第十二节船舶照明系统解析ppt课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,教学要求：,熟悉船舶照明系统的分类和特点。,3.12 船舶照明系统,教学要求：3.12 船舶照明系统,1,船舶照明系统中主要用电设备：,舱室照明灯、舱面工作强光照明灯、探照灯、航行信号灯、低压行灯等。船内通讯系统的一些报警装置、电热器等。,1、船舶照明系统分类,船舶照明系统可分：正常照明、应急照明、航行灯、信号灯系统。,一、船舶照明系统的分类及特点,船舶照明系统中主要用电设备：舱室照明灯、舱面工作强光照明灯、,2,2、船舶照明系统特点,正常照明系统：包括,P194(187),（五部分）,特点： 由主电源供电，从照明分配电板引出的单相支路至照明器或插座，,对工作面提供适当照度，创造良好的视觉环境,。,注：,正常照明系统的熔断器集中在分电箱内实现短路保护。,2、船舶照明系统特点正常照明系统：包括P194(187)（,3,要求：与,P,194同,.每路负荷电流1015A；灯数（50/110/220V，10/14/24点）；大功率用电器或一个灯点电流超过16A设专用供电支路；,.每一居住舱室由两路供电；,. 公共场所、通道等至少两路供电；,.机炉舱内照明日光灯采用不同相各路（三相）供电，各路灯点交错布置，以消除“闪烁效应”,.每一防火区至少两路独立照明馈电线路，一路为应急照明线路；,. 每一货舱设独立照明分路；,.风扇和插座除个别外应设独立馈电线路。,要求：与P194同.每路负荷电流1015A；灯数（50,4,控制开关：,.货舱内固定照明由舱外专用（带锁）控制箱控制；,.有易燃易爆危险或防火要求舱室内照明控制应在处所外设置开关。,插座：,.不同电压等级插头插座结构尺寸应不同,.超过50V插头插座均有保护接地极；,.超过16A插座应有联锁开关；,.各种工作场所可携照明插座防护等级与该场所相符。,控制开关：,5,当主电网失电时，由应急电源通过应急电网供电的照明系统，有应急发电机的船舶，其应急照明系统属正常照明一部分。,特点：安装的灯点数较少，对照度要求不高。,应急照明灯点分布：P195(188),应急照明系统,临时应急照明,.每一分路不超过56盏灯，照明器功率15W白炽灯 . 电源线路及分支线路均不设开关，仅在充、放电板设置总的自动接通开关 ；,. 照明器上有永久性标志，或在结构上与一般照明的结构不同；,. 设有联锁装置，能自动供电与停电；,. 救生、安全等重要部位等应设应急灯。,要求：,当主电网失电时，由应急电源通过应急电网供电的照明系统，有应急,6,航行信号灯,航行灯：桅灯、舷灯和尾灯。,1.桅灯2盏；2.舷灯2盏；3.尾灯1盏（共5盏）。桅灯和尾灯都为白色，左舷灯红色，右舷灯绿色。,航行灯的作用：便于识别船舶的位置、状态、类型、动态等。,信号灯：环照灯、闪光灯等用于通信联络及表明船舶状态的灯。,环照灯：可照射到四周的灯。,航行信号灯 航行灯：桅灯、舷灯和尾灯。,7,船舶航行灯及主要信号灯,名 称,安装位置,数量,标,志,使 用,前/后桅灯,前桅/后桅,1/1,白色（225），后桅灯高于前桅灯4.6m,航行,左/右舷灯,左舷/右舷,1/1,红色/绿色，各112.5,航行,尾 灯,船尾或尽可能船尾,1,白色，135 ,航行,前/后锚灯,船头/船尾,1/1,白色环照灯,停泊,失 控 灯,前桅或信号桅或雷达桅,2,红色环照灯，垂直上下安装,失去独立操纵能力,闪 光 灯,信号桅或雷达桅,1,白色环照灯，闪光频率120次/分,过狭水道、转弯,注：,红色,为航行灯；黑色为信号灯。