第10章 电子点火控制系统

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第10,章,章,电,电,子,子,点,点,火,火,控,控,制,制,系,系,统,统,电,子,子,点,点,火,火,控,控,制,制,系,系,统,统,的,的,分,分,类,类,电,子,子,点,点,火,火,控,控,制,制,系,系,统,统,的,的,结,结,构,构,与,与,工,工,作,作,原,原,理,理,本,章,章,主,主,要,要,内,内,容,容,1,发,发,展,展,概,概,况,况,1931,年,年,美,美,国,国,人,人,首,首,先,先,在,在,分,分,电,电,器,器,上,上,使,使,用,用,真,真,空,空,装,装,置,置,与,与,离,离,心,心,装,装,置,置,来,来,自,自,动,动,调,调,节,节,点,点,火,火,提,提,前,前,角,角,。,。,1976,年,年,，,，,美,美,国,国,通,通,用,用,汽,汽,车,车,公,公,司,司,首,首,次,次,将,将,微,微,机,机,应,应,用,用,于,于,点,点,火,火,时,时,刻,刻,控,控,制,制,。,。,微,机,机,控,控,制,制,的,的,燃,燃,油,油,喷,喷,射,射,系,系,统,统,：,：,点,点,火,火,提,提,前,前,角,角,控,控,制,制,功,功,能,能,通,通,常,常,作,作,为,为,发,发,动,动,机,机,电,电,子,子,控,控,制,制,系,系,统,统,的,的,一,一,部,部,分,分,，,，,由,由,发,发,动,动,机,机,电,电,子,子,控,控,制,制,系,系,统,统,协,协,调,调,控,控,制,制,。,。,全电子,点,点火控,制,制装置,（,（无分,电,电器、,无,无高压,导,导线）,其,其点火,性,性能也,有,有进一,步,步的提,高,高。,10.1,概,概,述,述,10.1.1,电子点,火,火控制,技,技术发,展,展概况,与,与特点,10.1.1,电子点,火,火控制,技,技术发,展,展概况,与,与特点,2机,械,械式点,火,火提前,调,调节的,不,不足,分电器,中,中的真,空,空点火,提,提前装,置,置和离,心,心点火,提,提前装,置,置其工,作,作特性,如,如图10-1,所,所示，,它,它在某,种,种程度,上,上满足,了,了发动,机,机负荷,和,和转速,变,变化对,点,点火提,前,前角改,变,变的需,求,求，但,主,主要存,在,在以下,不,不足：,点火提,前,前角调,节,节性能,较,较差,对温度,等,等其它,影,影响燃,烧,烧的因,素,素不能,起,起调节,作,作用,10.1.1,电子点,火,火控制,技,技术发,展,展概况,与,与特点,10.1.1,电子点,火,火控制,技,技术发,展,展概况,与,与特点,(1),点,点火,提,提前角,调,调节性,能,能较差,理论和,实,实践证,明,明，发,动,动机的,最,最佳点,火,火时间,应,应能够,使,使发动,机,机的燃,烧,烧临近,爆,爆燃(,但,但不产,生,生爆燃)。因,此,此，发,动,动机的,最,最佳点,火,火提前,角,角随发,动,动机转,速,速和负,荷,荷的变,化,化是一,个,个不规,则,则的曲,面,面(图10-2)。,10.1.1,电子点,火,火控制,技,技术发,展,展概况,与,与特点,由于真,空,空、离,心,心点火,提,提前调,节,节器的,点,点火提,前,前角调,节,节是线,性,性的，,因,因此不,可,可能在,发,发动机,转,转速、,负,负荷变,化,化的范,围,围内将,点,点火提,前,前角都,调,调整到,最,最佳的,值,值。以,某,某一负,荷,荷下的,转,转速变,化,化对点,火,火提前,角,角的调,整,整要求,为,为例，,点,点火正,时,时所调,整,整的基,本,本点火,提,提前角,是,是以发,动,动机在,整,整个转,速,速变化,范,范围内,不,不产生,爆,爆燃为,前,前提的,，,，这样,只,只能使,发,发动机,在,在某些,工,工况下,接,接近于,最,最佳点,火,火，而,在,在其它,工,工况下,实,实际上,是,是点火,过,过迟了(图10-3)。,真空、,离,离心点,火,火提前,调,调节装,置,置使发,动,动机在,许,许多工,况,况下偏,离,离最佳,点,点火时,刻,刻，发,动,动机的,功,功率不,能,能充分,发,发挥，,油,油耗和,排,排污较,高,高。,10.1.1,电子点,火,火控制,技,技术发,展,展概况,与,与特点,(2),对,对温,度,度等其,它,它影响,燃,燃烧的,因,因素不,能,能起调,节,节作用,当发动,机,机的温,度,度、进,气,气压力,和,和温度,、,、混合,气,气浓度,等,等因素,起,起变化,时,时，混,合,合气的,燃,燃烧速,度,度会发,生,生变化,，,，点火,提,提前角,也,也应作,相,相应的,调,调整。,而,而真空,、,、离心,点,点火提,前,前调节,器,器则不,能,能起作,用,用。,10.1.1,电子点,火,火控制,技,技术发,展,展概况,与,与特点,3电,子,子点火,控,控制系,统,统的优,点,点,电子控,制,制点火,系,系统由,微,微机根,据,据各有,关,关传感,器,器的电,信,信号确,定,定最佳,的,的点火,时,时间并,进,进行实,时,时调整,，,，这种,点,点火提,前,前角控,制,制方式,具,具有如,下,下的优,点,点。,可,可实,现,现最,佳,佳点,火,火时,间,间控,制,制。,电,电子,控,控制,点,点火,实,实现,了,了非,线,线性,控,控制,，,，使,发,发动,机,机各,工,工况,下,下都,可,可处,于,于最,佳,佳的,点,点火,状,状态,。