发动机原理第二章进气道

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second Level,Third Level,Fourth Level,Fifth Level,*,第四节 进气道,一、功能、设计要求,1、功能,引入空气,高亚音或超音速飞行时减速,2、设计要求,损失小（内流、外阻）,工作稳定性好,高流通能力,出口流场尽量均匀,温度畸变,压力畸变,3、位置,亚音飞机：短舱、尾部等,超音飞机：头部、机身两侧、翼根、腹部等。,4、分类,亚音,超音,二、亚音进气道,1、结构形式,皮托管式,2、流动模型,流量系数,大小决定于飞行M数,和发动机工作状态,0 ,1,M,a,1,收敛扩张,三种类型,混压式 外压式 内压式,内压式超音进气道,超音,亚音：全部在口内完成；,理想状况：总压损失小,因起动问题，较少实用。,外压式超音进气道,超音气流经过2道斜激波后，气流速度减小，压力提高，再经过一道位于进口处的正激波降为亚音流，在口内的扩张通道内进一步减速增压；,超音,亚音：全部在口外完成；,外阻较大。,混压式超音进气道,超音,亚音：介乎于前两者之间；,外罩平直，外阻小；,结尾正激波可自动调节，工作稳定；,起动较容易。,4、超音速进气道特性,（,1）斜波系角度变化,交点不再位于唇口,低超音速飞行，激波交点前移，超音溢流阻力加大。,高超音速飞行，激波交点后移，激波损失加大。,4、超音速进气道特性,（2）结尾正激波位于喉道,(临界状态),（3)结尾正激波被吸向后移,(超临界状态),总压损失加大,嗡鸣,（4)结尾正激波被推出口外,(亚临界状态),亚音溢流阻力加大,喘振,4、超音速进气道特性,5、调节,轴对称,移动中心锥体,二元,调节楔角板角度,外罩角度,放气门,辅助进气门,