,船舶航行灯及主要信号灯名 称安装位置数量标,8,第十二节船舶照明系统解析ppt课件,9,1、船舶常用灯具,船舶常用灯具的基本类型：,船舶常用灯具应具有一定的机械防护性能，确保可靠，根据使用场合不同，船舶灯具的结构可分为：,保护型：用于比较干燥的居住，办公室和内走道。,防水型：用于潮湿水溅处：露天，甲板、外走道。,防爆型：用于有易燃、易爆处：煤舱、油柜舱、蓄电池舱、油船的油泵舱等处照明。,二、船舶常用灯具与电光源,1、船舶常用灯具船舶常用灯具的基本类型：二、船舶常用灯具,10,舱室：1.最高顶部多为大功率直照式白炽灯或荧光高压汞灯；2.各层顶棚多为防水型白炽灯和荧光灯；3.荧光灯配有机玻璃罩，内有24只灯，配24V、15W应急灯座；4.冷藏舱一般为白炽灯，不许用荧光灯（启动困难）。,内走道、楼梯、穿堂厅间：照明器多为吸顶式，内设应急灯座。居室照明发展的趋势是集中控制。,厨房：1.光源显色性好；2.照明器为防水式；3.不能用有机玻璃罩（油污不易清洗，受热变形）。,露天甲板：广口型外壳，投光角可调；货舱口至少两盏400W的高压汞灯的照度。,探照灯：射出较集中的平行光束，苏伊士运河灯可见1500米航标反射带。,照明器的应用（属具）,舱室：1.最高顶部多为大功率直照式白炽灯或荧光高压汞,11,油船及特殊船舶的附加要求,规定：,.货油舱只准安装、使用本质安全型；,.其它或扩大危险区应为本质安全型或合格防爆结构,.禁止装设插座，露天安全区插座应具有开关联锁；,.危险处所电气设备的开关和保护装置应设置在安全处所，并有清晰耐久的标志；,.油轮严禁悬挂彩灯。,油船及特殊船舶的附加要求规定：,12,2、电光源,常用,两大类,电光源,：,1.热辐射光源（白炽灯、卤钨灯）；,2.气体放电光源（荧光灯、高压汞灯、高压钠灯、金属卤化物灯、汞氙灯）。,2、电光源常用两大类电光源：,13,热辐射电光源,卤钨灯：,缺点：易黑化，耐振性差，寿命与光通受电压影响大。,用途：因可瞬时点燃，,船舶航行信号灯、应急照明,都只能用白炽灯，且还有双灯丝产品。,卤钨灯：有碘钨灯和溴钨灯两种。溴钨灯对安装位置没有要求。,特点：可避免黑化，体积小、光效高。,原理：热辐射电光源都是用电能加热灯丝至白炽而发光。,白炽灯：优点：结构简单、使用灵活，可瞬时点燃、无频闪、可调光、可任意位置点燃。,热辐射电光源卤钨灯： 缺点：易黑化，耐振性差，寿命与,14,气体放电灯,气体放电灯工作原理：,利用电场（高压）加速自由电子，使之撞击气体或金属蒸气原子电离，形成自持放电，电离后的原子能释放能量辐射光子。稳定放电后，应进行限流。,荧光灯：,特点：需配启动器（镇流器、启辉器）点燃，启动高压,工作低压,特点：表面亮度低、表面温度低、光效高、寿命长、显色性较好、光通分布均匀；不能频繁开关，电压低时有跳光现象，过低则熄灭。,气体放电灯 气体放电灯工作原理：利用电场（高压）加速,15, 高压汞灯与高压钠灯,特点：光效高、成本低、寿命长、耐震性能好、不受恶劣气候条件影响。但电压降低可熄灭，点燃时间长，不适合频繁开关场所。用于大面积高大厂房、主甲板，货舱口等处照明。,注：须用镇流器起动,高压汞灯：,原理：发紫外线光，经荧光物质变为可见光。工作温度高，泡内汞蒸气压力高。