河坝桥至康家湾接口段公路路面硬化工程施工组织方案

河坝桥至康家湾接口段公路路面硬化工程（项目名称） 施工 标段施工招标施 工 组 织 设 计眉山市鸿运建筑有限公司2014年10月26日目 录第一章 指导思想与实施目标、编制依据与编制原则第二章 工程概况、施工部署第三章 施工组织机构第四章 施工方案与技术措施第五章 质量管理体系与措施第六章 安全管理体系与措施第七章 环境保护管理体系与措施第八章 确保文明施工的技术组织措施第九章 工程进度计划与措施第十章 资源配备计划第十一章 冬雨季的施工措施第十二章 项目经理、技术负责人职责第十三章 其他主要人员职责第十四章 施工设备配置第十五章 试验、检测仪器设备第十六章 地下管线及其它地上地下设施的保护加固措施第十七章 其它应说明的事项附 录：附表一 拟投入本标段的主要施工设备表附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三 劳动力计划表附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五 施工总平面图附表六 临时用地表第一章 指导思想与实施目标、编制依据与编制原则一、 指导思想我公司针对本工程的指导思想是：质量第一、服务周到、业主满意，以质量为本，按照质量管理和质量保证系列标准，建立工程质量保证体系，选配高素质的项目经理，组织专业施工队伍进场，装备足够、优良的机械设备，配备专业化施工队伍，保证施工需要，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，精心组织、科学管理，优质高效的完成本工程施工任务，创出一流精品工程。二、实施目标（一）质量目标工程质量符合现行技术规范及公路工程质量检验评定标准。（二）工期目标根据我公司的技术水平和我们对同类工程的施工经验，并考虑现场的实际情况。工程计划工期：120日历天。计划开工日期：2014年11月。计划竣工日期：2015年3月。（三）安全目标树立“安全生产、预防为主”的安全生产观，制定安全施工相关制度，严格执行施工安全生产责任制，加大对安全生的资金投入，加强安全生产教育，积极做好危险区域、危险工种的安全防护工作，杜绝死亡及重伤事故，做到无轻伤事故。（四）文明施工目标严格按文明施工的各项规定执行，场内各种建筑材料堆码成行成垛，实行禁烟，无垃圾管理，保持场容，环境卫生，确保成为优良达标现场。（五）环境保护目标在确保工程质量和工期的同时，树立全员环保意识，采取有效措施，最大限度减少对环境的污染。三、编制依据及编制原则（一）编制依据1、根据业主提供的河坝桥至康家湾接口段公路路面硬化工程施工招标文件、工程量清单及设计图纸。2、本工程施工的相关技术规范及验标。3、其他有关的国家及地方强制性规范和标准。4、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。5、公路工程技术标准（JTG B01-2003）；6、公路路线设计规范（JTG D20-2006）；7、公路路基设计规范（JTG D30-2004）；8、公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）；9、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；10、道路交通标志和标线(GB 5768-2009)；11、公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006)；12、公路工程基本建设项目概预算编制办法(JTG B062007)；13、公路工程预算定额(JTG/T B06-022007)。等国家有关公路工程施工规范、条例、办法及施工图设计文件。备注：如有变化的，以现行最新技术规范为准。（二）编制原则1、遵循招标文件的原则严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组,满足招标方各项要求。2、遵循设计文件的原则在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。3、遵循施工技术规范和验收标准的原则在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。4、遵循实事求是的原则在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对环境和交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。5、体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。6、遵循科学技术是第一生产力的原则配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。7、遵循专业队伍施工和综合管理的原则以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。8、遵循贯标机制的原则使IS09001质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。9、遵循文明施工和环境保护的原则施工中严格执行环境保护法和有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。第二章 工程概况、施工部署工程概况工程名称：河坝桥至康家湾接口段公路路面硬化工程。建设地点：攀枝花市东区银江镇弄弄沟村。本工程自然条件：攀枝花市东区银江镇弄弄沟村位于攀枝花市大黑山旅游景区南侧，距市中心10公里。