汽车总体布置课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,1-7,汽车的总体布置,绘制总布置草图,是汽车的总体布置的主要工作。,绘制总布置草图的目的：,在图纸上实现总体方案,校核各部件尺寸是否满足设计要求,在总成进行方案布置和设计计算的同时，要进行整车总体布置的有关计算,(,参数确定和性能计算,),工作，并要在整车方案布置草图及各总成匹配布置的基础上正式绘制和布置整车总布置图。,整车总布置图包括侧视图、俯视图、前视图和必要的断面布置图、局部布置图。,1-7 汽车的总体布置 绘制总布置草图 是汽车的总体布置,1,整车布置的基准线,零线的确定,确定车轮中心至车架上表面,零线的最小布置距离,前轴落差的确定,发动机及传动系的布置,车头、驾驶室的布置,传动轴的布置,悬架的布置,车架总成外形及其横梁的布置,转向系的布置,制动系统的布置,进、排气系统的布置,操纵系统的布置,车箱的布置,整车布置的基准线零线的确定,2,一、三维坐标的基准线（面）,确定整车的基准线应在汽车满载状态下进行,绘图时应将汽车前部绘的左侧。,绘制要求,1,车架上平面线,定义：,车架纵梁上翼较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁,的上缘面在侧（前）视图上的投影线。,一、三维坐标的基准线（面）,3,作用,：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即,z,坐标线。,向上为“,+”,、向下为“,-”,，该线标记为：,2,前轮中心线,定义：,通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视,图上的投影线 。,作用,：纵向方向尺寸的基准线（面），即,x,坐标线 。,向前为“,-”,，向后为“,+”,，该线标记为：,3,汽车中心线,定义：,汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线 。,作用,：作为横向尺寸的基准线（面），即,y,坐标线 。,向左为“,+”,、向右为“,-”,，该线标记为：,作用：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即z坐标线。 向上,4,画法,画法,5,4,辅助基准线,定义：,地平面在侧视和前视图上的投影线。,作用,：标注汽车高度、接近角、离去角、离地间隙和货台高度 等尺寸的基准线。,定义：,通过左、右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯,视图上的投影线,作用,：标注汽车轴距和前悬的基准线。,当车架与地面平行时，前轮垂直线与前轮中心线重合（如轿车）。,（,1,）地面线,（,2,）前轮垂直线,4辅助基准线 定义：地平面在侧视和前视图上的投影线。 作用,6,二、确定车轮中心至车架上表面,零线的最小布置距离,1,、后轮中心至车架上表面,零线的距离,2,、前轮中心至车架上表面,零线的距离,3,、前驱动轮中心至车架上表面,零线的距离,二、确定车轮中心至车架上表面零线的最小布置距离1、后,7,1,、后轮中心至车架上表面,零线的距离,a,为车架纵梁在后桥中心断面处的断面高度。,b,为满载时后桥壳至车架最大跳动距离。对于中、重型货车一般取,95mm110mm,。,c,为后桥壳中心至与车架下表面相碰时的桥壳上表面的距离。,图中车架纵粱上表面与整车零线重合时，后轮中心至车架上表面,零线的距离为,a+b+c,。