汽车维修概论PPT资料

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,11/7/2009,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第章汽车维修(wixi)概论,第一页，共35页。,配 套 教 材 信 息,教材名称(mngchng)：汽车维修技术与设备,教材主编：凌永成,教材定价：30RMB,出版社：北京大学出版社,出版时间/版次：2021年8月第1版,国际标准书号ISBN：,978-7-301-13914-1,教材所属系列：,21世纪全国高等院校大机械,系列实用规划教材汽车系列,第二页，共35页。,第1章 汽车(qch)维修概论,教学提示：正确掌握汽车使用过程中技术状况的变化规律，及时实施维修，对减缓汽车零件的失效，延长汽车使用寿命，提高(t go)运输效率，实现平安行车具有重要意义。,教学要求：本章主要介绍汽车技术状况(zhungkung)的评价指标、我国汽车维护制度和汽车修理制度。,重点内容是我国汽车维护制度和汽车修理制度。,要求学生了解汽车维修工艺的组织方法，熟悉汽车技术状况的评价指标，掌握我国汽车维护制度和汽车修理制度的具体要求。,第三页，共35页。,1.1 汽车技术状况的评价(pngji)指标,汽车的任一总成、合件、零件的失效，都会引起(ynq)汽车使用性能的下降。,但工程上是不可能通过对汽车的每一总成、合件、零件逐一检查其在使用过程中的失效情况，最后来确定汽车的技术状况的，而通常最简便又准确的方法(fngf)那么是用汽车的使用性能来予以评价。,汽车使用性能的主要评价指标有以下几方面。,1.动力性,第四页，共35页。,汽车动力性是指发动机的有效功率和有效扭矩在发挥汽车运行能力(nngl)时的表现，主要包括汽车的最高行驶速度、最大爬坡能力(nngl)和加速性能等。,汽车动力性变坏后会(hu hu)使汽车最高行驶速度下降、最大爬坡能力变差、加速时间变长。,汽车(qch)动力性除与发动机输出功率有关外，还与汽车(qch)传动系有关。,2.经济性,汽车经济性是指汽车完成一定的工作量如每百吨千米所消耗的本钱，消耗本钱越少，汽车经济性越好。消耗的主要本钱应包括燃料及润滑材料的本钱。,第五页，共35页。,3.可靠性,汽车可靠性是指汽车在规定(gudng)的条件下和规定(gudng)的时间内能稳定、平安行驶的性能。,汽车在运行中故障现象增多如机件损坏而停车、制动不灵、方向跑偏、起动困难、漏水(lu shu)、漏气、漏油、异响等现象增多，使汽车行驶无平安保证，说明汽车可靠性变差。,对汽车实施维修的目的，就是要恢复和维持汽车的动力性、经济性和可靠性，使汽车保持良好的技术(jsh)状况。,第六页，共35页。,汽车在行驶过程中，其技术(jsh)状况会逐渐变坏。只有正确掌握影响汽车技术(jsh)状况的因素，才能采取相应措施来延缓汽车技术(jsh)状况的变化。,影响汽车技术状况(zhungkung)的主要因素包括以下诸方面。,1.汽车零件的质量(zhling),汽车零件结构设计的合理性、零件材料的性质、零件外表的性质、零件制造的工艺水平和加工质量等，都直接影响汽车的技术状况。,2.汽车运行条件,汽车运行时的气候条件、道路状况、燃料及润,第七页，共35页。,滑材料质量、货物装载情况、驾驶人操作水平(shupng)等都会影响汽车的技术状况。,3.汽车(qch)的维修质量,汽车修理质量包括零件加工质量，总成、合件的装配质量，检测(jin c)质量，调整质量，润滑质量，汽车总装配质量等。,良好的修理质量应该使修后的汽车保持足够的行驶里程而无故障。,在汽车修理过程中，必须严格操作工艺，严格修理技术标准，严格质量检测制度，才能使修竣的汽车具有良好的技术状况。,第八页，共35页。,1.2 我国汽车(qch)维护制度,在国家标准GB/T 183442001?汽车维护、检测、诊断(zhndun)技术标准?中明确提出将“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理作为制定汽车维护制度的原那么。,1.