高铁通信漏缆固定系统

*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,铁路通信漏缆固定系统,高速铁路工程,通信漏缆固定系统,目录：,影响通信漏缆的特殊环境因素及分析,设计研发思路，要点剖析,系统介绍,提高效率，保障质量的安装工艺,防火卡具介绍,漏缆固定系统测试报告摘要,工程案例,通信漏缆一般由空心铜管的内导体，泡沫聚乙烯的绝缘体，叠层铜箔的外导体，以及聚乙烯的护套四部分构成。漏缆自重很小。在漏缆固定系统承载分析中不作为主要考虑因素。,影响通信漏缆固定系统的特殊环境因素及分析,列车高速行驶在隧道中时，由于空气动力的活塞效应形成的压力波和微气压波，对固定在隧道壁的漏缆产生很大的,波动，振动及冲击荷载。,是漏缆固定系统承载分析的主要考虑因素。,隧道内由长期潮湿，渗水，冻融等自然因素造成的腐蚀环境，要求漏缆固定系统各组件均具有良好的,耐腐蚀性能和耐久性能。,此外，漏缆固定系统各组件必须具备,耐火性能,，以保证在隧道内火灾意外发生时，无线通信能保证一定耐火时效。,要点,1,：确定空气动力附加效应形成的风压荷载,与中南大学空气动力试验室合作，确定采用目前国内最先进的三维风洞有限元分析软件，通过模拟试验确定漏缆和固定卡件的基本风压。初步假设漏缆及卡件的截面尺寸，估算受风压面积。模拟列车以,250,、,350,公里,/,小时的速度通过隧道，另外着重分析了列车进出隧道时的空气扰动。计算分析了两组典型工况：单洞单线，和单洞双线。所有计算机模型建立均严格以实际工况为依据。最终得出最大风压荷载出现的位置和最大荷载值。,系统受力分析，组件设计原则（,1,）,要点,2,：依据整个系统各组成部分的力学分析，设计组件,考虑整个系统承受的实际荷载（安装时的静态荷载，及风压和振动产生的脉动荷载），确定系统的设计荷载。选定的金属锚栓必须满足弯剪设计承载要求。依据端部最大弯距，确定金属套管的截面尺寸和受弯强度。确定尼龙扣件的截面设计满足强度要求。,要点,3,：金属锚栓的承载性能,锚栓选型需考虑承受振动荷载和冲击荷载,。,650,800,冷轧成型的锥体，和特殊设计特殊材质的膨胀片，确保,HSA,F,金属锚栓具超强韧性和可变形能力，满足疲劳振动和冲击荷载的要求。,系统各组件必须满足耐腐蚀性能和耐久性能。,各金属组件，均用粉末浸锌工艺进行防腐处理,漏缆卡束，材质,选用进口,PA66,高强尼龙。具极,佳韧性和耐久性,能,。,系统受力分析，组件设计原则（,2,）,整个系统由金属部分和尼龙部分组成。,系统介绍,HSA-F M8X75,自紧式金属锚栓,M8X75,Hexagon sleeve M8X75,内螺纹六角套筒,M8X75,Countersunk screw M8X30,平头螺栓,M8X30,HCC,Nylon Cable Clamp (5/4”, 1 5/8”),尼龙漏缆卡束 （,1 1/4,英寸和,1 5/8,英寸）,系统介绍,月牙形凸起，防止漏缆松动,底座留槽口，确保漏缆定向性,HSA,自紧式锚栓,HCC,尼龙漏缆卡束,弧形肋托，贴和漏缆表面,V,型卡口式扣盖，安装便捷,漏缆固定系统技术性能：,系统组装图,基本承载力：,混凝土等级,C20/25,注：漏缆夹座可选规格,1 1/4,及,1 5/8,提高效率，保障质量的安装工艺,步骤,1,：安装自紧式锚栓,HSA,F M8X75,步骤,2,：将弹垫，六角套筒和漏缆夹束，用平头螺栓固定在 锚栓头上,弹垫确保金属连接处的吸振,一站式锁紧，确保安装质量,步骤,3,：将漏缆安装在夹束上，并扣上封盖,安装漏缆时，注意将漏缆上的定向凸起限制在夹束的定向槽口中,提高效率，保障质量的安装工艺,漏缆防火卡具安装节点,为防止漏缆在火灾情况下从卡具中脱离，而影响到行车安全，要求每隔,10m,设一处防火卡具。喜利得漏缆防火卡具由标准尼龙卡具系统配套不锈钢卡具一起使用，既可保证正常使用条件下的受力要求，又可保证遇火情况下的稳定性。还可根据实际需求选用具有防盗功能的防盗防火卡具。,漏缆防火卡具安装效果图,漏缆固定系统测试报告摘要,喜利得漏缆固定系统已经通过的测试报告包括：,HSA,金属锚栓拉剪性能测试报告由国家建筑工程质量监督检验中心出具。,HSA,金属锚栓全面认证报告由,EOTA,欧洲技术联盟出具。,HSA,金属锚栓耐火性能测试报告由,IBMB,德国国家试验中心出具。,不含卤素及其他有害物质环保测试由,SGS,GSTC,化学试验室出具。,F V,0,级不燃报告由国家消防装备质量监督检验中心出具。,漏缆固定系统铁道部疲劳测试。,中南大学铁路安全实验室铁路隧道风动承载验证报告。,漏缆抗拔出力测试。,漏缆固定系统产品目录,喜利得已参与的铁路漏缆安装工程,