攀枝花市东区属南亚热带立体气候类型，具有夏季长、四季不明显，干、雨季分明，昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日照多(全年2300至2700小时)，太阳辐射强(578至628千焦平方厘米)，蒸发量大、小气候复杂多样等特点。年平均气温19.2至20.3摄氏度，是本省内年平均气温和总热量最高的地区，一般最热月出现在5月，最冷月出现在12月或1月，6月上旬至10月为雨季，11月至翌年5月为干季，无霜期300天以上。建设规模：本河坝桥至康家湾接口段公路路面硬化工程，包括公路全长1.7582公里，设计标准为山岭重丘四级公路，路基宽度6.5米，路面宽度6米，路面为水泥混凝土。招标范围：施工图范围内及本次工程量清单表中所包含的项目全部内容。一、施工总体部署（一）施工总部署本工程工期紧、任务重，施工考虑各专业交叉施工及季节性安排，实行平面分区，流水施工的施工方法，按照系统工程原理，精心组织各工种、各工序的工作，对工程的施工过程、进度、资源、质量、安全、成本实行全面管理和动态管理控制。1、指导方针（1）我公司将本着“以人为本，创优质工程；追求卓越，让业主满意”的质量方针，以“一流的质量、一流的设备、一流的文明施工”完成本工程。（2）我公司愿用自身特有的各种优势，用建造过类似工程所积累的施工经验，先进技术为业主降低工程造价，最大限度的为业主提供优惠承诺。本公司的经营宗旨是“保本、微利、求发展”。（3）以科学、求实、严格的施工管理，敢为人先的创业精神和热忱周到的配合服务，赢得业主的信任。我公司全体员工深信：“今天的质量和服务，就是明天的市场”。2、建立质量、安全保证体系及质量检验系统在全面熟悉施工图，充分领会设计意图的前提下，建立以公司总工程师为首的质量安全管理、检验保证体系，全面控制施工项目的工程质量。（1） 质量目标工程质量符合现行技术规范及公路工程质量检验评定标准。采用全面质量管理方法对施工质量进行系统控制，严格按ISO9002标准进行管理，全方位加强管理工作，保证工程质量，对暴露出的质量薄弱环节进行PDCA循环（见下图）。说明：P-计划阶段D-实施阶段C-检验阶段A-处理阶段PDCA循环P （2） 劳动生产率目标提高劳动生产率，实行项目责任承包，层层签订责任承包合同，健全承包制度，以调动全体工作人员劳动积极性。（3） 安全目标树立“安全生产、预防为主”的安全生产观，制定安全施工相关制度，严格执行施工安全生产责任制，加大对安全生的资金投入，加强安全生产教育，积极做好危险区域、危险工种的安全防护工作，杜绝死亡及重伤事故，做到无轻伤事故。（4） 机械设备完好率和利用率积极做好现场机械设备的维护、维修和保养工作，保证机械设备良好的工作状态，并充分利用时间和空间，提高机械化施工程度。二、现场管理办法（一）施工技术管理1、严格按我公司质量体系文件管理文件中施工技术管理办法执行。2、建立健全以技术负责人为首的技术管理体系，全权负责本工程的施工技术和施工技术管理。3、实施技术岗位责任制和施工设计会审制、层层技术交底制、开竣工报告制、测量复核制、材料和半成品检验制、隐蔽工程验收制、技术档案管理制，确保施工全过程在合同规定的技术规定的规范要求与技术标准控制下进行。施工过程中严把图纸关、严把测量关、严把试验关。（二）重、难点施工工序管理1、严格按我公司质量体系文件管理文件中重、难点施工工序管理办法执行。2、工程开工前，由项目技术负责人组织项目经理部施工管理人员、技术人员共同编制重、难点施工工序的实施性技术方案。3、关键工序及特殊工序的过程控制方案均由项目经理和项目技术负责人主持实施。（三）工期管理1、编制切实可行的计划、充分考虑到施工现场的种种因素可能对工程进度造成的延误，并考虑当这种延误发生时可能采取的种种措施和对策，做到“有备无患”。2、根据进度计划编制月、旬、日的施工作业计划，并根据实施过程中的实际完成情况，及时与原计划进行对比，并采取措施纠正或调整，实行动态管理。对实际过程中出现的进度滞后，应及时分析查找原因，做到“以日保旬、以旬保月、以月保季”，确保总计划的实现。3、严格工地计划会议制度，由项目经理召开各作业班、组进度计划会，落实当日计划完成情况及制定次日作业计划，重大问题汇报项目经理。每旬由项目经理组织召开旬进度计划会，落实每旬的计划完成情况及下达下一旬的作业计划。（四）成本管理1、加强材料物资管理体制，严把采购、运输、发放等各个环节，降低消耗，杜绝浪费、降低成本。2、按优化的进度计划精心组织施工，搞好资源调配，组织均衡生产，避免停、窝工等现象，提高全员劳动生产率。3、做好机具设备的维修保养，努力提高机械的完好率，采取措施节约原料消耗。（五）质量管理实行工程质量终身负责制，并由项目经理组织分解，层层落实，落实直接施工责任人。（六）安全生产管理1、严格按我公司质量体系文件管理文件中的安全生产管理办法执行。2、建立健全安全生产责任制，项目经理对项目经理部的生产工作承担全面领导和管理责任，项目部技术负责人对安全生产工作负全面技术责任，并针对项目经理部各部门、各作业班组层层落实，进行各级安全生产责任承包制。3、工程开工前编制项目工程安全手册，分发到各施工管理人员及作业班组，分项工程开工前，在技术交底的同时必须进行安全生产技术交底。4、建立健全安全检查制度。安全员负责每天的安全检查，项目经理部每半月组织一次安全检查。（七）文明施工管理1、按我公司质量体系文件管理文件中文明施工管理办法和当地文明施工要求及规定执行。2、建立健全现场文明施工管理责任制，项目经理对项目经理部的文明施工，承担全面领导和管理责任。3、工程开工前，针对具体情况制定文明施工管理的具体办法，对工程文明施工进行全过程控制。4、建立健全对项目工程的检查评比制度，由项目经理组织定期检查评比。第三章 施工组织机构一、施工组织机构的建立我公司针对此工程严格实行“项目法”施工，由公司优秀的建造师组建项目经理部来负责此工程的具体施工管理。