九龙坡大桥施工组织设计

一、编制说明我项目经理部在充分研究业主招标文件和认真考察现场的基础上，对沪瑞国道主干线清镇至镇宁高速公路项目第一合同段认真地进行了研究和分析，在综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民情等施工条件的情况下，结合我项目部投入的施工机械设备和施工人员的实际情况，编制了本合同段K3+980九龙坡大桥的实施性施工组织设计。1、采用标准l 交通部公路路基施工技术规范JTJ033-95l 交通部公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000l 交通部公路工程质量检验评定标准JTJ071-98l 交通部公路工程施工安全技术规程JTJ076-95l 交通部公路土工试验规程JTJ051-93l 交通部公路工程水泥砼试验规程JTJ053-94l 交通部公路工程集料试验规程JTJ058-2000l 交通部公路工程石料试验规程JTJ054-94l 国家及有关行业颁布的现行规范及标准l 地方法规及其他相关规定l 贵州高速公路开发总公司关于“沪瑞国道主干线清镇至镇宁公路项目第一合同段”招标文件中的技术规范，以及其它有关资料2、编制依据（1）沪瑞国道主干线清镇至镇宁公路项目第一合同段的施工图设计文件及合同文件。（2）进场后施工现场踏勘、调查所有的实际情况及有关资料。（3）我公司长期在喀斯特地貌、山岭重丘区地形内进行T型梁桥施工的经验和技术。（4）我公司投入到本工程的施工机械设备和施工人员状况。3、编制原则（1）本施工组织设计是在确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期的前提下编制的。（2）以确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期为宗旨；采用先进的施工技术和施工工艺，争取多种施工方案进行比选，优化施工方案。（3）全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术、标准、技术规范，科学部署，统筹安排，全面负责。（3）以合同文件为基础，以确保工程质量和工期为前提，充分考虑现场地形与气候条件，发挥自身优势，提高劳动生产率，加快工程进度；（4）文明施工，保护环境，保护文物，树立单位形象。（5）运用网络计划技术，优化人力、设备和资金的投入，尽量均衡地组织施工生产；（6）采取先进的科学管理模式，精心组织，平衡、交叉、流水作业，均衡生产。（7）强化组织指挥，加强管理，确保工期、质量和安全。（8）本施工组织设计对人、物等的计划，仅作为指导施工使用，不作为最终供应计划。4、编制方针本着“保质量、保工期、保安全”的原则，严格遵守投标文件中的承诺，在施工过程中，严格执行沪瑞国道主干线贵州省清镇至镇宁高速公路项目技术规范和部颁规范以及与业主签订的施工合同文件，严格按照ISO-9002质量标准,建立健全质量体系,对K3+908九龙坡大桥的施工全过程进行质量管理和质量监控，深刻领会设计意图，按图施工，服从上级单位和监理工程师的指令，认真贯彻我公司“实施科学管理，树立精品意识，奉献满意服务，创建优质工程”的质量方针，确保实现三大目标：A、 质量目标：单位工程一次验收合格率达100%，优良率95%以上，全标段争创优质工程；B、 安全目标：实现认真贯彻执行国家颁布的各种施工安全规程和规则，杜绝因公死亡事故，杜绝重大交通、火灾、机损等事故；C、 环保目标：根据国家有关政策，保护沿线环境，防止水土流失，防止灰尘、噪音等污染，文明施工，树立良好的企业形象。严格按照投标书中的承诺，不折不扣地投入施工力量，保质保量按期完成施工任务。5、创优规划（1）在施工过程中牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，强化职工的质量意识，内部进行创优质量评比，创工程一次验收合格率达100%，优良率95%以上。（2）成立创优领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师任副组长。（3）建立创优责任制，加强工程管理、监督、检查和奖惩机制，按照横向到边、纵向到底、责任到人的原则层层落实，建立逐级检查、考核、评比制度，奖优惩劣，强化管理。（4）加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“三检”，严格把好“五关”。“三检”即施工前、施工中、竣工后检查；“五关”为技术图纸资料复核关、测量复核关、技术交底关、工程试验关、隐蔽工程检查签证关。二、工程慨况K3+908九龙坡大桥位于红枫湖风景区，跨越红枫湖浸湿洼地九龙潭，起于K3+719.951，止于K4+108.126，全桥长388.175米，本桥位于R=2200米的右偏圆曲线上，纵面为R=20000米的凹型曲线，桥长及墩高受地形控制。1、结构形式桥梁上部构造采用1230米预应力砼T梁连续刚构，全桥共分两联，先简支，后结构连续。下部构造桥台采用U型桥台，扩大基础；桥墩采用柱式墩，桥墩基础均为桩基础，其中1、2、11号墩为连续墩，6号墩为过渡墩，3、4、5、6、7、8、9、10号墩为固结墩。桥面铺装分两层，上层为10cm厚的沥青砼；下层为10cm现浇钢筋砼。（伸缩缝的设置位置、全桥共分几联）2、地形地貌桥址区地貌单元属岩溶盆地，两岸桥台为坡丘之地，中部为九龙潭，相对高差约26m。根据钻探揭露，桥址区地表多为第四系残破积粘性覆盖土层，下伏沉积白云岩。不良地质现象主要表现为两岸坡丘受碳酸盐岩溶蚀发育的影响，边坡形成多级陡坎，故桥台施工前应采取相应的治理措施。3、水文地质与地震情况及气候情况K3+908九龙坡大桥地处中亚热带湿润季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，但也四季分明。