,1、后轮中心至车架上表面零线的距离a为车架纵梁在后桥中,8,2,、前轮中心至车架上表面,零线的距离,2、前轮中心至车架上表面零线的距离,9,前轮中心至车架上表面,零线的距离，一般均小于后轮中心至零线的距离，这样可以保证车架上表面在满载状态下与地面有一前低后高的夹角，使汽车在行驶时货物不会向后移。,a,为前轮中心至车架上表面,零线的距离，,c,为满载时前轮最大跳动量，对于中、重型货车，其值为,95mm,105mm,左右，,d,为板簧总成的最大厚度，,e,为前轴落差值，即转向节中心至簧座上表面距离。,前轮中心至零线的距离,a=b+c+d-e,。,一般载货汽车的夹角取,0.3,0.7,。轿车多取,0,。,前轮中心至车架上表面零线的距离，一般均小于后轮中心至零线,10,3,、前驱动轮中心至车架上表面,零线的距离,如果汽车前后轮均能驱动时，则前后轮中心至零线的最小布置距离取决于前驱动轮处在满载状态下的布置尺寸。一旦该距离确定后，根据角就可确定后轮中心至零线的距离。,3、前驱动轮中心至车架上表面零线的距离如果汽车前后轮,11,在前后车轮中心确定后，可以以车轮的自由半径和静力半径的长度为半径，以车轮中心为圆心分别画圆和圆弧,(,圆弧应画在地平面这边,),，则圆即为车轮外廓在侧视图上的投影线，而两圆弧的公切线即为地平面在侧视图上的投影线。,无论是那种车型，都应考虑车架上表面至地面的距离,(,或至车轮中心的距离,),，该距离越小越好，这样可以保证汽车的货箱底板能降至离地面距离最小,(,保证轮胎的跳动间隙,),，并能保证车箱的纵、横梁有足够的断面高度，以满足其强度和刚度的要求，同时也可降低改装车改装部分的质心高度。,在前后车轮中心确定后，可以以车轮的自由半径和静力半径的长度为,12,三、前轴落差的确定,当前轮中心确定后，根据选定的车轮外倾角定出主销中心的高度位置，然后选一合理的前轴落差值,(,前簧座上表面至主销中心的距离,),，在工艺允许的情况下尽量取大些，如果一级落差不够，还可在两簧座中间部分再出第二级落差，但要考虑最小离地间隙不能太小。两级落差的前轴工艺性稍差些。,三、前轴落差的确定当前轮中心确定后，根据选定的车轮外倾角定,13,14,四、发动机的布置,影响,布置,（,1,）发动机的上下位置,离地间隙,驾驶员视野,轿车：前部因没有前轴，发动机油底壳至路面的距离，,应保证满载状态下最小离地间隙的要求。,货车：通常将发动机布置在前轴上方，考虑到悬架缓冲,脱落以后，前轴的最大向上跳动量达,70,100mm,，这就要求发动机有足够高的位置，以防,止前轴碰坏发动机油底壳。,四、发动机的布置 影响布置（1）发动机的上下位置 离地间隙轿,15,油底壳与横拉杆的间隙，除前轴垂直跳动量外，还要考虑制动时由于前簧的,S,变形而造成前轴向前有一转角,(,约,3,4),所要求的额外间隙。特别是前驱动桥的传动轴与油底壳或附近的横梁等零件的间隙也应如此。,散热器与风扇的位置关系。一般风扇至散热器芯部表面至少留,40mm,以上的间隙。风扇中心与散热器芯部中心可以对齐，或者高于芯部中心，但风扇不要超过上水室下边，这样的布置冷却效果差；,布置时要注意以下几点：,布置时要注意以下几点： ,16,标注方法：,用气缸体前端面与曲轴中心线交点,K,到地面高度尺,寸,b,来标明发动机高度位置,标注方法：用气缸体前端面与曲轴中心线交点K到地面高度尺,17,影响,布置,（,2,）发动机的前后位置,汽车的轴荷分配,轿车前排座位的乘坐舒适性,传动轴长度和夹角,货车的面积利用率,a,、,减小传动轴夹角,：前置后轮驱动汽车的发动机常布置成向后倾斜状，使曲轴中心线与水平线之间形成,1,4,夹角，轿车多在,3,4,之间 。