道路运输的节能减排

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第九单元 道路运输节能减排,授 课：章银照,单 位：宣城市机械电子工程学校,一、节能减排是一种社会责任,二、道路运输节能主要影响因素,三、道路运输车辆节能方法,四、道路运输节能驾驶操作规范,汽车技术的优化,新能源技术的运用,调度和运行管理系统,培训和进修：,司乘人员，,法律,税收,公路建设,交通管理,政府,选用合适的车辆,汽车制,作商,管理人员,驾驶员,更高的职业素养,更规范的驾驶操作,更有预见的驾驶,更好的车辆维护保养,运输,企业,节能,减排,共同的责任：节能减排,一、节能减排是一种社会责任,二、道路运输节能主要影响因素,三、道路运输车辆节能方法,四、道路运输节能驾驶操作规范,汽车行驶速度直接影响克服空气,阻力、滚动阻力所消耗的功率，还影,响着发动机转速及负荷率，随着速度,的变化，存在一个经济车速区间。,1、车型选择,汽车尽可能保持在经济车速范,围内运行，能够节省燃油。,长途运输：经济车速高、,底盘低、流线型好的车辆。,乡村运输、山区道路运输：,经济车速较低、底盘稍高的车,辆。,牵引车动力与挂车载质量,的合理匹配。,2、车辆运行环境条件,城市道路、低等级道路,：道路拥堵，经常性的低速行驶，燃料消耗较多。,山区道路,：坡多弯急、限速较低，频繁制动，燃料消耗较多。,低温天气,：长时间预热，燃料消耗较多。,高温天气,：长时间开启空调，燃料消耗较多。,超载运输,：发动机负荷过高，燃料消耗较多。,驾驶习惯对燃油经济性影响范围达30%,最差的,驾驶员,最好的,驾驶员,驾,驶,员,数,量,发动机预热时间过长,停车长时间怠速,频繁制动,频繁变换挡位或挡位使,用不当,频繁变更车道,燃油经济性（MPG）,3、驾驶员的驾驶习惯,4、燃料、新车磨合及车辆技术状况,劣质燃油,，比如汽油辛烷值不,达标、杂质含量高，导致燃油消耗,增加，损坏发动机。,新车,磨合期,内，超载、超速、,发动机超转等，会增加油耗，且加,剧机件磨损。,车辆技术状,况不良,，比如发动,机故障、轮胎气压过高或过低、车,轮定位不准、传动系出现异响等，,会增加油耗。,轮胎充气压力大小会影响轮胎的变形量，从而影响滚动摩擦阻力。,轮胎气压偏低,时，汽车滚动行驶,阻力增加，转向阻力增加，横向,稳定性下降。,轮胎气压过高,时，虽然滚动阻力,有所减小，但由于轮胎与地面接,触面积减少，单位压力增大，加,速胎面中部的磨损，导致轮胎使,用寿命缩短。,4、燃料、新车磨合及车辆技术状况,保持汽车完好的技术状况，是汽车节能驾驶的基础。车,辆带病行驶，采取任何节能驾驶技术也不会达到有效降低汽,车燃料消耗的目的。,0,汽车技术状态对燃油经济性的影响,20,15,(km/gal),5,系列1,19.5,12.1,14.6,15.5,17.2,19.8,正常,全部故,障,正常调,整制动,器,真空提 离心提,前正常 前正常,调整混,合气浓,度,5、车辆维护情况,一,、,、,节,节,能,能,减,减,二,、,、,道,道,路,路,运,运,输,输,节,节,能,能,主,主,要,要,影,影,响,响,因,因,素,素,三,、,、,道,道,路,路,运,运,输,输,车,车,辆,辆,节,节,能,能,方,方,法,法,四、道路运,输,输节能驾驶,操,操作规范,发动机压缩比,牌号,8.0以下,90车用无铅汽油,8.08.5,93车用无铅汽油,8.59.5,93、95车用无铅,汽油,9.510.5,97、98车用无,铅汽油,1、合理选,用,用车辆运行,材,材料,原则：,根据车辆使,用,用说明书中,发,发动机的压,缩,缩比，或车,辆,辆生,产厂家推荐,的,的汽油牌号,选,选用汽油。,汽油选用参,考,考表,标号,适用范围,0轻柴油,适合最低气温在4以上的地区使,用,-10轻柴油,适合最低气温在-54的地区使用,-20轻柴油,适合最低气温在-14-5的地区使用,-35轻柴油,适合最低气温在-29-14的地区使用,-50轻柴油,适合最低气温在-44-29的地区使用,1、合理选,用,用车辆运行,材,材料,原则：,柴油的标号,依,依据风险率,为,为10%的,最,最低气温来,确,确定。