船舶碰撞事故案例

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,船舶事故案例,船舶碰撞,目录,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,南京“,9.14,”“,A,轮”与“,B,轮”碰撞事故,船舶碰撞事故照片,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,2007,年,9,月,22,日约,0915,时，“皖寿县货,VV”,轮在南京草鞋峡水道,XX,船厂水域，与在建船舶“伦斯,Q”,轮救助艇发生碰撞。事故造成“伦斯,Q”,轮救助艇损坏，艇上两人落水，其中一人失踪、一人受轻伤。,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,（一）“皖寿县货,VV”,轮,一、船舶概况和人员情况,、船舶概况,船名：“皖寿县货,VV”,船籍港：六安,船舶种类：普通货船,船体材料：钢质,船长：,53,（总长）,船宽：,9.5,米,型深：,2.95,米,吃水：,0.75,米（空载）,2.6,米（满载）,总吨：,396,净吨：,221,载重吨：,590,吨,主机功率：,256,千瓦,载货：空载,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,（一）“皖寿县货,VV”,轮,一、船舶概况和人员情况,2,、人员情况,X1,男,34,岁二等船长,适任证书号：,342422XXXXXX001,发证机关：安徽省地方海事局淮河船员管理中心,X2,女,55,岁三等轮机长,适任证书号：,342422XXXXXX846,发证机关：安徽省地方海事局淮河船员管理中心,X3,男,21,岁四等船长,适任证书号：,110703XXXXXX756,发证机关：安徽省六安地方海事局,X1,不在船上。该船共有四人，,X3,证书不符合规定，另两人未持证书，该船配员不符合要求。,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,二）“伦斯,Q”,轮（在建船舶）,一、船舶概况和人员情况,1,、船舶概况：,船名：“伦斯,Q”,轮,船藉港：南京,船舶种类：散货船,船体材料：钢质,船舶长度：,108.2,（总长）米,型宽：,18.2,米,型深：,9,米,总吨：,5624,净吨：,2882,主机功率：,3000,千瓦,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,二、水文和气象情况,事发当日，东北风,4,级左右，最高气温,26,度，最低气温,21,度，能见度大于,2000,米，,0530,时涨潮流。事发地位于南京草鞋峡水道南京,XX,码头水域，此处水域宽阔、弯度较大，水流较急。,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,三、事故发生的时间、地点,事故发生的时间：,2007,年,9,月,22,日,0915,时；,事故发生的地点：南京草鞋峡水道南京,XX,船厂码头水域。,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,四、事故损失情况,1,、“伦斯,Q”,轮救助艇发动机损坏，艇上两个工人，一人失踪、一人受轻伤。,2,、“皖寿县货,VV”,轮船体无损，船首左侧有轻微碰擦痕迹。,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,五、事故经过,2007,年,9,月,21,日,1900,时，“皖寿县货,VV”,轮从泰州开航，空载，目的港武汉。,22,日,0700,时，在南京水道太平圩水域，驾驶员,X3,接班，在推荐航道内行驶。