同时承诺：针对此工程项目，我公司组建的项目班子一律持证上岗、压证施工。实行项目经理责任制，项目经理将对工程的质量、工期、安全、成本及文明施工等全面负责。各施工管理职能部门在项目经理的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全文明等。该项目经理部人员均来自本公司施工生产管理第一线的骨干力量，年富力强、精力充沛，而且个人素质高，专业技术水平强。二、施工组织管理机构为保证工程的顺利进行，抓好工程项目的施工进度，公司工程领导小组支持项目工程部的工作，加强同建设、设计、质监、监理等单位的联系。帮助解决施工中出现的技术、质量、安全、资金、材料、机具等问题，确保工程按期完成。工程领导小组定期召开现场工作会议，对现场工程质量、进度、安全、文明施工、资金安排、周边关系及职工政治思想工作等监督检查、协调安排。工程项目经理受公司法定代表人的委托组建项目经理部，并负责项目部各项工作的全面实施。1、 根据该工程规模及质量要求特点，我公司选派具有综合施工经验的工程技术、管理人员，成立以建造师为首的项目经理部。设建造师一名、项目技术负责人及各部门主管各一名，所有人持证上岗。其管理机构的人员配备如下：项目部组织机构图2、项目经理部的职能及责任项目经理部职能是全面履行公司下达的工程施工任务，执行质量、安全、进度、消耗、文明施工五大考核指标，全面完成施工任务。项目经理部各成员职责如下：职 务主 要 职 责 内 容项目经理全面负责工程项目施工管理、生产经营、行政管理。作为工程质量第一终身责任人、安全生产第一责任人。技术负责人主持项目经理部质量管理保证体系建立与运作；指导技术人员做好技术工作；组织编制施工组织设计；制定重大施工技术方案。负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和先进技术的推广。施工员1、按图纸、规范、施工方案等组织施工，保证工期和质量。2、负责按分部分项向班组进行技术、质量、安全交底，组织开展单位工程创优活动，并检查落实。认真贯彻执行有关标准。3、负责单位工程的质量、安全管理检查和验收工作，即时收集整理各项资料。安全员落实各项安全生产措施，监督、检查各项安全措施具体落实情况。质检员落实各项质量控制措施负责工程质量监督、检查。材料员负责组织材料，确保材料供应及时。造价员负责工程预（结）算工作。三、施工组织机构的启动与高效运转1、根据本工程各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且人选一旦经过双方确认，未经业主同意我公司决不中途变换人选。2、根据项目经理部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有序地开展工作，从而较大幅度提高项目经理部的工作效率，有效促进管理的整体实力，使项目经理部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面。 3、以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每一个管理人员的工作质量、效率。变“人管理人”“人盯人”为“制度管理人”，做到项目管理“有章可循、执章必严、违章必纠”。4、我公司项目管理看重经济效益，但更看重社会效益，将项目职业道德作为专项考核制度，并在项目管理中大力提倡和推广，在以往的工程中收到了良好效果，取得了较多老客户的信任，获得了更多新任务的回报。四、施工组织机构高效运转保障措施1、组建项目工程领导小组，由项目经理亲自担任组长，以各部门主管及各作业队队长组成。2、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。3、建立健全项目经理、施工员、安全员、质检员等岗位责任制，由工程领导小组定期对其进行考核和评比。4、项目部的实际工作落实到人，实施专项管理，由项目经理亲自、亲临现场统一指挥调度，本着“质量是生存之本、安全是发展的道理”的中心原则，强化质量安全管理意识。5、实施现场办公，定期或不定期召开现场会议，对工程的资金、质量、安全、技术、管理列为专题研究。推广评比、竞争制度、优奖劣罚，大力采用新技术、新工艺、新材料。6、强化激励与约束机制，制定业绩评比、奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。7、根据工程建设实际需要，由项目经理适时主持召开专题会议，对当前工作进行总结，安排下步相关工作。重点解决质量、进度、施工技术等方面的问题及注意事项，明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。8、实行劳动用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立发扬连续作战精神，确保工程保质按时完成。第四章 施工方案与技术措施在进入施工现场前，认真组织工程技术人员及施工人员进行图纸学习工作，熟悉现场环境，了解施工中应注意的事项，了解施工工序流程及环保要求，加强对易扬尘材料和弃土等防护措施；认真学习与理解监理文件的精神；仔细检查施工现场的围挡牢固情况。同时，专业施工队进入现场前，需对其进行详细的交底工作。施工前要与当地相关部门及群众做好沟通协调工作，施工时要得到附近单位的谅解与支持，将扰民减至最小，优质、快速、顺利地完成本道路工程。一、施工测量方案 （一）测量控制原则认真对业主所给的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，需重新进行复测，直至无误为止。在施工的主路无控制网地段分别进行控制测量。