大数据应用-交通信息处理课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,Contents,交通信息单一服务,深圳移动交通信息概述,I,交通信息服务服务的目的,交通信息运营思路,V,IV,交通信息应用服务,交通信息准确度补充材料,VI,Contents交通信息单一服务深圳移动交通信息概述I交,1,城市建设,：,助力政府建设交通基础设施智能系统，提升城市交通水平。,关注民生,：,为公众提供更高效的交通出行服务，提高市民生活质量。,持续经营,：,发挥交通信息的,“,资源捆绑,”,效应，增值经营创造利润。,深圳移动开展交通信息服务的目的,城市建设：助力政府建设交通基础设施智能系统，提升城市交通水平,2,Contents,交通信息单一服务,深圳移动交通信息概述,I,交通信息服务服务的目的,交通信息运营思路,V,IV,交通信息应用服务,交通信息准确度补充材料,VI,Contents交通信息单一服务深圳移动交通信息概述I交,3,深圳移动交通信息发展趋势,深圳移动交通信息努力通过建立一套快速、高效、安全、便捷的交通管理系统,通过频繁丰富交通信息内容，提高服务认知度，结合 导航,/,位置服务,/,公交换乘 等多种应用服务，增强综合运用能力,来满足公众在城市间出行的需求。,+ Navigation,路况信息,公交换乘,航班港口,+ LBS,简单交通信息服务,+ *,C,S,便民服务,增值服务,交通信息单一服务,智能导航,交通信息应用服务,交警手机短信敬告执法,交管车驾、保险理赔等,专用,Application download,基于位置的,POI,服务,实时周边交通信息导航,专用,Application download,反映交通信息，到达目的地的快速路径导航服务,CS: Convenient Service,现阶段,深圳移动交通信息发展趋势深圳移动交通信息努力通过建立一套快速,4,服务对象,接入终端,应用服务,应用平台,游客,车主,政府部门,交管便民服务,航班到达时间,车位查询服务,实时路况信息,GPS,浮动车,信息源,手机,电脑,智能交通信息发布平台,摄像头视频,交通事件,移动网络数据,PND/,车载终端,事件施工信息,视频路况查询服务,公交地铁换乘信息,出租车电召,手机在线导航,4S,店优惠信息,加油站优惠信息,车辆保险业务,交通信息业务规划,市民,接入方式,手机客户端、,wap,、,12580,TD,、,wlan,、,EDGE,、网线,PND,在线导航,智能车载导航,服务对象接入终端应用服务应用平台游客车主政府部门交管便民服务,5,公共交通信息,行业交通信息,政府部门,交通信息,智能交通,信息发布平台,用户及应用,短信,彩信,语音,Web/WAP,智能交通信息源,优先完成信息发布平台建设并实现多渠道发布，搭建出智能交通,核心部分,拓展多种交通信息增值服务，满足不同用户的交通信息服务需求,从简单到复杂，,逐步实现,各类交通信息源的接入,智能交通信息发布平台,智能交通应用拓展,整体分为交通信息源计算平台、交通信息发布平台、交通应用拓展三部分,客户端,移动公司优势领域,移动公司适度参与,交通信息系统平台整体框架,公共交通信息行业交通信息政府部门智能交通用户及应用短信彩信语,6,交通信息使用的信息源,交通信息使用的信息源,7,交通信息源,交通信息发布平台,业务生成单元,业务生成引擎,业务管理单元,业务控制,运营管理,短信,彩信,WAP/WEB,客户端,用户,12580,实时路况,交通信息,流媒体监控,106.2,广播,信息发布平台具备多信息源接入、内部业务生成与管理、多渠道发布等三大主要功能,信息源接口：能够实现文字、图片、视频等多种交通信息源的灵活接入,业务生成与管理单元：可在平台内快速生成各类应用，并具备用户及业务管理能力,渠道发布接口：包括短信、彩信、,WAP/WEB,、客户端、,12580,等,交通信息发布平台,交通信息发布平台业务生成单元业务生成引擎业务管理单元业务控制,8,签订战略合作协议,服务启动前准备,前期准备,以第一阶段为基础