,。,可,可针,对,对各,种,种影,响,响因,素,素修,正,正点,火,火时,间,间。,电,电子,控,控制,点,点火,系,系统,微,微机,根,根据,发,发动,机,机温,度,度、,进,进气,压,压力,、,、混,合,合气,浓,浓度,等,等传,感,感器,的,的信,号,号，,及,及时,对,对点,火,火提,前,前角,进,进行,修,修正,，,，使,发,发动,机,机在,任,任何,状,状态,下,下都,不,不偏,离,离最,佳,佳的,点,点火,提,提前,角,角控,制,制。,可,可与,其,其它,电,电子,控,控制,系,系统,实,实现,协,协调,控,控制,。,。电,子,子点,火,火控,制,制系,统,统可,接,接受,其,其它,电,电子,控,控制,系,系统,的,的有,关,关信,号,号，,及,及时,对,对点,火,火提,前,前角,进,进行,适,适当,的,的调,整,整，,以,以使,发,发动,机,机的,运,运转,和,和汽,车,车的,运,运行,更,更加,平,平稳,。,。,10.1.1,电子,点,点火,控,控制,技,技术,发,发展,概,概况,与,与特,点,点,全电,子,子点,火,火控,制,制系,统,统的,优,优点,。,。,减,减少,了,了点,火,火能,量,量的,损,损失,。,。传,统,统的,高,高压,配,配电,方,方式,工,工作,时,时配,电,电器,分,分火,头,头与,旁,旁电,极,极之,间,间的,跳,跳火,和,和具,有,有较,高,高电,阻,阻的,高,高压,导,导线,均,均会,损,损失,部,部分,点,点火,能,能量,，,，电,子,子高,压,压配,电,电避,免,免了,这,这部,分,分能,量,量损,失,失，,提,提高,了,了有,效,效的,点,点火,能,能量,。,。,降,降低,了,了点,火,火系,统,统的,故,故障,率,率。,配,配电,器,器在,高,高压,下,下工,作,作，,分,分电,器,器盖,、,、分,火,火头,及,及高,压,压导,线,线等,的,的漏,电,电、,烧,烧损,是,是电,子,子点,火,火装,置,置常,见,见的,故,故障,，,，采,用,用电,子,子高,压,压配,电,电则,避,避免,了,了这,些,些故,障,障可,能,能，,从,从而,提,提高,了,了点,火,火系,统,统的,工,工作,可,可靠,性,性。,增,增加,了,了点,火,火线,圈,圈(,或,或初,级,级绕,组,组),的,的个,数,数。,对,对于,每,每个,点,点火,线,线圈,来,来说,，,，初,级,级绕,组,组的,可,可通,电,电时,间,间增,加,加了26倍,。,。因,此,此，,即,即使,发,发动,机,机在,极,极高,的,的转,速,速下,，,，点,火,火线,圈,圈初,级,级也,有,有充,足,足的,通,通路,时,时间,，,，从,而,而保,证,证了,发,发动,机,机在,高,高速,时,时有,足,足够,的,的点,火,火能,量,量和,次,次级,电,电压,。,。,20.1.2,电,电子,点,点火,控,控制,系,系统,分,分类,电子,点,点火,控,控制,系,系统,分,分类,1,高,高压,配,配电,方,方式,机械,高,高压,配,配电,电子,高,高压,配,配电,2,点,点火,方,方式,分组,同,同时,点,点火,单独,点,点火,3,控,控制,方,方式,闭环,控,控制,开环,控,控制,20.1.2,电,电子,点,点火,控,控制,系,系统,分,分类,1高压,配,配电方式,机械高压,配,配电：采用传,统,统的配电,器,器分配点,火,火线圈产,生,生的高压,。,。因此这,种,种改进型,的,的电子点,火,火控制系,统,统还有分,电,电器，但,只,只相当于,传,传统分电,器,器中的配,电,电器的功,能,能。,电子高压,配,配电：由电子,控,控制进行,高,高压分配,，,，这种全,电,电子点火,控,控制系统,又,又分两种,类,类型，一,种,种是无分,电,电器，但,点,点火线圈,与,与火花塞,之,之间还用,高,高压导线,连,连接；另,一,一种则无,高,高压导线,，,，每个火,花,花塞上面,直,直接连接,着,着一个点,火,火线圈。,20.1.2,电,电子点火,控,控制系统,分,分类,20.1.2,电,电子点火,控,控制系统,分,分类,2按点,火,火方式不,同,同分,分组同时,点,点火方式,：,：一般是将,各,各缸火花,塞,塞两两分,组,组，每次,点,点火都是,同,同组的两,缸,缸火花塞,同,同时进行,。,。其中一,缸,缸是有效,点,点火，成,对,对的另一,缸,缸为排气,行,行程，是,无,无效点火,。,。由于排,气,气行程缸,内,内的温度,高,高、压力,低,低，因此,跳,跳火电压,很,很低，能,量,量的损失,很,很小。分,组,组同时点,火,火方式又,有,有二极管,分,分配方式,和,和点火线,圈,圈分配方,式,式两种不,同,同的高压,配,配电形式,。,。,单独点火,方,方式：每缸火花,塞,塞都单独,配,配有一个,点,点火线圈,，,，一般是,将,将点火线,圈,圈直接安,装,装在火花,塞,塞的上面,，,，因此可,省,省去高压,导,导线。,20.1.2,电,电子点火,控,控制系统,分,分类,3控制,方,方式,开环控制：电子点,火,火控制系,统,统中无爆,燃,燃传感器,，,，控制器,只,只是以反,映,映发动机,工,工况、状,态,态的各传,感,感器信号,对,对点火提,前,前角进行,控,控制。,闭环控制：电子点,火,火控制系,统,统中设有,发,发动机爆,燃,燃传感器,，,，通过发,动,动机爆燃,传,传感器反,馈,馈发动机,爆,爆燃情况,，,，作出点,火,火提前角,的,的修正控,制,制。