,b,、前纵梁之间的距离：,发动机前置后轮驱动的轿车，必须考虑吊装在发动机上的所有总成（如发动机、空调装置的压缩机等）以及从下面将发动机安装到汽车上的可能性。还应保证在修理和技术维护情况下，从上面安装发动机的可能性。,影响布置（2）发动机的前后位置 汽车的轴荷分配 a 、减小传,18,标注方法：,用气缸体前端面到前轮中心线的距离尺,寸,c,来标明发动机前后位置,标注方法：用气缸体前端面到前轮中心线的距离尺,19,（,3,）发动机的左右位置,影响,底盘承载系统的受力,发动机悬置支架的统一性,布置：,发动机曲轴中心线在一般情况下与汽车中心线一致。,少数汽车如,44,汽车，考虑到前轿是驱动桥，为了使前驱动桥的主减速器总成上跳时不与发动机发生运动干涉，将发动机和前桥主减速器向相反方向偏移。,（3）发动机的左右位置 影响底盘承载系统的受力 布置：发动机,20,五、车头、驾驶室的布置,在发动机与车架、前轴、前轮布置关系确定后，即可布置车头、驾驶室，在总成设计阶段，对其关系进行协调。因此在这仅对其相互位置关系进行最后布置上的确认和坐标、尺寸的确定。,五、车头、驾驶室的布置在发动机与车架、前轴、前轮布置关系确,21,六,.,传动系的布置,考虑半轴通用性,客厢地板凸包高度,后排座椅厚度,六. 传动系的布置考虑半轴通用性,22,六、传动轴的布置,动力总成位置也随之而定,（包括发动机、离合器、变速器在内）,发动机位置,确定,U,形布置万向节传动轴,六、传动轴的布置动力总成位置也随之而定 发动机位置 U形布,23,条件,两端夹角相等,在满载静止时不大于,4,、最大不得大于,7,。,布置：,常将后桥主减速器的轴线向上翘起。,在轿车布置中 ：,在侧视图上常将传动轴布置成,U,形方案,。可降低传动轴轴线的离地高度，有利于减小客厢地板凸包高度和保证后排中间座椅座垫处有足够的厚度。,凸包与中间传动轴之间的最小间隙一般应在,10,15mm,万向节传动轴传动的条件：,条件两端夹角相等布置：常将后桥主减速器的轴线向上翘起。万向节,24,（,1,）转向盘的位置,布置应考虑的问题,保证驾驶员能舒适地进行转向操作；（考虑转向盘平面与水平面之间的夹角）,以取得转向盘前部盲区距离最小为佳；,转向盘不应影响驾驶员观察仪表；,照顾到转向盘周围（如风挡玻璃等）有足够的空间。,七转向装置的布置,（1）转向盘的位置 布置应考虑的问题保证驾驶员能舒适地进行转,25,布置应考虑的问题,避免悬架运动与转向机构运动出现不协调现象；（转向器布置在前钢板弹簧跳动中心附近 ）,防止转向盘后移伤及驾驶员；,要求转向轴在水平面内与汽车中心线之间的夹角不得大于,5,（影响踏板的布置和驾驶员腿部的操纵动作 ）,较高的传动效率（转向摇臂与纵拉杆和转向节臂与纵杆之间的夹角布置 ）,（,2,）转向器的位置,布置应考虑的问题避免悬架运动与转向机构运动出现不协调现象；（,26,八、悬架的布置,以载货车的板簧为主，介绍布置上的要求。,前板簧的布置要保证主销后倾角的要求，同时这种前高后低的布置也有利于产生不足转向。,板簧的支架应尽量减少悬臂的长度，以求在较小尺寸和质量的前提下，获得较大的强度和刚度。,后板簧的布置应做到前低后高，亦可获得不足转向。特别是高速轿车、轻型客车及吉普车等一定要考虑。对于载货车，可能因结构原因而造成布置上难度较大，则可较少考虑。,八、悬架的布置以载货车的板簧为主，介绍布置上的要求。,27,减振器应尽量布置成垂直状态，以最大限度地利用其有效行程和减少偏差。若空间不允许，也可斜置。布置时应注意下支点的离地高度，后减振器的上支点不应高出车架上表面太高,(,不应超过,80mm),，以免影响改装车的装配和布置。