4 铁路及航空运输设施与设备

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,*,第,4,讲 铁路及航空运输设施及装备,掌握铁路运输的特点和铁路运输的适合条件；,铁路运输设施设备的组成；铁路货运组织及管理；,航空运输的特点及航空港的类型,参考网站：,http:/,1,、铁路运输概述,1.1,铁路运输的概念,铁路运输是利用铁路运输设施、设备运送旅客和货物的运输方式。,1.2,铁路运输的特点和功能,优点：,1,）运输能力大、,运价低,，适合于中、长途运输；,2,）受气候和自然条件的影响较小；,3,）计划性强，运输能力可靠，比较安全；,4,）可方便地实现集装箱运输及多式联运。,缺点：,1,）原始投资大，建设周期长，占用固定资产多；,2,）灵活性较差，不能实现门到门运输；,3,）始发和终到作业时间较长，不利于运输距离较短的运输任务。,铁路运输的适合条件,1,）主要用于大宗低值货物的中、长距离运输；,2,）散装货物和罐装货物运输，如煤炭、矿石、化工产品、石油产品、粮食等。,3,）集装箱运输,1.3,铁路运输的种类,1.3.1,整车运输,一批,货物的重量、体积或形状需要以一辆,30t,及以上的货车装运的，应按整车运输办理。,1.3.2,零担运输,一批货物的重量、体积不够整车运输条件的，或不限按整车办理的货物，可按零担运输办理。按零担运输办理的货物，一件体积最小不得小,0.02m,3,(,一件重量在,10kg,以上者除外），且每批货物不得超过,300,件。一件货物重量超过,2t,，,体积超过,3m,3,或长度超过,9m,的货物，经发站确认不影响中转站或到达站装卸作业的，也可按零担运输办理。,1.3.3,集装箱运输,符合集装箱运输条件的，可以按集装箱运输办理，使用铁路或自备集装箱装运。除危险货物、鲜活货物和能损坏、污染集装箱箱体以外的货物，均可办理集装箱运输。,一批的概念及有关规定,一批,是指承运货物和计算运输费用的一个单位。是指使用一张运单和货票，按同一运输条件运输的货物。,按一批托运的货物必须收货人、发货人，发站、到站和装卸地点相同。,按一批托运的具体规定,：,1,）整车货物以每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一组为一批。,2,）零担货物或集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。,3,）集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不超过一辆铁路货车的所能装运的箱数。,2,铁路运输设施和设备,铁路运输设施和设备主要包括铁路线路、铁路机车、铁路车辆、站场、装卸搬运机械、铁路信号和通信设施等以及相关技术。,铁路线路,列车行驶的轨道式通道，是铁路运输的基础，承载整个列车的总重量、导引车辆运行方向；,铁路机车,列车的基本动力，本身不承载旅客和货物。按原动力的不同可分为：内燃机车、电力机车和蒸汽机车等；,铁路车辆,是装运货物、运送旅客的载运工具，本身没有动力，只能靠机车牵引。,站场,旅客和货物出入铁路运输系统的交接点或界面，是列车进行准备、检查、解体、编组等作业的场所；,装卸搬运机械,实现货物装卸搬运的机械装备；,附属设施,包括通信、信号、电力供应和给排水等交通控制、运营管理等设施。,2.1,铁路线路,铁路线路由轨道及支撑它的,路基、涵洞、桥梁、隧道,等建筑物组成。它承受机车、列车和货物的重量，并且引导它们的行走方向，是铁路运输的运行基础。,根据铁路在路网中的作用和性质及运输能力，普通铁路划分为三个等级：,1,级、,2,级、,3,级。,1,、,2,级铁路在路网中起到骨干铁路，运输能力大，运行速度高，,3,级铁路是地区性铁路，运输能力较小，运行速度较低。,2.2,铁路货运站,货运站是铁路运输的基本生产单位，是办理货物作业的场所，凡办理货运作业的车站都可称为货运站，但一般认为专门为办理货运作业而设置的车站。,2.1,货运站的分类,1,）按货物的种类及服务对象：,（,1,）综合性货运站,办理多种货物作业的车站。,办理各种货物的整车、零担发到作业，以及专用线作业，站内一般都有较大的货场。