钢筋保护层和钢筋间距

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,钢 筋 保 护 层 和 钢 筋 间 距质 量 控 制 学 习 体 会,1,传统的,加工,砂浆垫块工艺,2,钢筋的保护层缺乏而危及结构物使用寿命,3,T梁翼缘湿接缝底部钢筋保护层厚度缺乏露筋严重,4,梁底钢筋保护层缺乏,5,钢筋保护层的塑料垫块,在碱环境中的使用寿命？！,6,五花八门的钢筋保护层塑料垫块,绝大局部为再生塑料制作！,7,钢筋保护层的塑料垫块,苏通大桥的七项关键技术之一,高强度砂浆垫块,塑料垫块强度低，易变形，破裂；,材质与混凝土不相容，两者形不成整体；,垫块在碱环境中将腐蚀为空洞，使钢筋混凝土变成千疮百孔,高强度砂浆垫块采用专用模具制造，尺寸精准，能保证钢筋保护层厚度。强度可达M50以上。,垫块与模板线接触，可防止垫块外露缺陷和形成腐蚀通道；,垫块凹槽与钢筋紧密接触，易绑扎牢固，不易脱落。,这项关键技术,8,桥型：七跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主跨：,1088,米、全长,2088,米,通航：,5,万吨集装箱货轮，,4.8,万吨驳船队,主孔宽,891,米，高,62,米,设计风速：,49.4,米,/,秒,抗震标准：,1000,年,/2500,年重现期,苏通大桥主桥,9,世界第一跨径斜拉桥苏通大桥 创,4,项世界纪录,最大主跨。苏通大桥跨径为米，是当今世界跨径最大的斜拉桥。目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨米的日本多多罗大桥，国内已建成桥梁最大跨径为米。,最深根底。苏通大桥主墩根底由根长约米、直径.米至.米的群桩组成，承台长米、宽米，面积有一个足球场大，是在米水深以下厚达米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩根底。,最高桥塔。目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥米的钢塔，苏通大桥采用高.米的混凝土塔，为世界最高桥塔。,最长斜拉索。苏通大桥最长斜拉索长达米，比日本多多罗大桥斜拉索长米，为世界上最长的斜拉索。,世界第一跨径斜拉桥苏通大桥 创,4,项世界纪录,最大主跨。苏通大桥跨径为米，是当今世界跨径最大的斜拉桥。目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨米的日本多多罗大桥，国内已建成桥梁最大跨径为米。,最深根底。苏通大桥主墩根底由根长约米、直径.米至.米的群桩组成，承台长米、宽米，面积有一个足球场大，是在米水深以下厚达米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩根底。,最高桥塔。目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥米的钢塔，苏通大桥采用高.米的混凝土塔，为世界最高桥塔。,最长斜拉索。苏通大桥最长斜拉索长达米，比日本多多罗大桥斜拉索长米，为世界上最长的斜拉索。,世界第一跨径斜拉桥苏通大桥 创,4,项世界纪录,最大主跨。苏通大桥跨径为米，是当今世界跨径最大的斜拉桥。目前世界上已建成的最大跨径斜拉桥为主跨米的日本多多罗大桥，国内已建成桥梁最大跨径为米。,最深根底。苏通大桥主墩根底由根长约米、直径.米至.米的群桩组成，承台长米、宽米，面积有一个足球场大，是在米水深以下厚达米的软土地基上建起来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩根底。,最高桥塔。目前世界上已建成最高桥塔为多多罗大桥米的钢塔，苏通大桥采用高.米的混凝土塔，为世界最高桥塔。,最长斜拉索。苏通大桥最长斜拉索长达米，比日本多多罗大桥斜拉索长米，为世界上最长的斜拉索。,10,苏通大桥项关键技术,1、是千米级斜拉桥结构体系。苏通大桥首次采用横桥向限位、纵桥向阻尼约束的方法进行了半漂浮体系的千米级斜拉桥工程实践，成功解决了特大跨径斜拉桥动荷载位移过大，抗风与抗震平安性难以保证的技术难题。,2、是抗风技术，开发了成套抗风减振措施，成功解决了特大跨径斜拉桥抗风平安问题，拓展了斜拉桥空气动力学理论。,3、是抗震技术。