,注意减振器上下行程的分配，不能发生上下顶死现象。,减振器应尽量布置成垂直状态，以最大限度地利用其有效行程和减少,28,九制动系布置,制动踏板的位置,更靠近驾驶员，且制动踏板操纵轻便。,传力杆件,运动无干涉和死角，不能车轮跳动时自行制动。,制动管路布置,平行管之间的距离不小于,5mm,，或者完全束在一起；,交叉管之间的距离应不小于,20mm,；,不要将管子布置在车架纵梁内侧下翼上；（积水）,九制动系布置制动踏板的位置更靠近驾驶员，且制动踏板操纵轻便,29,十、踏板的布置,离合器踏板,制动踏板,油门踏板,布置在地板凸包与车身内侧壁之间。,在离合器踏板左侧，应当留出离合器不工作时可以放下左脚的空间。,油门踏板一般比制动踏板稍低，要求油门踏板与制动踏板之间留有大于一只完整鞋底宽度（,60mm,）的距离。,十、踏板的布置离合器踏板布置在地板凸包与车身内侧壁之间。在离,30,d-,离合器踏板所占空间,e-,制动踏板所占空间,f-,油门踏板所占空间,g-,转向管柱,推荐尺寸：,a=130mm b=60mm c=70mm,d=260mm e=200mm f=170mm,德国推荐的确定踏板布置的尺寸关系,d-离合器踏板所占空间 e-制动踏板所占空间德国推荐的,31,十一油箱、备胎、行李箱和蓄电池的布置,（,1,）油箱,油箱的容积,汽车最大续驶里程（一般,200,600km,）来确定,油箱的布置,应远离消声器和排气管（轿车要求油箱距排气管的距离大于,300mm,否则应加装有效的隔热装置；油箱距踝露的电器接头及开关的距离不得小于,200mm,）；,不应当布置在发动机舱内；,轿车油箱常布置在行李箱内 ；,货车油箱布置在纵梁上,（,2,）备胎,轿车备胎常布置在行李箱内；,客车、货车,布置在车辆的侧面或后面。,布置,十一油箱、备胎、行李箱和蓄电池的布置（1）油箱 油箱的容积,32,（,3,）行李箱,（,4,）蓄电池的布置,轿车行李箱有效容积,中级轿车为,0.4,0.7m,3,高级轿车为,0.7,0.9m,3,。,轿车行李箱布置,行李箱底部应尽量平整（能整齐地安放手提箱）,客货两用轿车将后排座椅设计成可翻式，翻转后后部形成一个有效容积很大的行李箱。,布置,蓄电池与起动机应位于同侧；,缩短线路；,还要考虑拆装方便性和良好的接近性；,（3）行李箱 （4）蓄电池的布置 轿车行李箱有效容积 中级轿,33,十二车身内部布置,1,）、货车驾驶室的布置,要考虑人体工程学、视野要求,标准：,GB/T11563 ,载货 汽车驾驶员操作位置尺寸,十二车身内部布置1）、货车驾驶室的布置要考虑人体工程学、视,34,货车驾驶员操作位置尺寸（驾驶室轮廓指其内侧表面）,货车驾驶员操作位置尺寸（驾驶室轮廓指其内侧表面） ,35,36,驾驶姿势对人体各部分夹角的合理范围,人体样板,(,第,95,百分位的,A=460mm,B=456mm),驾驶姿势对人体各部分夹角的合理范围人体样板,37,2,）货厢的布置,贷厢与驾驶室之间应有一定距离,(,通常为,50,100mm,）,货厢和货物的质心离后轴中心线的距离 轴荷分配,后轮为双胎的长头或短头式车,: (2,10)%L,平头车和自卸车：（,12,22 )%L,栏板高度：一般取,500,800mm,；,装载客积应能保证尽量充分利用汽车的装载质量,可根据装载质量和所运货物的不同来选取,货厢底板的高：一般此高度离地面,1.0,1.4m,布置,2）货厢的布置贷厢与驾驶室之间应有一定距离(通常为5010,38,3,）轿车的内部布置,3）轿车的内部布置 ,39,轿车车身的内部布置尺寸,轿车车身的内部布置尺寸 ,40,4,）大型客车车身内部布置尺寸,大型客车多为平头式；,驾驶员乘坐姿势与长头车相比更为直立；,座椅较高，转向盘与水平面的夹角较小。