利用业主或监理工程师所交的控制点和资料，在现况路面进行控制加密。（二）施工测量1、导线测量（1）接桩复测以业主单位提供的现场点位及书面成果为定线依据。接桩后，立即对所接点位进行复核，将复核结果整理成书面材料上报监理，差值大于规范要求的，应再次复查，若情况属实，则在征得监理及业主同意的情况下，修正数值或将其作废。核对完毕，根据现场情况砌池桩，并引出栓桩，做好栓桩图，以便日后桩点破坏后再恢复。（2）控制桩及加密点设置级桩（点）为业主方提供的导线点和水准点； 级桩（点）是根据级桩测出的大区段界桩（点）和构筑物结构施工控制桩（点）；当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。导线复测采用全站仪或其它满足测量精度的仪器，仪器使用前应进行检验、校正。当原导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。导线起始点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。对有障碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法或其它固定方法。所设护桩牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。2、中线复测开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于本工程应采用坐标法恢复主要控制桩。恢复中线时应注意与相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应用断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。3、校对及增设水准基点及高程控制使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩。高程控制（1）高程控制点的布设：利用平面控制点的埋石作为高程控制点。如特殊需要时进行加密。加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布设形式也为附合水准路线。（2） 高程控制点加密:在施工区线路两侧每隔100m均匀布设施工水准点，采用四等符合水准方法。内业计算应用PC-E500采用工程附合水准近似平差程序，成果打印并保存。技术指标见下表：等级每千米高差全中误差仪 器 型 号水准尺观测次数附合闭合差四级10DS3双面往返一次12 L1/2 （4） 精密水准点的复测：采用自动水平仪对所交精密水准点进行复测,观测方法如下:往测 奇数站上为：后前前后， 偶数站上为：前后前后。返测 奇数站上为：前后后前， 偶数站上为：后前前后。有往测转返测时两根标尺必须互换位置。观测精度符合偶然中误差2mm，全中误差4mm，往返较差闭合差8L1/2（L为往返测路线段长，以千米计）两次观测高差超限时应重测。当重测结果与原测结果比较，其较差均不得超过限值时，应取三次结果的平均值。（5） 将复测结果上报业主及监理单位，审批后进行高程控制点测量。（6） 附合水准路线测量：用自动水平仪对所布设的高程控制点进行测量往返各测一次，每站观测顺序为“后前前后”当往测、返测的计算成果符合高程闭合差小于12 L1/2（L为路线长，以千米计）时，取其平均值作为最后的高程控制点的结果。4、路基纵横断面核对路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时，应进行复测。5、人员配备根据本标段道路的特点，项目部配备2名测量人员。所有测量人员均由技术精、业务良、责任心强的人员组成。6、测量仪器及用具的配备（详见附表二） 7、路基放样：路基施工前，根据恢复的路线桩、设计图表、施工工艺和有关规定订出路基用地界桩和路坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。在放完边桩后每挖5m应复测中线桩，测定其标高及宽度。施工过程中，要注意保护所有标志，特别是一些原始控制点。8、根据永久桩点，在施工范围内以导线的形式加密控制点，导线精度不低于1/5000,水准线路闭合差不低于25毫米（n为测站数），并报监理工程师认定。9、依据监理认定的加密控制点，进行施工测量放线，放线的内业和外业要经专人复测无误后，才能交施工作业班组使用。（三）测量质量保证措施1、加强测量业务的学习，熟练掌握测量仪器的使用与保养；2、加强责任心与敬业心，认真对待每一组数据实测准确度；3、做到内业与外业紧密结合，严格按测量工程标准测设桩位、高程。二、道路路基施工（一）测量放线测定中心线时，应在起点、终点、平面线段的控制点测设中心桩。（二）路基施工1、路基清理与掘除对施工范围内的障碍物，如管线、树木等及时同业主、相关单位及人员联系，明确须砍伐，挖根，拆迁建筑物的位置、数量及计划时间。并与业主确定好不迁移障碍物，制定相应的保护措施。然后进行路基清理，将公路用地范围内的树木、灌木、树根，垃圾和有机杂质清除掉，根据现场建筑物结构、种类选择适宜的方式对涉及的建筑物进行拆迁。（1）对原有结构物进行拆除。（2）采用人工配合机械进行作业。（3）做好保通措施。（4）做好环保措施。（5）注意对原有路面的破坏（6）清运2、挖除旧路面(1) 施工准备A、开工前至少7天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。B、进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计报监理工程师审批和测量放样工作。C、制定详细的路基填筑环保措施。