汽车金属制造工艺专题培训ppt课件

,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,汽车机械基础,汽车金属制造工艺,汽车机械基础汽车金属制造工艺,【任务描述】,汽车上很多零部件都是通过铸造、焊接、锻压等工艺成型的，这三种也是金属材料成型的主要方法。进一步了解和学习铸造、焊接、锻压的特点和工艺过程，对我们提高汽车的技术性能和使用寿命有着重要的作用。,【知识准备】,一、铸造,1. 铸造基础,铸造是熔炼金属，制造铸型，并将液态金属浇注到铸型型腔中，待其冷却凝固后，获得一定形状和性能的毛坯或零件的成形方法。铸件表面比较粗糙，尺寸精度不高，一般作为毛坯，需经切削加工方能制成零件。少数精密铸件也可直接使用，例如用特种铸造的方法生产的某些零件。,汽车金属制造工艺,任务一 金属材料的铸造与焊接,【任务描述】汽车金属制造工艺 任务一 金属材料的铸造与,铸造生产具有以下特点：,1）铸造可以制成形状复杂，特别是内腔形状复杂的零件毛坯。如汽车发动机的缸体、缸盖、变速箱壳体、进排气支管、驱动桥壳体、机床车身等（见图3-1-1）。,任务一 金属材料的铸造与焊接,项目三 汽车金属制造工艺,（a）发动机缸体、缸盖 (b),变速箱壳体 (c) 进排气支管,图3-1-1 常见汽车铸件,2）铸件的质量大小范围很宽 铸件的质量轻则几克，重则数百吨；壁厚可以从,0.5mm,到几百毫米。,铸造生产具有以下特点： 任务一 金属材料的铸造与焊,任务一 金属材料的铸造与焊接,项目三 汽车金属制造工艺,3）铸造材料应用广泛 常用的金属材料都可用于铸造，对于那些塑性很差的合金（生铁、青铜、铸铝合金等），铸造是制造零件毛坯的唯一发法。,4）铸造成本低 铸造一般都不需要昂贵的设备；铸造毛坯的形状和尺寸接近于零件，节约金属，减少切削加工量；铸造材料来源广泛，可以回收报废几件、废钢和切屑等。,5,）铸造生产工艺复杂，生产周期长，铸件力学性能较差，劳动强度大，且易造成对环境的污染，铸造的缺陷较多，质量难以控制，废品较多。,2. 合金的铸造性能,金属或合金的铸造性能主要指金属或合金的流动性和收缩性。这些性能对于是否容易获得优质铸件是至关重要的。,1）金属或合金的流动性,任务一 金属材料的铸造与焊接项目三,任务一 金属材料的铸造与焊接,项目三 汽车金属制造工艺,2）铸件的凝固与收缩,液态收缩 金属在液态时由于温度降低而发生的体积收缩。,凝固收缩 熔融金属在凝固阶段的体积收缩。,液态收缩和凝固收缩是铸件产生缩孔和缩松的基本原因。,固态收缩 金属在固态时由于温度降低而发生的体积收缩。固态收缩对铸件的形状和尺寸精度影响很大，是铸造应力、变形和裂纹等缺陷产生的基本原因,3砂型铸造,砂型铸造是指用型砂紧实成形的铸造方法。其生产过程主要由配砂、造型、制芯、合箱、熔炼、浇注和清理和检验。例如，套筒铸件的生产过程如图,3-1-2,所示。,任务一 金属材料的铸造与焊接 项目三 汽车金属制造工艺,任务一 金属材料的铸造与焊接,项目三 汽车金属制造工艺,图,3-1-2,套筒铸件的生产过程,砂型铸造,6 检验,1 造芯,2 合箱,3 浇注,5 清理,4 落砂,任务一 金属材料的铸造与焊接,任务一 金属材料的铸造与焊接,项目三 汽车金属制造工艺,4. 特种铸造,与砂型铸造不同的其他铸造方法称为特种铸造。