某汽车彩页知识基础指导讲义

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,二级,三级,四级,五级,13-1-9,#,奥迪彩,页,页知识,基,基础指,导,导,-,全新奥,迪,迪,A6L,一、发,动,动机排,列,列方式,1,、,L,型（直,列,列式）,2,、,V,型（,6,缸、,8,缸）,3,、,W,型（,12,缸）,4,、,H,型（水,平,平对置,）,）,5,、三角,转,转子式,发,发动机,（,（马自,达,达）,直列四,缸,缸典型,：,：奥迪直列六,缸,缸典型,：,：宝马,五,五系,宝马直,列,列六缸,直列型,排,排布：定义：,这种布局的,发,发动机,的,的所有,气,气缸均,是,是按同,一,一角度,并,并排成,一,一个平,面,面，并,且,且只使,用,用了一,个,个气缸,盖,盖，同,时,时其缸,体,体和曲,轴,轴的结构,也,也要相,对,对简单,优点：,1,、,尺寸紧,凑,凑，稳定,性,性高，,低,低速扭,矩,矩特性,好,好并且,燃,燃料消,耗,耗也较,少,少，制造成本,更,更低。,2,、发动,机,机体积,比,比较紧,凑,凑，可以,适,适应更,灵,灵活的,布,布局。同时,方,方便布,置,置增压,器,器类的装置。,缺点：,1,、发动机本身,的,的功率,较,较低，不适,合,合配备,6,缸以上,的,的车型,。,。,V,型布局,：,：六缸,、,、八缸,奥迪,2.4,六缸发,动,动机,V,型发动,机,机定义,：,：,简单的说就,是,是将所,有,有汽缸,分,分成两,组,组，把,相,相邻汽,缸,缸以一,定,定夹角,布,布置一,起,起（左,右,右两列,气,气缸中,心,心线的,夹,夹角,180,），使,两,两组汽,缸,缸形成,一,一个夹,角,角的平,面,面，从,侧,侧面看,汽,汽缸呈,V,字形（,通,通常的,夹,夹角为,60,），故,称,称,V,型发动,机,机。,优点：,由,由于,汽缸对向布置，可抵,消,消一部,分,分振动,，,，所以,此,此发动,机,机运转,相,相对更,为,为平顺,缺点：,精密的,设,设计让,制,制造工,艺,艺更复,杂,杂，同,时,时由于,机,机体的,宽,宽度较,大,大，也,不,不方便,安,安装其,他,他辅助,装,装置。,W,型布局,：,：,12,缸、,16,缸,奥迪,A8LW12,发动机,W,型定义,：,：,W,型发动,机,机还是,属,属于,V,型发动,机,机的一,种,种，只,是,是将,V,型发动,机,机两边,的,的气缸,再,再分成,两,两组，,从,从侧面,看,看就像,“,“,W”,一样，,因,因此得,名,名,。,优点：,相,相比传,统,统,V12,发动机,结,结构紧,凑,凑，易,于,于布置,，,，有利,于,于发动,机,机舱的,空,空间的优化,缺点,：,结构过,于,于复杂,，,，,W,型发动,机,机是大,众,众的专,利,利技术,，,，只有,大,大众即,大,大众旗,下,下的品,牌,牌才在,使,使用,W,型发动,机,机，目,前,前主要,有,有,W12,和,W16,。仅应用在大,众,众集团,旗,旗下的,顶,顶级车,型,型上，,例,例如奥,迪,迪,A8L,、大众,辉,辉腾等,。,。,H,型布局,（,（水平,对,对置式,）,）,代表发,动,动机,H4,斯,巴,巴鲁森,林,林人,H,型布局,定,定义：,气,气缸夹,角,角为,180,度，顾,名,名思义,，,，也就,是,是水平,放,放置相,比,比传统,布,布局要,符,符合运,动,动机械原理的,汽,汽车发,动,动机组,合,合形式,，,，其制,造,造成本,和,和工艺,难,难度相,当,当高，,目,目前世,界,界上只,有,有保时,捷,捷和斯,巴,巴鲁两,个,个厂商,在,在使用,。,。,优点：,它的最,大,大优点是重心,低,低。由于汽,缸,缸为“平放,”,”，不,仅,仅降低,了,了汽车,的,的重心,，,，还能,让,让车头,设,设计得,又,又扁又,低,低，这,些,些因素,都,都能增,强,强汽车,的,的行驶,稳,稳定性,。