，二三阶段有机结合，循序渐进,交通增值服务,简单交通信息服务,交通便民服务,第一阶段,第三阶段,第二阶段,交通信息产品开发计划,第一步骤：,2010,年,2,月,1,日,3,月,1,日：,12580,、,WAP,服务、个性化定制服务、手机客户端,第二步骤：,2010,年,3,月,1,日,：交通便民服务,准备阶段,2010,年,2,月,1,日前,智能导航服务,第一步骤：,2010,年,5,月,1,日,7,月,1,日：基于手机的在线导航客户端,第二步骤：,2010,年,10,月,1,日,：手机搭载地图，提供服务,(,加强,Navigation,功能,),提供基于手机,/PND,的智能导航及交通增值服务,签订战略合作协议 前期准备以第一阶段为基础，二三阶段有,9,Contents,简单交通信息服务,深圳移动交通信息概述,I,交通信息服务服务的目的,交通信息运营思路,V,IV,交通信息应用服务,交通信息准确度补充材料,VI,Contents简单交通信息服务深圳移动交通信息概述I交,10,第一阶段开发实现,-,简单交通信息服务,第一阶段开发实现-简单交通信息服务,11,WAP,页面查询,wap,交通诱导图信息,手机客户端,“,尊敬的客户，,11,月,28,日,16:55,时，香蜜湖路：香蜜湖立交北 至 香蜜湖路红荔西路口路段,道路通畅,行驶车速约为,39km/h,。以上信息仅供参考，深圳移动”,定制彩信内容,定制短信内容,12580,交通路况查询,简单交通信息产品展示,即将提供视频交通服务,WAP页面查询wap交通诱导图信息手机客户端“尊敬的客户，1,12,1.,服务概要,主页,深圳主干道,深南大道,事故信息,CCTV,简单交通信息产品,-WAP,网站,拥堵列表,智能查询,高速事件,查询结果,1. 服务概要主页深圳主干道深南大道事故信息CCTV简单交通,13,手机客户端软件,简单交通信息产品,-,手机客户端软件,手机客户端软件简单交通信息产品-手机客户端软件,14,简单交通信息产品,-1258099,语音,1,、市民可拨打,1258099,，由中国移动专业坐席为您提供所需道路路段交通信息查询或定制服务。人工查询服务：,2,、市民也可以通过,1258099,自动播报系统听取深圳,6,个行政区实时的交通拥堵路段语音播报。,短信,彩信,尊敬的客户，,11,月,28,日,16:55,时，香蜜湖路：香蜜湖立交北 至 香蜜湖路红荔西路口路段,道路通畅,行驶车速约为,39km/h,。,以上信息仅供参考，深圳移动,1258099,简单交通信息产品-1258099语音1、市民可拨打125,15,简单交通信息产品,-,个性化定制,“,尊敬的客户，,11,月,28,日,16:55,时，香蜜湖路：香蜜湖立交北 至 香蜜湖路红荔西路口路段,道路通畅,行驶车速约为,39km/h,。以上信息仅供参考，深圳移动”,定制彩信内容,定制彩信内容,即将提供视频交通服务,简单交通信息产品-个性化定制“尊敬的客户，11月28日1,16,PDA,警务通应用已登记并通过认证的车辆、驾驶人信息项数据，进行短信敬告式执法的流程示意。,PDA,短信敬告式执法短信格式：,尊敬的,136XXXXXXXX,机主,您的车粤,BXXXXX,在,XXXXX,路段有,XXXXXX,的违法行为,请于,10,分钟内离开该路段,超过该时限,深圳交警将对该车辆的违法进行处罚。请您自觉遵守交通法律法规的规定。,手机短信敬告式执法示意图,该业务自,3,月,1,日正式发布登记用户数达,42,万，受益车主达,2,万,简单交通信息产品,-,交通便民服务,I,PDA警务通应用已登记并通过认证的车辆、驾驶人信息项数据,17,主要服务：提供,12580,语音、,短信方式的交通违章、车辆年审、证件换领、路况短信等信息的查询服务，并提供短信自动提醒功能。,业务资费：,包月用户（定制车辆号牌或驾驶证不超过两条记录）：,2,元,/,月；,超出两条记录：增加,1,元,/,月,/,超出，,10,元,/,月封顶。,短信点播、,12580,查询：按照正常移动资费收取。,目前客户数：约,3,万人。