,（,2,）专业性货运站,仅办理一种或两种货物作业的车站。办理的货物主要是大宗货物，如煤、木材、矿石、石油或危险货物等。,2.2,铁路货运站,2,）按办理货物作业的性质,（,1,）装车站，装车作业大于卸车作业，经常需要大量空车。办理大宗货物的发送，如煤、木材、矿石、石油、矿物性建筑材料等；,（,2,）卸车站，卸车作业大于装车作业，经常排出大量空车。某些位于工业企业附近的车站及位于大城市的综合性货运站，大都属于此类；,（,3,）装卸站，装卸作业车数大致相等，双重作业比重较大。位于中小城镇的中小型货场的装车作业与卸车作业一般相差不大，大都属于此类。,（,4,）换装站，以办理不同运输工具之间的货物换装作业为主。港口站、国际铁路联运的国境站、不同轨距铁路联轨站，集装箱中转站都属于此类。,2.3,货场,货场是铁路办理货运作业的基本场所，也是铁路与地方短途运输相衔接的地方，因此，在货运量较大的车站都设有货场。,货场的分类,按办理货物品类,（,1,）综合性货场：办理多品类货物作业的货场；,（,2,）专业性货场：办理一种或几种品类货物作业的货场。,按办理货运作业的种类,（,1,）整车货场：仅办理整车货物作业的货场；,（,2,）零担货场：仅办理零担货物作业的货场；,（,3,）集装箱货场：仅办理集装箱货物作业的货场。,（,4,）整车、零担与集装箱混合货场。既办理整车作业、又办理零担和集装箱货物作业的货场。,2.4,装卸搬运机械,2.4,装卸搬运机械,2.4,装卸搬运机械,可在场地的一侧设置专用的集装箱存放场。,e.,集装箱场地应有良好的排水条件，场地应硬面化。,散堆货物装卸机械。,这类货物在铁路货物运量中约占,60%,以上，通常以敞车装运。,常用的装卸机械有：链斗卸煤机、链斗装砂机、螺旋卸车机。,2.5,铁路机车与车辆,2.5.1,铁路机车,铁路机车是铁路运输的动力装置。,按铁路机车的原动力不同，可将铁路机车分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。,1,）蒸汽机车,：蒸气机把燃烧产生的热能转换成机械能，用来牵引列车的一种机车,2,）内燃机车,：以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车,3,）电力机车,：是指从铁路沿线的接触网获取电能，通过机车上的牵引电动机产生牵引动力的机车。它不是自带能源的机车，,电力机车所需的电能,来自地区电力系统的高压电网，并经牵引变电所降压、整流后，通过铁路线上空架设的接触网和装在机车顶部的受电弓，进入机车。,2.5.2,铁路车辆,铁路车辆,是运送旅客和货物的工具，本身没有动力装置，需要把车辆连接在一起由机车牵引，才能在线路上运行。因此，铁路车辆是指本身不具有动力，连接成车列后由机车牵引运行的铁路运输装备。,根据运输货物的类型，货车可分为,通用货车,、,专用货车,两大类。其中，通用货车包括棚车、敞车和平车，能够装运多种货物；专用货车只能装运某些种类的货物，包括罐车、冷藏车、矿石车、长大货物车、毒品车、家禽车、水泥车、粮食车等。,3,我国铁路交通网的现状,3.1,“,十,五,”,铁路交通网建设现状,-,铁路运输取得显著成绩，,2005,年，铁路全行业完成货物发送量,26.93,亿吨，年均递增,8.56%,；货物周转量,20726,亿吨公里，年均递增,8.52%,。尤其是,“,十五,”,后两年，货物发送量、货物周转量年均增速分别达到,9.58%,和,9.62%,，为国民经济持续快速稳定发展提供了有力支持。,-,路网建设进入新阶段，,2005,年底全国铁路营业里程,7.5,万公里，比,“,九五,”,末增长,9.9%,。其中复线里程,2.5,万公里，电气化里程,2,万公里，分别比,“,九五,”,末增长,19.4%,和,35.6%,。,3.1“,十五”铁路交通网建设现状,-,科技进步迈出坚实步伐。,掌握了时速,160,公里等级的运输装备、线路、信号及运营管理成套技术，基本掌握了时速,200,公里等级线路的修建技术和既有线改造技术，引进了国外客运动车组和大功率机车等先进技术，研制并投入运用了,25,吨轴重大型运煤货车,，成功开行了大秦线,2,万吨重载列车,，推进了信息系统建设。青藏铁路高原多年冻土等建设施工技术已跻身国际先进行列。