风骏底盘-悬架系PPT课件

单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,悬架系统,1,悬架系统底盘特点,2,双横臂悬架可以采用螺旋弹簧、空气弹簧、扭杆弹簧或钢板弹簧元件，最常见的为螺旋弹簧。根据设计任务书和同类车对比，,K2,采用,K1,系列,CUV,现在使用的下扭杆弹簧悬架。为了达到与,K1,系列车型共用平台，现在的生产工艺能够满足要求，所以,K2,前悬架采用了扭杆弹簧。,前悬架特点：,3,根据设计任务书，长城牌,K2,系列轿卡改进了,K2D,的前悬架系统，采用螺旋弹簧作为弹性元件。,与扭杆弹簧相比，螺旋弹簧有如下的优点：,1,、结构简单，制造方便及有高的能容量。,2,、在悬架布置中，可以在弹簧内部安装减振器，使得结构紧凑。,3,、螺旋弹簧悬架有良好的舒适性，而且导向机构在大摆动量下仍具有保持车轮定位角能力。,4,K2,前悬架图片,图,1,扭杆弹簧,上摆臂,横向稳定杆,减振器,下摆臂,连接杆,5,K2D,前悬架图片,图,2,横向稳定杆,前悬架滑柱总成,上摆臂,下摆臂,连接杆,6,K2,K2D,悬架型式,双横臂下扭杆簧独立悬架,悬架型式,双横臂螺旋簧独立悬架,扭,杆,簧,杆径,28.2,螺,旋,簧,丝径,d14.9,杆长,1145,中径,95,左右簧中心距,L,B,598,左右簧中心距,L,B,885,刚度,77.4N/mm,刚度,89N/mm,动挠度,f,d,32,动挠度,F,d,19,空载偏频,n0,79,次,/,分,空载偏频,n0,76.8,次,/,分,满载偏频,n,75,次,/,分,满载偏频,n,72,次,/,分,减,振,器,连接方式,上杆,/,下环,减,振,器,连接方式,上杆,/,下环,缸径,30,缸径,30,行程,115,行程,124,前悬架参数表,-1,单位：,mm,7,K2,K2D,悬架型式,双横臂下扭杆簧独立悬架,悬架型式,双横臂螺旋簧独立悬架,摆,臂,上臂作用长度,L,上,222,摆,臂,上臂作用长度,L,上,221.2,下臂作用长度,L,下,（扭杆簧装于下臂）,385,下臂作用长度,L,下,357.4,稳定杆,杆径,25,稳定杆,杆径,25,孔心距,1200,孔心距,1190,注,K2,前悬架结构通用,K1,（哈弗）车,前悬架参数表,-2,单位：,mm,8,后悬架特点：,K2,后缓冲块,托瓦,钢板弹簧,后吊耳,减振器,图,3,9,后吊耳总成,后吊耳衬套,后吊耳挡板,图,4,10,K2,后缓冲块,K2D,后缓冲块,图,5,11,K2,钢板弹簧 结构：,4+1,（标识：,2912110P00,）,K2D,钢板弹簧 结构：,3+2,（标识：,2912110P01,）,图,6,12,K2,减振器,Lmin=384mm. Lmax=550mm. S=202mm.,K2D,减振器,Lmin=323mm. Lmax=523mm. S=200mm.,图,7,13,K2,K2D,悬架型式,钢板弹簧非独立悬架,悬架型式,钢板弹簧非独立悬架,钢板弹簧,卷耳伸直长,1200,钢板弹簧,卷耳伸直长,1200,片宽,60,片宽,60,主簧片厚,7,、,6,、,6,、,6,四片,主簧片厚,7,、,6,、,6,三片,副簧片厚,16,一片,副簧片厚,12 12,两片,左右簧中心距,L,B,1060,左右簧中心距,L,B,1060,主簧刚度,C,主,31 N/mm,主簧刚度,C,主,24.4N/mm,合成刚度,C,合,96,合成刚度,C,合,96.5,动挠度,f,d,50,动挠度,f,d,69,空载偏频,97,次,/,分,空载偏频,89,次,/,分,满载偏频,77,次,/,分,满载偏频,78,次,/,分,后悬架参数表,-1,单位：,mm,14,K2,K2D,悬架型式,钢板弹簧非独立悬架,悬架型式,钢板弹簧非独立悬架,减,振,器,连接方式,上环,/,下环,减振器,连接方式,上环,/,下环,缸径,30,缸径,30,行程,202,行程,200,注,无稳定杆,后悬架参数表,-2,单位：,mm,15,悬架系统拆装方法及四轮定位,16,K2,前悬架完全借用,K1,前悬架的零部件，零部件的安装方法和四轮定位的调整方法完全相同，只有车高（前悬通过调整下摆臂轴螺栓的离地间隙来保证）和四轮定位参数有所不同。,车高,(,下摆臂轴螺栓的离地间隙,),：,K1,：,295mm,，,K2,：,270mm,四轮定位参数见后续内容,17,K2D,前悬架的一些安装特点：,a.,K2D,车的前悬架滑柱总成的安装,不同于,K2,及目前公司内其他车型，前悬架滑柱总成是由前减振器和螺旋簧装配在一起的部件,.,b.,安装的时候先要把滑柱总成的上端螺栓装入车架上的安装孔内，然后把螺母拧紧。,c.,下一步是把减振器的下端安装在下摆臂上的安装支架内，固定螺栓方向是从前往后。