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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,项目一 汽车电气系统基础知识,1.,知识点,熟悉汽车电气系统的特点,了解汽车电气系统电路的组成,掌握汽车路基础元件结构、原理与电路符号,2.,技能点,能对汽车导线、开关、继电器、保险装置和插接器进行检测和维修操作。,一、汽车电器系统的共同特点,1.,低压：,目前有,12V,、,24V,两种电源。,2.,直流,：,两个电源蓄电池、发电机输出直流电。,3.,单线制：,汽车上的用电设备都是并联的，电源到用电设备只有一根导线，用汽车的金属机体作为公共（导线）回路，这种电路连接方式称为单线制。,4.,负极搭铁：,蓄电池负极接公共（导线），用电器负极也接公共（导线）。,二、汽车电器系统组成,1.,汽车电源,1,）蓄电池：是汽车的辅助电源,2,）发电机：是汽车的主要电源,2.,用电设备,用电设备是消耗电能实现相应功能的电器元件。除起动系、,照明系、点火系、仪表与信号、报警、辅助电器、空调等用电,装置外，为改善汽车的动力性、经济性、安合性、排放性、操,纵稳定性、舒适性与娱乐性等性能，现代汽车配置了多种车身,电气设备，如各种发动机、底盘和车身电控系统，汽车音响等。,3.,配电装置,综合配电盒（箱）,继电器、保险装置、插接器,电路开关,导线线束等,(,一,),导线：,汽车电系的导线有低压线和高压线两种。低压线中又有普通线、屏蔽线、起动电缆和蓄电池搭铁电缆之分；高压线又有铜芯线和阻尼线之分。,1,低压导线,(1),普通低压导线,普通低压导线为铜质多丝软线，根据外皮绝缘包层的材料不同又分为,QVR,型,(,聚氯乙烯绝缘包层,),和,QFR,型,(,聚氯乙烯一丁腈复合绝缘包层,),两种。,导线的截面主要根据用电设备的工作电流进行选择。但是对功率很小的电器，仅从工作电流的大小来选择导线，其截面将太小，机械强度差，易于拆断，因此汽车电系中所用的导线截面至少不得小于,0.5mm,2,。,随着汽车电器的增多，导线数量也不断增加，为了便于维修，低压导线常以不同的颜色加以区分。其中截面积在,4mm,2,以上的采用单色，而,4mm,2,以下的均采用双色。搭铁线均用黑色导线。,汽车用低压导线的颜色与代号,颜色,黑,白,红,绿,黄,棕,蓝,灰,紫,粉,橙,浅蓝,浅绿,深绿,英文代号,B,W,R,G,Y,Br,Bl,Gr,V,P,O,L,Lg,Dg,德文代号,Sw,Ws,Ro,Gn,Ge,Br,Bl,Gr,Li,Hb,汽车电系各系统的主色,序号,系统名称,主色,颜色代号,1,电源系统,红,R,2,点火、起动系统,白,W,3,雾灯,蓝,B1,4,灯光、信号系统,绿,G,5,防空灯及车身内部照明系统,黄,Y,6,仪表、报警系统、喇叭系统,棕,Br,7,收音机、电钟、点烟器等辅助系统,紫,V,8,各种辅助电动机及电气操纵系统,灰,Gr,9,搭铁线,黑,B,(2),屏蔽线,屏蔽线也称同轴射频电缆，在外层绝缘层中带有金属纺织网管或很多股导线装在一层编织金属网内，再在网管外套装一层护套，称为屏蔽网。其作用是将导线与外界的磁场隔离，避免导线受外界磁场影响而产生干扰，尤其在防止汽油发动机高压点火干扰方面非常有效。屏蔽线常用于低压微弱信号线路，如天线连接线及各种传感器和电子控制单元之间的通讯，在爆震信号电路、曲轴位置信号电路、氧传感器信号电路等处使用普遍。,(3),起动电缆,它用来连接蓄电池与起动机开关的主接线柱，截面有,25,、,35,、,50,、,70mm2,等多种规格，允许电流达,500,1000A,。为了保证起动机正常工作，并发出足够的功率，要求在线路上每,100A,的电流电压降不得超过,0.1,0.15V,。,(4),蓄电池的搭铁电缆,它是由铜丝编织而成的扁形软铜线，国产汽车常用的搭铁线长度有,300,、,450,、,600,、,760mm,四种。,2,高压导线,用来传送高电压，由于工作电压很高,(,一般在,15kV,以上,),，电流强度较小，因此高压导线的绝缘包层很厚，耐压性能好，但线芯截面积很小。