汽车NVH0奇瑞顾总工讲座

,奇瑞,Sound Package,改进,顾小叶,on 05/16/2011,汽车噪声的来源,主要的 空气噪声改进,步骤,选择正确的材料.,强力的静态密封(,Air Leak 125 CFM;Ultrasonic Leakage 18 dB),强力的动态密封,(Door stiffness;Weather Strips).,足够的阻尼材料.,足够的内部和外部吸声.,3150.0-3150.0,Hz(1/3 oct),(,SPL),21.4,dB,31.4,dB,D219 Baseline 80-0.sdt,Example of using“Noise Vision”to identify the hot spots for wind noise,主要的 车身空腔密封,汽车噪声基本量的测定,路面噪声的测定：,结构振动引起的噪声：粗糙路面（小石子）；,50,公里,/,小时；测量方法：,20,80,Hz,，窄带。（高速公路，未铺上层路面）,空气噪声：平滑柏油路面，,130,公里,/,小时；测量方法：,125,8000,Hz,，,1/3,倍频程。,(,襄樊试车场）,风噪声的测定,:,在风洞中，,yaw,angle,为：,-20,o,，,-10,o,，,0,o,，,10,o,，,20,o,；测量方法：,Aachen,Head,，单位：,Sone,.,引擎噪声的测定：,WOT,，,Acoustic,Articulation,Index,（语言清晰度指标）,引擎噪声改进,WOT,路噪声改进,风,噪声改进,尾气噪声,P/P,改进,进气噪声,P/P,改进,NVH,实验室部分,(,工欲善其事,必先利其器,),主办公楼、报告厅,材料试验室、计量中心,零部件试验室,2,零部件试验室,1,整车道路试验室,动力总成试验室,排放试验室,NVH,试验室,电子电器试验室,环境风洞试验室,被动安全试验室,生活间,2,生活间,1,奇瑞试验中心,NVH,试验室建设,新试验中心鸟瞰图,奇瑞,NVH,四驱转鼓通过噪声实验室,NVH,四驱转鼓通过噪声实验室功能：,通过噪声的验证与改进。,路面噪声试验（不开发动机，用四驱转鼓拖动，排除了风噪声和引擎噪声的干扰,）,引擎噪声试验（排除了风噪声的干扰）,声源定位试验，测量整车噪声源的位置,NVH,四驱转鼓通过噪声实验室主要参数,截止频率（,Hz,）,净空间（米）,有效声场（米）,50,25,X,20,X,7.5,21.6 X 18.3 X 6.1,隔振频率（,Hz,）,隔振系数（,%,）,3,95,背景噪声（,dBA,）,开空调，不开机 背景噪声（,dBA,）,开空调，开机 背景噪声（,dBA,）,25,33,50,仪器设备：,48,通道输入,+4,通道输出,+4,通道转速输入数采仪器及通过噪声软件，外场通过噪声数采设备及附件。,48,个自由场传声器。,奇瑞自主研发的发动机及路面噪声测试软件。,奇瑞,NVH,传递函数实验室,NVH,噪声传递函数实验室功能：,整车噪声传递函数测试。,声学零部件验证。,整车噪声传递途径分析。,整车引擎舱，轮胎，进气，排气隔音量试验,NVH,传递函数实验室,主要参数,截止频率（,Hz,）,净空间（米）,有效声场（米）,50,12,X,8.0,X,7.5,9.6 X 4.6 X 5.8,隔振频率（,Hz,）,隔振系数（,%,）,3,95,背景噪声（,dBA,）,开空调，不开机 背景噪声（,dBA,）,25,33,仪器设备：,64,通道输入,+2,通道源输出,+2,通道转速输入数采仪器，点声源及测试分析软件。,48,个自由场传声器。,奇瑞自主研发的传递函数与传递途径分析软件。,奇瑞,NVH,发动机噪声实验室,发动机噪声实验室功能：,发动机噪声与振动测试。,发动机声强声功率测试。,发动机噪声源定位测试。,发动机扭振测试。,NVH,发动机噪声实验室,主要参数,截止频率（,Hz,）,净空间（米）,有效声场（米）,50,6.0,X,7.0,X,5.0,2.6 X 3.6 X 3.3,隔振频率（,Hz,）,隔振系数（,%,）,3,95,背景噪声（,dBA,）,开空调，不开机 背景噪声（,dBA,）,25,33,仪器设备：,40,通道输入,+4,通道转速输入数采仪器及测试分析软件。,自由场传声器、加速度传感器、,GRAS,的声强探头及声全息设备。,奇瑞自主研发的声功率测试分析软件。,奇瑞,NVH,隔音量实验室,隔音量实验室功能：,汽车零部件（防火墙，地板，车门等隔音量试验）。由,1,个半消和,2,个混响组成，是奇瑞所独有的具有测量水垂直方向的隔音量能力实验室。,材料的隔音量，吸音系数。,NVH,隔音量实验室主要参数,半消声室,截止频率（,Hz,）,净空间（米）,有效声场（米）,100,7,X 6,X 5,5.3 X 4.3 X 4.15,隔振频率（,HZ,）,隔振系数（,%,）,3,95,背景噪声（,dBA,）,开空调，不开机 背景噪声（,dBA,）,25,33,混响室（,2,个）,截止频率（,Hz,）,净空间（米）,100,7,X 6,X 5,背景噪声（,dBA,）,开空调，不开机 背景噪声（,dBA,）,25,33,仪器设备：,的,16,通道输入,+2,通道源输出,+2,通道转速输入的数采仪器及分析软件。,自由场和混响场传声器。