,简单交通信息产品,-,交通便民服务,II,12580,汽车宝典,主要服务：提供12580语音、短信方式的交通违章、车辆年审、,18,简单交通信息产品,-,交通便民服务,III,1.,3,.,交通信息流通领域,家,移动方式,选择信息,换乘中心,-,换乘信息,-,换乘方式信息,-,帮助信息,-,自行车换乘,/,使用信息,简单交通信息产品-交通便民服务III1.3.交通信息流通,19,支付卡认证系统,20,综合地铁、巴士、的士等交通工具支付手段的大众交通电子支付业务,(One Card All Pass),大众交通,RFSIM,卡服务,目的,通过一张交通卡来支付地铁、巴士、的士、停车等所有交通相关及相关设施使用费用的支付系统,RFSIM,卡,不但可以用来支付各类交通费用而且还可以在线下便利店和线上网站使用的新概念移动电话支付业务,移动通信公司,交换中心,新交通卡,信用卡,RFSIM,卡,KSCC,(,机房中心,/,服务器,),支付卡公司,1,支付卡公司,n,专用线,(Tcp/ip),通信,/,连接 服务器,手机,终端,基站,出租车服务器,发送支付卡交易明细,查询卡是否可以使用,(,后付费认证,),支付卡使用明细及收费,出租车支付终端,简单交通信息产品,-,交通便民服务,IV,支付卡认证系统20综合地铁、巴士、的士等交通工具支付手段的大,20,小额支付,支付巴士费用,支付地铁费用,支付停车费用,出租车费用支付,RFSIM,卡,支付过程演示,RFSIM,移动电话支付,1,.5.,电子支付领域,简单交通信息产品,-,交通便民服务,IV,小额支付支付巴士费用支付地铁费用支付停车费用出租车费用支付R,21,“,出租车电召”服务是通过,GPS,的定位并且安排近距离出租车进行服务的业务,并且可以使其充当信息收集终端来辅助收集交通信息。通过在出租车上推广综合终端来提供费用支付、电子支付业务,.,“,出租车电召”业务,GPS,服务器,电话客服,扩大至深圳的士总数,13,000,台。,Leased line,Leased line,Control Center,车辆安排,(,支持外国语,),出租车管,制,费用管理,(,连接支付卡 及 支付设施,),运行历史纪录管理,掌握位置信息,简单交通信息产品,-,交通便民服务,V,“出租车电召”服务是通过GPS的定位并且安排近距离出租车进行,22,Contents,简单交通信息服务,深圳移动交通信息概述,I,交通信息服务服务的目的,交通信息运营思路,V,IV,交通信息应用服务,交通信息准确度补充材料,VI,Contents简单交通信息服务深圳移动交通信息概述I交,23,在线导航：,通过专用的手机软件与呼叫中心的联动，为用户提供人性化的交通导航服务。,反映实时交通的最佳导航路线、动态导航、智能路径计算、路口仿真实景图、智能查询、提供周边美食及娱乐信息,在线导航,POI,广告,用户终端,呼叫中心,指南针,GPS,信号状态,表示交叉路名称或方位,地图,level,安全驾驶助手,现行速度,行驶路径,当前位置,Symbol(Carvata),第一次拐弯提示,离第一次拐弯的距离,当前位置地址及道路信息,第二次拐弯提示,离目的地的所剩距离,离到达目的地的所剩时间,/,预计到达时间,1,2,3,4,8,6,7,5,9,10,11,12,13,14,第二阶段开发实现,智能导航（,Telematics),第一步骤：基于普通手机（不带地图，不需内置,GPS,）的在线导航,在线导航：通过专用的手机软件与呼叫中心的联动，为用户提供人性,24,启动终端软件,菜单画面,(6,导航,),选项,目的地设定画面,(2. Favorite POI),选项,Favorites POI,目录画面,(1.,当地地图提供商,),选项,连接,Telematics,中心,开始路径规划,或者,Turn by Turn(TBT) Type,全地图显示,实例,SK,在韩国的在线导航服务展示,启动终端软件菜单画面目的地设定画面Favorites