,0900,时过南京长江二桥，沿着北岸，距北岸水沫线约,50,米上水，当经过八卦洲燕八线渡口码头时，驾驶员,X3,看见前方约,50,米,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,五、事故经过,处，在一靠泊海轮（ “伦斯,Q”,轮）左舷尾部有一救助艇（伦斯,Q,轮救助艇）在行驶，船头朝南，驾驶员,X3,认为该救助艇要过江，急忙向右打舵,30,度避让，因为距离过近，“皖寿县货,VV”,轮直接碰撞救助艇，造成救助艇当场翻沉，“皖寿县货,VV”,轮从救助艇上压过去，紧贴“伦,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,五、事故经过,斯,Q”,轮而上。当救助艇从“皖寿县货,VV”,尾部露出来，驾驶员,X3,看见救助艇呈正浮状态，艇上有一个人，并没有呼救，认为没事， 又继续航行，当航行至,139,号黑浮南京长燃加油站时，在高频内听到南京长江二桥上发生了碰撞事故，有人落水，驾驶员,X3,使用手机向南京交管中心报告了本船碰撞一事，并主动靠泊南京长江大桥四处码头，接受海事部门来调查。,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,五、事故经过,“伦斯,Q”,轮系在建舾装船舶，靠泊于船厂码头，事故前，在进行相关安装作业。,2007,年,9,月,22,日,0830,时，该轮一救助艇由,XX,吊到码头内档后，准备运送至“伦斯,Q”,外档进行安装。,0900,时，周,X,和葛,X,上了救助艇，两人一前一后，一起划桨。,0910,时，救助艇划到“伦斯,Q,轮”轮左舷,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,五、事故经过,尾部,吊钩已经放下，葛,X,站起来抓吊钩，没有抓到，当时只有周,X,一人在划桨，因为水流较急，“一个人划起来很吃力，救助艇向外漂移了二、三米（周,X,口述）”，此时一空载黄沙船（ “皖寿县货,VV”,）从下游方向压过来，连人带船压在船底，等从水中漂浮出来后，葛,X,已不在救助艇,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,五、事故经过,上，只看见救生衣碎成两片，漂在江面上，救助艇继续向下漂流，漂到南京,Y,船厂水域，在海巡艇和附近一小渔船的救助下，周,X,被救上岸，“伦斯,Q”,轮现场作业人员立即向南京海事局指挥中心报警。,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,七、事故原因及责任分析,（一）“皖寿县货,VV”,轮,1,、走错航路。,“皖寿县货,VV”,轮走错航路，违反了,长江苏段船舶定线规定（,2005,）,第十二条的规定，是造成本次事故的主要原因。,2,、疏忽了望，避让措施不当。,“皖寿县货,VV”,轮了望严重疏忽，避让措施盲目，违反了,中华人民共和国内河避碰规则（,1991,）,第六条、第九条第一款和,长江苏段船舶定线规定（,2005,）,第二十五条的规定，是造成本次事故的直接原因。,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,七、事故原因及责任分析,（二）“伦斯,Q”,轮方,1,作业人员不熟水性，控制不当，导致救助艇漂移。,是事故发生又一重要原因。,2,、在作业区域未设置标志，安全措施不到位。,违反了,中华人民共和国内河避碰规则（,1991,）,第六条、第九条第一款和,长江苏段船舶定线规定（,2005,）,第十二条、第二十五条的规定，对本次事故负主要责任。“伦斯,Q”,轮作业人员不熟水性，不能较好的控制救助艇，在作业区域内未设置任何标志，安全措施不到位，违反了,中华人民共和国内河交通安全管理条例,第二十九条第一款规定，对本次事故负次要责任。,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,八、安全管理建议,1,、船公司要加强对所属船员管理，提高船员安全航行和法律意识。