极端最高气温37，年平均气温在15.3，年平均降水量在12001400毫米，全年无霜期270天。桥位所在红枫湖一带地质构造复杂，岩体破碎，褶皱发育，断裂构造有九龙坡断层。桥位所在地层表层主要为粘土，桥台和1号、11号桥墩位置有一定厚度的耕植土。扩大基础的持力层均为弱风化岩层；2号墩桩基嵌入弱风化层2.5m以上（查图一般应为桩径的2.5倍）；4、5、6、7、8、9、10号墩桩基嵌入弱风化层3m以上（同上）；0号桥台和2号桥墩右半幅处地形、地质情况复杂，施工时先探明溶洞情况，并校核设计是否安全。4、施工条件本合同段路线走向与贵昆铁路、贵黄二级公路、320国道基本一致，再有各乡镇道路与路线相通，给各种材料的运输提供了便利条件。大桥施工中，各种材料多需从市内购入，其它材料可就近购买，汽车运输即可（是否做试验）。5、技术标准（1）采用规范公路工程技术规范（JTJ001-97）公路桥涵通用设计规范（JTJ021-89）公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）（2）主要技术标准设计车辆荷载 汽车-超20级，挂车-120桥面宽度 半幅桥宽13.5m，全桥宽28m计算行车速度 120Km/h桥涵设计洪水频率 1/100地震烈度区划 6度6、工程数量表K3+908九龙坡大桥工程数量汇总表附后三、施工组织机构及人员配备1、施工组织机构布置总体指导思想精心管理、精心组织；严格施工，确保质量；优质高效、安全文明；均衡有序、动态管理；从严管理、确保目标；注意生态、保护环境。2、施工现场组织及管理人员职责根据九龙坡大桥的工程内容和基本特点，结合工程数量和施工组织情况，为实现合同工期，保证质量，降低成本，我们项目经理部特设立九龙坡大桥施工工区对本项目实施具体施工。工区设工区长1名，主管技术员1名，工长2名，质检试验、安全员各1名，并配备相应技术员4名，以保证九龙坡大桥的顺利实施。根据项目法管理的要求，项目经理部为加强九龙坡大桥工区的管理，以及为了实现既定的进度目标和质量目标，制定的工区主要管理人员职责如下：l 主管技术员：负责整个工程的质量、技术管理工作，对各工程各施工班组进行技术交底，提出指导性施工方法，提出建议性变更设计，并负责工程计划、计量、工程管理和工程档案资料的收集、整理上交经理部等工作。负责公司ISO9002质量保证手册、质量体系程序和业主各项要求在本项目中贯彻执行。l 安全员：负责本工程安全生产、文明施工及工地治安保卫工作，贯彻执行经理部制定的各项安全制度、措施。做好工地的防火、防盗、防洪及爆破物品的管理工作。熟悉建筑安装工人安全技术操作规程，负责对各施工班组工人进行安全技术操作规程教育，搞好施工现场安全事故防范工作。l 质检试验员：负责对工程施工中的全过程质量监督，办理对分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作。协助主管技术员在本项目中贯彻执行公司ISO9002质量保证手册、质量体系程序和业主各项要求。按经理部实验室要求提供各种试验材料，并负责抽检各分项工程的工程质量情况上报经理部。l 工长：配备相应的施工工种班长及各类专业技术工人，严格执行经理部及现场施工管理人员以及监理工程师的相关指令，对施工段落内的工程质量、进度、安全等全权负责。对工人进行思想教育宣传和日常事务、生活管理等工作。人 员 结 构 数 量 表技术与管理人员高级工程师工程师助理工程师技术员其它小计1人1人3人4人5人14人技术工人打桩工钢筋工电焊工电工机械修理工小计30人15人10人3人3人61人架子工钳工石工其他小计合计15人3人10人10人38人99普通工人55人人员合计168人3、施工机械设备的配备施工机械设备的投入以满足施工需要为原则，且各种设备相互配套，以便最大限度地提高机械设备的使用率。投入本合同段的主要施工机械设备见“投入本合同工程的主要施工机械表”。4、质量检测设备的配备详细配置见“本合同工程主要的材料、测量、质检仪器设备表”。四、工程施工布置1、生产与生活设施办公室：50m2;食堂：100m2;职工宿舍：30m2;工人工棚：600m2,按满足160人住宿搭设3座;拌合场：100m2；库房：160m2；水泥库房：350m2；钢筋加工房：300m2;卫生洗澡间：20m2；2、临时道路新建施工便道，宽7米，采用石渣铺筑作为面层，按30T汽车载重设计，可满足施工机械进出和材料运输。3、电力250KWA变压器已安装到位，可供3台钻机使用，为防止施工停电准备了一台75KW发电机。4、水力供应本桥施工用水采用水泵从九龙潭抽至施工现场，建一可储水40m3的储水池。生活用水通过同当地有关部门协商，直接从水厂接水管供应，总长1000m，有300m已经安装到C匝道施工区。五、施工计划和工期安排通过对现场的详细调查，根据已投入的施工资源情况，在保证质量的基础上，积极配合业主，力争提前完成合同内各项工程。在施工过程当中，严格遵照沪瑞国道主干线清贵州境内镇至镇宁高速公路项目第一合同段技术规范、合同文件和部颁规范以及FIDIC条款执行，深刻领会设计意图，按图施工，严格服从业主和监理工程师的指令。1、施工计划由于大桥所在地区6、7、8月 为全年降雨区，根据水位调查，决定对0、12号桥台和1、2、3、11号墩基础先行安排施工，再安排其余墩桩基施工，同时掺杂进行墩柱、墩帽、系梁施工，以及预制场的建设；到桩基即将完成墩柱开始施工时，开始进行T梁预制。