闭环,控,控制方式,可,可使点火,提,提前角控,制,制更接近,爆,爆燃区，,可,可更有效,地,地发挥发,动,动机的功,率,率。因此,，,，目前的,电,电子点火,控,控制系统,大,大都采用,闭,闭环控制,方,方式。,20.2,电,电控,点,点火系统,的,的组成和,分,分类,1. 组,成,成,ECU,传感器,点火执行,器,器,有分电器,式,式,无分电器,式,式,1）分电,器,器式点火,系,系,ECU根,据,据各输入,信,信号，确,定,定点火时,刻,刻，并将,点,点火正时,信,信号IGt送至点,火,火器，当IGt,信,信号变为,低,低电平时,，,，点火线,圈,圈一次侧,被,被切断，,二,二次线圈,中,中感应出,高,高压电，,再,再由分电,器,器送至相,应,应缸火花,塞,塞点火。,2.电控,点,点火系的,型,型式,20.2,电,电控,点,点火系统,的,的组成和,分,分类,2）无分,电,电器点火,系,系统,将来自点,火,火线圈的,高,高压电直,接,接分配给,火,火花塞，,有,有同时点火和单独点火两种形式,。,。,20.2,电,电控,点,点火系统,的,的组成和,分,分类,单独点火,式,式,20.2,电,电控,点,点火系统,的,的组成和,分,分类,3.点火,提,提前角和,闭,闭合角的,控,控制,点火提前,角,角的控制,可,可分为开,环,环控制和,闭,闭环控制,两,两种,1）开环,控,控制的基,本,本点火提,前,前角是靠,预,预先在台,架,架上用实,验,验方法测,得,得的数据,来,来确定的,。,。这些数,据,据存入ECU的只,读,读存储器ROM中,，,，工作时,，,，ECU,根,根据发动,机,机的工况,来,来选择调,取,取。,2）闭环,控,控制方式,是,是根据发,动,动机实际,运,运行结果,的,的反馈信,息,息来控制,点,点火提前,角,角的，所,以,以闭环控,制,制又称为,反,反馈控制,。,。通常，,闭,闭环控制,方,方式是利,用,用爆震传,感,感器反馈,爆,爆震信号,来,来控制点,火,火提前角,的,的。,目前广泛,应,应用的电,控,控点火系,统,统，是在,开,开环控制,方,方式的基,础,础上再配,以,以闭环控,制,制方式的,混,混合控制,方,方式。,20.2,电,电控,点,点火系统,的,的组成和,分,分类,4.点火,提,提前角的,控,控制,实际点火,提,提前角,初,初始提前,角,角+基本,提,提前角+,修,修正提前,角,角,20.2,电,电控点火,系,系统的组成,和,和分类,起动期间:,点,点火提前角,为,为固定值,起动后,基本点火提,前,前角的控制,：,：由转速和,负,负荷确定,点,点火提,前,前角的修正,：,：部分负荷,工,工况根据冷,却,却水温、进,气,气温度和节,气,气门位置等,信,信号修正。,满,满负,荷,荷工况要特,别,别小心控制,点,点火提前角,，,，以免产生,爆,爆震。,最,最大和最小,提,提前角的控,制,制：微处理,器,器计算的点,火,火提前角必,须,须控制在一,定,定范围内，,否,否则发动机,很,很难正常运,转,转。,20.2,电,电控点火,系,系统的组成,和,和分类,起动初始点,火,火提前角控,制,制,起动时点火,提,提前角控制,起动非初始,点,点火提前角,控,控制,起动后火提,前,前角控制,起动时点火,提,提前角控制,基本点火提,前,前角控制,怠速时基本,点,点火提前角,控,控制,正常运转时,基,基本点火提,前,前角控制,起动后火提,前,前角控制,起动时点火,提,提前角控制,修正点火提,前,前角控制,怠速暖机修,正,正,怠速稳定修,正,正,空燃比反馈,修,修正,起动后火提,前,前角控制,起动时点火,提,提前角控制,修正点火提,前,前角控制,过热点火提,前,前角修正,发动机爆燃,点,点火提前角,修,修正,最大提前和,推,推迟修正,4.闭合角,的,的控制,闭合角控制,电,电路的作用,是,是：根据发,动,动机转速和,蓄,蓄电池电压,调,调节闭合角,，,，以保证足,够,够的点火能,量,量。在发动,机,机转速上升,和,和蓄电池电,压,压下降时，,闭,闭合角控制,电,电路使闭合,角,角加大，即,延,延长一次侧,电,电路的通电,时,时间，防止,一,一次侧储能,下,下降，确保,点,点火能量。,20.2,电,电控点火,系,系统的组成,和,和分类,点火线圈通,电,电时间控制,起动时点火,提,提前角控制,通电时间控,制,制的作用,通电时间控,制,制原理,发动机爆燃,推,推迟点火控,制,制,起动时点火,提,提前角控制,爆燃点火提,前,前角修正控,制,制的作用,开环电子点,火,火控制系统,的,的不足,爆燃推迟点,火,火控制的作,用,用,点火线圈的,次,次级电压是,和,和初级电路,断,断开时的初,级,级电流成正,比,比。通电时,间,间短时，初,级,级电流小，,会,会使感应的,次,次级电压偏,低,低，容易造,成,成失火。初,级,级电流大，,对,对点火有利,；,；但通电时,间,间过长，会,使,使点火线圈,发,发热，甚至,烧,烧坏，还会,使,使能耗增大,。,。因此要控,制,制一个最佳,通,通电时间。,5.,发动机爆震,的,的控制,闭环控制所,用,用的反馈信,息,息可以是发,动,动机的爆震,信,信号、转速,信,信号或气缸,的,的压力信号,等,等。