特殊特性识别与控制方法

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,供应商技术支持（,STA,）,#,特殊特性与控制方法,江铃汽车股份有限公司采购中心,2013,供应商发展部,(STA),一、特殊特性定义和传递,1.,特性定义,2.,特性分类,3.,特殊特性定义,4.,特殊特性分类,二、特殊特性控制要求,1.,特殊控制定义,2.,控制方法,三、,JMC,对过程能力的要求,四、案例,目 录,2,供应商技术支持（,STA,）,第一部分：特殊特性定义和传递,3,供应商技术支持（,STA,）,产品特性：,是一种特征，例如尺寸，大小，形状，位置，方向，质地，纹理，硬度，抗拉强度，外观，涂层，或反光率等，这些特征需要得到严格控制从而来保证达到预期的产品功能,产品特性的公差范围：,每个产品特性必须被定义在一定的公差范围内，才能确保预期的产品功能,特性定义,4,供应商技术支持（,STA,）,过程特性：,-,会影响过程输出结果的可度量的过程输入特性以及它们的相互影响。例如速度，供给，温度，化学物质浓度，压力以及电压等,-,过程特性包括方法和流程，这些方法和流程能够确保生产操作的顺利进行从而来满足零部件的质量要求和其他目标，如产能要求等,-,过程特性包括操作条件和过程参数，比如生产节拍和生产维护要求,特性定义,5,供应商技术支持（,STA,）,特殊特性：,-,特殊特性是指那些影响整车或过程安全，政府法规的符合性，客户满意度或过程操作的产品或过程特性（,CC,SC,OS,HI,）,-,特殊特性需要包含在控制计划中进行相应控制,特殊特性定义,6,供应商技术支持（,STA,）,关键特性,(CC),：,-,关键特性,CC,用倒置的三角形,(),表示。是指那些能够影响到是否符合政府法规，整车安全或产品功能的产品要求（比如尺寸，性能要求，材料规范）或者过程参数（比如比率，温度，压强）,-,关键特性需要包含在控制计划中，并有相应的生产，装配，运输和监控的具体措施,-,潜在的关键特性：在,DFMEA,中被划分为,YC,一类的产品特性。这些特性与严重度为,9,或,10,的潜在失效模式有直接的因果关系（产品特性或过程参数不符合规范或变差较大，并最终导致了某个失效模式的发生，则可以说该特性与该失效模式有因果关系,),例如：门锁的横向载荷和纵向载荷国标有要求，为,CC,特性，主要和门锁的棘轮、棘爪和锁扣强度有关，与之相关的棘轮、棘爪和锁扣的热处理工艺参数需列为,CC,项,特殊特性分类,7,供应商技术支持（,STA,）,重要特性,(SC),：,-,重要特性,SC,是指对客户满意度影响比较大的产品、过程和试验要求,-,重要特性需要包含在控制计划中进行控制,-,潜在重要特性：当某个产品特性满足如下条件时，在,DFMEA,中应该将其划为,YS,类别：,该特性与严重度为,5-8,的潜在失效模式有因果关系。在严重度小于,5,时，经各部门一致同意也可归为,YS,该特性可能会被生产过程影响并且可能需要特殊控制措施来维持所要求的过程能力,例如：门锁需要装配到车门上，因此三个安装孔的相对位置尺寸列为,SC,。,特殊特性分类,8,供应商技术支持（,STA,）,重大影响特性（,HI,）和操作者安全特性（,OS),-,操作者安全特性（,OS,）指的是那些可能对操作者安全或政府法规的符合性（比如，职业安全与卫生条例,健康与安全规范等）有着不利影响的过程参数或产品特性。,-,重大影响特性,(HI),则指的是对相关工序及后续操作有着不利影响的过程参数或产品特性,但不会影响顾客满意度，,重大影响特性同样需要列入控制计划之中并进行相应控制,特殊特性分类,9,供应商技术支持（,STA,）,特殊特性汇总表,DFMEA,PFMEA,分类,说明,定义原则,所需措施,分类,说明,定义原则,要求措施,要点,外部顾客影响,YC,潜在关键特性,与严重度为,9,到,10,的潜在失效模式有直接因果关系的特性,设计工程师和制造工程师，和,/,或供应商共同制定最优的应对措施,CC,关键特性,与严重度为,9,到,10,的潜在失效模式相