2、工期安排序号工程项目名称主要内容计划开工时间计划完工时间备注1施工准备施工便道及临时设施2002.6.252002.7.3035天2桩基础30根共285m2002.7.152002.11.15120天3扩大基础、桥台挖方6120m3，填方3000m32002.7.152002.11.15120天4桩基础系梁、桩帽系梁14根，桩帽28个2002.8.152002.12.5110天5墩柱42根2002.9.152002.12.30105天6墩柱系梁20根2002.10.152003.1.20.1100天7墩帽11个2002.11.202003.2.2090天89T梁预制144片2002.10.152003.5.15210天10T梁安装144片2003.2.202003.5.30100天11现浇连续、固结段2003.3.152003.6.1590天12桥面现浇2003.4.202003.7.1585天13锥坡及桥头搭板2002.12.12003.3.15105天14护墙及护栏2003.4.152003.6.1590天15桥面铺装2003.7.152003.8.3045天16清理退场2003.9.12003.9.2525天六、施工技术方案工艺流程（一）桥台基础施工1、总体要求（1）严格控制砌筑物的施工放样。每道工序开工前（开挖、铺砌、安装等）均要进行几何尺寸、平面位置以及高程的控制和校核。（2）浇筑砼时，严格按照试验室配合比配料，浇筑时，试验人员必须随机检查砼的坍落度及和易性。避免使用已离析或干硬的砼。砼必须分层浇筑，分层振捣，人工抹平。2、基坑开挖（1）测量放样开挖前先进行基础的定位放样。根据设计图纸给定的里程桩号与路中线的夹角，计算出基础各特征点坐标，利用设计单位提供的导线点坐标和水准点高程，用全站仪进行测设，放出基础平面线、桩，并测其高程。为便于开挖的检查较核，基础理论轴线控制桩，应延长至基坑外加以固定、并做好护桩。（2）基坑开挖一般要求基坑开挖时，应根据每个基坑的地质情况，基础所处坑壁的土类来决定基坑坑壁的坡度。为保证有足够的工作面，装模板的活动空间，基坑开挖基底应根据排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定，一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50-100cm，基坑开挖时应保持良好的排水，防止水浸没基坑。若浸水较大时在低凹处挖一个排水坑，比基底低50cm，用水泵及时将水抽走。（3）桥台基础开挖方法桥台基础采用人工配合机械施工。基础开挖采用放坡开挖，当覆盖层较厚时，用挖掘机直接挖土，人工配合修理边坡。下部岩石地质较好时，用风动工具凿岩挖掘，或采用浅眼松动爆破，爆破时控制装药量，并对坑壁留一定的保护层。基坑较深时，使用吊机或滑道提升弃土。坑内有集水时配备相当的抽水设备排除坑内渗水。（4）基底检查挖至设计标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而降低其基底承载力，应迅速检验，采用轻型触探仪进行地基承载力的确定。基坑开挖完毕后，报监理工程师到现场监督检查，并填写地基检验表，监理工程师复验批准后，方进行基础的施工。基坑开挖达到设计标高后，测出其应力后将地基承载力结果呈报驻监办。（4）基底地质及其处理达到设计标高后，当地基的承载力满足施工设计图纸后，可直接进行下道工序的施工。当地基承载力小于施工设计图纸时，须通知监理工程师并作出地基处理方案。基坑开挖完毕后，报监理工程师到现场监督检查，并填写地基检验表，监理工程师复验批准后，方进行基础的施工。在风化的岩层基底上建筑基础时，按基础尺寸凿除已风化的表面岩层，在砌筑基础圬工的同时将基坑填满、封闭。0号桥台处的溶洞采用浇筑片石混凝土。12号桥台采用挖除土换填石。3、基础施工（1）测量放样基坑检验合格后，可进行基础的测量放样工作，放样方法采用极坐标法，根据设计图纸给定的里程桩号与路中线的夹角，计算出中心点、以及各特征点坐标，利用设计单位提供的导线点和水准点高程，用全站仪进行测设，放出平面线、桩。并测高程放出基础模板安装位置。（2）模板安装模板制作采用组合钢模，规格为3001500mm（内贴12202440mm的竹胶板），相互连接采用配套钢扣。模板支撑采用钢管支撑，立设牢固。模板安装时，要注意设置沉降缝。模板安装前涂刷脱模剂（新机油或脱模剂），以保持与砼接触面的平整光滑，模板安装要求位置准确，接缝密实。模板安装后用全站仪进行复核，发现偏差及进行纠正。（3）砼的拌制、运输、浇筑、养生基础砼设计标号为C20片石砼扩大基础。水泥采用业主规定的水泥，碎石采用石场的加工碎石（最大粒径25mm），砂子采用砂场的中砂。施工前对施工用砂、石料进行含水量等测定，调整每盘砂、石料的重量。在桥台施工现场设置一套750L拌合站，利作试验室配合比进行配料，砼坍落度由试验员随机抽检，控制在8-15cm，搅拌时间不少于1.5分钟，以保证砼均匀性。砼搅制好后采用输送泵浇筑砼。砼按30cm一层分层浇筑，用插入式振动器进行振捣密实，移动距离不超过振动器作用半径的有效倍数，浇筑应连续进行，若因中断应按施工缝处理。基础浇筑时片石的填加：使用前把片石清扫，用水冲洗干净，其抗压强度应不小于40Mpa。片石在使用前先用水湿润，片石应均匀放置于刚浇筑的砼上，其净距不小于10cm，表面离开基础的表距离不得小于15cm。一般是倒一层砼加一层片石，片石放置应大面朝下，上一层砼应能充分包裹片石，片石数量不能超过砼量的2025。基础左右幅的沉降缝用泡沫板隔开，缝宽为2cm，用沥青麻绳填塞。为保证结构的整体性，宜分块浇筑，各分块面积不小于50m2，每块高度不宜超过2m，块与块间的竖向接缝面应与墩台或基础平截面短边平行，与平截面长边重直；上下邻层间的竖向接缝应错开位置做成企口，并应按施工缝处理，埋砼石笋应符合下列规定：石块含量为砼体积的50%左右，选用无裂纹、夹层且未被煅烧过的高度不小于15cm，具有抗冻性能的石块，石块的抗压强度不应低于C40，石块应清洗干净，应在捣实的砼中埋入一半以上，石块应分布均匀，净距不小于46cm，距结构侧面和顶面净距不小于15cm，石块不得挨靠侧模，距离保持在1520cm左右。在上层浇完时，应注意预留与下一层的结合石（布设笋子石）以保证涵基与墙身的衔接，上下层施工时应凿毛施工缝，用水洗干净。基础施工合格后按图纸尺寸进行放样，在基础上用墨线弹出墙身模板线，严格按技术规范的要求控制。模板支护牢固，尺寸准确。外模板用钢管支撑、加固，加固时用穿墙螺栓，并在模板内用细钢管座顶撑。