,为了衰减火花塞产生的电磁波干扰，目前已广泛使用了高压阻尼点火线。高压阻尼点火线的制造方法和结构亦有多种，常用的有金属阻丝式和塑料芯导线式。,金属阻丝式又有金属阻丝线芯式和金属阻丝线绕电阻式两种。,(,二,),汽车线束,汽车上的全车线路,(,除高压线以外,),，为了不零乱，安装方便和保护导线的绝缘，一般都将同路的不同规格的导线用绵纱编织或用薄聚氯乙烯带半叠缠绕包扎成束，称为线束。一辆汽车可以有多个线束。,汽车线束在汽车电器中占有重要位置，尤其是近年来，随着汽车电器与电子设备的增多，线束总成的结构与电路也越来越复杂，因此对线束的结构、功能、适用性、可靠性都提出了更高的要求。,同一种车型的线束在制造厂里按车型设计制造好后，用卡簧或绊钉固定在车上的既定位置，其抽头恰好在各电器设备接线柱附近位置，安装时按线号装在其对应的接线柱上。各种车型的线束各不相同，同一车型线束按发动机、底盘和车身分多个线束。,现代汽车的线束总成由导线、端子、插接器，护套等组成。,端子一般由黄铜、紫铜、铅材料制成，它与导线的连接均采用冷铆压合的方法。,线路间的连接采用插接器，现代汽车线束总成中有很多个插接器。为了保证插接器的可靠连接，其上都有一次锁紧、二次锁紧装置，极孔内都有对端子的限位和止退装置。为了避免装配和安装中出现差错，插接器还可制成不同的规格型号、不同的型体和颜色，这样不会拆装方便又不会出现差错。,安装汽车线束，一般都事先将仪表板和车灯总开关、点火开关等连接好，然后再往汽车上安装。,安装线束注意事项：,1),线束应用卡簧或绊钉固定，以免松动磨坏。,2),线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处更要注意，在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡皮或套管保护，否则容易磨坏线束而发生短路、搭铁，并有烧毁全车线束，酿成火灾的危险。,3),连接电器时，应根据插接器的规格以及导线的颜色或接头处套管的颜色，分别接于电器上，若不易辨别导线的头尾时，一般可用试灯区分，最好不用刮火法。,（三）连接器,连接器是汽车电路中简单但不可缺少的元件。目前大量使用的称为插接式连接器,(,又称插接器,),，其使用方便，连接可靠，尤其适用于大量线束的连接。插接器的种类很多，可供几条到数十条导线使用，有长方体、多边体等不同形状。,a,）,14,线插接器,b)6,线插接器,c,）,12,线插接器,d,）片状电线插头插座焊片,e,）前照灯插座,f,）仪表灯插座,插接器由插座和插头、导线接头和塑料外壳组成。壳上有几个或多个孔位，用以放置导线接头，在导线接头上带有倒刺，当嵌入塑料壳后自动锁止，在塑料壳上也有锁止结构，当插头和插座接合后自动锁止，防止脱开。在检查及更换插接器时，要注意先打开锁止机构，避免强行拉动导线。,（四）开关,汽车上许多用来控制电气设备的开关，有机械式和电磁式两类。机械式开关有手操纵和脚操纵两种，按用途装在驾驶室内的不同位置。驾驶员经常使用的开关应安装在驾驶员手脚易到的范围内,(,如仪表板、方向盘处及离合器踏板旁,),，并且要设计得足够坚固，有较大的手柄和按钮，便于驾驶员摸索操纵，从而保证行车中驾驶员的视线经常集中于前进的方向。,1.,电源总开关,电源总开关为了防止汽车在停驶时，蓄电池通过外电路自行漏电，在有些货车上装有控制电源的总开关，现代轿车很少采用。电源总开关有闸刀式和电磁式两种。前者靠手动来接通或切断电源电路负极,(,如东风系列车,),，后者则靠电的磁场吸力作用来实现。,电源总开关的接通或断开，是通过点火开关操纵的。当点火开关,8,接通电路时，由于线圈,9,的电阻很小，电流较大，产生很强的电磁吸力，吸动钢柱,1,，使接触桥,6,压；压缩弹簧,7,向下移动，接触桥,6,便与静触点,3,接触，接通主电路。同时与接触桥固定为一体的触动器,5,将触点,4,断开，于是电流便经过线圈,9,，线圈,10,回到蓄电池。电路中增加了线圈,10,，使电流显著下降。但由于线圈,10,的匝数较多，因而电磁吸力仍能保证接触桥与静触点接触良好，所有用电设备均能投人工作。