常用的特种铸造方法如下：,1）熔模铸造,图,3-1-4,熔模铸造工艺过程,任务一 金属材料的铸造与焊接,任务一 金属材料的铸造与焊接,项目三 汽车金属制造工艺,2）金属型铸造,3）压力铸造,4）离心铸造,图3-1-5 离心铸造示意图,任务一 金属材料的,项目三 汽车金属制造工艺,二、焊接,焊接是通过加热或加压，或者两者并用，使两个分离的金属达到原于结合，连接成一个整体的加工方法。焊接是一种不可拆连接，它不仅可以连接各种同类的金属，也可以连接各种不同类金屈。,焊接的方法很多，按焊接的结合特点可分为熔焊、压焊和钎焊三大类。,1）熔焊,熔焊是指焊接过程中将工件接头加热至熔化状态，不加压力完成焊接的方法。其是最基本的焊接方法，在焊接生产中占主导地位，常见的熔焊方法有气焊、电弧焊、电渣焊等。,2）压力焊,压焊是指焊接过程中对工件施加压力（加热或不加热）完成焊接的方法。压焊只适用于塑性较好的金属材料的焊接，常见的压焊方法有电阻焊、摩擦焊等。,任务一 金属材料的铸造与焊接,项目三 汽车金属制造工艺二、焊接 焊接是通过加热或加压,项目三 汽车常用工程材料,任务一 金属材料的铸造与焊接,3）钎焊,钎焊是将比母材（被焊接的材料的总称）熔点低的填充金属（钎料）熔化之后填充工件接头间隙，并与固态母材相互扩散实现连接的焊接方法。,1. 手工电弧焊,手工电弧焊是电弧焊中的一种。手工电弧焊是利用电弧放电时产生的热量(温度高达3600)来熔化母材金属和焊条，从而获得牢固接头的焊接过程。,手工电弧焊设备简单，使用灵活、方便，适用于任意空间位置的焊接；但生产率低，劳动强度大，焊接质量决定于焊工的技术水平。,图3-1-6 手工电弧焊,（a）交流电焊机 （b）直流电焊机,图3-1-7 电焊机,项目三 汽车常用工程材料任务一 金属材料的铸造与焊,汽车金属制造工艺,任务一 金属材料的铸造与焊接,图,3-1-8,电焊条,2）手工电弧常用设备与工具, 电弧焊机,图3-1-7 电焊机, 常用工具,除了弧焊机外，手工电弧焊还常用到电焊钳、面罩、手锤、焊条保温筒、钢丝刷、皮手套、皮足盖、绝缘胶鞋等防护用具, 焊条,图,3-1-8,电焊条,汽车金属制造工艺 任务一 金属材料的铸造与焊接,汽车金属制造工艺,任务一 金属材料的铸造与焊接,3）手工电弧焊的基本操作,手工电弧焊的焊接步骤一般包括引弧、运条、接头、收尾和焊后清理等几个环节。,图3-1-9 常用的运条方法,4）焊接工艺,焊接的基本接头形式有对接、搭接、角接和T形接四种.,汽车金属制造工艺 任务一 金属材料的铸造与焊接,汽车金属制造工艺,任务一 金属材料的铸造与焊接,(a) 对接 (b) 搭接 (c) 角接 (d) T形接,图3-1-10 常见焊接接头形式,图3-1-11 对接接头坡口形式,汽车金属制造工艺 任务一 金属材料的铸造与焊接,汽车金属制造工艺,任务一 金属材料的铸造与焊接,图3-1-12 焊缝的空间位置,焊条直径 焊条直径主要根据焊件厚度来选择。焊接厚板时应选较粗的焊条。表3-1-1为平焊时焊条直径与焊件厚度的关系。,表3-1-1 焊条直径与焊件厚度的关系,汽车金属制造工艺 任务一 金属材料的铸造与焊接,汽车金属制造工艺,任务一 金属材料的铸造与焊接,图3-1-13 气焊气割装置图,2. 气焊与气割,利用可燃气体与助燃气体混合物燃烧所释放出的热量来熔化焊件和焊丝的一种焊接方法称为气焊。