钢套管套在穿墙螺栓处，便于拆模后穿墙螺栓的拆除。为了保证强体的光洁度，在安装模板前要修整处理，打脱模剂（新机油）。砼浇筑完毕后，强度达70以上拆模并洒水养护。砼的养护：砼浇筑完成，待表面收浆后及时对砼进行养护，以麻袋覆盖洒水养护，养护期应大于7天或监理工程师指定的天数。基础施工完毕后，仍然按照测量放样安装模板、浇筑砼、覆盖养护进行台身的施工。4、基坑开挖砼基础、台身、浆砌片石等项目工程质量检查标准见下表：基坑开挖检查项目项次检查内容规定值或允许偏差检查方法、频率1平面轴线位置（mm）+15经纬仪测量纵、横各2点2底面高程(mm)+50用水准仪测量5-8点3基坑尺寸（mm）不小于图纸尺寸用尺量4地基承载力（Kpa）不小于图纸要求用触探仪混凝土基础检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ071-98附录D检查2平面尺寸（mm）+50用尺寸量长、宽各3处3基础底面高程（mm）土质+50用水准仪测量5-8点石质+50，-2004基础顶面高程(mm)+30用水准仪测量5-8点5轴线偏差（mm）25用经纬仪检查纵、横向各2处台身检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（Mpa）在合格标准内核JTJ071-98附录D检查2断面尺寸（mm）+20用尺量3个断面3竖直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20用垂线或经纬仪测量2点4顶面高程（mm）+10用水准仪测量3点5轴线偏位（mm）10用经纬仪检查,纵、横向各2点6大面积平整度（mm）5用2m直尺检查7预埋件位置（mm）10用尺量注：H为台身高度（二）钻孔灌注桩基础施工本桥桩基采用回旋钻机钻孔，砼用输送泵输送、导管灌注砼的方法施工。对于钻孔灌注桩部分，施工前应做好各项准备工作，做好砼配合比试验，备足所需要的各种材料，检查钻孔机械、砼搅拌、输送等设备的完好情况。施工工艺流程图见附页。本桥共有桩基30根，285m。2号墩右半幅桩基位于陆上，只需平整场地和压实后铺上枕木作为工作平台即可；4-10号桩基均位于九龙潭正常水位以下，4号、5号和10号墩桩基由于在河中由于水位较浅，可采用筑岛围堰方法进行施工；6-9号墩桩基需搭设工作平台，详细施工方案见（三）水中桩基的施工。1、护筒埋置采用8mm钢板卷制而成，每节长1.5m，直径比桩径大20-40cm。地质情况较好部分一般只设一节护筒，较差部分设两节护筒。护筒应符合以下要求：（1）护筒的顶部高程，应高出地下水位或孔外水位1.5-2.0m。当护筒处于旱地时，其顶端除应高于地下水位1.5-2.0m外，还应高出地面30cm。（2）护筒底端埋置深度，在旱地或浅水处，对于粘性土应为1.0-1.5m；对于砂土不得小于1.5m，并将护筒周围0.5-1.0m范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m以下。在深水及河床软土、淤泥、砂土处，护筒底埋置深度应不小于3.0m；当软土、淤泥层较厚时，应尽可能深入到不透水层粘性土内1.0-1.5m，或卵石层内0.5-1.0m。（3）护筒的中心轴线与设计的桩位中心线重合，其偏差不得大于5cm，严格控制护筒的垂直度且最大偏差不得大于1。干处或浅水筑岛可实测定位；在深水域可依靠导向架定位。在经过准确放样且复核无误后，将护筒挖坑埋置锤击加载下沉或双层护筒的方式进行埋置。护筒埋置结束后要用粘土对护筒四周夯实。护筒口的泥浆循环沟要用水泥沙浆抹面，以防止泥浆巨大的冲压力掏空循环沟与护筒口之间的土层而导致护筒下沉偏位。2、泥浆制备本合同段采用泥浆护壁。钻孔泥浆由水、粘土（或膨胀土）和添加剂按适当配合比配制而成，其性能指标应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）表6.2.2（泥浆性能指标选择）规定。开工前应准备数量充足和性能合格的粘土或膨胀土。调制泥浆时，应先将粘土或膨胀土加水浸透，然后以搅拌机或人工拌制。本桥施工时拟设置581.5m的泥浆池4个，循环沟长度保证在20-25m，以保证钻渣有足够的沉淀时间，使钻渣全部沉积在泥浆池而不至于回到钻孔内，这样可以加快成孔速度。3、钻进成孔由于2号墩桩基上部为7.4m的泥质含砾中砂层、8.5m的泥质粉砂，桩基底嵌入弱风化层中，采用先冲抓后回旋成孔的方法。开钻前，应充分检查钻机安装就位是否准确无误，钻架安放是否稳固以防止在钻进过程中出现倾斜、沉陷和移位现象。钻进过程中要根据不同的地质情况掌握不同的钻进速度，严格按照规范控制泥浆比重，以利于护壁、防坍和浮渣。钻进采用分班连续作业，各作业组应作详实的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。钻孔达到设计要求后，用4-6倍桩径长的探孔器进行检查，然后报请监理工程师检验认可后可终孔，采用反循环换浆法清孔，直到孔内泥浆的物理性能指标和孔底沉渣厚度达到设计与施工规范要求。（1）钻孔工序桩的钻孔和开挖，应在中距5m内的任何混凝土灌注桩完成后24h才能开始，以避免干扰邻桩混凝土的凝固。在满足此条件下，为加快完成钻孔工作，可以多机同时作业。钻孔应连续进行，不得中断。软土地段的钻孔，首先应进行地基加固，保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位准确，再进行钻孔。钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相校核。（2）清孔钻孔达到规定深度后，且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持地下水位或河流水位以上1.5-2m，为防止钻孔的任何坍塌。清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物厚度符合图纸规定值进行，钻孔一般需进行两次清孔。