,特点：,标准：,驾驶区布置,GB/T13053-91,（客车驾驶区尺寸）,乘客区布置,GB/T13055-91,（客车乘客区尺寸）,4）大型客车车身内部布置尺寸 大型客车多为平头式；特点：标准,41,大型客车车身内部布置尺寸,大型客车车身内部布置尺寸 ,42,十三 轿车外廓尺寸的确定,a,、,H,点和,R,点,H,点,定义：,实车测得躯干与大腿相连的旋转点“胯点” 位置,H,点的位置决定了与驾驶员操作方便、乘坐舒适相关的车内尺寸的基准,R,点,定义：,座椅调至最后、最下位置时的“胯点”,以,R,点作为设计参考点,测定的,H,点不超出以,R,点为中心的水平边长,30mm,、 铅 直边长,20mm,的矩形方框内范围；,靠背角与设计值之间差值不大于,3,。,要求：,十三 轿车外廓尺寸的确定 a、H点和R点 H点定义：实车测得,43,b,、顶盖轮廓线的确定,首先将座椅放置在高度方向和长,度方向的平均位置处；,然后确定,H,点，并引出一条与铅垂,线成,8,的斜线；,再从,H,点沿,8,斜线方向截取,765mm,的,F,点；,F,点相当于第,50,百分位驾驶员的头,部最高点；,从,F,点垂直向上截取,100,135mm,为车顶内饰线,。,车顶内饰线确定,b、顶盖轮廓线的确定 首先将座椅放置在高度方向和长,44,车顶：,包括钢板、隔离层、蒙面等，厚度为,15,25mm,。,顶盖的纵向轮廓线,汽车顶盖横剖面上的最高点：再增加,20,40mm,；,（因顶盖轮廓是上凸的曲面，并对称于汽车的纵轴线）,用同样的方法找出后排座椅上方最高点；,前、后座椅上方两点连线即为顶盖的纵向轮廓线。,c,、车身横截面,形成,:,轿车车身横截面由顶盖、车门和地板的外形来形成,。,车顶：包括钢板、隔离层、蒙面等，厚度为1525mm。汽,45,确定,：,将在确定顶盖纵向轮廓时求得的左、右座椅乘员头部上方,顶盖上的点，画到横截面图上；,再加上顶盖纵向轮廓线上的点，共三点即可画出顶盖横向,轮廓线。,车身侧壁倾斜度的确定：,考虑上、下车的方便性。,车门上、下槛边缘之间的间距为,100,150mm,时（上窄下宽），乘员上身只倾斜,0,10,即可入座。,但此间距过大会使汽车上下比例失调，影响外观，且玻璃升降占用车门内空间大，并影响肩部和玻璃之间的间隙（要求大于,100mm,）、肘部和车门内表面之间的间隙（要求大于,70mm,）。,确定：将在确定顶盖纵向轮廓时求得的左、右座椅乘员头部上方车身,46,9,汽车座椅安全带的位置,将乘员的身体约束在座椅上，在汽车发生碰撞时，避免乘员飞离座椅与汽车内饰件发生剧烈的二次碰撞，使伤亡减到最低的程度。,作用,:,汽车的,碰撞,分为,一次碰撞,和,二次碰撞,。,一次碰撞,:,汽车与汽车或汽车与障碍物,之间的 碰撞,；,二次碰撞,:,一次碰撞后汽车的速度下降，,车内驾 驶员和乘员受惯性力的,作用继续以原有的速度向前运,动，并与车内物体碰撞。,统计数据表明，佩带座椅安全带使碰撞事故中乘员伤亡率减少,15,30,。,9汽车座椅安全带的位置 将乘员的身体约束在座椅上，,47,分类,（固定安装方式）,两点式：,能防止汽车碰撞时乘员下身有过大的相对位,移，防止乘员被甩出车外，但它不能约束乘,员上身运动。只在后排座椅和货车中间座椅,上使用。,三点式：,由腰带和肩带组合而成。它既能防止乘员下,身有过大的位移，又能防止上身向前运动。,用于轿车前排和货车前排驾驶员座位,四点式：,又称马夹式安全带，是在两点式安全腰带上,再装两条报肩带而成。