气割是使气体火焰的热能将工件切割处预热到一定温度后，喷出高速切割气流，使其燃烧并放出热量实现切割的方法，其加热的原理与气割相同,气焊与气割使用的可燃气体目前大多是乙炔气，助燃气体是氧气。它的设备与工具主要有氧气瓶、乙炔瓶、减压器、焊炬、割炬等，,汽车金属制造工艺 任务一 金属材料的铸造与焊接,汽车金属制造工艺,任务一 金属材料的铸造与焊接,3. 汽车常用其它焊接方法,1）二氧化碳气体保护焊,二氧化碳气体保护焊是以二氧化碳作为保护气体的一种电弧焊方法。它通过焊件和焊丝作电极，产生焊接电弧，并通入已干燥和预热的二氧化碳气体对焊接区进行保护而焊接的。,图3-1-14 二氧化碳气体保护焊 图3-1-15 氩弧焊过程原理图,汽车金属制造工艺 任务一 金属材料的铸造与焊接,汽车金属制造工艺,任务一 金属材料的铸造与焊接,2）氩弧焊,氩弧焊是以氩气作为保护气体的电弧焊方法。氩气是惰性气体，它与焊缝金属既不发生化学反应，又不溶于液态金属，且密度比空气大，可有效地保护熔池。焊缝无渣壳，表面光洁，焊接质量稳定可靠。因氩气是单元子气体，且导热系数小，高温时不分解吸热，电弧热量损失小，所以氩弧一旦引燃，电弧就很稳定。由于氩弧焊是明弧焊接，便于观察熔池，进行控制，可进行各种位置的焊接，且易于实现自动控制。但氩气价格贵，焊接成本高。,氩弧焊主要分为不熔化极氩弧焊、熔化极氩弧焊，,3）电阻焊,电阻焊又称接触焊，是电流通过焊件接头处的接触面及其临近区域产生的电阻热，将焊件加热到塑性状态或局部熔化状态，同时施加机械压力进行焊接的一种加工方法。这种焊接方法是电阻热起着最主要的作用，故称电阻焊。又因在焊接过程中两工件间的接触起着重要作用，故又称接触焊。,汽车金属制造工艺 任务一 金属材料的铸造与焊接,汽车金属制造工艺,任务一 金属材料的铸造与焊接,4. 常用金属材料的焊接,电阻焊的主要特点是：, 低电压（112V），大电流（几千至几万安培），完成一个焊接接头的时间极短（0.01秒至几秒），所以生产率很高。, 加热时，对接头施加机械压力，接头在压力的作用下焊合。, 焊接时，不需要填充金属和焊药。,1）铸铁,2）碳钢,3）铝及铝合金,4）铜及铜合金,汽车金属制造工艺 任务一 金属材料的铸造与焊接,汽车金属制造工艺,任务一 金属材料的铸造与焊接,5. 常见的焊接缺陷,在焊接过程中，由于结构设计不合理、材料不符合要求，焊前准备工作不仔细，焊接工艺或操作不当等因素，焊接接头会产生不符合设计或工艺要求的缺陷，主要有气孔、夹渣、裂纹、未焊透、焊瘤、咬边等，,（a）气孔 （b）夹渣,c） 裂纹 （d）未焊透,图,3-1-16,常见焊接缺陷,汽车金属制造工艺 任务一 金属材料的铸造与焊接,汽车金属制造工艺,任务一 金属材料的铸造与焊接,（e）焊瘤 （f）咬边,图,3-1-16,常见焊接缺陷,6. 焊接应力与变形,1）焊接应力,（a）加热状态下的应力 （b）冷却状态下的应力,图 3-1-17 平板对焊时的应力,汽车金属制造工艺 任务一 金属材料的铸造与焊接,汽车金属制造工艺,任务一 金属材料的铸造与焊接,2）焊接变形的形式,焊接时，在任何情况下焊接应力总是存在的。当焊接应力超过该材料相应温度的屈服应力时，焊件将产生变形；超过材料的断裂应力时，焊件将会产生裂纹甚至断裂。焊接变形的基本形式有角变形、弯曲变形、波浪变形、收缩变形、扭曲变形、错边变形等，见图3-1-18。