清孔后孔底沉淀物厚度应按图纸规定值进行检查，如图纸无规定时，对于直径等于或小于1.5m的摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于30cm。（3）钻孔成孔质量标准详见公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）表6.8.3 钻、挖孔成孔质量标准。（三）水中桩基的施工根据现场实际情况，本桥6-9号墩桩基位于红枫湖浸湿洼地九龙潭河中，水深3-10m，应采用水中钻孔灌注施工。在进行钻孔灌注施工时应先修筑施工便桥及施工平台，施工方法和材料采用钢管桩上搭设贝雷梁的施工平台方案。1、施工平台平台位于九龙潭河内，以钢管桩作为施工平台承重基础，顶面用贝雷片搭设施工平台，平台基础采用26根500钢管桩，平台及平台之间以贝雷片连接。平台上部荷载按50t考虑，平台的下部构造为钢管桩，桩与桩之间用工字钢与钢管桩焊牢，然后在每个钢管桩顶上放置排间为距为45cm的贝雷梁，桩与桩之间贝雷梁用角钢交叉做横向联结。贝雷梁上放工字钢，放于节点位置（跨径5.0），横梁放置后其上铺槽钢或枕木作为桥面。2、打设护筒护筒长度根据具体施工时水文地质情况而定，护筒采用10mm厚钢板制成，护筒沉放时应按桩位准确地定出位置，用60t振动锤振动下沉至设计标高。在施工过程中，注意振动锤的偏心，随时调整护筒的垂直度。3、钻孔成孔安装钻孔前应先将护筒内的杂物清理干净，特别是掉下去的铁件。钻机就位时钻头中心应对中护筒中心（护筒位置保证正确），在开钻前先用膨胀土制备泥浆，控制护筒水头在3m左右。钻机钻进时，为了保证垂直度，避免斜孔、弯孔和扩孔现象，采用自然吊锤法，减压冲进。清孔，钢筋笼吊放，混凝土灌注与陆上钻孔桩相同。（四）钢筋笼的制作及安放1、原材料检验钢筋须按不同钢种、规格、等级、牌号及生产厂家分批验收，分别堆放，不得混杂，且设立识别标志。钢筋堆置在仓库内，露天堆置时，适当用枕木垫高并用彩条布遮盖完好。所有钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，符合规范要求的方能使用。2、钢筋笼分节制作加工钢筋笼在墩位处就近分节焊接制作成型，钢筋笼制作以“加劲筋成型法”制作，制作时必须严格执行公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）和设计要求。加劲筋必须要有足够的刚度以便吊装时保持直顺与不变形。I级钢筋、级钢筋均采用506焊条，焊缝尽量采用双面焊，焊缝必须饱满、无夹渣，焊接长度按规范执行，双面焊5d、单面焊10d，钢筋笼吊装用汽车吊逐节接长下放，钢筋笼吊装完成后在顶部要进行校正，钢筋笼的校正在导管安装后完成，钢筋笼的中心与孔桩的中心重合，钢筋笼的校正采用十字斜撑焊接或采用其它方式固定校正。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置半球形混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。垫块其间距垂直向为2m，横向圆周不得少于4处。钢筋笼顶端设置吊环。钢筋笼的焊接拼装应在坚固的工作平台上进行，操作时应注意如下要求：l 拼装时应按设计图纸放大样，放样时应焊接变形并预留拱度。l 钢筋拼装前，对焊接接头的钢筋应检查每根接头的焊缝有无开焊、变形，如有开焊应及时补焊。l 拼装时，在需要焊接的位置用锲形卡卡住，防止电焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。l 钢筋笼焊接时，不同直径钢筋的中心应同一水平面上。为此较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。l 施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊钢筋笼下部，后焊钢筋笼上部；相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成，焊渣应随时随敲。l 受力钢筋焊接应设置在内力较小处，并错开布置。在焊接接头区段内（指35d长度范围内，但不得小于50cm），同一根钢筋不得有两个接头，受力钢筋其焊接接头的截面面积不应超过总截面面积的50。l 钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。除设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。箍筋的末端应向内弯曲；箍筋转角与钢筋的交换点均应绑扎牢钢筋与箍筋平直部分的相交点可成梅花式交叉扎牢。箍筋的接头（弯钩迭合处），在柱中应沿竖向线方向交叉布置；在梁中应沿纵向线方向交叉布置。墩、台身、柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成450，中间钢筋的弯钩应与模板成900。如采用插入式振动器浇筑小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于150，在浇筑过程中不得松动。绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。3、钢筋笼安装用20t汽车吊安放。上下两节钢筋笼对接采用单面焊，搭接长度须满足规范要求。焊接好的钢筋笼，应在混凝土灌注前整体放入孔内。如果混凝土不能紧接在钢筋笼放入之后灌注，则钢筋笼应从孔内移出。在钢筋笼重放前，应对钻孔的完整性，包括孔底松散物，重新进行检查。钢筋笼应有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，为防止在混凝土灌注过程中钢筋笼上升，钢筋笼应通过焊接钢筋牢固定位在支撑系统上，并专人负责观察和测量钢筋笼是否产生移动，一但稍有移动趋势，应立即采取加固措施，重新将钢筋笼与支撑系统焊接牢靠，以保证整个混凝土浇筑过程中钢筋笼不上浮或倾斜、移动，支撑系统应对准中线。