,-,铁路改革取得重大突破。,铁路主辅分离取得重要进展。铁路投融资体制改革初见成效，投资主体多元化程度提高，市场化融资迈出了新的步伐；规范组建了,集装箱、快运、特种货物,三个专业运输公司，法规体系建设逐步完善。铁路多元经营产业结构进一步优化。,3.1“,十五”铁路交通网建设现状,“,十五,”,期间，铁路各项事业取得了长足进步。但与国民经济发展要求仍然存在较大差距。,主要是运输能力严重不足，路网规模和结构与经济社会发展要求不相适应，,“,瓶颈,”,制约依然严重；技术装备水平仍有较大差距，难以适应现代社会的运输需要；投融资市场化程度仍然较低。,3.2,中长期铁路网规划,1,）发展目标,为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。到,2020,年，全国铁路营业里程达到,10,万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到,50%,，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。,总体目标：规划从,2003,年开始，在,2020,年前逐步建成。实施计划如下：,（,1,）到,2005,年铁路营业里程达到,7.5,万公里，其中复线铁路,2.5,万公里，电气化铁路,2,万公里以上。,3.2,中长期铁路网规划,加快主要枢纽及集装箱中心站建设，对北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽进行改造，建设上海、昆明、哈尔滨、广州、兰州、乌鲁木齐、天津、青岛、北京、沈阳、成都、重庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳等,18,个集装箱中心站。,（,2,）到,2010,年，铁路网营业里程达到,8.5,万公里左右，其中客运专线约,5000,公里，复线,3.5,万公里，电气化,3.5,万公里。,3.3,“,十一五,”,发展规划,目标：,2010,年全国铁路营业里程达到,9,万公里以上，复线、电化率均达到,45%,以上，快速客运网总规模达到,20000,公里以上，煤炭通道总能力达到,18,亿吨，西部路网总规模达到,35000,公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。基本实现技术装备现代化，运输安全持续稳定，经济效益不断提升。,发展重点：,加快建设发达铁路网,1,）建设快速客运网络，,初步形成以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。,2.,强化煤炭运输通道,重点围绕十大煤炭外运地区运输需求，在建设客运专线等相关线路、释放既有线货运能力同时，加快煤运通道建设和既有线扩能改造力度，形成运力强大、组织先进、功能完善的煤炭运输系统。,3.3,“,十一五,”,发展规划,3,）加强港口和口岸后方通道建设,畅通对外口岸和重要港口运输，适应港口及口岸大进大出需要。,4,）继续扩展西部路网,加强东中西部通道建设，,扩大西部路网覆盖面。,5,）优化和完善东中部路网,6,）建设集装箱运输系统,建设上海、天津、广州等,18,个集装箱物流中心，并依托相关新线建设和既有线改造，积极推进双层集装箱运输通道建设，部分特大城市间率先实现双层集装箱运输；大力发展多式联运，提高运输效率和质量。适应经济结构调整、对外贸易和港口发展需要，满足货主对便捷、安全和“门到门”运输的要求，开辟铁路新的经济增长点。,7,）加强主要枢纽建设,结合快速客运网建设，新建和改建北京南、上海虹桥等一批大型客运站，形成干线铁路、城际铁路、公路运输、城市地铁、公交系统等紧密衔接的现代化客运中心；建设武汉北、新丰镇、贵阳南、成都北等路网性和区域性编组站，满足货物运输组织直达化、重载化和车流作业组织集中化需要；以集装箱中心站建设为契机，整合枢纽货运站布局，满足城市辐射区域货流集散需要；优化主要枢纽布局，实现点线能力协调，保证客货运输灵活畅通，最大限度地发挥铁路运输优势，增强区域中心城市的辐射功能。,3.3,“,十一五,”,发展规划,除路网建设以外，规