,图3-1-18 焊接变形,汽车金属制造工艺 任务一 金属材料的铸造与焊接,汽车金属制造工艺,任务一 金属材料的铸造与焊接,平板对接焊,角焊,图,3-1-19,反变形法,3）减少焊接变形的措施, 反变形法（见图3-1-19）, 锤击焊缝法, 选择合理的焊接工艺, 刚性夹持法,汽车金属制造工艺 任务一 金属材料的铸造与焊接,汽车金属制造工艺,任务二 金属材料的压力加工,【知识准备】,金属压力加工是在外力的作用下，使金属坯料产生塑性变形来获得满足形状、尺寸和力学性能要求的零件或毛坯的加工方法。压力加工在现代工业中占有非常重要的地位，被广泛地应用于工业生产的各个领域，例如，各种原材料、运输车辆与交通工具、电气设备等。,金属压力加工具有以下工艺特点：,1) 制件组织致密、力学性能高 压力加工能使原始铸态组织的晶粒细化，使内部缺陷,(,如缩松、气孔、微小裂纹等,),被压合，从而组织变的致密，提高了力学性能。,2) 具有较高的生产率。,3) 精密压力加工能实现少或无切削加工，节省金属材料。,4) 与铸造和焊接相比，金属压力加工设备复杂且难以生产形状复杂的零件。,汽车金属制造工艺 任务二 金属材料的压力加工,汽车金属制造工艺,任务二 金属材料的压力加工,自由锻造是用冲击力或压力使金属材料在上下两个砧块之间产生塑性变形，以获得所需形状和尺寸锻件的工艺方法。金属坯料在抵铁间受力变形时，除打击方向外，朝其他方向的流动基本不受限制，锻件形状和尺寸由锻工的操作技术来保证。,一、锻造,锻造是汽车零件的生产制造中不可缺少的重要加工方法之一，例如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等（如图3-2-1所示）。,(a)转向节,(b)半轴套管,(c)连杆,(d)转向节臂,图3-2-1 汽车常用锻件,1自由锻造,汽车金属制造工艺 任务二 金属材料的压力加工,汽车金属制造工艺,任务二 金属材料的压力加工,图 3-2-2 空气锤,1）镦粗,镦粗是使毛坯高度减小、而横截面增大的锻造工艺方法。这种工序常用于锻造齿轮坯和其他圆盘形类锻件。镦粗主要有以下三种形式(见图3-2-3)：, 完全镦粗。, 端部镦粗,。, 中间镦粗。,（a）完全墩粗 (b) 一端墩粗 (c) 中间墩粗,图3-2-3 墩粗,汽车金属制造工艺 任务二 金属材,汽车金属制造工艺,任务二 金属材料的压力加工,2）拔长,拔长是使坯料的长度增加，截面减小的锻造工序（图3-2-4），通常用来生产轴类件毛坯，如车床主轴、连杆等。,(a)平砧上拔长,(b) 在芯轴上拔长,图3-2-4 拔长,3）冲孔,3）冲孔,冲孔是指在毛坯上冲出透孔或不透孔的锻造工艺方法,汽车金属制造工艺 任务二 金属材料的压力加工,汽车金属制造工艺,任务二 金属材料的压力加工,图3-2-5 单面冲孔,图3-2-6 双面冲孔,4) 弯曲,弯曲是将毛坯弯成所规定外形的锻造工艺方法（图,3-2-7,）。,(a)角度弯曲 (b)角度弯曲 (c)成形弯曲,图3-2-7 弯曲,汽车金属制造工艺 任务二 金属材料的压力加工,汽车金属制造工艺,任务二 金属材料的压力加工,图3-2-8 切割,5) 切割,切割是将毛坯分割成几部分或切除余料的锻造工艺方法（图,3-2-8,）。,(a) 方料的切割 (b) 圆料的切割,6) 错移,将毛坯的一部分相对于另一部分平移错开的锻造工艺方法（图3-2-9）。,使毛坯的一部分相对于另一部分绕其轴线转动一定角度的锻造工艺方法（图3-2-10 ）。