定期(dngq)检测,定期检测是利用现代化的技术手段，应用现代化的汽车检测诊断设备，定期对汽车进行检查测试，以正确判断汽车的技术状况。,定期检测的贯彻与实施是由道路运政管理机构和汽车维修企业两个方面共同完成的。,第九页，共35页。,2.强制(qingzh)维护,强制维护是在方案预防维护(定期维护)的根底上进行状态检测(jin c)的维护制度。,之所以将过去的定期维护改为现在的强制维护，就是为了进一步强调了维护的重要性，以防止(fngzh)无视及时维护，造成汽车技术状况急剧变化的现象出现。,强制维护要求车辆行驶一定里程和时间后，到维修企业进行二级维护作业，以保障车辆平安运行。,3.视情修理,视情修理是随着汽车检测与诊断技术的开展和维修市场的变化而提出的。过去的“方案修理经常会出现修理不及时或提前修理的情况，其结果不是造成车辆技术状况恶化，就是造成浪费。,第十页，共35页。,视情修理的实质是：由原来的以行驶里程为根底确定汽车修理方式改变为以汽车实际技术(jsh)状况为根底的修理方式，汽车的修理内容、作业范围是通过检测诊断后确定的。,因此，检测诊断是实现视情修理的技术保证，视情修理表达(biod)了技术与经济相结合的原那么。,我国现行的汽车维护制度主要(zhyo)分为定期维护和非定期维护两大类。,其中，定期维护又分为日常维护、一级维护和二级维护3类；非定期维护非为换季维护和走合期维护2类。,此外，还有车辆的封存和启用维护等。,第十一页，共35页。,1.汽车日常维护(wih)及其根本要求,1)汽车(qch)一级维护,汽车一级维护是指除完成(wn chng)日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操作等平安部件，由汽车维修企业负责执行的车辆维护作业。,2)汽车一级维护的根本要求,随着汽车行驶里程的增加，有些零部件可能会出现松脱，润滑部位出现缺油、漏油等不良现象，对汽车的操作平安性会造成一定的隐患。,汽车的一级维护就是为了及时消除这些隐患而实施的一项运行性维护作业。,第十二页，共35页。,3.汽车二级维护(wih)及其根本要求,1)汽车(qch)二级维护,汽车二级维护是指除完成一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂和悬架等经过一定时间(shjin)使用后容易磨损或变形的平安部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位；检查调整发动机工况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。,2)汽车二级维护的根本要求,汽车二级维护是一次以消除隐患为目的的性能恢复性作业，尤其是恢复达标的排放性能和恢复平安性能。,第十三页，共35页。,因此，保证汽车(qch)二级维护作业的全面性和彻底性非常重要。故应抓好以下三个环节：,全面完成二级维护(wih)检测诊断工程。,加强对汽车二级维护(wih)作业过程的检验。,认真执行汽车维护竣工出厂检验制度。,4.汽车维护周期,汽车日常维护的周期。汽车日常维护的周期为出车前、行车中和收车后。,汽车一、二级维护周期。汽车一、二级维护周期确实定，应以汽车行驶里程为根本依据，对于不便于用行驶里程统计、考核的汽车，可用时间间隔确,第十四页，共35页。,定一、二级维护的周期。采用时间间隔时，可依据汽车使用强度和条件的不同，参照(cnzho)汽车一、二级维护行驶里程周期确定。,按照GB/T 183442001?汽车维护、检测、诊断技术标准?的规定，汽车定期维护的内容主要包括：,汽车日常维护作业。,汽车一级维护的工程、作业内容和技术要求(yoqi)。,汽车二级维护的作业过程。,汽车二级维护检测、诊断及其附加工程确实定。,汽车二级维护过程检验。,汽车二级维护的根本维护工程、作业内容和技术要求(yoqi)。,汽车二级维护竣工检验工程和技术要求(yoqi)。,第十五页，共35页。,汽车售后效劳的内容主要包括车辆维修流程，用户回访以及接待并解决用户投诉等等。,3 军用(jnyng)维修方舱,强制维护要求车辆行驶一定里程和时间后，到维修企业进行二级维护作业，以保障车辆平安运行。