,混响声源及功放,声强探头及标定器。,奇瑞自主研发的隔音量测试分析软件。,奇瑞,NVH,隔音量实验室,隔音量实验室功能：,汽车零部件（防火墙，地板，车门等隔音量试验）。,材料的隔音量，吸音系数。,仪器设备：,16,通道输入,+2,通道源输出,+2,通道转速输入的数采仪器及分析软件。,自由场和混响场传声器。,混响声源及功放，的声强探头及标定器。,奇瑞自主研发的隔音量测试分析软件。,NVH,隔音量实验室主要参数,半消声室,截止频率（,Hz,）,净空间（米）,有效声场（米）,100,7,X 6,X 5,5.3 X 4.3 X 4.15,隔振频率（,HZ,）,隔振系数（,%,）,3,95,背景噪声（,dBA,）,开空调，不开机 背景噪声（,dBA,）,25,33,混响室（,2,个）,截止频率（,Hz,）,净空间（米）,100,7,X 6,X 5,背景噪声（,dBA,）,开空调，不开机 背景噪声（,dBA,）,25,33,奇瑞,NVH,整车及零部件模态实验室,整车及零部件模态实验室功能：,整车及白车身模态分析。,零部件（副车架、传动轴、排气系统等）模态分析。,仪器设备：,LMS,的,108,通道输入,+10,通道源输出,+6,通道转速输入的数采仪器。,全套的模态分析软件。,B&K,三向加速度传感器。,Polytec,激光测振仪及附件，,MB,激振器。,NVH,整车及零部件模态实验室主要参数,净空间（米）,20,X 8,X 5,背景噪声（,dBA,）,33,振动源,奇瑞,NVH,音品质实验室,音品质实验室功能：,汽车噪声主观评价回放与分析。,汽车零部件噪声与振动设计培训室。,汽车音响系统培训中心。,高保真古典音乐欣赏与培训中心。,仪器设备：,BOSE,专业影剧院一套。,B&W800D,喇叭及,Classe,功放一套。,CHRISTIE HD-3K,专业投影仪,声望的音品质专家评分系统。,高品质监听耳机,10,套。,NVH,音品质实验室主要参数,净空间（米）,5,X 4,X 4,背景噪声（,dBA,）,33,传递函数法,传递函数法的原理：互易原理：,r,0,r,根据球面声场的理论,P,K:,波数,传递函数法,声阻抗,:,在,r,0,处：,从上面公式可以看出，声阻抗在,r,处只与变量,r,有关，也就是说在球面声源（点声源）条件下，由于声阻抗只与,r,变量有关，传感器和声源在交换位置之后，只要点声源本身声压级不变，其所产生的声压级相同。,CAE,部分,BIW,模态技术在整车,NVH,调校中的应用,BIW,模态仿真的,correlation,A pillar Y vibration with roof open&closed,某车型的,NVH,调校中,在主观评价中，,SRS,差的一方面表现在,A,柱振动,从客观测量过程中，,A,柱,Y,向振动在,11.2,和,15.5Hz,附近有峰值出现，且顶棚开与关对这个频率段的振幅有衰减；振动方向表现为侧向,判断为与车身的扭转刚度有关；,针对上述原因进行了,BIW,模态仿真和测试，通过测试进行仿真与测试的相关性分析，从而对仿真模型进行校正，最终使用校正后的仿真模型进行改进方案预测，减少了改进的成本。,应用,LMS.VirtualLab,进行整车模态综合计算,模态综合各子系统参与因子图,优点：,使用已有子系统模态计算结果进行模态综合，节省模态计算时间,局部修改再进行模态综合，速度较快,综合法易于计算模态参与因子，便于查找问题,模态综合后某两阶模态振型云图,整车模态分析与试验相关性,整车级,NVH,有限元模型建模技术方法的研究：,1,、建立了多款车整车模型，不断完善建模方法，使模态分布合理；,2,、与整车模态试验做关联性分析，做出精确度较高的仿真模型；,3,、形成,整车,NVH,有限元模型建模指南,。,快速、高效的模态提取算法研究：,1,、对比了多种快速模态提取算法与,lanzos,方法的精确度、速度，以及对计算机硬件的依赖度；,2,、整车模态分析中选取了综合精度、速度、对硬件降低要求最适合的,AMLS,（,Automated Multi Level Sub-structure,）方法，以开展整车级的,NVH,分析。,经过上述一系列研究，整车模态技术已经具有工程应用价值，现正应用于奇瑞汽车整车项目的开发。,前悬架,tramp,模态,cae,：,15.3Hz,Test,：,16.75Hz,前悬架,hop,模态,cae,：,10.87Hz,Test,：,10.34Hz,整车随机路面仿真分析,随机路面激励下平顺性软件及试运行结果,有限元法整车随机路面激励下平顺性分析程序,1,、该分析工具以路面不平度函数和整车,NVH,灵敏度为输入，计算该工况下的车内振动。,2,、预测并解决随机路面行驶的振动问题。,3,、仿真分析与测试相关性在响应频率点上有很好的吻合。,4,、方向盘响应点上峰值大小仿真与测试结果有较好的一致，但因阻尼的精度影响，座椅上响应的峰值仿真结果与测试结果有一定差距,整车怠速分析计算程序开发,1,、该软件工具以怠速工况下发动机载荷和整车,NVH,灵敏度为输入，计算得出车内在怠速激励下的振动。,2,、通过应用该工具，可以预测怠速时,NVH,问题，并找出问题的根源，以便于解决该,NVH,问题。,整车怠速仿真分析,怠速,NVH,分析软件界面及试运行结果,谢谢,