钢筋笼上应事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的半球形混凝土垫块，这些垫块应与主筋扎紧，并相互错开，垫块设置沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不得少于4处，以保证图纸要求的保护层得到满足。钢筋笼底面高程容许偏差为50mm。（五）灌注混凝土灌注混凝土钢筋笼安放后，进行第二次清孔，清孔合格后，下导管安装漏斗。用输送泵输送砼，在导管的上方要接灌浆斗，灌浆斗的体积加输送泵进料斗的体积必须保证首罐砼能把孔内的泥浆冲翻且使导管有一定的埋置深度。必须仔细检查导管的完好性和密封性，确保导管不漏水和防止中途脱落保证水下砼的顺利进行。掌握好砼的坍落度、凝结时间等指标，控制导管的埋置深度。控制导管的提升保证导管有埋置深度，导管的拆除一定要迅速，以防止时间过长砼初凝导致卡管、断桩。在开始灌注砼时要控制灌注速度，以防止钢筋笼上浮，当砼高度超过钢筋笼底部1-2米后恢复正常灌注速度，做好各种预防措施，保证砼灌注的连续性。在施工中做好砼灌注记录。（1）灌注时间，混凝土在规定时间内灌注完毕，即不得长于首批混凝土初凝时间（不宜早于8h）。在首批混凝土拌和物下落后，混凝土连续灌注。（2）灌注导管采用内径为250mm的钢导管。在灌注过程中导管的埋置深度控制在2-6m,并且经常测探（测绳）孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。（3）混凝土的坍落度控制在180-220mm。（4）首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（1.0m）和填充导管底部的需要。其方量计算如下：计算式：V式中：V灌注首批混凝土所需数量（m3）；D桩孔直径（m）；1.8mH1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；H2导管初次埋置深度（m）；1.0md导管内径（m）；0.25mh1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即；Hw井孔内水或泥浆的深度（m）；取最大深度16.92m井孔内水或泥浆的重度（kN/m3）；取11.6kN/m3混凝土拌和物的重度（取24kN/m3）。故：V3.96m3（六）系梁、墩柱、台身及墩帽的施工1、桩帽系梁施工A、4号、5号和10号墩的桩系梁位于粘土区埋置系梁，采用筑岛围堰超挖15cm后进行素土夯实，并在上面铺设碎石，然后铺设2-3cm的水泥砂浆抹平作为系梁的施工底模。其余墩利用钻孔桩施工平台上铺设施工底模进行施工。B、按照设计图纸进行系梁钢筋的绑扎和焊接。C、侧模采用拼装式组合钢模，利用销钉连接，并与拉杆加强构件组成。D、按照分层浇筑砼的方法进行浇筑砼。2、墩柱施工为保证墩柱的施工质量，达到创优的目的，墩柱的模板采用定型钢模(由专业厂家加工)。要求每块模板的面积大于2.0m2，所有的模板尺寸、平整度和挠度、刚度均要符合沪瑞国道主干线清镇至镇宁公路项目技术规范的要求。柱式墩身用钢管支架支撑和加固；钢管支架立模现浇。在基础砼施工时控制测量，对基础预埋的钢筋要定位准确。在基础工程经监理工程师验收后，进行墩柱放样，搭设钢管支架，绑扎墩柱钢筋笼并与桩基础钢筋笼按设计要求和规范要求搭焊连接。安装墩柱模板，模板之间夹上海绵条以防止漏浆。砼在拌和场集中拌和，用输送泵输送至浇筑现场。在浇筑现场设串筒或滑槽，并将串筒或滑槽的高度控制在离砼表面2米以内。用插入式振捣器振捣，在振捣时避免振动棒碰撞模板及预埋件。砼浇筑完毕，初凝后应浇水养生，强度达到2.5Mpa后方可拆除墩柱模板；墩柱的模板拆除后用塑料布将砼覆盖养生。运送砼时，要保证浇筑速度，以防止分层浇筑速度过程中，层与层之间砼初凝收缩影响外观质量。砼浇注与养生：模板支架外在墩顶外另搭设工作平台，以便施工人员安全方便的进行施工作业。墩模内设置串筒，砼用输送泵输送灌入，通过串筒入模，保证自由下落度不大于1.0米。24h后拆模采用湿润法养护。3、盖梁施工6-9号墩盖梁施工：按照计算的位置先进行预埋铁件，施工完毕后取出预埋铁件，穿工字钢，墩帽底模铺设后进行静载预压【等荷载或超荷载即荷载（墩帽自重施工荷载+风荷载）11.3】。1、2、3、4号、5号和10号墩盖梁可以故采用50毫米钢管搭设满堂支架(纵、横均采用70cm70cm)进行施工，并且在两侧设置剪刀撑，以使具有足够的纵向和横向整体刚度，对于软弱基础要进行做处理，处理方法有：换土填石碾压夯实、浇筑混凝土基础（或利用系梁）等，然后基底铺设枕木，根据现场情况而定，墩帽底模采用组合刚模（大模板）铺底。安装墩帽底模时，按设计标高准确安装墩帽底模，均匀布设砼垫块。支好墩帽底模板后，先进行超荷载预压，即预压荷载（墩帽自重施工荷载+振动压力+施工风荷载）11.3，当预压荷载上去后请监理工程师一道进行沉降观测，如沉降在监理工程师或规范规定的范围内（小于5mm），经监理工程师同意，进行墩帽钢筋的绑扎；如果不符合规范或监理工程师的要求重新进行处理和预压直到合格和监理工程师满意为止，经监理工程师同意后，再进行墩帽钢筋的绑扎，墩帽钢筋骨架按设计图纸进行绑扎和焊接，并均匀布设混凝土垫块。安装墩帽侧模时，应确保其垂直度、断面尺寸和直顺度，并且在侧模上用短钢管作斜撑扣死，以防止跑模、发生鼓肚等，模板的接缝处采用刮粉处理。浇筑砼按一般浇筑砼的方法分层浇筑、分层振捣，三天后拆除侧模，当混凝土达到90%的强度时，方可拆除底模。模板拆除后用塑料薄膜将混凝土覆盖养生。4、支座施工盖梁施工完毕后、根据设计图纸将桥轴线和支座中心线位置的十字线放样于盖梁顶部，据此浇支座垫石砼，完成后将十字线恢复在垫石顶面，并严格控制垫石顶面顶面标高。