最常见,的,的是利用发,动,动机的爆震,信,信号作为反,馈,馈信息，用,来,来控制大负,荷,荷等工况下,的,的点火提前,角,角；,爆震传感器,将,将发动机的,爆,爆震状况反,馈,馈给ECU,，,，一旦爆震,程,程度超过规,定,定的标准，ECU立即,发,发出点火系,统,统推迟点火,；,；当爆震程,度,度低于规定,的,的标准时，ECU又会,将,将点火时刻,提,提前，循环,调,调节点火时,刻,刻的结果，,使,使发动机始,终,终处于临界,爆,爆震的工作,状,状态。,20.2,电,电控点火,系,系统的组成,和,和分类,若用发生爆,震,震的循环次,数,数与实际工,作,作循环的次,数,数之比值（,爆,爆震率）来,衡,衡量爆震强,度,度，可以定,量,量地把爆震,分,分为四个等,级,级：,爆震率在5,以下时为,微,微爆震,510,为轻爆震,1025为中爆,震,震,25以上,为,为重爆震。,当发动机出,现,现15,的轻微爆,震,震时，其动,力,力性、经济,性,性接近最佳,值,值。闭环控,制,制方式即按,轻,轻微爆震来,确,确定最佳点,火,火提前角。,20.2,电,电控点火,系,系统的组成,和,和分类,一定时间内,无,无爆震时，,就,就逐步增大,点,点火提前角,，,，直至发生,轻,轻微爆震；,爆,爆震率大于5时，又,将,将点火提前,角,角减小，直,至,至爆震消除,。,。,20.2,电,电控点火,系,系统的组成,和,和分类,20.2,电,电控点火,系,系统的组成,和,和分类,发动机爆燃,推,推迟点火控,制,制,起动时点火,提,提前角控制,爆燃的判别,爆燃推迟点,火,火提前角控,制,制方式,高压配电原,理,理,起动时点火,提,提前角控制,高压配电电,路,路原理,二极管分配,同,同时点火方,式,式,高压配电电,路,路原理,点火线圈分,配,配同时点火,方,方式,高压配电电,路,路原理,单独点火方,式,式高压配电,电,电路原理,高压配电原,理,理,起动时点火,提,提前角控制,顺序点火信,号,号的产生原,理,理,点火定时信,号,号的产生,汽缸识别原,理,理,3.4,典,典型电控点,火,火系,上海别克轿,车,车,奥迪轿车点,火,火系统,雅阁点火系,统,统,上海别克轿,车,车,上海别克轿,车,车使用的电,子,子点火系统,，,，简称EI,系,系统。有时,也,也将其叫做,无,无分电器点,火,火系统。EI系统有活,动,动部件少、,维,维修工作量,少,少、点火线,圈,圈控制效率,高,高等优点，,是,是点火系统,的,的换代产品,。,。EI点火,系,系统控制电,路,路如图所示,，,，这些电路,执,执行以下功,能,能：13,参考高（,电,电路430,）,）7X,曲,曲轴位置传,感,感器发送信,号,号到EI控,制,制模块，而,点,点火控制模,块,块产生参考,脉,脉冲送到PCM。PCM使此信号,计,计算曲轴位,置,置和发动机,转,转速（还用,于,于触发喷油,器,器）。23X参考低,（,（电路453）此,线,线路通过点,火,火控制模块,搭,搭铁，并且,保,保证点火控,制,制模块与PCM之间搭,铁,铁电路无电,压,压降。,上海别克轿,车,车,3点火控,制,制旁路（电,路,路424）,初始起,动,动时，PCM寻找自凸,轮,轮轴位置传,感,感器和7,曲,曲轴位置传,感,感器的同步,脉,脉冲。脉冲,指,指示#1活,塞,塞和#1进,气,气门的位置,。,。在PCM,接,接收到此信,号,号的同一时,刻,刻，向旁路,电,电路提供5v电压。这,通,通常发生在,曲,曲轴一两转,之,之内。旁路,电,电路断路或,搭,搭铁将设置,故,故障诊断码P1350,，,，发动机将,使,使用基本点,火,火正时运转,。,。为保证性,能,能，点火控,制,制模块有一,个,个固定的点,火,火提前角。4点火控,制,制（IC）,（,（电路423）PCM使用此,电,电路触发EI控制模块,。,。PCM使,用,用曲轴参考,信,信号计算所,需,需的点火提,前,前角。524X参考,信,信号通,过,过在标定转,速,速中提供更,高,高的分辨率,，,，24X曲,轴,轴位置传感,器,器增加怠速,性,性能和低速,运,运行性能。,上海别克轿,车,车,1点火系,统,统基本原理,传,传统,的,的点火线圈,次,次级绕组的,一,一端搭铁。,而,而在EI系,统,统中，次级,绕,绕组的两端,都,都不搭铁。,取,取而代之的,是,是，线圈次,级,级绕组的每,一,一端都接到,火,火花塞上。,每,每个气缸与,相,相对的气缸,组,组成一对。,次,次级绕组的,两,两端就接在,配,配对的气缸,（,（即同时处,于,于上止点的,两,两缸）的火,花,花塞上。,当,当线圈,放,放电时，两,火,火花塞同时,点,点火从而形,成,成串联回路,。,。处于压缩,状,状态的气缸,称,称为作功气,缸,缸，而处于,排,排气状态的,气,气缸称作废,火,火气缸。在,进,进行排气行,程,程的气缸中,，,，火花塞点,火,火只需很小,的,的能量，而,剩,剩下的能量,将,将用于压缩,行,行程中的气,缸,缸。当各气,缸,缸交换工况,的,的时候，同,样,样的过程将,被,被重复。这,种,种点火方式,被,被称作废火,点,点火系统。,在,在点火线圈,初,初级次级绕,组,组极性确定,以,以后，一个,火,火花塞总以,固,固定的极性,点,点火，而配,对,对的火花塞,总,总以相反的,极,极性点火。,上海别克轿,车,车,2.点火系,统,统的操作模,式,式点,火,火系统有两,种,种运行模式,：,：旁路模式,和,和点火控制,模,模式。,在,在旁路模,式,式中，点火,系,系统独立于PCM运行,，,，旁路模式,点,点火提前角,总,总是上止点,前,前10度。,在,在这种模式,中,中PCM不,控,控制点火系,统,统。