,就车修理法是指从车上拆下的零件、合件、总成凡能修复的，经修复后仍装回原车，不进行互换的修理方法。,第二十一页，共35页。,全面完成二级维护(wih)检测诊断工程。,汽车一、二级维护周期。,978-7-301-13914-1,总成(zn chn)大修,总成(zn chn)互换修理法,1发动机带离合器总成,影响汽车技术状况(zhungkung)的主要因素包括以下诸方面。,2车架(ch ji)总成,具备上述4S+1S或4S+2S功能的汽车效劳企业称为汽车5S店或汽车6S店。,班组长根据派工单所列工程，严格按照技术标准进行作业。,汽车经济性是指汽车完成一定的工作量如每百吨千米所消耗的本钱，消耗本钱越少，汽车经济性越好。,1.3 汽车修理制度(zhd)及送修标准,汽车修理(xil)应贯彻视情修理(xil)的原那么。,汽车修理按作业(zuy)内容分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理四类。,1.车辆大修,车辆大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经检测诊断和技术鉴定，用修理或更换任何零部件的方法恢复其完好技术状况，使之完全或接近完全恢复汽车技术性能的恢复性修理。,第十六页，共35页。,2.总成(zn chn)大修,总成大修是汽车的主要总成经过一定使用里程或时间后，用修理或更换总成中任何零部件包括根底件的方法(fngf)，使之恢复其完好技术状况的恢复性修理。,3.车辆(chling)小修,车辆小修是用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。,其目的主要是消除汽车在运行中或维护作业中发生的临时故障或局部隐患。,第十七页，共35页。,4.零件(ln jin)修理,零件修理是指对因磨损、腐蚀、变形等而不能继续使用的零件，采用各种加工工艺(gngy)以恢复其使用性能的有关修理作业。,1.汽车大修(d xi)的送修标志,载货汽车大修标志是，以发动机总成为主，结合车架总成或其他两个总成符合大修条件时即总成全部解体、修理和装复，货车应大修。,客车大修标志是，以客车车厢总成为主，结合发动机总成符合大修条件时，客车应大修。,第十八页，共35页。,2.挂车(guch)大修的送修标志,挂车车架包括(boku)转盘和货厢符合大修条件，挂车应大修。,定车牵引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车的大修标志(biozh)与牵引车同时进厂大修。,3.总成大修的送修标志,1发动机带离合器总成,当汽缸破裂或汽缸壁磨损圆柱度或圆度超过极限，汽缸压力下降、动力性能降低、燃料及润滑油料消耗量显著增加，以及发动机工作时轴承发响和产生活塞敲缸等杂音时，发动机应大修。,第十九页，共35页。,2车架(ch ji)总成,当车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大局部铆钉松动或铆钉孔磨损，必须(bx)拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆时，车架总成应大修。,3变速器包括(boku)分动器附传动轴总成,壳体变形、破裂，轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，轴线位移，座孔、万向节严重磨损或破裂，传动轴扭曲、凹陷等，变速器总成应大修。,4驱动桥包括前、中、后桥总成,桥壳、主减速器壳、差速器壳、导向杆、平衡轴及附件变形、破裂，半轴套管、齿轮、制动鼓、轮毂磨损、破裂，驱动桥总成应大修。,第二十页，共35页。,5前桥附转向器总成(zn chn),前轴裂纹(li wn)、变形，主销孔磨损逾眠，转向器损坏，转向节臂破裂、磨损、松旷，前桥附转向器总成应大修。,6货车车身(ch shn)总成,驾驶室锈蚀、变形严重、破裂，或货厢纵、横梁腐蚀，底板、栏板破损面积较大，货车车身应大修。,7客车车身总成,车厢骨架断裂，锈蚀、变形严重，蒙皮破损面积较大、凹陷、渗漏，门框、窗框变形，客车车身需大修。,第二十一页，