每片T梁的安装位置均用墨线弹出。5、桥台搭板、锥坡施工搭板施工：桥台及桥背按照规范填筑压实（压实度大于95）达到桥台搭板底标高后进行放样，按照设计绑扎钢筋，按分层浇筑砼的施工方法进行砼的浇筑和养护。锥坡施工：先用人工将超压的松土刨除、夯实后再按照浆砌片石的方法进行砌筑施工。6、注意事项墩柱施工在严格控制竖直度、钢筋安装加工及砼质量的同时，着重保证墩柱的外观质量。模板采用大面积钢模，接缝间加固后在内壁刮平缝隙，墩柱全高内混凝土一次浇筑，所用墩柱用砼采用同一厂家，同一规格水泥及外加剂，砂、石材料也采用同一料场开采，保证砼的外观质量，施工墩帽以上结构时应包裹墩柱（用塑料布），防止漏浆对墩柱的污染。7、施工测量（1）、控制测量按施工技术规范的要求布设全桥施工测量控制网基点桩位。（2）、施工放样测量1）、平面位置放样a、 桩基：根据设计图纸提供的有关数据，利用极坐标法用PTS-VS全站仪定出基础中心位置和各个桩位。b、 承台、系梁及柱：承台（系梁）开挖基坑浇注好垫层后，用全站仪根据护桩将基础中心恢复，然后定出承台或系梁的边线位置。承台（系梁）或接柱施工完毕，在进行下道工序施工之前均要对中心位置及标高进行检查复测，以保证构造物的位置标高及各部尺寸与设计相符。c、 盖梁：对墩柱的中心位置和标高，经检查无误后，即可铺设底模板，然后检查底模板的位置标高是否准确，再进行下道工序施工。全部工序完成浇注混凝土之前，要进行一次全面复测检查，如不满足要求，应及时进行调整。2）、标高控制a、 桩基标高通过护筒顶标高来控制；b、 承台和系梁的顶面标高则通过在模板上标注醒目标记来控制；c、 墩柱因采用钢筋混凝土圆管作套模，故各部分尺寸必须预制准确，其标高在安装时调整确定；d、 盖梁顶标高亦通过在模板上标来控制；施工测量应注意的几过问题a)、测量人员必须认真细致；b)、各部位的平面位置和高程控制，必须严格校核确认无误后，方可进行施工；c)、所有控制测量和放样测量的计算和施测，均应进行复核和复测，以减少失误；d)、各道工序完成后，应及时进行检查，出现问题及时上报给主管部门。（七）预应力砼T梁预制1、九龙坡大桥（K3+908）T梁的预制场地九龙坡大桥T梁的预制场地定在桥头路基上。所以，在施工期间，首先开挖桥头两端的挖方，尽早完成路基工程。2、九龙坡大桥（K3+908）预应力T型梁桥预制九龙坡大桥其T梁统一由预制场预制，采用贝雷梁双导梁架桥机架设的施工方法。l 模板设计梁体预制边模按专项设计，厂制加工成型，经检验合格方可投入使用，根据已完工程实践，边摸采用8mm厚钢板制作成大块组合式钢模，两侧使用角钢支架，并用穿销式拉杆连接固定，使其具有足够的刚性，确保梁体线型美观。l 制梁台座制梁台座地基采用20号砼，梁体底模横梁采用10号槽钢底模，采用10mm厚钢板镶再砼中，以加强地基的刚性，防止底模变形。后张法预应力砼梁模板安拆，钢筋制作，砼浇注、张拉、压浆、封锚等按工序分工组织生产，做到施工专业化，以保证工程质量，加快施工进度。该桥后张法预应力砼T梁的预制施工方法。l 钢筋制作与安装（含波纹管）钢筋制作安装严格按设计图纸要求再台座上进行，波纹管安放位置正确，特别注意波纹管安放固定后，立即穿钢铰束，灌注砼过程中设专人来回拉动钢铰束，确保孔道不变形、畅通，以及漏浆堵孔等。梁端锚下垫板及螺旋筋应牢固地固定在梁端模板上。l 梁体灌注砼梁体钢模立拆和砼灌注采用5T龙门吊配合，砼由场内搅拌站提供。砼灌注前经监理工程师检查合格后灌注砼，砼采用水平分层、斜向分段灌注，底板及底角处设附着式震动器，保证砼均匀密实，振捣过程中不得碰伤波纹管。l 钢绞线张拉砼强度达到90%以后，成束穿入钢绞线。下钢绞线料时留足两端张拉所需的工作长度。张拉机具为ZLB10/500油泵与YWQ160千斤顶配套整束张拉。施工工艺技术及质量检查标准按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）及设计有关规定办理。所有钢绞线均采用两端同时张拉，按吨位和延伸量实施双控，以延伸为主，延伸量误差应在6%之内。预应力束整束拉，张拉时同一断面断丝率不大于1%，在任何情况下，不允许钢绞线整根拉断，张拉程序为0至1.05K至K（锚固）。 l 压浆、封锚张拉完毕24小时内压浆。用活塞式压浆泵由一端向另一端进行，再由另一端反压一次挤紧压实。水泥浆内可掺入适量膨胀剂。进浆中必须待压力上升到0.7Mpa持续2分钟或足够的时间，以使压浆饱满。浆端封锚砼厚度应注意设置因纵坡产生的倾斜值。l 养生因T梁预制跨越冬季，且工期较紧，为确保梁体质量，采用塑料薄膜覆盖，热水养生。l 移梁压浆、封锚完成后即可进行移梁工作，移梁由移梁架移至存梁区存放，并用斜撑式托架支护稳固，编上号码。（八）预应力砼T梁安装该桥计划采用贝雷梁双导梁架桥机架设，详细方法请见后附图纸。1、准备工作l 成立架梁小组，由丰富施工经验的人员担任总指挥。所有参加架梁人员先进行技术培训，并持证上岗。l 对所有的移梁设备进行登记、清点、检查其是否完好。为了保证架设安装工作的安全，一些大型的架设安装设备和临时构造物的强度、刚度和稳定性应按架设安装的荷载进行验算，符合要求后方可投入使用。2、放线和控制位置l 在墩台面上放出每孔梁的纵向中心线、支座十字中心线、梁端位置横线及支座底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘点。l 在每片梁的两端各标出梁的竖向中线。3、安装程序l 测量放样，安装支座。l 架桥机安装：架桥机采用EBG130型双导梁架桥机，提升重量40m。在桥头引道路基上拼装架桥机，后摇滚台车前至主导梁中间，将前、后起吊小车后移主导梁尾部作为配重；然后，开动前后摇滚台车，主导梁前进至前墩位置处；后支腿顶起主导梁，前后摇滚台车前移至相应位置，收起后支腿架桥机主导梁前进至架梁位置，架桥机就位。l 梁体运输：预制梁体安放在轨道平车上用卷扬机牵引，从预制场运到架设现场。