事实上,，,，只要点火,系,系统其它元,件,件正常，即,使,使从车上拆,下,下PCM，,点,点火系统仍,能,能使火花塞,点,点火（只是,提,提供点火而,不,不提供喷油,脉,脉冲，这种,情,情况下发动,机,机将不能起,动,动）。,只,只要发动,机,机被起动，PCM就切,换,换到点火控,制,制模式（PCM控制点,火,火提前角）,。,。切换到点,火,火控制模式,后,后，将始终,保,保持此模式,。,。在点火控,制,制模式中，,点,点火正时和,点,点火闭合时,间,间完全由PCM控制。,上海别克轿,车,车,PCM是通,过,过下列输人,信,信息计算点,火,火挂制点火,提,提前角和点,火,火闭合角：,（,（1,）,）发动机转,速,速（24X,参,参考或3X,参,参考）。,（,（2）,曲,曲轴位置（24X参考,或,或3X参考,和,和凸轮轴位,置,置PCM输,入,入信号）。,（,（3,）,）发动机冷,却,却液温度（,发,发动机冷却,液,液温度传感,器,器）。,（,（4）节,气,气门位置（,节,节气门位置,传,传感器）。,（,（5,）,）爆震信号,（,（爆震传感,器,器）。,（,（6）驻,车,车空档位,置,置（PRNDL输入）,。,。 （7）车速（,车,车速传感器,）,）。,（,（8）PCM和点火系,统,统供电电压,。,。,当发动机运,转,转时，如果,检,检测出PCM点火控,制,制故障，点,火,火系统将切,换,换到旁路模,式,式。可以停,止,止发动机运,转,转，但再起,动,动发动机时,仍,仍将以旁路,模,模式运转，,而,而有明显的,性,性能下降。,上海别克轿,车,车,3.影响点,火,火控制的电,路,路除,点,点火系统本,身,身之外，PCM按照下,列,列信息正确,地,地控制点火,正,正时：,（,（1）发动,机,机负荷（歧,管,管压力和真,空,空度）。,（,（2）大,气,气压力。,（,（3）发,动,动机温度。,（,（4）,曲,曲轴位置。,（,（5）,发,发动机转速,（,（RPM）,。,。,奥迪轿车点,火,火系统,MPI点火,系,系统组成,奥迪2.8L排量v6,发,发动机点火,系,系统没有分,电,电器。由于,没,没有于运动,部,部件，因此,不,不产生干扰,爆,爆震传感器,信,信号的噪音,。,。另外，由,于,于不必进行,自,自行调节，,该,该系统也容,易,易维修。奥,迪,迪轿车点火,系,系统见图。,奥迪轿车点,火,火系统,奥迪轿车点,火,火系统,MPI点火,系,系统由下列,元,元件组成：1MPI发动,机,机控制电脑,（,（ECM）,。,。2,凸轮轴位,置,置（CMP,）,）传感器。3,曲轴位置,（,（CKP）,传,传感器。4,发,发动机冷却,水,水温传感器,（,（ECT）,。,。5,发动机转,速,速（RPM,）,）传感器。6,爆震传感,器,器（KS,）。7爆,震,震传感器,（,（KS）,。,。8,功率晶体,管,管。9三个双,头,头点火线圈,。,。10点火电,缆,缆。11点火,电,电缆电阻,接,接头。12火,花,花塞。,奥,迪,迪,轿,轿,车,车,点,点,火,火,系,系,统,统,MPI,点,点,火,火,系,系,统,统,工,工,作,作,原,原,理,理MPI,控,控,制,制,电,电,脑,脑,通,通,过,过,功,功,率,率,晶,晶,体,体,管,管,来,来,控,控,制,制,每,每,一,一,个,个,双,双,头,头,点,点,火,火,线,线,圈,圈,。,。,功,功,率,率,晶,晶,体,体,管,管,是,是,一,一,种,种,用,用,来,来,使,使,线,线,圈,圈,产,产,生,生,点,点,火,火,电,电,压,压,的,的,电,电,子,子,开,开,关,关,装,装,置,置,，,，,它,它,位,位,于,于,发,发,动,动,机,机,后,后,部,部,的,的,发,发,动,动,机,机,舱,舱,防,防,火,火,壁,壁,上,上,。,。,点,点,火,火,线,线,圈,圈,断,断,电,电,后,后,，,，,高,高,压,压,电,电,流,流,通,通,过,过,火,火,花,花,塞,塞,给,给,两,两,个,个,气,气,缸,缸,同,同,时,时,提,提,供,供,点,点,火,火,火,火,花,花,。,。,一,一,个,个,火,火,花,花,塞,塞,在,在,气,气,缸,缸,压,压,缩,缩,行,行,程,程,末,末,期,期,点,点,火,火,，,，,并,并,点,点,燃,燃,可,可,燃,燃,混,混,合,合,气,气,，,，,另,另,一,一,个,个,火,火,花,花,塞,塞,在,在,气,气,缸,缸,排,排,气,气,行,行,程,程,末,末,期,期,点,点,火,火,。,。,例,例,如,如,：,：,当,当,气,气,缸,缸1,的,的,火,火,花,花,塞,塞,在,在,其,其,压,压,缩,缩,行,行,程,程,末,末,期,期,点,点,火,火,时,时,，,，,气,气,缸,缸6,的,的,火,火,花,花,塞,塞,在,在,其,其,排,排,气,气,行,行,程,程,末,末,期,期,点,点,火,火,。,。,曲,曲,轴,轴,旋,旋,转,转360,度,度,后,后,，,，,气,气,缸,缸6,处,处,于,于,压,压,缩,缩,行,行,程,程,，,，,而,而,气,气,缸,缸1,则,则,处,处,于,于,排,排,气,气,行,行,程,程,。,。,两,两,个,个,火,火,花,花,塞,塞,如,如,前,前,述,述,一,一,样,样,进,进,行,行,点,点,火,火,。,。,气,气,缸,缸2,和,和4,；,；,气,气,缸,缸3,和,和5,按,按,同,同,样,样,的,的,方,方,式,式,点,点,火,火,。,。