D、完善合同段总体施工进度计划和施工工艺、施工方案，报监理工程师审批。(2) 施工工艺施工准备施工放样机械设备就位凿除装运废渣原地面处理。(3) 施工方法原有路面凿除采用人工配合机械进行作业，大面积作业时，采用挖掘机、推土机、装载机等机械配合，小面积的采用空压机带动风镐，电钻的设备进行凿除，在凿除破损路面时，应该注意以下几点：A、在凿除前必须经过测量放样，避免盲目的施工，而造成成本增加；B、在凿除时，尽量避免损坏旁边未损坏的原有路面；C、凿除的深度必须符合设计要求；D、在施工过程中，必须做好保通措施，避免影响车辆的行驶；E、做到工地排水畅通，指定专人负责挖沟、疏导排水等工作。F、在低洼地段和工程不良地质路基段尽量避开雨天施工。G、协调安排施工计划，合理调整雨季施工任务量。3、路基挖方（1）路基开挖前，将本工程开挖断面按每1020m进行实测，记录绘图后，报监理工程师认可批准后再行实施。（2）采用挖掘机、推土机清挖，挖出的土方装车运至填方地段。（3）开挖时要严格控制路床顶面标高，同时考虑因追密压实所需的预留量。4、路基填筑（包括填前压实）（1）必须在填方路基基底清表、整平、压实后，将压后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准进行。（2）按本标段工程施工部署分二个施工段同时进行填筑，每一个工作面配备一台推土机；每施工段配备一台挖掘机，负责车卸土方的摊铺与找平工作；每一工作面配备一台振动压路机进行碾压。（3）试验路段：在监理工程师旁站下，结合施工路段，选择有代表性长度不小于100m的试验段，进行压实试验，并将结果报监理工程师批准。试验时记录设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层料的松铺厚度、材料含水量等，并据此制定具体的施工措施以指导施工。（4）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。（5）相邻施工段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶，其台阶宽度1.0m，以便于相邻段分层填筑、碾压，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（6）将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成1-5%的双向横坡。主要控制点用振动压路机及时对整修完后的道路路床进行压实，在压实过程中如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合或用其它方法处理，使其达到质量要求。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层不受损坏。（1）道路路面不平控制措施A、道路路面平整度是衡量其质量重要的指标之一。提高道路路面平整度是业主、监理及施工单位共同努力的目标。采用熟练的道路施工专业队是保证其平整度达标的基本条件。B、控制道路路面基层结构的平整度是保证道路路面获得平整度高标准的先决条件，因此必须从道路路床底基层施工开始，层层把关，把基层的平整度努力提高上来。C、采用控制高程的方法，及时测量和对平整度的检测，发现质量超标的部位坚决及时进行处理，避免依靠修理。（2）道路路床的整修、碾压A、道路路床的整修应在恢复中线位置宽度，纵横边坡及相应标高等标桩，并经监理工程师核查，批准后进行。B、无论是挖方还是填方道路路基表面做到设计标高后，采用人工找平，严格控制标高，保护现况标桩。不足以填补凹陷时，则采用与道路路基表面相同的土质填平压实。C、碾压前必须实测土壤含水量，且控制在最佳含水量2%以内。如不能满足，含水量过大时采用翻松晾晒方法，含水量过小时，则采用洒水湿润方法。D、道路路床的碾压采用振动压路机碾压，碾压遍数为4-6遍，以达到98%的压实度为原则。碾压时错轴不大于1/3。（3）填方路基A、必须在填方路基基底清表、整平、压实后，将压后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准进行。B、试验路段：在监理工程师旁站下，结合施工路段，选择有代表性长度不小于200m的试验段，进行压实试验，并将结果报监理工程师批准。试验时记录设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层料的松铺厚度、材料含水量等，并据此制定具体的施工措施以指导施工。C、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。D、将含水量控制在最佳含水量2%范围内；5、边沟排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。施工方法：（1）沟槽开挖放好边沟沟底沟沿边线，并用白灰在地上画出，利用人工配合挖掘机械开挖，自卸汽车运输，开挖至距设计尺寸1015cm时，改以人工挖掘。人工修整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层，不允许超挖。开挖清理完毕后，然后请监理检验。（2）片石砌筑沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。（3）检测6、砌体挡土墙施工工序如下放线人工开挖沟槽人工清理、修整验槽砌毛石基础回填土砌阶梯形毛石挡土墙预埋管泄水孔毛石挡土墙外侧勾缝伸缩缝嵌沥青麻絮检查、清理。片石砌筑：采用挤浆法分层砌筑，分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，安砌时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小矿渣充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。