道路设计交通量计算

*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,浙江建设职业技术学院,城市道路设计,市政教研室,2010.9,上节内容回顾,道路横断面组成,路拱的概念及形式,道路建筑界限与用地范围,公路路基宽度，城市道路红线宽度,净空,横断面设计,横断面布置,土石方调配,横断面图测绘实训1,横断面图测绘实训2,横断面图测绘实训3,道路设计依据,道路功能,道路等级,设计车辆,设计车速（计算行车速度）,交通量,通行能力,道路设计相关依据,公路的服务水平,等级划分：四级,高速公路、一级公路以车流密度作为划分服务水平的主要指标,二、三级公路以延误率和平均运行速度作为主要指标,交叉口则用车辆延误来描述其服务水平,各级公路设计采用的服务水平,一级与二级服务水平,一级服务水平,交通量小，驾驶员能自由或较自由地以设计速度行驶，行驶车辆不受或基本不受交通流中其他车辆的影响，超车需求远小于超车能力，被动延误少，为驾驶员和乘客提供的舒适便利程度高,二级服务水平,随着交通量的增大，速度逐渐减小，行驶车辆受别的车辆或行人的干扰较大，驾驶员选择行车速度的自由度受到一定限制，交通流状态处于稳定流的中间范围，有拥挤感,到二级下限时，车辆间的相互干扰较大，开始出现车队，被动延误增加，为驾驶员提供的舒适便利程度下降，超车需求与超车能力相当,三级与四级服务水平,三级服务水平,交通量继续增加，驾驶员选择车辆运行速度的自由度受到很大限制，行驶车辆受别的车辆或行人的干扰很大，交通流已接近不稳定流范围，流量稍有增长就会出现交通拥挤,到三级下限时，行车延误的车辆达到80%，所受的限制已达到驾驶员所允许的最低限度，超车需求超过了超车能力，但可通行的交通量尚未达到最大值,四级服务水平,交通需求继续增大，行驶车辆受别的车辆或行人的干扰更加严重，交通流处于不稳定流状态；靠近下限时每小时可通行的交通量达到最大值，驾驶员已无自由选择速度的余地，交通流变成强制状态，所有车辆都以通行能力对应的但相对均匀的速度行驶,美国公路服务水平分级,道路通行能力,意义,通行能力是道路所能疏导交通流的能力，反映了在保持规定的运行质量前提下，公路所能通行的最大小时交通量,道路通行能力和交通量的区别,道路通行能力是一定条件下通过车辆的极限值,一般情况下，交通量均小于道路的通行能力,道路通行能力的分类,基本通行能力,一种理想状况下的通行能力，也称理论通行能力,可能通行能力,在实际或预计的道路、交通、控制和环境条件下，不论服务水平如何,设计通行能力,在预计的道路、交通、控制和环境条件下，在所选用的设计服务水平下,城市道路路段通行能力的计算,计算道路的基本通行能力是以,车头时距,为计算标准的,一条车道通行能力计算,经验取值,影响路段通行能力的因素,多车道对路段通行能力的影响,交叉口对路段通行能力的影响,行人过街等因素对于路段通行能力的影响,当双向过街人数达到500人次/h以上时，其折减系数为,=0.63,车道宽度对于路段通行能力的影响,当车道的宽度小于3.5m时，会影响车速，以致通行能力的下降,多车道对路段通行能力的影响,在无分隔带的同向车行道上，靠近路中心线的车道的通行能力最大，靠人行道侧的最小,多车道折减系数,以靠近路中线或中央分隔带的车行道为第一条车道，其通行能力为1（即100%）,第二条车道的通行能力折减系数为0.80.9，第三条车道为0.650.8，第四条车道为0.50.65，第五条车道0.40.52,在一般的中、小城市，主干道多以设计4条（双向）车道为宜，大城市和特大城市主干道多以设计46条（双向）机动车道为好,车道宽度折减系数,车道的宽度小于3.5m时，道路通行能力应予折减,路段通行能力计算,多车道通行能力折减,交叉口影响,行人过街等因素,车道宽度影响,多条车道的道路通行能力计算,=,道路设计交通量计算示例,基本资料,杭州良渚文化村内二级自然区4区的城郊公路,既有机非混合车道又有人行道,设计年限为15年,设计交通量年增长率为,6%,现阶段交通量情况,小客车：4298