题,1806, 高压汞灯与高压钠灯 特点：光效高、成本低、寿命长、耐震性,16,高压钠灯： 起辉原理似荧光灯。,结构：与高压汞灯相似，但无辅助电极，要求更高的起动电压。,特点：光效高、透雾性及光通维持性好、耐震，缺点及使用场合同高压汞灯。船用雾灯。,高压钠灯： 起辉原理似荧光灯。,17,金属卤化物灯、氙灯和汞氙灯,金属卤化物灯：碘化金属（钠.铊.铟.镝等）。,结构：与高压汞灯类似，但无荧光层。,特点：光效更高。用途：大面积照明。三个系列：1.钠-铊-镝灯；2.钪-钠灯；3.镝-钬灯。,金属卤化物灯、氙灯和汞氙灯 金属卤化物灯：碘化金属（钠.,18,氙灯：惰性气体弧光放电,特点：启动快、功率大、光色白、亮度高；但光效低、寿命短。,汞氙灯：氙灯加汞，有长、短弧之分。,特点：启动快、再启动容易、光透性好；,一般用作,探照灯、机车头灯,。,长弧氙灯,氙灯及汞氙灯：,注意：,汞氙灯工作时有较多的紫外线辐射，避免用眼直视。,灯须保持清洁，若用手摸后，须用酒精或蒸馏水洗，否则失去透明性、损坏。,要用启动器点燃。,氙灯：惰性气体弧光放电汞氙灯：氙灯加汞，有长、短弧之分。长弧,19,教学要求：,能熟练查找单联和双联开关线路、能进行荧光灯的正确接线。,教学要求：,20,照明系统的供电和控制,船舶照明系统按功能分：（前已述）,正常照明、应急照明和航行信号灯三种基本系统。,1正常照明系统,1）基本特点：对工作面,提供适当照度、创造良好的视觉环境。,2）从照明分配电相引出的每一独立分支线路，最大负荷电流,有限制,、为1015A，灯点数也,有限制,、,有利于缩小故障面,。,3）船员居住舱室和一些通道、机械舱室、公共舱室和客舱等照明，每一处或每一舱室至少由两个独立分支电路供电，增加照明的可靠性。,三、照明控制线路,照明系统的供电和控制三、照明控制线路,21,4）,超过16A,的单个照明器，一般采用,专用分配电箱或专用供电支路供电。,5）防火要求高的舱室，照明线路切断开关应安装在,室外,、且锁定在分断。,2应急照明系统：设有大、小应急照明的船舶，大应急照明是正常照明的一部分；临时（小）应急照明，仅在充放电板设置总的自动开关。,临时（小）应急照明和航行信号灯只能采用白炽灯,。,4）超过16A的单个照明器，一般采用专用分配电箱或专用供电支,22,2、船舶常用照明控制线路,正常照明线路由,电源开关,和,灯的控制开关,控制。,电源开关：设在照明分配电板或分电箱，属非经常操作的照明供电和安全隔离开关。,控制开关：属操作开关，分单联和双联。,2、船舶常用照明控制线路正常照明线路由电源开关和灯的控制开关,23,单联控制：一个开关控制一灯，或一组灯。,双联控制：两地控制一灯。接线方法：,一个开关的公共点接电源、另一个开关的公共点接负载，而其它两点随意相连。,单联控制：一个开关控制一灯，或一组灯。双联控制：两地控制,24,荧光灯控制线路：,组成：灯管（内壁涂有荧光粉，管内充氩气、放置少量水银，两端灯丝涂有易发射电子的物质）、镇流器和启辉器。,原理：A.合上开关，启辉器内管氖气辉光放电产生热量、倒U型双金属片弯曲与固定极接触，灯丝通电发射电子；,B启辉器S两电极冷却复原断开，镇流器L产生很高的自感电势加在灯管两端，氩气电离产生热量使水银蒸发；,C水银在灯丝高压电子的撞击下电离、发出紫外线激励荧光粉发出日光。,荧光灯控制线路：组成：灯管（内壁涂有荧光粉，管内充氩气、放,25,电子镇流器双联控制荧光灯,S1及S2为双联开关，1#为电子镇流器，具有启辉的功能,。