,奥,迪,迪,轿,轿,车,车,点,点,火,火,系,系,统,统,该,系,系,统,统,采,采,用,用,两,两,个,个,爆,爆,震,震,传,传,感,感,器,器,。,。,当,当,发,发,动,动,机,机,发,发,生,生,爆,爆,震,震,时,时,，,，,点,点,火,火,时,时,刻,刻,延,延,迟,迟,，,，,直,直,到,到,爆,爆,震,震,消,消,失,失,。,。,由,由,于,于,发,发,动,动,机,机,的,的,爆,爆,震,震,点,点,随,随,气,气,缸,缸,的,的,不,不,同,同,而,而,不,不,同,同,，,，,因,因,此,此,，,，,要,要,针,针,对,对,不,不,同,同,的,的,气,气,缸,缸,，,，,单,单,个,个,进,进,行,行,爆,爆,震,震,调,调,整,整,。,。,当,当,发,发,动,动,机,机,冷,冷,却,却,水,水,温,温,40,C,时,时,，,，,便,便,开,开,始,始,进,进,行,行,爆,爆,震,震,控,控,制,制,。,。,逐,逐,次,次,延,延,迟,迟,爆,爆,震,震,气,气,缸,缸,的,的,点,点,火,火,提,提,前,前,角,角,（,（,每,每,次,次,延,延,迟,迟3,度,度,）,）,，,，,直,直,到,到,爆,爆,震,震,消,消,失,失,或,或,延,延,迟,迟,达,达,到,到12,度,度,（,（,最,最,大,大,值,值,）,）,。,。,如,如,果,果,气,气,缸,缸,继,继,续,续,发,发,生,生,爆,爆,震,震,，,，ECM,将,将,从,从,优,优,质,质,燃,燃,油,油,的,的,点,点,火,火,程,程,序,序,控,控,制,制,转,转,换,换,到,到,普,普,通,通,燃,燃,油,油,的,的,点,点,火,火,程,程,序,序,控,控,制,制,，,，,从,从,而,而,使,使,点,点,火,火,提,提,前,前,角,角,再,再,延,延,迟,迟3,度,度,。,。,奥,迪,迪,轿,轿,车,车,点,点,火,火,系,系,统,统,点,火,火,系,系,统,统,主,主,要,要,部,部,件,件,说,说,明,明1,发,发,动,动,机,机,电,电,脑,脑,（,（ECM,）,）ECM,（,（,发,发,动,动,机,机,电,电,脑,脑,）,）,监,监,控,控,和,和,调,调,节,节,可,可,燃,燃,混,混,合,合,气,气,混,混,合,合,比,比,、,、,怠,怠,速,速,、,、,点,点,火,火,正,正,时,时,及,及,排,排,放,放,系,系,统,统,，,，,以,以,使,使,发,发,动,动,机,机,达,达,到,到,最,最,佳,佳,性,性,能,能,。,。,最,最,佳,佳,性,性,能,能,是,是,指,指,高,高,功,功,率,率,，,，,低,低,油,油,耗,耗,和,和,尽,尽,可,可,能,能,低,低,的,的,排,排,气,气,污,污,染,染,。,。ECM,处,处,理,理,来,来,自,自,不,不,同,同,的,的,传,传,感,感,器,器,的,的,信,信,息,息,，,，,将,将,它,它,们,们,与,与,存,存,储,储,在,在,存,存,储,储,器,器,内,内,的,的,信,信,息,息,进,进,行,行,比,比,较,较,，,，,以,以,便,便,在,在,各,各,种,种,工,工,作,作,条,条,件,件,下,下,，,，,对,对,供,供,油,油,、,、,点,点,火,火,和,和,排,排,放,放,统,统,进,进,行,行,准,准,确,确,的,的,判,判,断,断,和,和,控,控,制,制,。,。,奥,迪,迪,轿,轿,车,车,点,点,火,火,系,系,统,统,2,凸,凸,轮,轮,轴,轴,位,位,置,置,传,传,感,感,器,器ECM,根,根,据,据,凸,凸,轮,轮,轴,轴,位,位,置,置,传,传,感,感,器,器,传,传,来,来,的,的,信,信,号,号,来,来,识,识,别,别1,缸,缸,的,的,点,点,火,火,正,正,时,时,，,，,以,以,便,便,起,起,动,动,发,发,动,动,机,机,，,，,同,同,时,时,该,该,信,信,号,号,也,也,用,用,于,于,爆,爆,震,震,控,控,制,制,和,和,确,确,定,定,燃,燃,油,油,喷,喷,射,射,正,正,时,时,和,和,顺,顺,序,序,。,。,凸,凸,轮,轮,轴,轴,位,位,置,置,传,传,感,感,器,器,（,（,也,也,称,称,为,为,霍,霍,尔,尔,传,传,感,感,器,器,）,）,包,包,括,括,一,一,磁,磁,性,性,外,外,壳,壳,、,、,半,半,导,导,体,体,集,集,成,成,电,电,路,路,（,（,霍,霍,尔,尔,芯,芯,片,片,）,）,和,和,磁,磁,性,性,转,转,子,子,。,。,其,其,位,位,置,置,位,位,于,于,左,左,气,气,缸,缸,盖,盖,靠,靠,近,近,凸,凸,轮,轮,轴,轴,端,端,。,。,工,工,作,作,中,中,，,，,当,当,磁,磁,性,性,转,转,子,子,干,干,扰,扰,芯,芯,片,片,磁,磁,场,场,时,时,，,，,产,产,生,生,一,一,电,电,压,压,信,信,号,号,，,，,因,因,为,为,磁,磁,性,性,转,转,子,子,随,随,凸,凸,轮,轮,轴,轴,而,而,转,转,动,动,，,，,因,因,此,此,，,，,凸,凸,轮,轮,轴,轴,每,每,转,转,两,两,圈,圈,，,，,就,就,产,产,生,生,一,一,个,个,电,电,压,压,信,信,号,号,。,。,如,如,果,果MPI,电,电,脑,脑,未,未,接,接,收,收,到,到,电,电,压,压,信,信,号,号,，,，,则,则,发,发,动,动,机,机,不,不,能,能,起,起,动,动,，,，,如,如,果,果,发,发,动,动,机,机,工,工,作,作,时,时,该,该,信,信,号,号,失,失,效,效,，,，,点,点,火,火,正,正,时,时,将,将,延,延,迟,迟11,，,，,并,并,将,将,储,储,存,存,一,一,故,故,障,障,码,码,。