辆/昼夜,大型客车：1636辆/昼夜,大型载货汽车：1150辆/昼夜,中型载货汽车：2791辆/昼夜,自行车：6861辆/昼夜,行人：38005人/昼夜,交通量换算系数,采用,小客车,为标准车型,注：自行车、行人作为路侧干扰因素,交通量换算,小客车：42981.0=4298（辆/昼夜）,大型客车：16362.5=4090（辆/昼夜）,大型载货汽车：11502.5=2875（辆/昼夜）,中型载货汽车：25912.0=5182（辆/昼夜）,现状设计流量,N=4298+4090+2875+5182,=16445（辆/昼夜）,设计年限末交通量,=N,=16445(1+6%),15-1,=16445 2.261,=37182(辆/昼夜),=1549(辆/h),公路等级初定,初定道路等级为,二级公路,按照规范要求查询,公路设计车速的确定,相关规定,选用原则,二级公路作为干线公路时，设计速度宜采用80km/h,作为集散公路时，混合交通量较大、平面交叉间距较小的路段，设计速度宜采用60km/h,位于地形地质等自然条件复杂的山区，经论证该路段的设计速度可采用40km/h,公路相关指标计算,设计速度定为,80km/h,（也可选60km/h，需经过论证）,练习横断面图绘制,上述二级公路，设计车速为80km/h，采用双车道设计，整体式路基，路基宽度为12m，其中每条车道宽度为3.75m，设有土路肩；路基横坡度为1.5%，路基边坡坡度为1：1.75。若某一横断面处的原地面基本水平，路基为路堑形式，道路中心线处挖方深度为2m。试绘制该处道路的横断面图，标注相关尺寸。（比例尺自定）,课程设计公路横断面设计,设计基本资料,设计验算荷载等级,道路交通量情况,道路使用性质和任务,设计规范,设计任务,设计基本资料,地形地貌,道路工程沿线均属第四纪滨海淤积平原微丘区，地形平坦开阔，地貌类型单一。区域内基本上为林地，地面高程为90m130m左右,公路自然区划,II区,路基干湿类型,中湿,设计荷载等级,公路-级,车道荷载,集中荷载,均布荷载,车辆荷载,公路-级,可按公路-级荷载标准的0.7倍选取,采用公路-级荷载标准,道路交通量情况,解放CA10B：280,日野KF300D：573,黄河JN150：589,交通SH361：492,小汽车：980,（单位：辆/昼夜）,设计路段机动车交通增长率预测为7%,各车型类别划分,中型车,解放CA10B,大型车,日野KF300D,黄河JN150,拖挂车,交通SH361,主要使用材料指标,（MPa）,（MPa）,设计相关规范,1.公路工程技术标准（JTG B01-2003）,2.公路路线设计规范（JTG D60-2006）,3.公路路基设计规范（JTG D302004）,4.公路沥青路面设计规范（,JTGD50-2004）,5.道路工程制图标准（GB5016292）,6.中华人民共和国工程建设标准强制性条文,7.道路勘测设计 人民交通出版社,8.市政道路工程中国建筑工业出版社,9.沥青路面施工技术规范（JTF40-2004）,10.公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）,设计内容,平面设计,纵断面设计,横断面设计,路基设计,路面设计,格式及时间要求,图纸,采用方格纸，铅笔手绘,计算书,A4纸或稿纸，,比例尺,1：100或1：50,格式,手绘或手写,完成时间,2课时,小结,公路的服务水平,道路通行能力计算,道路设计交通量计算示例,道路相关指标计算与确定,习题,1、设计的车道数，其通行能力必须与设计小时交通量或（）交通量相适应，即要求车行道的通行能力必须大于或等于设计小时交通量。,A.日平均小时 B.月平均小时,C.年平均小时 D.高峰小时,2、某平面图比例尺为1：10000，等高线间距为5m。若山顶A点标高为112m，山脚B点为83m，则A、B两点间的等高线根数为（）根。,A.4 B.5 C.6 D.7,3、高速公路、一级公路采用的服务水平为（）。,A.一级 B.二级 C.三级 D.四级,D,C,B,