POI,25,导航,无需其它,GPS,附件,快速安装,/,启动服务,便捷,娱乐,安全,交通摄像头提醒,限速路段提醒,紧急救援服务,拖车业务,语音提示,/Text-to-Speech,信息,定位附近地标,安全驾驶助理,实时交通信息,公交到达提示,休闲、旅游信息,3D,鸟瞰效果图,随时随地，不分车种,最短,/,最优路径规划,模拟驾驶,E- Map Book,驾驶者管理,驾驶员算命,驾驶员音乐,/ MP3/FM,基于位置的约会,基于服务中心的语音识别,免提,/,道路名称,利用无线导航服务给无线,LBS,行业带来了巨大变革，它使得数以千万计的移动电话使用者在可以承受的月租费下使用手机导航服务，无需支付额外的硬件费用,Mobile Telematics,同样提供多种优越的特色服务使得驾驶更安全和更享受。,VDC,（语音数据中心，一个混合语音识别技术中心）使得目的地设定比以往任何时候都更容易。,RSD (,路径规划数据，基于服务中心的路径规划和导航服务）提供地图展示、,POI,提示和安全驾驶助理等多种路线向导。,ERS,（紧急呼救服务）是当发生事故和故障的时候提供的,24,小时服务。,动态交通信息以及路径规划极大方便出行效率,同样还有多种休闲和生活化服务为驾驶者的旅途带来更多愉悦。,第二阶段开发实现,手机导航,（,mobile telematics,）,导航 无需其它GPS 附件便捷娱乐安全 交通摄像头提醒语,26,手机,Telematics,服务展示,1.,路径规划,2.,交通信息,3.,安全驾驶,(,无线数据更新,),手机Telematics 服务展示1. 路径规划2. 交通信,27,手机,Telematics,服务,展示,4. ERS,（紧急呼救服务）,5.,公共交通,6.,增值,POI,Service Center,ERS Center,手机 Telematics 服务 展示4. ERS（紧急呼救,28,移动,Telematics,终端是通过无线网络接收有关路线信息数据的。在接收数据以后，移动,Telematics,将会对驾驶者进行提示。基本的路线导航是由单向的,turn by turn,箭头来表示，并且在复杂的交叉区（,complex interchange zone,）将全屏幕显示二维地图。手机屏幕显示行程所需时间、转弯、街道名称 、交叉路口名称、行程距离以及路标。,驾驶者可以通过文字或者基于语音数据中心（支持）的语音识别系统来设定目的地。,保存在信息中心的实时更新的,POI,将在,设定,中使用。,中心,的,路径规划服务器,将给出通往目的地耗时最短的路线,。该服务器基于路程距离、交通指示灯、交通车道以及实时交通路况信息等计算出耗时最短路线。,交通信息,安全驾驶,该服务将为驾驶者提供有关高速公路和交通主干道等的实时交通讯息。 而手机屏幕上显示的地图则更为简单明了（红色代表交通拥堵、黄色缓行，绿色代表畅通）。这些信息都由语音提示。,该服务还将在到达限速区域、急转弯道和事故频发地段之前事先予以警示。如果驾驶速度超过预设限制， 终端将发出减速警告。而相关的地理信息将会保存在内存中，每两周予以定期更新。,路径规划,具体服务说明,Foggy,area,Foggy,area,移动Telematics终端是通过无线网络接收有关路线信息数,29,BLVD-1,st,Street Slow 20miles,LAS Vegas BLVD,动态交通信息,提供实时动态交通信息来帮助驾驶员通过最短的路程达到目的地。,这一信息通过在路线引导下的流动文本形式或者简图出现，以使驾驶员能轻松阅读。,交通信息包括交通流量和前方以及周围路段事故信息。,SK,拥有自主知识产权的视觉声效解决方案可以将文本信息转化为音频，因此驾驶员可以靠听取代阅读文本信息。视觉声效利用数据网络来传送音频交通信息，所以驾驶员无需拨号或者键入所需的信息，也无需更新。,使用,SK,视觉声效解决方案，可以使实时交通信息、安全驾驶助理和其他多种有用的当地信息（休息区，当地广告等）实时向驾驶员播出。,视觉声效,具体服务说明,BLVD-1st Street Slow 20milesLA,30,带无线通讯功能的,导航软件，扩大用户位置服务及地图服务的连接功能，为用户提供了导航科技最前沿的实时交通信息、一键式导航、动态,POI,和车友会等在线功能，把导航体验带入实时、动态的互联网时代,。