燃气轮机事故处理原则及原因处理

燃气轮机事故处理原则及原因处理燃气轮机事故处理原则及原因处理第一节 事故处理原则第一节 事故处理原则1.机组发生故障时，操作值班人员应迅速找出发生故障的原因，设法消除故障；在处理事故过程中，操作值班人员必须坚守岗位，正确迅速地执行上级命令。2.机组发生故障时，操作值班人员一般应按照下面所述方法，顺序进行工作，消除故障：2.1 根据仪表指示和设备外部的象征肯定设备已发生故障；2.2 迅速解除对人身和设备的威胁，必要时应立即解列（或停用）发生故障的设备；2.3 迅速查清故障的性质、发生地点和损伤的范围；2.4 根据单元机组操作的特点，发生故障时各岗位应互通情况，密切配合，在值长的统一领导下迅速消灭故障、在消灭故障的每一阶段都需要尽可能迅速地汇报值长和上一级领导，以便及时采取更正确的对策防止事故扩大。3.消除故障时，动作应正确、迅速，但不应急躁、慌张，否则不但不能消除故障，反而会使故障扩大。在处理故障时接到命令后复诵一遍，如果没有听懂，应反复问清。命令执行后，应迅速向发令者汇报。4.有关领导在机组发生故障时，应到现场监督消除故障工作，并给予操作值班人员必要的指示，但这些指示不应和值长的命令相抵触。5.从机组发生故障起直到消除故障，机组恢复正常状态为止，操作值班人员不得擅自离开工作岗位，假如故障发生在交接班的时间，应延迟交接；在未签写交接班日志前，交班的操作值班人员应继续工作，并在接班人员协助下消除故障，直到机组恢复正常操作状态或接到值长关于接班的命令为止。6.操作值班人员发现自己不了解的现象时，必须迅速报告值长，共同实地观察研究查清。当发现本规程没有规定的故障现象时，操作值班人员必须根据自己的知识和经验加以分析判断，主动采取对策，并尽可能迅速地把故障情况报告值长。7 故障消除后，应将故障现象、故障发展的过程和时间、所采取的消除故障措施，正确地记录在交接班日志上，并向接班人员作有关说明，班后应由有关单位组织全体当班人员，进行事故分析。第二节 紧急停机第二节 紧急停机1.在发生下列情况之一时，机组将自动紧急停机：?1.1 机组转速达到 110TNH（电子超速整定值）。1.2 轴承振动达到 25.4 mm/s。1.3 燃气透平排气超温保护动作。1.4 有三个火焰探测器未探出火焰。1.5 润滑油压下降到41.37 kpa。1.6 润滑油箱低于正常油位 203.2 mm。1.7 液压油压力下降到 7.584 Mpa 时。1.8 机组 95%SPD 以下出现“防喘阀位置故障”报警。1.9 透平间温度升高到 315.6或1 轴承区域温度升高到 385，CO2 灭火保护系统动作。1.10 机组排气温差大遮断保护动作。1.11 烟气挡板未开。1.12 气体燃料绝对分离器、性能加热器或洗涤器液位出现高高报警。2.发生下列情况之一时，应立即手动紧急停机：2.1 机组发生故障,自动紧急停机保护拒动。2.2 机组操作中任一轴承断油、冒烟。2.3 机组内转动部件有明显的金属撞击声,机组振动突然明显增大。2.4 机组发生喘振。2.5 润滑油系统大量漏油。2.6 燃气系统严重泄漏。2.7 透平排气道大量漏气。2.8 发生的故障可能严重危及人身或设备安全时。3.紧急停机操作步骤：3.1 按下轮控盘上“EMERGENCY STOP”按钮或在集控室 CRT 按下紧急停机按钮，发出紧急停机信号,机组紧急停机。3.2 机组紧急停运后，立即确认机组已正常执行紧急停机令：发电机出口开关 52G 跳闸，发电机有功、无功、电压、电流到零。3.3 检查燃料速比阀、控制阀已关闭，燃料流量到零，IGV 关至最小角度。3.4 如发生轴承或润滑油系统的着火，应立即切断润滑油供应。3.5 如发生转动部分事故，停机后不能投入盘车，润滑油泵应继续运转。3.6 紧急停机后，若怀疑旋转设备的内部损坏，不要随意进行高速盘车。3.7 如因轴承振动超过 25.4mm/s 停机，重新启动前至少连续盘车 1小时。3.8 操作人员向值长汇报情况，值长向有关领导汇报。3.9 机组跳闸后应立即打印“跳闸事故追忆报告”，并连同跳闸前、后的报警打印记录，由当值值长负责保管，便于进行事故分析，事后应由部专人存档。3.10 完成规程规定的其它停机操作步骤。第三节 故障停机第三节 故障停机在发生下列情况之一时，机组将自动停机：燃机进气滤网压差高，不能降低到正常范围内。透平排气框架冷却风机故障或排气压力开关报警。在发生下列情况之一时，应立即汇报值长，经同意后，按正常停机规定操作：机组已满足自动停机的条件但又未自动停机时。机组排烟突然不正常，冒浓黑烟且无好转迹象。燃机排气烟道膨胀节破损，漏气严重。燃气管路、润滑油或液压油管路发生明显泄漏，但尚未造成跳机。透平间内发现油燃气接头漏气较严重。重要控制元件失灵或故障，如排气热电偶、火焰探测器、转速探头等。