预埋管泄水孔，合理设置，按施工设计图选用直径10cmPVC排水管，进水口用透水性好的土工布包裹。最低一排泄水孔应高出实际地面线至少0.3米，且在泄水孔下部应设置隔水层，以免积水渗入基底。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。沉降缝的设置：根据施工段长度以10-15米设置一道沉降缝，缝宽2厘米，沉降缝用沥青麻絮或沥青木板填充，沿内、外、顶三侧填塞，深度大于15厘米。勾缝及养生：勾缝一律采用凹缝，勾缝采用的砂浆强度符合设计要求，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度不足时应凿够深度后再勾缝。每砌好一段，待浆砌砂浆初凝后，用湿草帘覆盖定时洒水养护，覆盖养生714天。养护期间避免外力碰撞、振动或承重。三、路面施工（一）矿渣垫层施工方案工艺流程铺筑矿渣垫层程序：测量放线矿渣备料矿渣摊铺矿渣整形洒水碾压。施工方案1、测量放线：按设计要求放出边线，将设计高程标在木桩上，桩距为20m。2、将矿渣按宽度、填筑厚度和矿渣的干容重，计算出每个数据面所需矿渣量，对每车的堆入间距要调整好。3、矿渣摊铺：将备好的矿渣用推土机或平地机摊铺在路槽内，在摊铺的过程中，要随时进行检查，不得有粗细料集中的现象。4、矿渣垫层的洒水碾压：将摊铺好的矿渣进行洒水，洒水量要略高于最佳含水量，不准将水流入到土路基上。在矿渣刚碾压时要少量加水，待碾压有一定密实时，再洒水。在碾压过程中要边压边整形，边找补，保证路基标高、路拱和平整度。在碾压过程中要进行压实度检测，当压实度不够时要加强碾压遍数，但要防止碾压中过碾的现象，一般用12-15t压路机振动碾压6-8遍即可。碾压时从路边向路中碾压。（二）水泥稳定矿渣基层施工方案工艺流程验收合格土路基施工放样矿渣水 泥摊铺混合料 拌 和 机料 斗 检测、整平、调整稳 压找补整型碾 压检测、整型养 生加水 2、预先试验在水泥稳定矿石基层铺筑前，经监理工程师批准，在施工场地内合理选址作预先试验场地，并将计划用于主体工程的材料、配合比、拌和机、摊铺机、压实设备和施工工艺用上，当试验结果达到规定的要求并取得监理工程师批准，才可以成为本工程的组成部分，否则重新试验。3、主要施工方法（1）运输拌和料按设计配合比所规定的用量过秤，确保拌和料达到最佳含水量，采用翻斗车运至施工点。（2）摊铺A、 稳定层一次摊铺完成。B、 控制稳定层的松铺厚度：水泥稳定矿渣层的压实系数约为1.31.5（松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数）。（3）碾压A、 混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。使用压路机碾压，碾压次数不少于6次，头两遍的碾压速度为1.51.7km/h，以后用2.02.5km/h的速度碾压。B、 由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面及纵段面高程。C、 碾压过程从稳压至碾压成活，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。D、 碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度设计要求。E、 若碾压中局部出现“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。F、 分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。G、 稳定层碾压后，根据稳定层标高，对稳定层表面进行挖高填低，再进行碾压，如此反复，直至稳定层满足验收规范要求。（4）接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待连接铺筑后一并压实。（5）试验用重锤击实法对稳定层进行压实度试验。（6）养生碾压合格后及时采用洒水养生。整个养生期间应始终保持稳土层表面湿润，必要时再用压路机压实。养生期间必须限制车辆通行。（7）按照有关内容对稳定层进行质量验收，并填写隐蔽工程质量验收单，经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序施工。4、本工程施工之关键工序(1)水泥矿石层所用的材料应符合规定，稳定层铺上路床后应大致整平，以便滚压，用压路机在松铺2小时以内碾压，碾压次数不少于六次，碾压后要求平整密实无明显轮迹。随后及时洒水养护。(2)采用平地机进行拌和摊铺，检测虚铺厚高程及横断面，使之边线整齐符合设计要求。全段分段、分块拌和摊铺。（三）水泥混凝土面板施工施工工序施工准备运输摊铺与振捣、刻纹、切缝养护在基层的调试、宽度、平整度、横坡度、压实度和弯沉值均达到设计要求，并在监理工程师认可后，方可进行水泥砼面层的浇筑。确保水泥砼路面的施工质量，从模板及原材料选用、砼配合比（由有资质的单位出具）、拌合、摊铺、振捣等作业严格把关，抓好模板安装、水泥砼拌和、振捣、整平、养护等主要环节，以保证砼路面的优良率。（四）路缘带施工施工准备 按设计位置、尺寸进行施工放线，做好场地排水工作，按规范要求备好水泥、砂、矿渣等材料，并按规定抽样检验，报监理工程师核查批准。模板、混凝土浇筑 1、模板模板采用木模板，安装模板前在路基上重新放线定位，模板固定采用支撑固定，在模板支撑好后，报请监理验收合格后再进行砼浇筑。拆模，在砼浇筑24小时之后，砼强度达到规范允许拆模条件的情况下拆模，把拆下的模板清理干净后，堆放整齐，以备下次使用。