关的特性,在控制计划中得到识别并进行特殊控制,1.,所有的,CC,都必须对应到,DFEMA,中的,YC2.,所有的,YC,必须和过程中至少一个,CC,对应，并且该,CC,最好定义在过程中能够对特性进行最有效控制的一点,YS,潜在重要特性,同时满足如下两个标准：,1.,与严重度,5,到,8,的潜在失效模式有直接因果关系的特性；或经团队一致同意，与严重度小于,5,的潜在失效模式有直接因果关系的特性；,2.,该特性可能被生产过程影响并且可能需要特殊控制以保持其过程能力,设计工程师和制造工程师，和,/,或供应商共同制定最优的应对措施,SC,重要特性,满足标准,1,或标准,2,：,1.,与严重度,5,到,8,的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于,3,；,2.,经团队一致同意，与严重度小于,5,的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于,3,在控制计划中得到识别并进行特殊控制,1.YS,是否转化为,SC,需要基于现有过程能力数据对发生率的估计,2.SC,不一定会对应,DFMEA,中的一个,YS,，只要满足,PFMEA,中关于,SC,的标准即可,内部顾客影响,空白,DFMEA,不识别潜在的操作者安全或重大影响特性,OS,操作者安全特性,与严重度,9,到,10,的潜在失效模式相关的特性,安全签发,OS,和,HI,一定不能和,DFMEA,中的,YC,或,YS,对应,HI,高影响特性,与严重度,5,到,8,的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于,3,包含在控制计划中并加以特殊控制,空白,非特殊特性,10,供应商技术支持（,STA,）,Design FMEA,分类,说明,定义原则,要求措施,YC,潜在关键特性,与严重度为,9,到,10,的潜在失效模式有直接因果关系的特性,设计工程师和制造工程师，和,/,或供应商共同制定最优的应对措施,Process FMEA,分类,说明,定义原则,要求措施,CC,关键特性,与严重度为,9,到,10,的潜在失效模式相关的特性,在控制计划中得到识别并进行特殊控制,要点：,1.,所有的,CC,都必须对应到,DFEMA,中的,YC,2.,所有的,YC,必须和过程中至少一个,CC,对应，并且该,CC,最好定义在过程中能够对特性进行最有效控制的一点,特殊特性传递 客户（外部影响）,11,供应商技术支持（,STA,）,Design FMEA,分类,说明,定义原则,要求措施,YS,潜在重要特性,同时满足如下两个标准：,1.,与严重度,5,到,8,的潜在失效模式有直接因果关系的特性；或经团队一致同意，与严重度小于,5,的潜在失效模式有直接因果关系的特性,2.,该特性可能被生产过程影响并且可能需要特殊控制以保持其过程能力,设计工程师和制造工程师，和,/,或供应商共同制定最优的应对措施,Process FMEA,分类,说明,定义原则,要求措施,SC,重要特性,满足标准,1,或标准,2,：,1.,与严重度,5,到,8,的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于,3,2.,经团队一致同意，与严重度小于,5,的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于,3,在控制计划中得到识别并进行特殊控制,要点：,1.YS,是否转化为,SC,是基于现有过程能力数据对发生率的估计,2.SC,不一定会对应,DFMEA,中的一个,YS,，只要满足,PFMEA,中关于,SC,的标准即可,特殊特性传递 客户（外部影响）,12,供应商技术支持（,STA,）,Design FMEA,分类,说明,标准,要求措施,空白,DFMEA,不识别潜在的操作者安全或重大影响特性,Process FMEA,分类,说明,标准,要求措施,OS,操作者安全特性,与严重度,9,到,10,的潜在失效模式相关的特性,安全签发,HI,高影响特性,与严重度,5,到,8,的潜在失效模式有关系的特性，且发生率大于,3,包含在控制计划中并加以特殊控制,空白,非特殊特性,要点：,1.,外部客户不会收到,OS,和,HI,的影响。