,车友会为自驾游用户提供车队管理和导航服务。,通过,GPRS,连接服务器，随时获得最新行车导航和生活旅游信息。,第三阶段开发实现,交通增值服务,旅游景点图文介绍,带无线通讯功能的导航软件，扩大用户位置服务及地图服务的连接功,31,网络兴趣点,CPND,通过,GPRS,连接到梦擎服务器，即时更新各类,POI,相关资讯，为导航和日常生活提供相关增值服务，更加符合您的使用需求。,持续更新的海量兴趣点信息,数据扩充计划：目前有,10,大类,6000,笔数据，将逐步增加停车信息、加油站、天气、商场打折等即时信息。,第三阶段开发实现,交通增值服务,网络兴趣点CPND通过GPRS连接到梦擎服务器，即时更新各类,32,网络兴趣点,定期更新兴趣点的活动资讯，可查看到：,最新电影院排片表,商店当季打折促销,活动娱乐场所的最新活动,第三阶段开发实现,交通增值服务,网络兴趣点第三阶段开发实现交通增值服务,33,车友会,车友会,为自驾游爱好者提供车队管理和导航服务。,实现功能：,查看成员位置,车友会成员可在导航画面查看其他成员的实,时位置。,b.,共享目的地,车友会队长可将目的地发送给所有车友；车友接收到目的地信息后，开始导航。,第三阶段开发实现,交通增值服务,车友会车友会为自驾游爱好者提供车队管理和导航服务。第三阶段开,34,旅游景点图文介绍,选择省市,景点内容介绍,查看景点信息,图片欣赏,第三阶段开发实现,交通增值服务,旅游景点图文介绍选择省市景点内容介绍查看景点信息图片欣赏第三,35,Contents,简单交通信息服务,深圳移动交通信息概述,I,交通信息服务服务的目的,交通信息运营思路,V,IV,交通信息应用服务,交通信息准确度补充材料,VI,Contents简单交通信息服务深圳移动交通信息概述I交,36,业务发展策略：,传播策略：以自有传播渠道为主；辅助针对性市场的外部广告宣传 。,渠道策略：自有渠道（外呼,+,集团）。利用深圳移动所拥有的大量集团客户、行业客户，开展业务营销。如消防、救护及物流行业，交通信息服务将会是其急需的服务产品。同时，在行业客户中优先推广，可以起到验证产品的附加效果。,营销策略：利用五一、中秋、国庆、元旦、春节等出行特别多的节日，结合小礼品赠送等促销手段，推广交通信息产品。业务平稳发展三个月至半年左右的时间，可进行第二次大规模营销和推广。,终端策略：结合,M2M,机器终端，与,GPS,终端厂商开展联合营销。给予一定的终端补贴，培养用户使用习惯。（未来）,“,交通信息”运营思路及发展策略,业务发展策略： 渠道策略：自有渠道（外呼+集团）。利用深圳,37,Contents,简单交通信息服务,深圳移动交通信息概述,I,交通信息服务服务的目的,交通信息运营思路,V,IV,交通信息应用服务,交通信息准确度补充材料,VI,Contents简单交通信息服务深圳移动交通信息概述I交,38,交通信息体系框架,交通信息服务质量评判标准,测试分析报告,全力推进的优化工作,交通信息体系框架交通信息服务质量评判标准测试分析报告全力推进,39,交通信息系统整体架构,交通信息系统整体架构,40,交通信息系统算法体系,交通信息系统算法体系,41,交通信息发布方式,WAP,WEB,MMS,SMS,交通信息发布方式 WAP WEB MMS SMS,42,系统交通信息数据源构成,2,浮动车,(FCD) ,针对不同的浮动车类型采取不同的处理模型,系统能够有效的支持多种交通信息数据源，并完美融合,交通信息发布率,浮动车,(,系统目前的主要数据源,),线圈,摄像头，人工录入交通信息数据,出租车数据处理模型,公交车处理模型,物流，货运车处理模型,1,3,线圈，摄像头等辅助数据源,对浮动车数据的有效补充,对提高准确率有很大的帮助,系统交通信息数据源构成 2浮动车(FCD) 