,当将点火开关断开时，线圈,9,和,10,中的电流被切断，弹簧,7,便推开接触桥，使之与静触点脱离，从而切断主电路。,2.,点火开关,点火开关是汽车电路中最重要的开关，是各条电路分支的控制枢纽，是多档多接线柱开关。其主要功能是：锁住转向盘转轴（,Lock,）,接通点火仪表指示等（,ON,或,IG,），起动,(ST,或,Start),挡，附件挡（,Acc,主要是收放机专用），如果用于柴油车则增加,(HEAT),挡。其中起动、预热挡因为工作电流很大，开关不易接通过久，所以这两挡在操作时必须用手克服弹簧力，扳住钥匙，一松手就弹回点火挡，不能自行定位，其他挡均可自行定位。,三档位式点火开关,三档位式点火开关具有,0,、,I,、,II(,或,LOCK,、,ON,、,START),档位。“,0”,档时钥匙可自由插入或拔出，顺时针旋转,40,至,I,档，继续再旋转,40,为,II,档，外力消除后能自动复位到,I,档。如图所示为捷达轿车点火开关工作原理。,位置,0-,关闭点火开关、锁止方向盘 位置,I-,接通点火开关 位置,II-,起动发动机,30-,接蓄电池,P-,接停车灯电源,X-,接卸荷工作电源,15-,接点火电源,50,接起动电源,SU-,接蜂鸣器电源,(1),点火开关位于,0,位置,点火开关处于关闭状态，汽车转向盘被锁死，具有防盗功能。此时电源总线,30,与,P,接通，操作停车灯开关，可使停车灯点亮，与点火开关是否拔下无关。如将点火开关钥匙插入，将使,30,与,SU,端接通，蜂鸣器可工作。,(2),点火开关位于,I,位置,起动后，松开点火开关钥匙，点火开关将自动反时针旋转回到位置,I,，这是工作档。这使,P,端子无电，而,15,、,X,、,SU,三端子通电。,15,通电，点火系统继续工作；,X,通电使得前照灯、雾灯等工作，以满足夜间行驶的需要。,如果一次起动失败，若想再次起动，必须先将钥匙拧回到位置,I,，间隔,30s,后，重新拧到,II,位置起动。,在点火开关内还装有防止重复起动的装置。在正常行驶状况下，若误操作将钥匙从位置,I,转向,II,，只能稍稍转过一个角度就被卡住，从而使起动机电源无法接通，避免了损坏起动机和发动机飞轮。,(3),点火开关位于,II,位置电源总线,30,与,50,、,15,、,SU,端子接通，使起动机运转；、,30,与,15,接通使点火系统分电器等进人工作。因,P,断电，停车灯不能工作；因,X,断电，前照灯、雾灯等不能工作。这样就将前照灯、雾灯等耗电量大的用电设备关闭，达到卸荷目的，以满足起动时需要瞬间大电流输入起动机的需要。发动机起动后，应立即松开点火开关，使其回到位置,I,，切断起动机的电流，起动机驱动齿轮退回。,具有防盗功能的点火开关,电阻晶片：,380,至,12300,之间。其晶片电阻值还要与起动机电路的匹配。,点火开关的档位,3.,组合开关,轿车多采用组合开关，将各种不同功能的电气开关组装在一个组合体内，安装在汽车的转向柱上，它具有控制前照灯、远近变光、超车信号、前小灯、尾灯、停车灯、转向信号灯、刮水器、洗涤器等功能，操作灵活，使用方便。,1-,风窗洗涤器按钮,2-,刮水器开关,3-,车灯开关,4-,前侧灯开关,5-,后照灯开关,6-,喇叭开关触头,7-,暖风开关,8-,转向变光开关,继电器是利用电磁或机电原理或其他方法（如热电或电子），实现自动接通或切断一对或多对触点，以完成用小电流控制大电流以减小控制开关触点的电流负荷。如进气预热继电器、空调继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、中间继电器、风窗刮水器清洗器继电器、危险报警与转向闪光继电器等。,四、继电器,继电器通常分为：常开（,N.O,）继电器，常闭（,N.C,）继电器和常开、常闭混合型继电器。其外形与内部原理如图所示，继电器的每个插脚都有标号，与中央接线盒正面板的继电器插座的插孔标号相对应。,继电器的工作电压,继电器的工作电压
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