,d.,下臂安装和,K1,的操作方法基本相同，不同的是四个下臂轴螺栓安装时要从前往后穿,.,见图,11,18,c,b,前悬架滑柱总成,图,8,19,K2D,四轮定位的调整,K2D,前悬架采用螺旋簧双摆臂独立悬架。,上摆臂固定在车架上的上摆臂安装板内，不可以进行调整（如图,9,），不同于,K1,的结构，,K1,上摆臂可以通过调整垫片来调整上摆臂的位置，从而对主销后倾、车轮外倾等四轮定位参数进行调整（如图,10,） 。,K2D,每个下摆臂通过两个带偏心调整垫片下摆臂轴螺栓安装在车架上（如图,11,） ，即下摆臂前后安装点均可以进行调节，而,K1,车每个下摆臂仅前部的安装是通过带偏心调整垫片下摆臂轴螺栓，即只有前部可以进行调节。,K2D,调节下臂轴螺栓时对四轮定位参数的影响见图,12,（左侧调整）和图,13,（右,侧调整）。,20,图,9,21,图,10,22,图,11,23,此方向调整下摆臂,-,下摆,臂后部向外移动,-,下摆臂,球头向前移动,-,主销后倾,角增大、车轮外倾角减小,此方向调整下摆臂,-,下摆,臂后部向内移动,-,下摆臂,球头向后移动,-,主销后倾,角减小、车轮外倾角增大,此方向调整下摆臂,-,下摆,臂前部向外移动,-,下摆臂,球头向后移动,-,主销后倾,角减小、车轮外倾角减小,此方向调整下摆臂,-,下摆,臂前部向内移动,-,下摆臂,球头向前移动,-,主销后倾,角增大、车轮外倾角增大,车头方向,图,12,（左侧调整）,24,车头方向,图,13,（右侧调整）,此方向调整下摆臂,-,下摆,臂后部向外移动,-,下摆臂,球头向前移动,-,主销后倾,角增大、车轮外倾角减小,此方向调整下摆臂,-,下摆,臂后部向内移动,-,下摆臂,球头向后移动,-,主销后倾,角减小、车轮外倾角增大,此方向调整下摆臂,-,下摆,臂前部向外移动,-,下摆臂,球头向后移动,-,主销后倾,角减小、车轮外倾角减小,此方向调整下摆臂,-,下摆,臂前部向内移动,-,下摆臂,球头向前移动,-,主销后倾,角增大、车轮外倾角增大,车头方向,25,车轮定位参数（空载）,前束,(mm),0,2,0,2,0,2,前轮外倾角,030,030,030,主销后倾角,330,4,330,4,33545,主销内倾角,123030,123030,123030,内,/,外轮最大转角,32/28,32/28,376/3330,K2,与,K2D,四轮定位参数,K2(CC1031PS40/50/60/70),K2D(CC1031PS41/51),26,K2,四轮定位的调整规律同,K1,，,a,处和,b,处上臂固定螺栓处同时增减,1mm,厚的垫片，对车轮外倾角的影响是同时增减约,13,，如果,a,处相对于,b,处的垫片增减,1mm,，那么对主销后倾角的影响是后倾角同时增减约,0.45,。,K1,四轮定位时垫片调整规律，供参考,车头方向,a,b,图,14,27,K1,实际调整中参数变化,a,处和,b,处,同时增减垫片厚度（,mm,）,车轮外倾的变化值,0.5mm,6,1 mm,13,1.5 mm,19,2mm,26,2.5mm,32,3mm,39,a,处相对于,b,处,增减垫片厚度（,mm,）,主销后倾的变化值,0.5mm,0.23,1 mm,0.45,1.5 mm,0.68,2mm,0.91,2.5mm,1.13,3mm,1.36,车轮外倾参数变化,主销后倾参数变化,28,后悬架：,钢板弹簧板簧附件,减振器,缓冲块,29,一、钢板弹簧,厂家：,1.,江西长力（,KW,）,2.,辽阳辽弹（,QH,）,30,板簧上表面标示,：,1.,图号：,2912110P00,2.,型号 （公告用）：,CCK2RKW,含义：“,CC”,表示“长城”。,“,R”,表示“后悬架用件”。,“,KW”,厂家代码，表示“长力”。,3.,弧高标记：“,0” “+” “,”,注意：装配时应选择相同弧高标记的钢板弹簧。,如“,+”,和“,+”,、“,0”,和“,0”,、“”和“”。,31,装配方式：,长卡箍一端向前,注：钢板弹簧左右件相同，不分左右！,六角法兰面螺母,M141.5,托瓦（左右对称）,左件：“,LH”,右件：“,RH”,U,型螺栓,U,型螺栓护板,图,15,32,装配后应保证：,1.,露出螺纹部分长度相同。,2.,板簧中心螺栓与拖瓦中心孔同心。,图,16,33,注意手刹拉线支架安装方向！,左：由内向外,右：由外向内,图,17,34,由内向外穿入,六角法兰面螺母,M141.5,吊耳衬套（,4,个）,图,18,35,钢板弹簧前销轴,穿插方向：由外向内,六角法兰面螺母,M141.5,平垫圈,外侧,内侧,图,19,36,二、减振器,固定垫片二,13,固定垫片一,16.5,M121.25,注：两垫片背对安装！,图,20,37,完成状态,图,21,38,39,40,谢谢大家！,41,