废气涡轮增压系统简介

废气涡轮增压系统简介废气涡轮增压技术进气增压就是驱动涡轮增压器为发动机进气气流加压，提高进气压力。进气压力的提高增加了实际进入气缸的空芫质量。 在大负荷工况时，可以燃烧更多的燃油，提高发动机功率。 在中小负荷工作时”混合气可以在比较稀薄的状态下燃烧”使燃料燃烧更 充分，提高发动机经济性和排放性能。同时较高的进气压力有利于缸内废 气的排空,可以提高充气效率。可见，噌.是提高内燃机升功率和输出功率、改善经济性、节约能源的一 项有效措施。涡轮増压器空气冷却器増压压力的控制基本原理和构成型图&18废气涡轮增压的基本原理基本原理废气涡轮增压的昼本J 在涡轮增压系统 中，废气推动涡轮机旋转,并带动与其同轴的 压气机工作。新鲜空气经压气躺压后进入气缸 ,如图8.18所示。由于涡轮增压器的动力来自 于废气的气流冲击,不消耗发动机的能量，因 此经济性比较好”并可以犀低排放噪声。构成废气涡轮增压系统的构成如 图&19所示，主要由涡轮増压 器、空气冷却器和压力控制系 统组成。带进气温反传感器的 进U歧管进气歧管压力传感器 増压空久冷却器增110K力控制电磁阀节气门控制单元打咖管压力单元空气滤清器催化转化器废气阀i J废代涡轮増圧器图8.19废气涡轮增压系统构成带进V温度传感器 一埔压压力凋节器涡轮增压器循环空气阀涡轮增压器涡轮增压器涡轮增压器安装在进、排气管之间，如图8.20所示。构成涡轮增压器由涡轮机.压气机及 中间体三部分组成，如图&21所示，其 原理非常简单，发动机的排气经过特定 形状的喷管进入径流式涡轮机。排气流 过喷管时降压、降温、增速、膨胀，其 压能转变为动能”推动涡轮机旋转,并 带动增压器轴和压气机一起旋转。空气冷却器空气冷却器发动机排出的,通过增压器的 会提高进气 的温度。而且，空气在被压缩的过程 中 ，必然也会导致,从而影响发动机的充气 效率。如果要进一步提高充气效率， 艇降低进气题。空气冷却器另外，如果的增压空气进人燃烧室，除了会影响发动机的夕卜，还很,造成 等故障，而且 会增加发动机废气中的N （兀）的含量，造成。为了解决增压后的空气升温造成的不利影 响，需要加装来降低进气温度。A空气冷却器中冷器一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可 以分为风冷式和水;令我两种。风;令式中冷器风冷式中冷器利用外界空住对通过中冷器的空气进行令却。它的优 点|整个冷却系统的组成部件少,结构比水冷式中冷器相对简单。R点 冷却效率比水冷式中冷器低,般需要较长的连接管路”空气通过阻力 较大。空气冷却器水冷式中;令器增压空气冷却器带循环管路，集成在发动机冷却系统中。如图8-25所示，废气涡 轮增压器也是该循环管路中的一个秦成零卡。 附加的冷却液循环泵用作 I 的输送泵。通过辅助的冷却液泵继电器，由发动机控制单元按需控制。来自进气温度传感器G42废汹轮增压器图8.25増压空气冷却器和G299的信号用于十算脉冲周期。增压压力的控制增压压力的控制增压压力由変气阀门（旁通阀） 进行调节。废气阀门由真空压力罐通 过一个连F操控，如图8.27所示。图8.27增压压力控制布轴承壳U的町轮总说5W轮叶轮置売增压压力控制系统决定与调节发 动机所需的空气昂h控制系统使 用两个压力和温度传感器。谢谢