在梁体两端支承线位置及梁体中部安设横向支撑，防止梁体在移动过程中倾覆，梁体运输应平稳、缓慢的进行。运梁平车应有紧急制动措施，前端有牵引索，后端设制动索。l 梁体安装：梁体运送到架桥机位置，前起吊小车将梁体前端吊起，梁体尾部依然在运梁平车上，前起吊小车向前移动，将梁体拖出。当梁体尾部达到后起吊小车底部时，前起吊小车暂停，后起吊小车将梁体尾部吊起，然后前、后起吊小车同时启动，将梁体运至安装位置，前、后起吊小车吊梁横移、就位、落梁。l 湿接缝（铰缝）混凝土浇注：一孔梁体安装完毕后，将两片梁连接处的混凝土凿毛，清洗干净，焊接横隔板及湿接缝（铰缝）钢筋，安装模板进行混凝土浇注。l 架桥机纵移：架桥机纵移同架桥机安装，此处不再叙述。接长运梁轨道至架桥机处，进行第二孔梁的架设。4、运梁及架梁的安全保障措施：l 架梁施工现场严格实行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作。l 架梁时对架梁人员实行明确分工，定岗定人。l 架梁钢丝绳的安全系数不小于8，各种机具设备与荷载相适应，不能超载使用。（九）T梁结构连续施工（十）桥面系及其附属工程 1、防撞护栏：为保证防撞护栏美观、表面光洁，砼骨料选用细骨料为宜。优化砼配合比设计，控制砼落度，加强砼振捣，并且注意在施工时先将防撞墙的钢筋预埋在T梁中，防撞护栏施工应注意模板支护，采用穿墙螺栓与模内放置的钢管顶撑相组合的方式进行，确保砼面平滑，强体顺畅。2、桥面铺装首先将面层的砼凿毛、杂物冲洗干净，按设计要求正确定位各编号钢筋，（含补强钢筋）并绑扎牢固，经自检合格后，报请监理工程师检验。灌注砼时注意控制桥面标高和平顺。铺装砼用振动梁振捣，平板振动器配合，人工抹平、压光，在砼达到一定强度后，用压纹机布纹。3、桥面伸缩缝伸缩缝构造附件在桥面铺装时预埋，位置应准确无误。伸缩缝材料选购须有出厂合格证和技术资料。桥面铺装完成达到设计强度后开始安装，安装完毕的伸缩缝应紧密牢固无空洞、松动现象，并保证平整度达到设计要求。4、桥头搭板桥头搭板施工前应检测后台填料及压实情况，符合标准（压实度达95）后方准本工序施工。搭板结构、厚度应符合设计、标高、路面宽度等应与已完成路面按设计合格组合，不允许使搭板出现坍塌、沉降断裂现象。上述各工序施工中，应特别注意各细部结构相互关系，以确保按设计要求高质量的完成各项设施。七、工程施工中的各项保证措施（一）质量及安全保证1、质量目标及质量保证体系质量目标单位工程一次验收合格率达100%，优良率95%以上，争创优质桥梁工程。质量保证体系及措施A、质量管理组织机构：项目经理部成立全面质量管理领导小组，九龙坡大桥施工工区在经理部的领导下成立现场质量管理小组。B、质量体系：执行GB/T19000-ISO9000质量体系，因本项目有完整的设计文件和相应的各专业系统规范，拟在本项目选用GB/T19002-92质量体系和质量保证模式。C、质量方针与目标：1、认真执行GB/T19000国家标准和有关行业标准。我公司的质量方针是：创一流服务，建优质公路。质量目标：工程一次验收合格率100%，优良率95%以上；满足业主对工程产品的质量要求和期望；工程质量超过省内同行业水平，争创国内、国际水平。调动本企业各方面技术力量和设备能力，确保各施工项目达到设计招标技术规范和设计要求，使完工后的各单项工程全面达到设计使用功能，把该项目作为本企业的信誉工程。2、建立针对本项目的质量保证体系，采用有效手段，制定工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准，使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到国家和行业标准。本项目拟创部级优质工程。D、完善质量体系：1、本企业针对本工程的质量环的主要环节为： 1）任务承接和施工调查；2）施工准备；3) 材料、设备采购；4）建筑安装施工；5）试验与检验；6）建筑物功能试验；7）竣工交验；8）回访与保修。2、针对本工程的质量环活动内容：1）任务承接与施工调查：如果我单位中标，由项目经理主持，组织工程、质检、安监、物资、机备、科研、劳人、财务等部、处赴现场进行广泛详细调查，进一步了解项目所处自然条件、周边环境、资源交通、项目重点、协调事项等情况，必要时询访业主、设计单位，为落实质量体系打好基础。2）施工准备：全面认真审阅合同要求、招标文件、设计资料和当地行政部门的有关文件、法规；确定施工总体部署，制定施工方案、工艺规程及质量控制计划；选定机械设备，对现场进行复核与控制测量，调迁和培训参建队伍，完成临时设施，作“四通一平”。3）材料、设备采购：明确采购的材料、设备、器具的规格、型号、卖方信誉及质检试验资料，并在驻地监理工程师监督下实施，杜绝不合格产品进入本项目。4）建筑安装施工：施工过程的控制主要通过质量体系的正常运行，对照设计及规范与招标技术规范要求、工艺标准和验收标准，对各分项、分部工程进行连续检验和评价；运行中采用全面质量管理各种现代手段进行统计、分析、预测和对原材料、工程实体进行连续试验、检测，以及参建人员所达到的素质和技术水平来实现，从而对整个施工过程实行有效控制，并作好原始记录和签证。为了达到有效控制，必须作到质量、成本、工期三位一体；各职能部门明确控制任务，进行密切协作，建立关键工序的管理点和控制点；作好检测仪器和设备的检查保养；以保证永固建筑物的精确位置测量放样。作好对设计变更、工艺更改和所有施工文件的控制和不合格控制。5）试验与检验：进货检、工序检、分项分部检、预检、隐检、功能检等，作到及时、准确、可靠。6）建筑物功能试验：本项目除桥基桩外，路基要进行工前模拟试验，以取得参数指导施工。7）竣工交验：首先由施工单位汇集分项、分部验收记录及试验检测资料对各单项工程进行最后检测、评价，实行内部自验，邀请监理工程师监验，经理部派员参加。全标段竣工后由项目经理组织，各项目处参加，汇集各单项工程内部验收资料及竣工文件，进行内部自检，邀请驻地监理工程师监验；经缺