,。同,时,时，水,平,平对置,的,的汽缸,布,布局是,一,一种对,称,称稳定,结,结构，,这,这使得,发,发动机,的,的运转,平,平顺性,比,比,V,型发动,机,机更好,，,，运行,时,时的功,率,率损耗,也,也是最,小,小。,缺点：,1,、,结构较,为,为复杂,2,、横置的气缸,因,因为重,力,力的原,因,因，会,使,使机油,流,流到底,部,部，使,一,一边气,缸,缸得不,到,到充分的,润,润滑。,转子发,动,动机：,代表：,马,马自达,转,转子发,动,动机,三角转,子,子发动,机,机：,三角转,子,子发动,机,机又称,为,为米勒,循,循环发,动,动机，,由,由德国,人,人菲加,士,士,汪克尔,发,发明，,之,之后这,项,项技术,由,由马自,达,达公司,收,收购。,优点：,同样功,率,率的转,子,子发动,机,机尺寸,较,较小，,重,重量较,轻,轻，而且振,动,动和噪,声,声较低,。,。整个发,动,动机只,有,有两个,转,转动部,件,件，与,一,一般的,四,四冲程,发,发动机,具,具有进,、,、排气,活,活门等,二,二十多,个,个活动,部,部件相,比,比结构,大,大大简,化,化，故,障,障的可,能,能性也,大,大大减,小,小。,缺点：,三,三角转,子,子发动机在使,用,用一段,时,时间之,后,后容易,因,因为油,封,封材料,磨,磨损而,造,造成漏,气,气问题,，,，增加,油,油耗。,另,另外其,独,独特的,机,机械结,构,构也造,成,成这类,引,引擎较,难,难维修,。,。,四气阀技,术,术：,也就是,4,气门技术,，,，每一个,缸,缸对应,2,个进气门,2,个排气门,。,。,优点：比,起,起每缸,2,气门的车,来,来说，由,于,于进排气,门,门各多了,一,一个气门,，,，因此,4,气门的发,动,动机能获,得,得更大进,气,气量和更,顺,顺畅的排,气,气，因此,动,动力性更,强,强。目前,一,一些车已,经,经装配了,每,每缸五气,门,门，为了得,到,到更大的,进,进气量以,提,提高动力,性,性、经济性，降低,污,污染物的排,放,放。,燃油直接,喷,喷射式汽,油,油机：,直接在气,缸,缸里面喷,射,射汽油。,它,它将喷油嘴安装在,燃,燃烧室内,，,，将汽油,直,直接喷注,在,在气缸燃,烧,烧室内，,空,空气则通,过,过进气门,进,进入燃烧,室,室与汽油,混,混合成混,合,合气被点,燃,燃作功,优点：燃,油,油雾化效,果,果更好，燃油燃烧,更,更充分，,动,动力强尽,，,，尾气污,染,染较小,喷射方式,1,、按喷射,系,系统执行,机,机构的不,同,同分类,多点喷,射,射和单点,喷,喷射,2,、按喷射,控,控制方式,不,不同分类,间歇,喷,喷射和连,续,续喷射,3,、按喷射,位,位置不同,分,分类,进,进气道喷,射,射和缸内,喷,喷射,4,、按空气,流,流量测量,方,方式分,速度密,度,度控制、,质,质量流量,控,控制、截,留,留速度控,制,制,增压技术,废气,涡,涡轮增压,和,和机械增,压,压,1,、废弃涡,轮,轮增压,涡轮增压,器,器（,Turbo),实际上就,是,是一个空,气,气压缩机,。,。它是利,用,用发动机,排,排出的废,气,气作为动,力,力来推动,蜗,蜗轮室内,的,的蜗轮（,位,位于排气,道,道内），,蜗,蜗轮又带,动,动同轴的,叶,叶轮（位,于,于进气道,内,内），叶,轮,轮就压缩,由,由空气滤,清,清器管道,送,送来的新,鲜,鲜空气，,再,再送入汽,缸,缸。,2,、机械增,压,压,依靠发动,机,机曲轴获,得,得动力，,以,以曲轴运,转,转的扭力,带,带动增压,器,器，以压,缩,缩进气歧,管,管内的空,气,气，从而,达,达到增大,进,进气量的,目,目的。,3,、两者区,别,别：它与,涡轮增压,在,在动力输出上有着,明,明显的区,别,别，前者,有,有接近自然进气的线性输,出,出，而后,者,者则因为,有,有涡轮迟,滞,滞的现象,，,，出力相对,多,多一点突,AVS(,奥迪两级,可,可变正时,控,控制系统,),功能：系,统,统为每个,气,气门设计,了,了两组角,度,度不同的,凸,凸轮，并,有,有电磁驱,动,动器控制,切,切换，从,而,而改变气,门,门的升程,。