交通运输布局及其对区域发展的影响6

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2018/5/17,#,交通运输布局及其对区域发展的影响,第三章 区域产业活动,步步高,交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响,理解交通运输形态对聚落空间形态和商业网点布局的影响,学会分析不同交通运输方式的特点，重点工程建设的区位条件评价及商业网点的区位选择,交通运输与聚落,微专题一,交通运输,作用,方式,连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带,铁路、公路、水运、航空和管道等,影响,人们衣、食、住、行和各种产业活动,交通运输与聚落,交通运输与聚落的形成,规律：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点,实例：在河流干流与支流汇合处，在河流入海处，有利于形成比较大的城市,交通运输与聚落空间布局,古代：我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多临水分布,近代：聚落多沿铁路线和公路线发展,北方地区：聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式,南方地区：聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状,交通运输与城镇分布,河运与城市,古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游平原,在河流冲积平原地区，城市相对密集,沿河设城是我国南方城市布局的一般规律,铁路的影响,铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起来的,交通运输变化的影响,会给城市的布局和发展带来很大影响,交通运输,方式变化,对聚落,分布和空间形态,的影响,时间段,交通运输方式,聚落分布,聚落形态变化,近代,铁路、公路,沿铁路、公路分布,沿交通轴发展，,聚落多呈星状形态,现代,综合运输,沿主要交通干线分布,多方向分散扩展，,形态更多、更灵活,水运,沿江河湖泊分布,条带状,陆运,交点发展为城市,团块状,古代,浙江嘉兴聚落形态的变化,唐宋,明清,1909,年后,60,年代初,70,年代后,城市成团块状形态,河流淤塞，城市沿环城河发展,铁路通车，城市沿铁路延展,工业发展，城市呈松散状,公路发展，城市沿公路、大河伸展,结论：,新的交通运输方式的发展会带动聚落空间形态的变化,交通运输布局变化对聚落发展的影响,唐宋,:,因京杭大运河兴盛，扬州成为繁华的港口和商业城市,元代后：,因运河淤塞和海运兴起，扬州迅速衰落,京杭大运河与扬州城的兴衰变化,交通运输布局变化对聚落发展的影响,结论：,某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变,交通运输与聚落的综合分析与评估,20,世纪,50,年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如,右,图所示。,后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是,A,线路过长,B,距城镇过远,C,易受洪水威胁,D,工程量过大,50,多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于,A,地形分布,B,绿洲分布,C,河流分布,D,沙漠分布,交通,运,运输,与,与聚,落,落的,综,综合,分,分析,与,与评,估,估,读“,高,高速,公,公路,与,与城,市,市建,成,成区,空,空间,关,关系,示,示意,图,图”,。,。,交通,运,运输,布,布局,变,变化,对,对聚,落,落的,影,影响,分析,两,两种,模,模式,的,的高,速,速公,路,路对,城,城市,建,建成,区,区的,影,影响,，,，可,知,知,A.,甲模,式,式不,占,占用,城,城市,建,建成,区,区用,地,地,B.,乙模,式,式需,要,要占,用,用城,市,市建,成,成区,用,用地,C.,甲模,式,式对,城,城市,建,建成,区,区景,观,观与,环,环境,的,的影,响,响比,乙,乙模,式,式大,D.,乙模,式,式对,城,城市,建,建成,区,区内,部,部交,通,通联,系,系的,影,影响,比,比甲,模,模式,大,大,从高,速,速公,路,路与,城,城市,建,建成,区,区关,系,系的,动,动态,变,变化,看,看，,可,可推,断,断,A.,城市,化,化初,期,期，,高,高速,公,公路,遇,遇到,城,城市,时,时一,般,般会,采,采用,甲,甲模,式,式,B.,随着,城,城市,建,建成,区,区不,断,断扩,展,展，,乙,乙模,式,式有,向,向甲,模,模式,演,演变,的,的趋,势,势,C.,在城,市,市化,快,快速,推,推进,时,时期,，,，甲,模,模式,会,会消,失,失,D.,大城,市,市发,展,展到,成,成熟,期,期，,不,不会,同,同时,存,存在,甲,甲模,式,式和,乙,乙模,式,式,交通,运,运输,与,与商,业,业网,点,点的,布,布局,微专,题,题二,商业,中,中心,与,与商,业,业网,点,点,商业中心,商业网点,职能,是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心,由若干个商店组成，满足人们日常购物的需要,区位,通常位于区域的核心位置，对交通运输要求高,多散布于居民区或广大乡村,原因,交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散,便于为消费者提供日常购物服务,交通,运,运输,方,方式,和,和布,局,局的,变,变化,对,对商,业,业网,点,点分,布,布位,置,置的,影,影响,交通方式和布局的变化,对商业网点分布位置的影响,高速公路的大规模建设,许多商业聚集在高速公路与城乡结合部,集装箱运输和现代物流业的发展,出现各种专业化市场、超市、连锁店等,城市交通改善、私家车普及,多功能的大型购物休闲中心应运而生,发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达,大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所,电子计算机、互联网技术发展,使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流,交通,运,运输,与,与商,业,业网,点,点的,综,综合,分,分析,与,与判,读,读,随着,轨,轨道,交,交通,和,和互,联,联网,的,的发,展,展，,天,天津,居,居民,的,的生,活,活方,式,式正,悄,悄然,发,发生,着,着改,变,变。