针对不同的浮,43,评估,FCD,质量标准与方法,2,浮动车的,GPS,采集频率,浮动车的类型与数量,交通信息发布率,浮动车类型有出租车，公交车与物流货运车,浮动车的类型决定着对城市道路的覆盖率,浮动车的数量在一定程度上决定样本量,频率越高，对交通信息的准确度提升越有利,在韩国,平均是每秒采样一个点,;,国内最好的数据源是平均每,10,秒采样一个点,1,评估FCD质量标准与方法 2浮动车的GPS采集频率浮动车的类,44,深圳,FCD,现状分析,2,即将使用的,FCD,数据源,当前系统使用的,FCD,数据源,交通信息发布率,采用深圳某,GPS,运营商的近,5000,辆出租车,FCD,数据,系统当前正在使用该公司的,FCD,数据,并已达到商用化水平,深圳交委提供的,13,000,台车的,FCD,数据,目前数据已经成功接入，正在开发数据库上进行测试与分析,预计两周内可以转移至实际运营环境，正式对外发布,届时无论是准确性及覆盖率都将有一定的提升和改善,1,深圳FCD现状分析 2即将使用的FCD数据源当前系统使用的F,45,现有,FCD,数据与深圳交委,FCD,数据比较,2,3,浮动车数量交委远大于现有浮动车数量,每天浮动车数据交委的远大于现有的浮动车数据,数据上传频率基本相同，都是,60,秒,1,现有FCD数据与深圳交委FCD数据比较 2 3浮动车数量交委,46,北京,FCD,与深圳交委,FCD,数据比较,2,3,浮动车数量交委与北京现有浮动车数量相当,每天浮动车数据交委的稍微高于北京的浮动车数据,数据上传频率北京,FCD,稍微低于交委,FCD,1,北京FCD与深圳交委FCD数据比较 2 3浮动车数量交委与北,47,交通信息服务的准确度对比,使用,SK,实时交通信息,使用,SK,样本,交通信息,行驶时间,(,短,),B Navi(not TI),A Navi(not TI),通过多次公开测试，,SK,所提供的交通信息品质有很高的可信赖度；出行时间预测准确度高达,87%,。,交通信息服务的准确度对比使用SK实时交通信息使用SK样本行驶,48,今后系统交通信息数据源展望,2,3,增加公交车,FCD,数据，补充出租车盲区范围,获取交警摄像头事件信息，提高交通信息准确度,获取重要路段的线圈数据，提高交通信息准确度,1,4,增加长途大巴及物流车辆等数据，提高交通信息准确度及覆盖率,5,考虑增加深圳移动的基站定位数据，补充高速公路及国道等盲区,今后系统交通信息数据源展望 2 3增加公交车FCD数据，补充,49,交通信息体系框架,交通信息服务质量评判标准,测试分析报告,全力推进的优化工作,交通信息体系框架交通信息服务质量评判标准测试分析报告全力推进,50,交通信息服务系统质量的评判标准,2,3,交通信息发布率,交通路网覆盖率,交通信息准确度,交通信息发布率,实际行程车速与发布行程车速比较,实际行程时间与发布行程时间比较,实际色标与发布色标比较,每个周期交通信息发布数量与实际交通路网的百分比,交通路网的道路长度与城市实际道路长度的百分比,1,交通信息服务系统质量的评判标准 2 3交通信息发布率交通路网,51,深圳交通路网覆盖率概述,2,交通路网通过长时间的不断优化 与完善才能够达到最终的稳定,交通路网覆盖率需要逐步提高,交通信息发布率,因现实因素影响，全路网覆盖没有必要，也没有太多的作用,只有多种数据源的补充，保证数据源对深圳的道路覆盖提升，才有必要把交通路网覆盖率提高，如公交车，线圈等,随着交通信息系统的实施经验，稳步提高路网覆盖率,与实际的交通状况相结合，对路网进行优化,通过交通信息系统的持续监控，持续改进路网结构，提升交通路网覆盖率,1,深圳交通路网覆盖率概述 2交通路网通过长时间的不断优化 与完,52,深圳交通路网示意图,灰色表示尚未被交通信息系统覆盖的道路,深圳交通路网示意图灰色表示尚未被交通信息系统覆盖的道路,53,深圳交通路网覆盖情况（当前）,深圳交通路网覆盖情况（当前）,54,深圳交通路网覆盖情况展望,2,一年后，全深圳路网覆盖率将会达到,80%,半年后，全深圳路网覆盖率将会达到,70%,交通信息发布率,其中南山，福田，罗湖将会达到,80%,以上,盐田，宝安，龙岗达到,70%,以上,其中南山，福田，罗湖将会达到,90%,以上,盐田，宝安，龙岗达到,75%,以上,1,深圳交通路网覆盖情况展望 