乘员保护性能最好，,由于实用性存在一些问题，一般仅用于特殊,用途车或赛车上。,分类 （固定安装方式） 两点式：能防止汽车碰撞时乘员下身有过,48,各种型式的安全带,安全带布置图,各种型式的安全带安全带布置图,49,安全带固定装置在车内固定点的位置的确定：,日本法规规定,腰带在车体上固定点位置,：腰带固定点与,H,点的连线与水平,线之间的夹角,在座椅各调节位置时应为,4530,，并,要求固定装置的宽度应大于,350mm,。,结构上无法实现时宽度可减少至,300mm,。,肩带固定点的位置,： 肩带固定点的位置应,在下图所示的阴影线范围内。,安全带固定装置在车内固定点的位置的确定： 日本法规规定腰带在,50,十四安全气囊,作用：,汽车安全气囊作为一种辅助的乘员约束系统，主要用来缓冲在,前碰事故中乘员头部的运动，防止与车内饰件的二次碰撞，同,时分散对乘员胸部的冲击力。其单独使用可以减少,18,的死亡,率，而与安全带配合使用时则可以减少,47,的死亡率，达到最,佳 的保护效果。,工作过程 ：,在汽车发生一次碰撞与二次碰撞之间的间隔时间内，,在驾驶员、乘员的前部形成一充满气体的气囊。,一方,面,驾驶员、乘员的头部和胸部压在气囊上与前面的车,内物体隔开；,另一方面,利用气囊本身的阻尼作用或气,囊背面的排气孔排气节流的阻尼作用，来吸收人体惯,性力产生的动能，达到保护人体的目的。,布置：,布置在转向盘内或者在乘员前部的仪表板内。,十四安全气囊 作用：汽车安全气囊作为一种辅助的乘员约束系统，,51,安全气囊的展开过程,安全气囊的展开过程 ,52,轿车车身总体布置方案,一、典型方案动力总成布置,动力总成前后位置影响到：,轴荷变化,前部离地高度,前悬架布置,发动机罩高度,驾驶员视野,轿车车身总体布置方案一、典型方案动力总成布置,53,一、典型方案动力总成布置,需满足的条件：,发动机罩与发动机零件之间的间隙不小于,30mm,水箱能在整个面积上接受风扇的吹风,发动机油底壳与横梁之间留有至少,20mm,的间隙，发动机油底壳与路面之间的距离由离地间隙,h,min,决定,一、典型方案动力总成布置需满足的条件：,54,一、典型方案动力总成布置,需满足的条件：,发动机与前围板间必须留有足够大的间隙，以防过热和保证某些零件的装拆,离合器壳与变速器应能同时摘下，无需拆卸发动机固定点,发动机前悬置点应布置在动力总成质心附近，支座应尽可能宽，并安排于排气管之前。,一、典型方案动力总成布置需满足的条件：,55,一、典型方案动力总成布置,需满足的条件：,排气系统常安装两个消音器，为防止过热应尽量低，但应注意,h,min,。,纵梁之间的距离，应考虑从上面和下面来安装和拆卸发动机的可能性，尽量避免拆卸其它的辅助部件，如压缩机、油泵等,一、典型方案动力总成布置需满足的条件：,56,一、典型方案动力总成布置,需满足的条件：,风扇护罩与水箱之间的间隙不小于,40mm,。,摘下油底壳时，应不拆卸其它部件,发动机舱的冷却和通风进出口，在水箱隔栅下面的附加通气孔应布置在不被保险杠或牌照遮盖处,一、典型方案动力总成布置需满足的条件：,57,二、发动机横置动力总成布置,横置时确定：发动机到前轴轴线的距离，动力总成的高度、位置、缸体前端面到汽车中心线的距离。,常遇到的问题,1.,发动机布置在前轴前或前轴后，载荷分配、乘坐舒适性、维修发动机的方便性,2.,发动机总成的高度位置,二、发动机横置动力总成布置横置时确定：发动机到前轴轴线的距离,58,三、散热器和风扇的布置,1.,要求：,（,1,）尽可能降低它们的高度尺寸（降低发动机罩的高度，改善驾驶员的视野）,（,2,）风扇直径的圆周速度,110m/s,，要求特别舒适的汽车其圆周速度应在,8090m/s,。