通过采用减、隔震和消能措施，成功解决了松、软地层条件下特大跨径桥梁根底抗震平安问题。,4、是临时钢套箱与永久防撞相结合。对施工临时结构钢吊箱进行改造，作为永久防船撞结构。采用这种方案减少钢吊箱水下撤除和浮箱制作安装，提高了吊箱的整体刚度和结构平安性。,5、是超长大直径钻孔灌注桩施工技术。开发了集成泥浆循环系统和悬臂定位导向系统，解决了深水流急环境中软弱地质条件下超长大直径钻孔灌注桩施工控制技术难题。,6、是永久冲刷防护，创立了冲刷防护工程成套施工工法，降低了施工风险，节约了今后大量工程维护费用，提高了桩基承载力。,7、是米高塔施工控制技术。创立了高耸结构施工与控制成套施工工法，开发了复杂环境下高耸结构施工追踪棱镜测量方法，成功解决了米超高混凝土索塔施工与控制技术难题。,8、是斜拉索制作、架设与减振技术。创立了超长斜拉索制作工艺，使斜拉索精确制作长度到达了米，寿命到达年。,9、是大节段钢箱梁架设技术，形成了大节段宽幅箱梁制作、架设施工工法。,10、是施工控制技术。成功进行了几何控制法的千米级斜拉桥尝试，形成了千米级斜拉桥钢箱梁制作、运输、架设成套技术和千米级斜拉桥几何控制工法，成功解决了千米级斜拉桥施工控制技术难题。,11,由于钢筋制作、定位、绑扎的原因，钢筋靠模板较近，如果钢筋保护层垫块没有一定的刚度，安装模板之后刚度不高的垫块将被挤压变形，或破碎,12,高强度砂浆浇注成型工艺,干硬性高强度砂浆挤压成型工艺,13,模具浇注工艺生产砂浆垫块存在：,效率较低、脱模困难、成品率不高、强度偏低问题,14,浇注工艺生产的垫块质量控制困难，强度缺乏易被压碎,15,浇注工艺生产的垫块内的园孔成型不好、不正，造成孔不能穿铁丝绑扎,16,2.5cm,保护层采用太大规格垫块,横着绑扎使铁丝贴近混凝土外表易锈蚀且在混凝土外表疤痕,17,确保钢筋保护层厚度的建议,1、向高速铁路学习全面推广使用高强度标号M50砂浆垫块，淘汰传统砂浆垫块、塑料垫块,2、按照设计的结构各部位保护层厚度要求，选用适宜的垫块,3、根据配筋和模板情况，确定垫块的合理间距每平方米2至4个。,4、上模板前应对垫块的布设、绑扎情况进行检查,18,适用于,5,6,厘米保护层厚的,垫块,19,灌注桩钢筋保护层园饼滚轮式垫块,泉厦扩建工程,A2,标,20,桩基和圆形墩柱焊接耳朵式钢筋作为保护层垫块,缺点：,1、这种垫块用于墩柱，显然是紧贴混凝土外表极易锈蚀，影响混凝土外观。,2、用于桩基，由于接触面较小，容易刺入灌注桩的泥皮，起不到应有作用。,3、在有腐蚀性地层的桩基使用，这种垫块本身就是被腐蚀的对象，有可能成为腐蚀主筋的通道,21,圆饼的厚度为,4.0CM,括弧内数据为适用于墩柱,5.0CM,保护层,灌注桩钢筋,8.0CM,保护层,22,工人在高空拼接圆柱墩模板,23,模板套入圆柱墩,圆柱墩内景圆饼垫块,焊接圆饼垫块,24,园饼式垫块加工模具,标号应达M50以上,圆形墩柱也应采用园饼式砂浆垫块,园饼式高强度砂浆垫块可掺加聚丙烯纤维,假设采用挤压式工艺加工更可提高抗冲击能力,该模具与制作蜂窝煤的工艺类似,25,采用冲压式工艺加工高强度含聚丙烯纤维的圆饼式垫块,平潭跨海特大桥将要使用,26,27,可根据不同钢筋保护层厚度，不同部位的高强度砂浆垫块,28,钢筋保护层厚度不合格,有保护层偏薄，也偏厚问题,偏薄影响结构的耐久性,偏厚不仅影响耐久性还危及结构平安性,突出表现在墩柱钢筋笼直径和隧道二衬,29,看到施工标准的隧道二衬绑扎钢筋老公路施工管理者心情就是不一样,30,福厦高速铁路福清桥梁预制场,31,福厦高速铁路的长度为32.8米的预制箱梁，总重量近九百吨，采用拥有64个轮胎的平板车承担运输,32,胎具上钢筋定位的凹槽,绑扎箱梁底板的钢筋胎具,33,预应力管道的橡胶抽拔管,34,腹板钢筋定位装置,35,绑扎好的重量约六十吨钢筋整体起吊入模，为防止钢筋笼起吊过程的变形，使用了近二百个吊勾,36,间距均匀的预埋钢筋,液压缩放的箱梁内模,37,箱梁端部的预埋钢板系采用渗锌工艺防腐处理,38,封锚前防腐处理,封锚后防腐处理,39,浇注混凝土场景,浇注混凝土的设备,40,龙门吊进行提梁作业,41,未拼装的运梁车,已拼装好的运梁车,42,从运梁车将箱梁喂入架桥机,43,用架桥机架设箱梁,44,箱梁静载试验的反力梁,每六十片抽检一次,45,成效高、线型顺直半自动钢板切割机,46,圆柱墩一般是在钢筋笼就位之后，模板整体入模，绑扎的垫块容易被模板蹭脱落,返回,47,