如果外部客户受到影响，则不能定义为,OS,和,HI,2.OS,和,HI,一定不能和,DFMEA,中的,YC,或,YS,对应,特殊特性传递 制造装配（内部影响）,13,供应商技术支持（,STA,）,严重度评判标准,后果,评定准则,：,对于功能造成的可能影响的,严重度,，依据顾客的认知,严重度,无警告的严重危害,这是一种非常严重的失效形式，它是在没有任何失效预兆的情况下影响到行车安全或不符合政府的法规。,10,有警告的严重危害,这是一种非常严重的失效形式，是在具有失效预兆的前提下所发生的，影响到行车安全和,/,或不符合政府的法规。,9,后,果,评定准则：后果的严重度,当潜在失效模式导致最终顾客和或一个制造装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（顾客的后果）,评定准则：后果的严重度,当潜在失效模式导致最终顾客和或一个制造装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（制造装配后果）,严重,度,影响,评定原则：依据对过程造成的影响等级（制造,/,装配影响）,无警告的危害,当潜在的失效模式在无警告的情况下影响车辆安全运行和或涉及不符合政府法规的情形时，严重度定级非常高。,或可能在无警告的情况下对（机器或总成）操作者造成危害。,10,不能满足安全性和,/,或法规要求,可能在无警告的情况下危及操作工安全,有警告的危害,当潜在的失效模式在有警告的情况下影响车辆安全运行和或涉及不符合政府法规的情形时，严重度定级非常高。,或可能在有警告的情况下对（机器或总成）操作者造成危害。,9,可能在有警告的情况下危及操作工安全,DFMEA,严重度评判标准,PFMEA,严重度评判标准,14,供应商技术支持（,STA,）,严重度评判标准,后果,评定准则,：,对于功能造成的可能影响的,严重度,，依据顾客的认知,严重度,很高,车辆,/,项目不能运行（丧失基本功能）,8,高,车辆,/,项目可运行，但性能下降，顾客非常不满意,7,中等,车辆,/,项目可运行，但舒适性,/,方便性项目不能运行，顾客不满意,6,低,车辆,/,项目可运行，但舒适性,/,方便性项目的性能下降，顾客有些不满意,5,后,果,评定准则：后果的严重度,当潜在失效模式导致最终顾客和或一个制造装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（顾客的后果）,评定准则：后果的严重度,当潜在失效模式导致最终顾客和或一个制造装配厂产生缺陷时便得出相应的定级结果。最终顾客永远是要首先考虑的。如果两种可能都存在的，采用两个严重度值中的较高者。（制造装配后果）,严重,度,影响,评定原则：依据对过程造成的影响等级（制造,/,装配影响）,很高,车辆项目不能工作（丧失基本功能）,或,100,的产品可能需要报废，或者车辆项目需在返修部门返修,1,个小时以上。,8,重要破坏,可能造成所有零件报废。生产线停线或停发,高,车辆项目可运行但性能水平下降。,顾客非常不满意。,或产品需进行分栓、一部分（小于,100,）需报废，或车辆项目在返修部门进行返修的时间在,0.5-1,小时之间。,7,主要破坏,可能造成部分零件报废。导致生产过程出现变化，包括生产线运行速度降低或需投入额外人力,中等,车辆项目可运行但舒适性便利性项目不能运行。,顾客不满意,或一部分（小于,100,）产品可能需要报废，不需分检或者车辆项目需在返修部门返修少于,0.5,小时。,6,中等破坏,所有的零件需要进行线外返工并确认返工效果,低,车辆项目可运行但舒适性便利性项目性能水平有所下降。,或,100,的产品可能需要返工或者车辆项目在线下返修，不需送往返修部门处理。,5,部分零件需要进行线外返工并确认返工效果,DFMEA,严重度评判标准,PFMEA,严重度评判标准,1