,三、散热器和风扇的布置1.要求：,59,三、散热器和风扇的布置,2.,散热器尺寸的确定,冷却面积：,A=(0.140.20)P,e,m,2,散热器厚度尺寸：,60100mm,散热器宽度尺寸,=,散热器高度尺寸,三、散热器和风扇的布置2. 散热器尺寸的确定,60,三、散热器和风扇的布置,3.,散热器与风扇导流罩的布置,风扇叶片到散热器的距离,l,0,，,l,0,大则冷却效果下降；,l,0,小则风扇易碰到散热器。一般,l,0,=50mm,风扇轴线与动力总成同时倾斜；,用导流罩来增加冷却效果,散热器高度位置上边缘不低于风扇边缘,百叶窗用途为保持温度和美化外观,三、散热器和风扇的布置3. 散热器与风扇导流罩的布置,61,四、地板及传动轴的布置,1.,方案：,（,1,）传动轴在横向平面布置,（,2,）传动轴在纵向平面布置,2.,布置方案：,（,1,）一根传动轴，两个万向节,（,2,）由中间支承，两根传动轴,四、地板及传动轴的布置1.方案：,62,四、地板及传动轴的布置,3.,影响：,地板凸包、高度,后排座椅的舒适度,离地间隙、纵向通过半径,四、地板及传动轴的布置3. 影响：,63,习题,如何确定发动机最大功率？与哪些因素有关？,发动机的悬置结构形式及特点。,试通过轿车和越野车的轮胎选型设计说明：不同用途的车，汽轮胎的要求各有侧重。,轮胎选型设计的原则是什么？一般负荷系数为多少？,简述在绘总布置图布置发动机及各总成的位置时，需要注意一些什么问题或如何布置才是合理的？,绘制汽车总体装配图时，有几个基准线（面）？各控制汽车什么尺寸？,车身设计中的,H,点和,R,点是什么？检验标准是什么？,习题如何确定发动机最大功率？与哪些因素有关？,64,抓安全细节着眼，防隐患消除着手。,12月-24,12月-24,Sunday, December 1, 2024,产品的质量是拓展的翅膀，航程无限，辉煌有期。,01:44:43,01:44:43,01:44,12/1/2024 1:44:43 AM,防微杜渐，警钟长鸣。,12月-24,01:44:43,01:44,Dec-24,01-Dec-24,坚持一流管理，生产一流产品。,01:44:43,01:44:43,01:44,Sunday, December 1, 2024,生产是可喜的收获，安全是金色的种子。,12月-24,12月-24,01:44:43,01:44:43,December 1, 2024,产品批次能鉴别，问题产生以解决。,2024年12月1日,1:44 上午,12月-24,12月-24,态度决定一切，细节决定成败。,01 十二月 2024,1:44:43 上午,01:44:43,12月-24,安全是幸福的源泉安全是效益的保障。,十二月 24,1:44 上午,12月-24,01:44,December 1, 2024,十起事故九起违章，三令五申常抓常讲。,2024/12/1 1:44:43,01:44:43,01 December 2024,合理搬运周转，爱惜劳动成果。,1:44:43 上午,1:44 上午,01:44:43,12月-24,危险源点挂上牌，安全操作记心怀。,12月-24,12月-24,01:44,01:44:43,01:44:43,Dec-24,贯标认证，人人参与，从我做起。,2024/12/1 1:44:43,Sunday, December 1, 2024,以安全之浆，撑发展之舟。,12月-24,2024/12/1 1:44:43,12月-24,谢谢大家！,抓安全细节着眼，防隐患消除着手。9月-239月-23Frid,65,