,。,奥,迪,迪,轿,轿,车,车,点,点,火,火,系,系,统,统,3,曲,曲,轴,轴,位,位,置,置,传,传,感,感,器,器ECM,根,根,据,据,曲,曲,轴,轴,位,位,置,置,传,传,感,感,器,器,传,传,来,来,的,的,信,信,号,号,来,来,识,识,别,别3,号,号,缸,缸,的,的,死,死,点,点,（,（TDC,）,）,位,位,置,置,，,，,并,并,将,将,其,其,作,作,为,为,参,参,考,考,点,点,，,，,该,该,信,信,号,号,和,和,凸,凸,轮,轮,轴,轴,位,位,置,置,传,传,感,感,器,器,信,信,号,号,一,一,起,起,用,用,于,于,发,发,动,动,机,机,起,起,动,动,。,。,该,该,传,传,感,感,器,器,位,位,于,于,发,发,动,动,机,机,左,左,下,下,侧,侧,，,，,靠,靠,近,近,油,油,盘,盘,。,。,曲,曲,轴,轴,位,位,置,置,传,传,感,感,器,器,是,是,一,一,个,个,感,感,应,应,式,式,拾,拾,波,波,器,器,，,，,将,将,第,第3,缸,缸,曲,曲,轴,轴,平,平,衡,衡,块,块,上,上,的,的,凹,凹,槽,槽,（,（,位,位,于,于,上,上,死,死,点,点,前,前62,）,）,作,作,为,为,参,参,考,考,点,点,，,，,曲,曲,轴,轴,转,转,一,一,圈,圈,，,，,凹,凹,槽,槽,和,和,曲,曲,轴,轴,位,位,置,置,传,传,感,感,器,器,产,产,生,生,一,一,个,个,信,信,号,号,。,。,如,如,果,果,曲,曲,轴,轴,位,位,置,置,传,传,感,感,器,器,或,或,发,发,动,动,机,机,转,转,速,速,传,传,感,感,器,器,中,中,任,任,一,一,个,个,信,信,号,号,不,不,存,存,在,在,，,，,则,则,不,不,能,能,起,起,动,动,发,发,动,动,机,机,；,；,如,如,果,果,发,发,动,动,机,机,运,运,转,转,时,时,曲,曲,轴,轴,位,位,置,置,传,传,感,感,器,器,信,信,号,号,不,不,良,良,，,，,发,发,动,动,机,机,将,将,继,继,续,续,运,运,转,转,。,。MPI,电,电,脑,脑,使,使,用,用,发,发,动,动,机,机,首,首,次,次,起,起,动,动,时,时,使,使,用,用,的,的3,号,号,缸,缸,的,的TDC,信,信,号,号,。,。,奥迪,轿,轿车,点,点火,系,系统,4,冷,冷却,水,水温,传,传感,器,器MPI电,脑,脑根,据,据发,动,动机,冷,冷却,水,水温,等,等信,号,号来,确,确定,点,点火,正,正时,，,，怠,速,速控,制,制和,喷,喷油,量,量。,另,另外,，,，诸,如,如氧,传,传感,器,器控,制,制、,减,减速,断,断油,和,和蒸,发,发排,放,放系,统,统等,各,各种,功,功能,也,也基,于,于发,动,动机,冷,冷却,水,水温,传,传感,器,器的,输,输出,信,信号,进,进行,工,工作,。,。,发,发动,机,机冷,却,却水,温,温传,感,感器,是,是负,温,温度,系,系数,型,型电,阻,阻器,。,。传,感,感器,的,的电,阻,阻随,冷,冷却,液,液温,度,度升,高,高而,降,降低,。,。发,动,动机,冷,冷却,水,水温,传,传感,器,器位,于,于左,气,气缸,盖,盖后,面,面的,冷,冷却,液,液管,上,上。,奥迪,轿,轿车,点,点火,系,系统,5,发,发动,机,机转,速,速传,感,感器,发,发动,机,机转,速,速传,感,感器,向,向ECM,提,提供,当,当时,的,的发,动,动机,转,转速,以,以进,行,行点,火,火正,时,时控,制,制和,怠,怠速,控,控制,。,。该,传,传感,器,器位,于,于发,动,动机,左,左侧,，,，靠,近,近飞,轮,轮处,。,。,发,发,动,动机,转,转速,传,传感,器,器检,测,测起,动,动机,飞,飞轮,齿,齿圈,（,（135,齿,齿）,上,上的,齿,齿数,，,，该,传,传感,器,器检,测,测单,位,位时,间,间转,过,过的,齿,齿数,以,以产,生,生一,个,个发,动,动机,转,转速,信,信号,，,，ECM,根,根据,该,该信,号,号来,控,控制,发,发动,机,机转,速,速和,点,点火,正,正时,。,。如,果,果发,动,动机,转,转速,传,传感,器,器和,曲,曲轴,位,位置,传,传感,器,器中,的,的任,一,一信,号,号不,存,存在,，,，则,不,不能,起,起动,发,发动,机,机。,奥迪轿车,点,点火系统,6爆震,传,传感器MPI电脑,使,使用爆震,传,传感器信,号,号来对所,选,选择的气,缸,缸进行爆,震,震控制。,爆,爆震传感,器,器1位于,右,右排气缸,上,上，在进,气,气歧管的,下,下面，监,控,控1、2,、,、3号气,缸,缸。爆震,传,传感器2,位,位于左排,气,气缸上，,在,在进气歧,管,管的下面,，,，监控4,、,、5、6,号,号气缸。,如,如,果,果传感器,检,检测到某,气,气缸发生,爆,爆震，可,延,延迟该气,缸,缸的点火,正,正时。如,果,果继续发,生,生爆震，ECM将,从,从最佳燃,油,油点火模,式,式转至普,通,通燃油点,火,火模式，,爆,爆震传感,器,器I监控,气,气缸1、2、3，,爆,爆震传感,器,器监控,气,气缸4、5、6。