,7) 扭转,汽车金属制造工艺 任务二 金属材料的压力加工,汽车金属制造工艺,任务二 金属材料的压力加工,。,图3-2-9 错移,图3-2-10 扭转,图3-2-11 锻接,8) 锻接,是将坯料在炉内加热至高温后，用锤快击，使两者在固态结合的锻造工序。锻接的方法有搭接、对接、咬接等,（如图,3-2-11,所示）,。锻接后的接缝强度可达被连接材料强度的70%,80%,。,2. 自由锻锻件的分类及锻造工序,自由锻锻件的分类及锻造基本工序,汽车金属制造工艺 任务二 金属材料的压力加工,汽车金属制造工艺,任务二 金属材料的压力加工,。,汽车金属制造工艺 任务二 金属材料的压力加工,汽车金属制造工艺,任务二 金属材料的压力加工,。,3. 模型锻造,模型锻造是指利用模具使毛坯变形而获得锻件的锻造方法，简称模锻。由于锻件的形成是在一定形状与尺寸的模腔内进行的，因此它有以下特点：,1) 生产率比自由锻造高,3,4,倍。,2) 锻件尺寸精度高，表面光洁，公差和余量小，节省材料及切割加工费用。,3) 可以生产形状比较复杂的锻件。如汽车的前桥、转向节、发动机的曲轴、连杆等。,4) 制模费用与成本费用高，故不宜采用单件和小批量生产。,图3-2-12 锤上模锻用的锻模结构,图3-2-13 胎膜结构,汽车金属制造工艺 任务二 金属材料的压力加工,汽车金属制造工艺,任务二 金属材料的压力加工,。,二、板料冲压,板料冲压是用冲模使板料分离或变形的一种加工方法，又称冷冲压。当板料厚度大于8mm时，应采用热冲压。冲压生产中常用的设备是剪床和冲床。, 板材冲压生产主要是依靠冲模和冲压设备完成加工，工艺过程便于实现机械化和自动化，生产率很高，操作简便，故零件成本低。, 可以冲压出形状复杂的零件，一般不需再进行切削加工，且废料较少，因而节省原材料和能源消耗。, 板材冲压常用的原材料有低碳钢以及塑性高的合金钢和有色金属，多是表面质量好的板料、条料或带料，产品重量轻、材料消耗少、强度高、刚性好。, 冲压件的尺寸公差主要由冲模来保证，因此产品具有足够高的精度和较低的表面粗糙度，尺寸稳定，互换性好。但冲模制造复杂、成本高，只有在大批量生产条件下，其优越性才显得突出,板材冲压成形具有下列特点：,汽车金属制造工艺 任务二 金属材料的压力加工,汽车金属制造工艺,任务二 金属材料的压力加工,。,图3-2-14 汽车车身零件分解图,1. 分离工序（冲裁）,冲,裁是利用冲模从板料上分离出所需形状和尺寸的零件或毛坯的,冲压,方法。利用冲模的刃口使板料沿一定的轮廓线产生剪切变形并分离。冲裁在冲压生产中所占的比例最大。在冲裁过程中，除剪切轮廓线附近的金属外，板料本身并不产生,塑性变形,，所以由平板冲裁加工的零件仍然是一平面形状。,汽车金属制造工艺 任务二 金属材料的压力加工,2. 变形工序,汽车金属制造工艺,任务二 金属材料的压力加工,。,冲裁,的主要工序有剪切、落料、冲孔和修整等。,图,3-2-15,落料与冲孔,2. 变形工序,1）弯曲是将板材、型材或管材在弯矩作用下弯成一定角度的工序。,2）拉深是利用模具将平板毛坯变成开口空心零件的冲压加工方法。,3）胀形主要用于平板毛坯的局部成形（或叫起伏成型），如压制凹坑，加强筋，起伏形的花纹及标记等，工艺,汽车金属制造工艺 任务二 金属材料的压力加工,汽车金属制造工艺,任务二 金属材料的压力加工,。