一般,选用柴油的,凝,凝点（标号,）,）要低于当,地,地最低气温,46,。,。,柴油标号和,适,适用范围,标号,适用的环境温度,单级机油,5W,-30,10W,-25,15W,-20,20W,-15,40,40,50,50,多级机油,5W-40,-3040,10W-30,-2530,15W-40,-2040,20W-50,-1540,1、合理选,用,用车辆运行,材,材料,原则：,根据经常行,驶,驶的环境温,度,度、发动机,类,类型，选择,相,相应黏,度级别及性,能,能、质量级,别,别的润滑油,。,发动机润滑,油,油黏度级别,（,（SAE）,标,标号及适用,的,的环境温度,环境温度,齿轮油级别标号,不低于0,选用90,85W-140,不低于-20,选用85W-90,85W-140,不低于-35,选用80W-90,不低于-45,选用75W,1、合理选,用,用车辆运行,材,材料,齿轮油主要,用,用于润滑车,辆,辆的后桥齿,轮,轮和手动变,速,速箱齿轮，,关,关键指标,为：齿轮油,的,的黏度、抗,磨,磨性和温度,性,性能,气温低、负,荷,荷小的条件,下,下，可选用,黏,黏度较小的,齿,齿轮油；,气温高、负,荷,荷较重的条,件,件下，可选,用,用黏度较大,的,的齿轮油。,齿轮油黏度,的,的选择,*对于重,载,载或道路条,件,件恶劣的车,辆,辆，应选,用,用高一黏度,标,标号的车辆,齿,2、注,重,重车辆,维,维护和,技,技术状,况,况的保,持,持,日常维,护,护，坚,持,持三检,（出车,前,前、行,车,车中和,收,收车后,的检查,）,）；,保持四,清,清（机,油,油、空,气、燃,油,油的滤,清,清器和,蓄,蓄电池,清洁）,；,；,防止四,漏,漏（防,止,止漏水,、,、,漏油、,漏,漏气、,漏,燃、润料及冷却液的,补给和车容整洁工作。,载货重,量,量分布,不,不均可能会,出,出现部,分,分较重,物,物件超,过,过最大,允许轴,承,承重的,情,情况，,造,造成车,轴,轴或钢,板,板弹簧,断,断裂、,轮,轮胎异,常,常,磨损、,爆,爆胎以,及,及影响,车,车辆的,正,正常操,控,控。,转向轴,负载过,重,重,转向轴,负载过,轻,轻,车辆转,向,向操作,困,困难,且会损,坏,坏转向,轴,轴和轮,胎,胎,附着力,变,变差,转向轮,容,容易打,滑,滑,3、合,理,理装载,重,心,偏,前,重,心,偏,后,重,心,偏,离,中,轴,错误的,装,装载方,法,法,正确的,装,装载方,法,法,3、合,理,理装载,典型车,辆,辆运行,过,过程中,能,能量分,布,布图,发动机,技,技术,车辆技,术,术,新能源,技,技术,4、采,用,用车辆,节,节能新,技,技术,一、节,能,能减排,是,是一种,社,社会责,任,任,二、道,路,路运输,节,节能主,要,要影响,因,因素,三、道,路,路运输,车,车辆节,能,能方法,四、道,路,路运输,节,节能驾,驶,驶操作,规,规范,1、出,车,车前准,备,备,还需查,询,询一些,实,实时交,通,通信息:,禁止通,行,行或临,时,时管制,的,的路段,道路临,时,时改道,途径区,域,域的交,通,通风险,交通高,峰,峰路段,特别的,限,限速、,限,限高规,定,定,沿途的,天,天气状,况,况,查阅最,新,新的,“,交通地,图,图,”,:,尽量选,择,择高等,级,级道路,行,行驶,避开大,型,型商场,、,、学校,、,、集市,等,等易拥,堵,堵路段,标记沿,途,途的高,速,速公路,出,出入口,、,、交叉,路,路口,注意通,道,道高度,和,和宽度,限,限制、,桥,桥梁承,重,重能力,标注中,途,途休息,的,的服务,区,区位置,1、出,车,车前准,备,备,2,带上导,流,流头罩,，,，,我更漂,亮,亮，而,且,且,能少吃,油,油,未采取,措,措施,车厢覆,盖,盖好,改为厢,式,式,加装导,流,流罩,100%,73%,60%,43%,汽,车,风,阻,减轻车,辆,辆负重,，,，可减,少,少车辆,行,行驶中,的,的滚动,阻,阻力和,加,加速阻,力,力，,降低燃,油,油消耗,。