,现,现在的爆,震,震控制是,自,自适应的,，,，也就是,说,说系统将,根,根据燃油,质,质量和行,驶,驶条件对,爆,爆震控制,进,进行调节,。,。,奥迪轿车,点,点火系统,7功率,晶,晶体管,功,功率,晶,晶体管是,一,一种控制,点,点火线圈,放,放电的电,子,子开关。,该,该功率晶,体,体管安装,在,在发动机,后,后部的隔,热,热板上。MPI控制,电,电脑，根,据,据凸轮轴,位,位置传感,器,器和曲轴,位,位置传感,器,器传来的,信,信号，通,过,过功率晶,体,体管向点,火,火线圈的,初,初级一侧,提,提供搭铁,。,。,雅阁点火,系,系统,本田雅阁,轿,轿车点火,系,系统见图,。,。车型发,动,动机中所,使,使用的程,控,控点火（PGMIG）方,式,式，利用,微,微电脑（,发,发动机电,脑,脑）处理,来,来自上死,点,点曲轴,位,位置气,缸,缸位置传,感,感器、节,气,气门位置,传,传感器、,冷,冷却水温,传,传感器和,歧,歧管绝对,压,压力传感,器,器的输入,信,信号，以,确,确定不同,工,工况下正,确,确的点火,正,正时，这,样,样可对点,火,火正时进,行,行最佳控,制,制，如图,及,及表。发,动,动机电脑,的,的电压脉,冲,冲传送给,点,点火电脑,以,以触发电,火,火花。,雅阁点火,系,系统,雅阁点火,系,系统,雅阁点火,系,系统,点火系统,有,有两大功,能,能：1起,动,动时的点,火,火正时控,制,制。起动,对,对点火正,时,时设定在,上,上止点前7，起,动,动状态是,由,由上止点,位,位置传感,器,器（发动,机,机起动转,速,速）和起,动,动信号来,判,判断的。2,点火正,时,时控制。,发,发动机电,脑,脑中贮存,有,有各种发,动,动机转速,和,和进气歧,管,管真空下,的,的最佳点,火,火正时，,即,即点火三,维,维图，见,下,下图。发,动,动机转速,和,和歧管真,空,空是由相,应,应各传感,器,器输入的,信,信号计算,得,得出的。,雅阁点火,系,系统,点火系统,主,主要部件,说,说明1发,动,动机电脑,发,发,动,动机电脑,控,控制系统,根,根据发动,机,机的工况,自,自动调节,可,可燃混合,气,气的空,燃,燃比、怠,速,速和点火,正,正时以使,发,发动机达,到,到最佳性,能,能。最佳,性,性能是指,在,在高功率,、,、低油耗,和,和低排放,量,量之间达,成,成最好的,平,平衡。HondaAccord车,内,内装备的,程,程控式发,动,动机电脑,（,（ECM,）,）根据不,同,同的传感,器,器传来的,信,信号控制,发,发动机的,工,工作性能,。,。ECM,将,将输入信,号,号与存贮,器,器内的设,定,定值进行,比,比较以确,定,定采取什,么,么方法达,到,到最佳工,作,作性能。,然,然后ECM向燃油,系,系统、点,火,火系统、,进,进气和排,放,放等系统,发,发出相应,的,的信号指,令,令。ECM,还,还将系统,监,监测到的,故,故障存贮,起,起来。探,测,测到故障,后,后，ECM用设定,值,值来替换,故,故障信号,，,，并使“Check Engine,”,”故障警,示,示灯闪烁,。,。故障是,以,以数码的,形,形式贮存,在,在存贮器,内,内，如果ECM本,身,身出现故,障,障，备用,电,电路将控,制,制燃油系,统,统使汽车,按,按“备用,模,模式”继,续,续运行。,雅阁点火,系,系统,2TDCCKP传感器TDCCKP传感,器,器由耦合,线,线圈和磁,性,性转子构,成,成，这二,种,种传感器,组,组成一体,。,。ECM,根,根据TDC传感器,信,信号来确,定,定发动机,起,起动时的,点,点火正时,。,。ECM,根,根据CKP传感器,信,信号来确,定,定每个气,缸,缸的喷油,和,和点火正,时,时，计算,发,发动机的,转,转速。如,果,果CYP,传,传感器信,号,号不正常,，,，TDC,传,传感器信,号,号还被用,作,作它的替,代,代信号。3冷,却,却水温传,感,感器,冷,冷却水,温,温传感器,位,位于分电,器,器下的气,缸,缸盖处。,它,它由一个,热,热敏电阻,构,构成。随,着,着冷却水,温,温的增加,，,，传感器,的,的电阻值,将,将下降，ECM根,据,据传感器,电,电阻的变,化,化来调节,燃,燃油喷射,时,时间。,雅阁点火,系,系统,4歧管,绝,绝对压力,真空传,感,感器,歧,歧管绝,对,对压力传,感,感器间接,测,测定发动,机,机的进气,量,量，发动,机,机电脑通,过,过该传感,器,器传来的,信,信号来决,定,定喷入发,动,动机的基,本,本喷油量,，,，并据此,调,调整点火,正,正时。使,混,混合气的,浓,浓度适应,发,发动机各,种,种工况的,需,需要。歧,管,管绝对压,力,力传感器,的,的压力转,换,换元件是,一,一片硅膜,片,片，其中,心,心有一个,由,由四个应,变,变电阻构,成,成的惠斯,顿,顿电桥，,硅,硅膜片一,面,面是绝对,真,真空室，,另,另一面则,受,受进气歧,管,管压力的,影,影响，硅,膜,膜片上的,应,应变电阻,随,随进气歧,管,管压力的,变,变化而变,化,化，进气,歧,歧管绝对,压,压力越高,（,（即进气,量,量越大）,，,，硅膜片,受,受压越大,，,，变形越,大,大，膜片,的,的应变电,阻,阻也越大,，,，电桥输,出,出的信号,电,电压与进,气,气歧管的,绝,绝对压力,变,变化成正,比,比，电脑,按,按此信号,电,电压计算,出,出基本喷,油,油量。歧,管,管绝对压,力,力传感器,通,通过发动,机,机电脑供,给,给5V稳,压,压电源。,