2一年后，全深圳路网覆盖率将会达到,55,交通信息体系框架,交通信息服务质量评判标准,测试分析报告,全力推进的优化工作,交通信息体系框架交通信息服务质量评判标准测试分析报告全力推进,56,深圳交通信息系统发布率,2,今后，随着交通路网在深圳的覆盖率不断提升，发布率要能够继续保持,根据系统统计，基于目前系统的交通路网，发布率高达,90%,交通信息发布率,发布率计算公式：,每个周期发布的交通信息数量,/,交通路网路段数量 *,100%,交通路网的增加，交通路网的路段数量也在不断的增加，需要通过增加数据源才能够维持高位的发布率，才能够满足市民的需要,1,深圳交通信息系统发布率 2今后，随着交通路网在深圳的覆盖率不,57,交通信息准确率衡量方法,2,3,内部测试,第三方公司或者权威机构测试,用户评价与反馈,1,业界测试方法，通常是按照指定的线路在不同的时间使用,GPS,采集数据，然后根据数据与当时发布的交通信息进行比较，通常比较的角度分行程车速与行程时间两种,其他方法：通过显示的色标与实测色标比较,在本系统中，基本分成三种衡量方法,交通信息准确率衡量方法 2 3内部测试第三方公司或者权威机构,58,交通信息准确率衡量方法,1 ,内部测试,2,3,使用自有方法,定期测试,不断调优系统,1,交通信息准确率衡量方法1 内部测试 2 3使用自有方法定,59,交通信息准确率衡量方法,1 ,内测准确率,交通信息准确率衡量方法1 内测准确率,60,交通信息准确率衡量方法,2 ,第三方公司或者权威机构测试,2,3,高德,(AUTONAV),公司的测试报告,宝马,(BMW),公司的测试报告,中科院的测试报告,1,作为一家交通信息的提供商，如果仅仅靠自己的评估方法是不足以说明交通光信息的准确率的，相对而言，第三方的评估报告会更客观,交通信息准确率衡量方法2 第三方公司或者权威机构测试 2,61,交通信息准确率衡量方法,2 ,第三方公司或者权威机构测试,a,高德,(AUTONAV),在,2009,年,11,月下旬做的深圳路测报告,准确率,81.3%,交通信息准确率衡量方法2 第三方公司或者权威机构测试a高德,62,交通信息准确率衡量方法,2 ,第三方公司或者权威机构测试,b,宝马,(BMW),在,2009,年,11,月下旬做的深圳路测报告,准确率折算至国内标准是,82.5%,BMW,的本次使用的评测方法还处于保密期，所以无法知道确切的计算方法，但是,BMW,同时也提供了一个根据中国几种算法综合出来的一个结果,交通信息准确率衡量方法2 第三方公司或者权威机构测试b宝马,63,交通信息准确率衡量方法,2 ,第三方公司或者权威机构测试,c,中科院在,2010,年,1,月下旬做的深圳路测报告,准确率是,85.96,%,交通信息准确率衡量方法2 第三方公司或者权威机构测试c中科,64,交通信息准确率衡量方法,3 ,用户评价与反馈,根据最终用户使用的反馈来评估交通信息的准确率,交通信息准确率衡量方法3 用户评价与反馈根据最终用户使用的,65,交通信息准确率对比,国际上的标准是,交通信息准确性只要达到,80%,即可对外发布和商用,!,交通信息准确率对比国际上的标准是,交通信息准确性只要达到80,66,交通信息体系框架,交通信息服务质量评判标准,测试分析报告,全力推进的优化工作,交通信息体系框架交通信息服务质量评判标准测试分析报告全力推进,67,正式全力推进的系统优化工作,交警摄像头事件信息接入,公交车数据的接入,长途大巴及物流车辆的数据接入,在深圳移动的配合下,增加基站定位数据，补充深圳市内高速公路及国道等数据采样盲区,深圳路网覆盖率的提高与优化,针对特定路段进行特别监控与优化,路段编码的调整,更加合理化及本地化,历史数据的积累,将大大提高交通信息预测的准确性,算法及模型的优化,在深圳移动的配合下,将逐步提高,FCD,浮动车数据的上传频率,争取达到每,10,秒采样一个点,正式全力推进的系统优化工作交警摄像头事件信息接入,68,谢 谢,谢 谢,69,