2、混凝土浇筑施工时应严格控制模板变形，准确控制外形尺寸，并派专人在四周观摩，防止跑浆，暴模，以保持线形顺适。浇筑采用C25混凝土。每次浇筑混凝土前，必须执有原材料（水泥、砂、石子等）检测合格报告。配合比审批报告和施工配合比报告。砼采用强制式搅拌机拌合，运输采用人工与斗车的方法负责水平运输。砼材料砂、石均严格按配合比的要求进行计量。每次浇筑混凝土时，严格按照规定的配合比进行，不得随意更改配合比。同时准备不同的试模在不同时段取样，试块砼在同等条件下养护。严格控制塌落度，在搅拌和浇筑地点应做好塌落度试验，每班两次。并做好砼浇筑记录。3、浇捣采用插入式振动棒振捣，浇捣混凝土时，应注意以下几点：（1）振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞或麻面。做到快插慢抽振动棒，间距应为30cm。（2）振动时应把握尺度，防止漏振和过振，彻底捣实混凝土，但时间不能太久，以3秒至5秒为宜，以防造成离析。不允许在模板内利用振动器使混凝土长距离流动式运送混凝土。（3）使用插入式振捣器振动时 ，应避免碰撞模板等。四、钢筋施工方法钢筋加工工序流程如下：钢筋堆放仓钢筋平直切 断弯 曲焊接接长成品堆放现场绑扎安装1、对进场的钢筋，严格地把好质量关，每批进场的钢筋必须有出厂合格证明书，并经现场抽样试验合格后，方能进行使用，对不合格的钢材必须退场。对待检钢材暂停使用。2、钢筋在储运堆放时，必须保留标牌，并按级别，品种分规格堆放整齐，须搭架堆放，离地面20cm以上。3、进场的每批钢筋，钢筋工长、试验人员必须在统计台账注明使用部位，确保工程质量。4、采用冷拉法调盘元，应尽量降低冷拉速度，冷拉率不大于4%。5、施工前认真学习图纸，了解设计意图，结合规范放制钢筋大样。放样后，必须严格按照规范，施工图纸进行审核，试制无误后，方可批量生产，减少返工浪费，确保工程质量。6、钢筋制作必须按照钢筋牌上的规格、数量、形状进行，其制作工艺和质量满足砼结构工程施工及验收规范。制作好的成型钢筋要分规格、分部位进行挂牌堆放。7、采用连续配料法，同时满足施工规范错开接头的要求，钢筋在接头区段内的允许面积：绑扎接头25%，焊接头50%。8、钢筋的绑扎、形状、尺寸、数量、位置、接头段符合设计要求和施工验收规范，钢筋的交叉点应绑牢固，不得有变形，移位、松脱、漏绑等现象。9、钢筋的搭接和锚固：钢筋14采用冷搭接长；水平钢筋14采用闪光对焊。五、桥梁、涵洞施工（钢筋混凝土盖板涵施工方案）1、进行测量放样，定出盖板涵的位置。2、基坑的开挖，基坑开挖采用人工配合机械开挖，开挖时从涵洞的两侧同时进行。由机械开挖至基底标高后，人工整平。开挖出的土石方除用于回填的以外，其余的用于施工便道的填筑。3、地基承载力及基础埋置深度必须满足设计要求。4、基坑开挖后，经监理工程师验基后才能进行基础、涵身模板的支设和浇筑，进行涵底铺砌。当砼强度达到要求后，进行涵洞盖板的安装。涵洞盖板安装完毕后，进行涵洞两侧填筑及洞口施工和板顶铺砌。5、洞身根据地形、地质情况，每隔46米设置沉降缝一道，沉降缝贯穿整个断面，八字墙与台身相接处亦应设置沉降缝。缝宽12cm，用沥青麻絮填塞。6、盖板的制作及安装预制场地应平整、坚实，根据地基及气候条件，采用必要的排水措施，防止场地沉陷。钢筋制作前，表面的油渍、鳞锈等清除干净，钢筋调直，无局部弯折。现浇盖板底部受力钢筋和顶部架立钢筋根数以长度支撑边钢筋中距18计算得出，二种钢筋均为均布排列，板上、下角隅加强钢筋分别沿板的垂直和平行于钝角平分线方向进行布设。采用组合模板预制，模板接缝处必须清除干净、调平，拼装好的模板表面涂上一层脱模剂。模板检验合格后，按要求浇注C30混凝土，施工时预留吊装孔。预制盖板顶面应拉毛，以便吊装堆放时分辨。混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌合料的质量和规格严格按照相关技术规范要求及配合比进行施工。分块施工的盖板与沉降缝相吻合。板块不得出现露筋和空洞现象。预制盖板在混凝土达到设计强度50%后脱底模，混凝土强度达到85%后堆放和运输，盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置，吊运时可用钢丝绳捆绑吊装。涵台、台帽帽强度达到设计强度的70%以上时，开始进行盖板的安装。盖板安装前，先检验盖板、台帽及支承面，并合格。盖板支撑处用M7.5号砂浆抹平，以确保盖板与支承面密合，支承范围内铺设不小于1cm厚的油毛毡。在涵洞盖板与涵帽和涵身之间放置两层油毛毡。7、八字墙 洞口施工范围内地基进行平整、压实。 八字墙基础、墙身采用设计要求混凝土，洞口铺底及隔水墙采用设计要求浆砌片石。砌块、砂、水的质量和规格严格按照相关技术规范要求及规定的混凝土或砂浆配合比进行施工。8、涵背填土必须在搁置盖板后，盖板端缝混凝土强度、涵底铺砌的砂浆强度达到设计强度85%以后进行，涵洞顶以上及涵背填土在不小于两倍孔径范围内分层对称夯填，每层厚度不大于30cm，相对密度达到95。涵背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内摩擦角不小于35。9、施工安全技术 推土机上下坡时，其坡度不得大于30；在横坡上作业，其横坡度不得大于10。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片辅助制动。 在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2 米，对小型推土机不得超过1.5 米，推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。 