,2,、船公司要定期组织船员学习,中华人民共和国内河避碰规则（,1991,）,、,长江苏段船舶定线规定（,2005,）,等有关船舶航行规定。,南京“,9.14,”“,A,轮”与“,B,轮”碰撞事故,二）“伦斯,Q”,轮（在建船舶）,一、船舶概况和人员情况,1,、船舶概况：,船名：“伦斯,Q”,轮,船藉港：南京,船舶种类：散货船,船体材料：钢质,船舶长度：,108.2,（总长）米,型宽：,18.2,米,型深：,9,米,总吨：,5624,净吨：,2882,主机功率：,3000,千瓦,南京“,9.14,”“,A,轮”与“,B,轮”碰撞事故,（一）,“A,轮”轮,一、船舶概况和人员情况,、船舶概况,船名：“,A,轮”,船籍港：武汉 船舶种类：散货船,船体材料：钢质 总长：,100.08,米,船宽：,17.04,米 型深：,6.4,米,总吨：,3396,净吨：,1901,参考载重吨：,6200,吨,空载排水量：,1303,吨 空载吃水,1.089,米,满载排水量：,7791,吨 满载吃水：,5.6,米,主机种类：内燃机,2,型号：,6210ZLCZ-5,主机功率：,1324KW,南京“,9.14,”“,A,轮”与“,B,轮”碰撞事故,（一）,“A,轮”轮,一、船舶概况和人员情况,2,、船舶检验情况,船检登记号,1987B0000795,，该轮由中国船级社检验换证，证书签发时间,2005,年,12,月,9,日，下次换证检验日期是,2011,年,11,月,20,日；适航证书编号：,2005WH0108,，适航证书有效期至：,2011,年,11,月,20,日，,A,级、,J1,航区。且本船船体结构、系构装置及信号设备满足推拖船的要求。,南京“,9.14,”“,A,轮”与“,B,轮”碰撞事故,（一）,“A,轮”轮,一、船舶概况和人员情况,3,、船舶载货情况,“,A,轮”轮重载,6200,吨铁矿，拖带三艘驳船，每艘驳船重载,1600,吨，右舷拖带两艘驳船，左舷拖带一艘驳船，所载货物均匀分配。,南京“,9.14,”“,A,轮”与“,B,轮”碰撞事故,（二）“,B,轮”轮,一、船舶概况和人员情况,、船舶概况,船名：“,B,轮”,船籍港：淮北 船舶种类：散货船,船体材料：钢质 总长：,52.5,米,船宽：,9.35,米 型深：,3.0,米,总吨：,428,净吨：,239,参考载重吨：,650,吨 实际载货：石子,630,吨,主机类型：柴油机 型号：,6160A-123,主机功率：,272KW,建造厂家：山东潍纺发动机厂,满载排水量：,960,吨 满载吃水：,2.45,米,南京“,9.14,”“,A,轮”与“,B,轮”碰撞事故,（二）“,B,轮”轮,一、船舶概况和人员情况,2,、船舶检验情况,船检登记号是,2003A2101298,，由安徽省淮河船舶检验局检验换证，证书签发时间为,2009,年,1,月,19,日，下次换证检验日期是,2009,年,12,月,21,日；适航证书编号：,200923200513,，适航证书有效期至：,2009,年,12,月,28,日，,A,级、,B,级航区。,3,、船舶载货情况,“,2009,年,9,月,14,日,1200,时，“,B,轮”轮在狄港装载,630,吨石子，所载石子均匀分配，目的港泰州。,南京“,9.14,”“,A,轮”与“,B,轮”碰撞事故,二、事故水域通航环境,（一）气象情况,事发当日，晴，偏东风,3,4,级，气温,20,-28,，最高水位,0420,时,6.1,米，最低水位,2330,时,5.8,米，视距大于,3000,米。,（二）通航环境,南京水道在梅子洲的左侧，为常年主航道，左岸新河口上下有大片边滩，主流临梅子洲左缘，洲头已护岸，在梅子洲中主流折向左岸，至梅子洲尾有一潜洲，将水道分为左右两槽，主流主航道在左槽，右槽内设有梅子洲锚地（,No.28,锚地），,#145,至,#146,红浮南侧设有梅中锚地，南京水道,2005,年开始，全程实行船舶定线制。