,该线路的功能为灯L的两地控制,任一个开关由现在的状态变为另一状态，均可使灯L点燃。,灯L亮后，S1、S2关系是串联。,电子镇流器双联控制荧光灯S1及S2为双联开关，1#为电子镇流,26,航行灯的控制,要求,：,1.两路独立馈电线路供电，一路应来自主配电板或应急配电板，另一路可由附近照明配电箱供电。转换开关设在驾驶室。,2.每只航行灯应由控制箱引出独立分路供电，箱内设有熔断器和控制开关。,3.每一航行灯都与声光报警和故障指示器相联。音响报警共用。,交流,直流,控制线路,航行灯和信号灯的控制,航行灯的控制要求：交流直流控制线路航行灯和信号灯的控制,27,信号灯的控制,控制箱一般设在驾驶室集中控制。,也要求两路供电（锚灯则由附近照明分电箱供电）。,失控灯应能由应急电源或电池直接供电。每灯由控制箱引出独立分路。,控制线路：,注意：R的作用是分流。,信号灯的控制 控制箱一般设在驾驶室集中控制。,28,四、船舶照明系统的维护保养,一、照明系统的维护周期和要求：P205,二、船舶照明系统维护保养注意事项：P205,理解船舶照明系统的维护保养须注意的事项，完成习题。,四、船舶照明系统的维护保养一、照明系统的维护周期和要求：P,29,五、船舶照明系统的常见故障检查,要求：,了解船舶照明系统的常见故障。会用常见的几种故障查。,船舶照明系统的常见故障一般分为三类：短路故障、接地故障、断路故障,五、船舶照明系统的常见故障检查要求：,30,1、短路故障,原因,：线路受潮或绝缘受损造成。,现象,：,一通电，空气开关就跳开或熔断丝烧断。,查找方法,：,挑担灯法,查短路支路,当线路有短路，保险丝FU烧断时，用较大功率的灯泡HL并联在烧断的保险丝两端。再将各支路开关顺序依次断开，当断开某条支路时，挑担灯的亮度突然变暗时，说明该支路上有短路故障。再可顺着线路对照明灯具和接线桩头进行逐个检查，找出短路点。,1、短路故障原因：线路受潮或绝缘受损造成。当线路有短路，,31,“试灯”法：交叉试灯查断丝熔断器,（重点）图为照明分电箱检查FU2是否熔断的正确方法。,用“试灯”或万用表相应的电压档用“交叉法”进行逐个支路查找，熔丝已断的熔断器使“试灯”或万用表与电源构不成回路，试灯不亮或表读数为零。,试灯,“试灯”法：交叉试灯查断丝熔断器（重点）图为照明分电箱检查F,32,2、接地故障,原因,：电缆线老化破损碰地或灯头接线处线路碰壳引起,。,现象,：,用兆欧表测得的绝缘电阻值小于0.5M,查找方法,：,对分法,可用500V兆欧表进行检查。,照明线路的绝缘值应大于0.5 M,2、接地故障 原因：电缆线老化破损碰地或灯头接线处线路碰壳引,33,3、断路故障,原因,：线路被机械损伤，由震动而造成的接线桩头处松脱，灯具开关接触不好或损坏。,现象,：,线路不通，灯泡不亮。,查找方法,：,通电法,：（不断电源）万用表置量程高于被测值的电压档，一头固定在供电端，另一头逐步向灯具端移动，正常时有电压，移到某处电压消失，即是断路发生之处。,断电法,：（断电源,）,万用表置欧姆R1K档，如被测电路两端电阻值为无穷大，则可判断该段线路可灯具处有断路故障。,3、断路故障 原因：线路被机械损伤，由震动而造成的接线桩头处,34,4、日光灯常见故障、原因及排除方法,阅读P190表31熟悉日光灯常见故障、原因及排除方法。,作业：阅读P176190,16811782,4、日光灯常见故障、原因及排除方法阅读P190表31熟悉日,35,