,图3-2-18 胀形 图3-2-19 内孔翻边,4）翻边是在带孔的平坯料上用扩孔的方法使板料沿一定的曲率翻成直立边缘的冲压成形方法,图3-2-18 胀形 图3-2-19 内孔翻边,汽车金属制造工艺 任务二 金属材料的压力加工,汽车金属制造工艺,任务三 切削加工,【知识准备】,金属切削加工是利用切削刀具与工件的相对运动，从工件上切除多余材料的加工方法。切削加工是汽车制造过程中的一种重要的工艺方法，各种汽车零部件特别是进行运动和传递功率的零部件，如汽车发动机、变速器、车桥等部件中大量的各种轴、齿轮、箱体等零件都需要进行切削加工。通过车削、铣削、钻削、铰削、拉削、磨削和螺纹切削等各种切削工艺和方法，才能达到所需要的精确的表面形状、尺寸精度、位置精度和表面粗糙度等各种要求。,一、金属切削加工基础知识,1切削运动,为了进行切削加工以获得工件所需的各种形状，并达到要求的加工精度和表面粗糙度，刀具和工件必须完成一系列运动。按切削时工件和刀具相对运动所起的作用不同可分为主运动和进给运动。,2.切削要素,1）切削加工表面,汽车金属制造工艺 任务三 切削加工,汽车金属制造工艺,任务三 切削加工, 待加工表面 是有待被切除金属的表面, 加工表面 是工件正在被切削的表面(过渡表面)。, 已加工表面 是工件上切去一层金属后，所形成的新的表面,图3-3-1 切削运动,汽车金属制造工艺 任务三 切削加工,汽车金属制造工艺,任务三 切削加工, 切削速度v。,2) 切削用量,图3-3-2 车削时的车削要素, 进给量f。, 切削深度,。,3. 切削刀具材料与几何形状,1）刀具材料应具备的性能, 高的硬度, 高的耐磨件, 足够的强度和塑性, 高的红硬性,汽车金属制造工艺 任务三 切削加工,汽车金属制造工艺,任务三 切削加工,2）常用的刀具材料, 碳素工具钢, 低合金工具钢, 高速钢, 硬质合金,3）刀具的几何形状, 前刀面刀具上切屑流过的表面。, 主后刀面切削刀具上与工件加工表面相对的表面。, 副后刀面切削刀具上与工件已加工表面相对的表面。, 主切削刃前刀面与主后刀面的交线，起主要的切削作用。, 副切削刃前刀面与副后刀面的交线，起辅助切削作用。, 刀尖主切削刃与副切削刃的交点，为提高刀尖刚度及耐磨性，刀尖可磨成圆弧，形成过渡刀刃,图,3-3-3,车刀的组成,汽车金属制造工艺 任务三 切削加工,汽车金属制造工艺,任务三 切削加工,6. 切削过程,4. 切削液,切削液主要用来减少摩擦和降低切削温度。合理使用切削液，对提高刀具耐用度和保证表面加工质量有着重要意义。,金属切削过程是指刀具从工件毛坯上切去多余金属形成切屑的过程。,图3-3-4 切屑的种类,汽车金属制造工艺 任务三 切削加工,汽车金属制造工艺,任务三 切削加工,（1）金属被切削时，刀具切人工件，被加工材料发生变形，最后成为切屑所需要的力称切削力。,（2）在切削过程中，切削力使切屑变形、刀具与工件以及刀具与切屑之间的摩擦共同产生了大量的切削热，这些切削热实质上是由切削功转变来的。,（3）在一定的温度和压力下切削塑性材料时，切屑沿刀具的前面流出的阻力很大，流速降低。当金属与前面的摩擦阻力超过切屑本身分子间的结合力时，切屑底层金属被阻滞并粘附在刀尖上，长出一个,“,瘤,”,状的金属块，这就是积屑瘤（图3-3-5），俗称,“,冷焊,”,。,图,3-3-5,积屑瘤,二、常用金属切削加工方法,切削加工方法有车削、钻削、镗削、刨削、插削、拉削、铣削和磨削等，下面介绍几种最常用的加工方法。