,南京“,9.14,”“,A,轮”与“,B,轮”碰撞事故,三、事故损失情况,事故造成“,B,轮”轮及所载石子翻沉，在其左舷中间部位有一长,3.5,米，宽,2,米洞窟，船员阮小凤死亡。“,A,轮”船队右舷,J21273,首部凹陷。造成直接经济损失约,91,万元。,南京“,9.14,”“,A,轮”与“,B,轮”碰撞事故,四、事故经过,（一）“,A,轮”船队,2009,年,9,月,13,日,0200,时，“,A,轮”轮重载,6200,吨铁矿，从张家港开航，目的港武汉。,13,日,2300,时，航行至南京梅子洲锚地，进行编队，拖带三艘驳船，每艘驳船重载,1600,吨铁矿，右舷拖带两艘驳船，左舷拖带一艘驳船，从右至左驳船分别为：,J21273,、,J81072,、,J21235,。并在该水域锚泊。,14,日,2250,时，备车。,2320,时，从梅子洲锚地起锚，并向南京指挥中心报告本船动态。,2340,时，大副程某上驾驶台接班。,南京“,9.14,”“,A,轮”与“,B,轮”碰撞事故,四、事故经过,2345,时，船位在,#145,红浮附近，下行通航分道边缘，船首朝向与通航分道成约,30,度夹角，等待时机横越，此时下行通航分道内下行船舶较多，遂显示绿闪光灯。,2346,时，通过雷达观察，在距本船上游,1.5,公里处，有一约,800,米的大空挡，欲从大空挡横越，用,6,频道发布本船动态，并与大空档后船联系，两船会红灯。当班驾驶关掉绿闪光灯，开启红闪光灯，同时双车，前进四，右舵,10,，开始横越。,2348,时，通过望远镜观察，发现本船船首、距离,200,余米处，大空档前船黄沙船（“,B,轮”）也在显示红闪光灯，当班驾驶马上关掉红闪光灯，同时慢车、停车、倒车。,2350,时，两船相距较近，避让不及，黄沙船左舷中部与“,A,轮”船队右舷,J21273,首部发生碰撞。,南京“,9.14,”“,A,轮”与“,B,轮”碰撞事故,四、事故经过,（二）“,B,轮”轮,2009,年,9,月,14,日,1200,时，“,B,轮”轮重载,630,吨石子，目的港泰州。,14,日约,2300,时，过南京长江三桥，刘某当班，“,B,轮”轮尾随“江顺,8,”轮，前后相距约,500,米。,2340,时，在南京水道,#146,红浮水域，刘某发现在,#145,红浮水域附近，下行通航分道边缘有一船队（“,A,轮”船队）一直显示绿闪光灯。刘某也显示绿闪光灯。继续航行。,2346,时，“,B,轮”轮距离船队约,700,米，刘明华突然发现船队在显示红闪光灯，认为船队要与本船会红灯，立即也显示红闪光灯，同时加车向右用舵避让。,2350,时，两船相距较近，避让不及，“,B,轮”轮左舷与船队右舷驳船首部发生碰撞。“,B,轮”随即翻沉。,南京“,9.14,”“,A,轮”与“,B,轮”碰撞事故,五、事故原因分析,（一）“,A,轮”疏忽了望、横越操作不当是造成本起事故发生的主要原因。,违反了,中华人民共和国内河避碰规则,第六条、第十二条和,长江江苏段船舶定线制规定（,2005,）规定,第十九条的规定，对本次事故负主要责任。,（二）“,B,轮”疏忽了望、应急措施不当是造成本起事故发生的次要原因。,违反了,中华人民共和国内河避碰规则,第六条、第九条第（一）款的规定，对本次事故负次要责任。,南京“,9.14,”“,A,轮”与“,B,轮”碰撞事故,六、安全管理建议,事故双方船舶所在公司要加强管理，对所属船员进行安全教育，提高安全意识，强化内部安全检查，确保船舶适航，船员适任。,“皖寿县货,VV”,轮与“伦斯,QQ”,轮碰撞事故调查报告,2009,年,9,月,14,日,2350,时，长航凤凰股份有限公司所有的“,A,轮”船队和皖濉溪县远洋航运有限公司个体所有的“,B,轮”轮在南京水道,145,红浮附近水域、下行通航分道内发生碰撞，事故造成“,B,轮”轮沉没，船员阮小凤随船沉没、死亡，“,A,轮”船队右舷,J21273,驳船首部凹陷。构成内河交通大事故。,船舶碰撞事故照片,船舶碰撞事故照片,船舶碰撞事故照片,船舶碰撞事故照片,船舶碰撞事故照片,船舶碰撞事故照片,船舶碰撞事故照片,船舶碰撞事故照片,Thanks,