,。,对于敞,式,式货车,，,，应确,认,认货物,覆,覆盖严,实,实，以,减,减少行,驶,驶中的,空,空气阻,力,力。,随意改,装,装车辆,不,不仅会,增,增加行,车,车安全,隐,隐患，,而,而且还,会,会增加,燃,燃油消,耗,耗。,2、发,动,动机起,动,动,无需专,门,门预热,即,即可起,步,步,起动发动机。,常温起动：,大气温度高于5时起动发动机。,热起动：,发动机温度在40以上起动发动机。,对发动,机,机进行,预,预热,2、发,动,动机起,动,动,汽油发,动,动机,利起动后立即松开，点火开关在起动位,置的时间不应超过5s。,起动过程中不应踩加速踏板。,柴油发动机,冷起动时，首先开启发动机预热,系统，在充分预热后再按常温起动进,行起动操作。,3、车,辆,辆预热,倡导短时间,怠,怠速预,热,热与低速行,车,车预热,相结,合的汽,车,车预热,模,模式。,非增压,发,发动机起动成,功,功后，,在,在原地,保,保持怠,速,速运转,不超过1min，在此,期,期间不,应,应使发,动,动机高,速,速空转,。,。,增压发,动,动机起动成,1min以上,，使增压器轴承和旋转件等部件得到充,分的润滑，在此期间不能使发动机高速空转。,起步后先以2040km/h的速度低速行驶12km，,之后再以正常速度行驶；气温较低时，低速行驶,3,4km。,4、合,理,理选择,挡,挡位,变速箱,挡,挡位越,多,多，可,使,使相邻,挡,差减小，使发动机处于低油耗转速区间的机会,增大，提高燃油经济性。,低挡位区的挡位,通常用于起步、爬坡、路况,不良等需低速行驶或需较大驱动力的情况，,而,高挡位区的挡位,则通常用于交通流量小、,路况较好的情况。,相对高速挡而言，低速挡能给车辆提供更高的,驱动力，但是，驱动力越大意味着消耗的燃油,会越多。,4、合,理,理选择,挡,挡位,对于手,动,动变速,器,器汽车,：,：,发动机的转速高于经济转速区域时，及时升挡；,发动机的转速低于经济转速区域时，迅速降挡。,14001800r/min,18002200r/m,in,4、合,理,理选择,挡,挡位,行车中,及,及早换,入,入高速,挡,挡，并,在,在条件,允许的,情,情况下,尽,尽可能,使,以较经济的车速匀速行驶。,4、合,理,理选择,挡,挡位,爬坡的,挡,挡位控,制,制策略,可,可以总,结,结为：,“,高挡不,硬撑,”,，必要,时,时提早,换,换,入低速,挡,挡；,“低挡,不,不,硬冲,”,，防止,造,造成发,动,动机超,转,转或者,过热。,行车中,，,，驾驶,员,员应尽,可,可能地,减,减少换,挡,挡的次,数,数。,驾驶员,用,用一脚,离,离合器,配,配合换,挡,挡操作,加减挡时不须给发动机提供额外的燃油。,5、保,持,持等速,行,行驶,车辆超,过,过经济,车,车速后,，,，车速,越,越快，,车,车辆受,到,到,的空气,阻,阻力会,急,急剧增,大,大，燃,油,油消耗,增,增加。,在预期,速,速度下,，,，应保,持,持好该,状,状态时,的,的加速,踏,踏,板位置,使,使汽车,等,等速行,驶,驶，避,免,免加速,踏,踏板位,置,置,来回变,化,化。,应保持,适,适当的,跟,跟车距,离,离。在,普,普通公,路,路上，,跟,跟,车距离,一,一般应,大,大于汽,车,车2s,3s内,驶,驶过的,距,距,离；在,高,高速公,路,路上，,跟,跟车距,离,离一般,应,应大于,汽,汽,车4s,内,内驶过,的,的距离,。,。,6、遇,高,高峰,“,缓速行驶,”,在行驶中,，,，驾驶员,应,应提高对,道,道路的预,见,见性，,保持好间,距,距，尽量,减,减少制动,次,次数和停,车,车次,数，避免,完,完全停车,、,