,汽车金属制造工艺 任务三 切削加工,汽车金属制造工艺,任务三 切削加工,车削是机械加工中的基本工种，它的技术性很强，主要用车床加工回转表面，所用刀具是车刀，还可用钻头、铰刀、丝锥、滚花刀等刀具。,车工是机械加工中的基本工种，它的技术性很强，主要用车床加工回转表面，所用刀具是车刀，还可用钻头、铰刀、丝锥、滚花刀等刀具。,图,3-3-6 C6132,卧式车床,汽车金属制造工艺 任务三 切削加工,汽车金属制造工艺,任务三 切削加工,a) 车端面,b),车外圆柱面,c),车外锥面,d),车沟槽、切断,e),镗孔,f),切内槽,g),钻中心孔,h),钻孔,i),铰孔,j),锪锥孔,k),车外螺纹,l) 车内螺纹,m),丝锥攻螺纹,n),车成形面,o),滚花图,图3-3-7 车床加工应用示例,汽车金属制造工艺 任务三 切削加工,汽车金属制造工艺,任务三 切削加工,2钻削,钻削是在钻床上用钻头在工件加工孔的方法。,(a)台式钻床 (b)立式钻床 (c)摇臂钻床,图3-3-8 钻床,（2）利用钻床(也可以用车床、镗床和铣床)在实体材料上用钻头加工出孔的方法称为钻孔。,汽车金属制造工艺 任务三 切削加工,汽车金属制造工艺,任务三 切削加工,图3-3-9 钻床加工应用示例,图,3-3-10,麻花钻切削部分的结构,汽车金属制造工艺 任务三 切削加工,汽车金属制造工艺,任务三 切削加工,（5）利用铰刀在孔(一般为扩孔后的孔)壁上切除微小余量，用来提高加工精度和降低表面粗糙度的方法称铰孔。,3.镗刀旋转作主运动，工件或镗刀直行作进给运动的切削加工方法称为镗削加工。镗削使用的机床称为镗床。,4.刨削的主运动位直线往复运动，进给运动为间歇运动，即在主运动的空行程时间内做一次送进。,图3-3-11 卧式镗床,汽车金属制造工艺 任务三 切削加工,汽车金属制造工艺,任务三 切削加工,图3-3-12 镗床能完成的加工,汽车金属制造工艺 任务三 切削加工,汽车金属制造工艺,任务三 切削加工,(a)刨水平面 (b)刨垂直面 (c)刨斜面 (d)刨直角槽,(e)刨V形槽 (f)刨T形槽 (g)刨燕尾槽 (h)刨成形面,图3-3-13 常见刨削的加工范围,汽车金属制造工艺 任务三 切削加工,汽车金属制造工艺,任务三 切削加工,1,工作台,2,刀架,3,滑枕,4,变速,机构,5,床身,6,进刀机构,7,横梁,1,底座,2,升降台,3,工作台,4,床身,5,操纵台,图,3-3-14,牛头刨床,图,3-3-15,数控铣床,汽车金属制造工艺 任务三 切削加工,汽车金属制造工艺,任务三 切削加工,铣削是指使用旋转的多刃刀具切削工件，是高效率的加工方法。,（a）铣平面 （b）铣键槽 （c）铣T形槽 （d）铣燕尾槽 （e）铣V形槽,（f）铣沟槽 （g）铣沟槽 （h）切断 （i）铣曲面 （j）铣成形面,图3-3-16 常见铣削加工,汽车金属制造工艺 任务三 切削加工,汽车金属制造工艺,任务三 切削加工,6.磨削是利用磨料或高速旋转的砂轮等磨具加工工件表面的切削加工,。,1,床身 2,头架 3,工作台 （a）外圆磨床 （b）内圆磨床 （c）磨平面,4,砂轮 5,砂轮架 （d）无心磨削 （e）螺纹磨削 （f）齿轮磨削,图3-3-17 半自动外圆磨床 图3-3-18 磨床能完成的加工,汽车金属制造工艺 任务三 切削加工,