挖掘机工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘应顶好支腿，车身方向应与挖掘作业面延伸方向一致，操作时进铲不得过深，提斗不得过猛。 多种机械在同一作业面作业时，前后两机械相距不应小于8 米，左右相距应大于1.5 米，两台或两台以上推土机并排作业时，两推土机刀片间应保持2030厘米间距，推土机前进必须以相同速度直线行驶；后退时应分先后，防止互相碰撞。 盖板吊装时，应有专人指挥。参加吊装作业人员要经岗前安全教育。吊装前要检查起重设备各部件安全可靠。 起重机作业地面应坚实平整，支脚必须支垫可靠，回转半径内不得有障碍物。 吊起盖板时，应先吊离地面10cm 左右，停机检查其灵敏性、可靠性和绑扎是否牢固，确认正常，方可继续吊装作业。作业中不得吊管节行走。六、安全设施及预埋管线施工(一) 混凝土护栏施工方案 施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作，材料完全按照本项目的设计要求，选用合格的材料。施工方法1、施工放线：结合施工现场及设计图纸，利用全站仪确定所设混泥土护栏的位置，并且用自动喷漆或手工刷漆等做记号。2、埋设预留钢管: 清理现场多余的土方和石块等，直接进行钢管的打入式。3、支模板：用全站仪放样中心线，依据中心线确定防撞护栏内外侧模板边线，为提高精度，加密放样点并确定底边线后，用经纬仪校核并控制模板上边线直顺度，以此为基础控制防撞护栏模板的位置和标高。4、钢筋制作及绑扎：钢筋制作在料场按设计图纸下料，运至施工现场进行绑扎，绑扎完毕后安装泄水孔。5、混凝土浇注：根据实验室提供的混泥土配合比进行混凝土拌和，严格控制混凝土质量。为了混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。混凝土浇注时采用分三层浇注。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1分钟，不大于 1.5分钟。护栏混凝土浇注完成后，顶面先用木抹子抹平，再用铁抹子抹平初压光，最后待混凝土初凝时用轧子用力轧光。6、拆模及养生：拆模时间根据气温和混凝土强度而定，覆盖不污染混凝土的薄膜（或其他覆盖物）洒水养生。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，同时应清洗其表面杂物及污点，保持混凝土的本色外观，光洁干净。（二）波形梁钢护栏施工方案1、波形梁钢护栏、立柱及配件等材料均为按业主要求采购经国家交通部检测合格的产品。2、波形梁立柱采用液压打桩机打入，部分采用人工开挖（或钻机）混凝土浇注、人工挂板调校、汽车运输材料。3、活动护栏按设计要求采购材料到位，按设计图纸要求人工定位安装。4、对须进行拆除结构物（破损混凝土栏杆、砖石及其他砌体结构）的位置，先进行拆除作业。护栏施工方法1、放样（1）以中央分隔带开口等构造物为控制点，按图纸进行立柱桩位的确定，放样时可利用调节段调整间隔，并利用分配法处理间隔零头数；在地面上准确地标定出立柱的位置并利用水准仪对每一个立柱打入位置的高程进行标定并记录下来，再由计算员用平衡补差法计算出每一根立柱应打入的深度。（2）根据地基情况调整部分立柱位置，在遇地下通讯管线、泄水管等埋土深度不足时，调整某些立柱的位置，以避免损坏电缆、管道及其它构造物。放线资料一式三份，报监理工程师抽检合格后，移交立柱打入组。2、立柱设置、安装待放样完工报监理审批后，进行立柱的设置、安装。（1）采用专用的钻孔设备，在已按布置图放线定位的桩位上，按大于立柱直径12mm用钻孔机械进行钻孔，待钻透基层和底基层后再将护栏立柱打入至设计深度要求。每一根立柱打入的深度标定在立柱上，稳定好立柱后，用液压式打桩机将立柱打入。在打入的同时，随时用水平尺对立柱的竖直度进行检查并调整，用专用工具控制立柱与路肩的水平距离。（2）打入过深时，禁止将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。（3）采用钻孔法安装的护栏立柱，定位后用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，每层厚不超过150mm。（4）护栏立柱的安装，一般在路面铺筑完成之后或等到沥青中面层铺筑后进行；或在路基充分压实，满足公路施工规范要求，经监理工程师认可之后才能进行。当立柱位于将摊铺水泥混凝土、沥青混凝土或其他预拌沥青材料面层的地方时，先埋设好立柱，柱坑应先在路面底面50mm以下处回填好，剩余的柱坑深度应使用与路面使用的材料回填，并压实到经监理工程师认可。（5）对于需要混凝土浇注的立柱，先进行基坑开挖。基坑采用机械钻孔方法，按设计基坑尺寸要求开挖。基坑清理干净并经现场监理检验合格后，布设立柱并采取临时支撑固定，然后浇筑。埋设立柱采用拉线施工的方法，以确保线形直顺。用强制式搅拌机拌和，小翻斗车运输，人工搬运、振动棒振捣密实，并按混凝土保养的要求定时对混凝土基础进行保养。3、挂板（1）护栏板采用搭接拼装，搭接方向与邻近车道的交通流量方向一致（如下图）。（2）护栏板应按图纸规定要求架设，并应取得平顺、连续的安装效果。螺栓应有足够长度，穿出螺母外的长度不应小于6mm，但亦不能大于25mm。位于半径不大于50m的弯道上的护栏板应安装曲梁及非标准型梁均在工厂内预先弯好并加工镀锌，符合要求后才能运往工地安装，决不允许在工地出现弯现割。（3）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整。波形梁应与公路的线形相协调，当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。终拧扭矩应符合下列规定：螺栓直径（mm） 扭矩