,随,随着,“,“网,购,购”,的,的兴,起,起，,商,商品,的,的流,通,通量,不,不断,增,增加,。,。这,促,促进,了,了,A.,商业,网,网点,密,密度,的,的加,大,大,B.,商业,区,区的,规,规模,扩,扩大,C.,商品,流,流通,环,环节,的,的增,加,加,D.,地域,间,间的,商,商业,联,联系,交通,运,运输,与,与商,业,业网,点,点的,综,综合,分,分析,与,与判,读,读,甲地,某,某传,统,统美,食,食历,史,史悠,久,久，,闻,闻名,遐,遐迩,。,。自,从,从沿,线,线高,速,速公,路,路建,成,成后,，,，以,经,经营,该,该传,统,统美,食,食为,主,主的,餐,餐饮,业,业在,甲,甲地,逐,逐渐,衰,衰落,，,，而,在,在乙,地,地日,趋,趋兴,盛,盛。,右,右图,示,示意,区,区域,中,中心,城,城市,M,至甲地的,交,交通线。,分,分析高速,公,公路建成,后,后，经营,该,该传统美,食,食的餐饮,业,业在甲地,和,和乙地此,衰,衰彼盛的,原,原因。,M,市为主要的食客来源。高速公路快捷、方便，吸引,M,市更多的食客，高速公路乙地有出入口,(,乙地来往,M,市远比甲地方便,),，经营该,传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。,练出高分,“,最短时间,距,距离,”,是指某铁,路,路站点与,其,其他铁路,站,站点之间,列,列车运行,的,的最短时,间,间之和，,单,单位为百,小,小时,(100h),，可用来,表,表示铁路,交,交通通达,性,性。货物,周,周转量是,指,指一定时,期,期内，运,输,输部门实,际,际运送的,货,货物吨数,和,和它的运,输,输距离的,乘,乘积。下,图,图为,“,中国铁路,站,站点最短,时,时间距离,等,等值线分,布,布图,”,和,“,几种交通,运,运输方式,(,铁路、公,路,路、水运,、,、航空,),特征比较,示,示意图,”,。读图，,完,完成,1,2,题。,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,基础落实,练,练,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,1,.,图中铁路,交,交通通达,度,度最好与,最,最差的站,点,点分别是,(),A.,北京、福,州,州,B.,广州、乌,鲁,鲁木齐,C.,兰州、哈,尔,尔滨,D.,郑州、拉,萨,萨,解析,由题干内,容,容可知，,数,数值最小,的,的通达度,最,最好，数,值,值最大的,通,通达度最,差,差，据此,可,可作出判,断,断。,D,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,2.,关于图中,运,运输方式,科,科学的理,解,解是,(),A.,甲适宜哈,尔,尔滨至成,都,都长距离,运,运输,B.,急需药品,由,由北京至,拉,拉萨选择,乙,乙方式最,好,好,C.,丁是西安,至,至兰州最,重,重要的运,输,输方式,D.,上海至福,州,州丙运输,方,方式受水,文,文影响最,大,大,解析,据图可知,乙,乙运输方,式,式速度最,快,快、运量,最,最小，为,航,航空运输,；,；丁运输,方,方式速度,最,最慢、运,量,量最大，,符,符合水运,的,的特征；,同,同理可判,断,断甲、丙,运,运输方式,分,分别为公,路,路和铁路,运,运输。,B,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,(2011,大纲全国,文,文综,),到,2010,年底，我,国,国投入运,营,营的高速,铁,铁路约为,7 500,千米。下,图,图显示我,国,国某段高,速,速铁路景,观,观。据此,完,完成,3,5,题。,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,3.,为了保持,列,列车高速,运,运行，高,速,速铁路选,线,线时首要,考,考虑的自,然,然因素是,(),A.,地形,B.,地质,C.,气候,D.,水文,解析,影响高速,铁,铁路选线,的,的自然因,素,素很多，,尤,尤其是地,形,形因素，,不,不仅影响,铁,铁路的造,价,价，而且,地,地形坡度,对,对列车的,运,运行速度,有,有很大影,响,响。,A,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,4.,在平原地,区,区，修建,高,高速铁路,时,时多采用,高,高架的方,式,式，主要,是,是为了,(),A.,减少噪音,扰,扰民,B.,较少占用,耕,耕地,C.,缩短运营,里,里程,D.,保护野生,动,动物,解析,高速铁路,占,占地面积,广,广，在平,原,原地区，,修,修建高速,铁,铁路时多,采,采用高架,的,的方式，,以,以桥代路,，,，主要是,为,为了减少,对,对耕地的,占,占用。,B,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,5.,我国高速,铁,铁路网建,成,成后，下,列,列区段中,，,，民航客,运,运业受冲,击,击最大的,是,是,(),A.,武汉,广州,B.,杭州,上海,C.,成都,上海,D.,兰州,北京,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,解析,本题需要,明,明确高速,铁,铁路和民,航,航客运的,各,各自特点,。,。由于高,速,速铁路的,票,票价明显,高,高于普通,铁,铁路和公,路,路运输的,票,票价，而,与,与民航运,输,输的票价,比,比较接近,，,，故高速,铁,铁路和民,航,航客运业,的,的目标客,户,户群体基,本,本一致，,将,将直接展,开,开竞争。,高,高速铁路,与,与航空相,比,比，由于,在,在中短途,航,航线上优,势,势明显，,民,民航客运,业,业将受到,较,较大的影,响,响。在题,目,目中的高,速,速铁路区,段,段中，由,于,于武汉,广州距离,适,适中，客,流,流量较大,，,，受到的,冲,冲击也最,大,大，而成,都,都,上海、兰,州,州,北京因路,途,途远，杭,州,州