,。,作用：通,过,过控制气,门,门升程来,优,优化进、,排,排气效率,，,，令动力,输,输出更为,高,高效,1,、功率：是指物,体,体在单位,时,时间内所,做,做的功。,常,常用最大,功,功率来描,述,述汽车的,动,动力性能,。,。最大功,率,率一般用,公,公制马力,(PS),或千瓦,(kW),来表示，,1PS,等于,0.,735KW,。,2,、最大功,率,率：,最大功率,指,指的是该,车,车可以实,现,现的做大,动,动力输出,，,，功率使,用,用,KW,作单位，,和,和最大马,力,力数据是,一,一个意思。,3,、扭矩：,扭,扭矩是发,动,动机性能,的,的一个重,要,要的参数,，,，扭矩越,大,大，发动,机,机输出的,劲越,大,大，曲轴,转,转速的变,化,化越快，,汽,汽车的爬,坡,坡能力、,起,起步速度,和,和加速性,也,也越好。,排放标准,目的,：为了抑制,汽,汽车排放有害气,体,体的产生,，,，并促使,相,相关厂商,注,注重产品,技,技术的改,进,进，已有,许,许多国家,制,制定了相,关,关汽车环,保,保排放标,准,准（国际,主,主流的有,欧,欧、美、,日,日三大体,系,系）,内容：对,汽,汽车常见,排,排放物,HCNOCOPM,占所排放,物,物的含量,现有标准,：,：欧,3,、欧,4,、国,3,、国,4,、国,5,（必须加,装,装,OBD,车载自诊,断,断系统）,驱动方式,：,：,所谓驱动,方,方式，是,指,指发动机,的,的布置方,式,式以及驱,动,动轮的数,量,量、位置,形,形式,现有驱动,方,方式：前,置,置前驱（,常,常用，一,般,般车都是,）,）,前置后驱,（,（锐志、,宝,宝马,3,系）,前置四驱,（,（奥迪,quattro,）,中置后驱,（,（,法拉利,458,、兰博基,尼,尼盖拉多,LP550-2,、帕加尼,Zonda,、保时捷,CarreraGT,）,中置四驱,（,（座椅之,后,后，后轴,之,之前，,兰博基尼,Muecielago,、奥迪,R8,、布嘉迪,威,威航、兰,博,博基尼盖,拉,拉多,LP560-4,等）,后置后驱,(,保时捷,911,、奔驰,smart fortwo),后置四驱,（,（,保时捷,911Carrera4/4S,）,变速器,手动变速,器,器,普通自动,变,变速箱,CVT,无级变速,箱,箱,双离合变,速,速箱,序列变速,箱,箱（,MG3,）,轮胎,20555R1691V,205,轮台,宽,宽度,205mm,55,扁平,比,比,55,，断面,高,高度是宽,度,度的,55,R,子午,轮,轮胎,16,轮胎,直,直径,16,英寸,91,负荷指数,91,轮胎最大,可,可承重,615KG,V,速度,级,级别,240kmh,补充,轮胎载重,指,指数,82,475,，,83,487,，,84,500,，,85,515,，,86,530,，,87,545,，,88,560,，,89,580,90-600,91-615,92-630,93-650,94-670,太多了，,就,就不一一,列,列举，最,大,大,108-1000,车速许用,级,级别：,F 80,公里,小,小时,G 90,公里小,时,时,J 100,公里小时,K110,公里,小,小时,L 120,公里,小,小时,M 130,公里,小,小时,N 140,公里,小,小时,H210,公里小时,V240,公里,/,小时,最小离地,间,间隙,汽车在满,载,载（允许,最,最大荷载,质,质量）的,情,情况下，,底,底盘最低,点,点距离地,面,面的距离。,最小离地,间,间隙反映的是,汽,汽车无碰,撞,撞,通过有障,碍,碍物或凹凸不,平,平的地面,的,的能,力。,转弯半径,RADIUS OF TURNING CIRCLE,指当方向,盘,盘转到极,限,限位置时,外侧前轮,