交通量与通行能力

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第,3,章 交通量与通行能力,3.1,交通量的预测与计算,3.2,行车速度,3.3,通行能力,3.4,交通量 交通密度与平均车速,3.5,小结,3.1,交通量的预测与计算,一、交通量的类别与计算,交通量,:,道路上某一段面单位时间内通过的车辆数,小时交通量（辆,/,小时）,日交通量（辆,/,日）,1.,年平均日（双向）交通量,N,2.,最大日（双向）交通量,N1,3.,最大高峰小时（双向）交通量,N2,4.,日平均小时（双向）交通量,N3,一年中,365,天,3.1,交通量的预测与计算,高峰小时设计交通量,单向设计小时交通量,DDHV,（,veh/h,）,年平均日交通量,-,预测年度,AADT,（,veh/d,）,D,方向不均匀系数（,%,）,0.50.6,K,设计小时交通量系数（,%,） 城市道路,11%,公路表,3-53,DDHV=AADTDK,3.1,交通量的预测与计算,设计小时交通量,二、交通量的观测,3.1,交通量的预测与计算,目的：,预期目标：,选择观测点：,采用观测方法：,选取观测时段：,制定观测记录表：,统计观测数据：,编制观测工作报告：,目的：为城市规划,为设计道路,为交叉口设计,目的：,预期目标：,选择观测点：,采用观测方法：,选取观测时段：,制定观测记录表：,统计观测数据：,编制观测工作报告：,目标：高峰小时交通量,年平均日交通量,路段交通量,交叉口流量流向,二、交通量的观测,3.1,交通量的预测与计算,目的：,预期目标：,选择观测点：,采用观测方法：,选取观测时段：,制定观测记录表：,统计观测数据：,编制观测工作报告：,某路段,交叉口,目的：,预期目标：,选择观测点：,采用观测方法：,选取观测时段：,制定观测记录表：,统计观测数据：,编制观测工作报告：,计数器 录像,感应器 人工记录,目的：,预期目标：,选择观测点：,采用观测方法：,选取观测时段：,制定观测记录表：,统计观测数据：,编制观测工作报告：,连续观测 间断观测,一周 一天 小时,交通量观测用表,3.1,交通量的预测与计算,二、交通量的观测,3.1,交通量的预测与计算,3.1,交通量的预测与计算,三、标准小汽车与车辆换算,3.2,行车速度,一、行车速度的类别与测定方法,1.,地点车速,2.,时间平均车速,3.,空间平均车速,4.,全程车速,二、行车速度数据的整理,三、车速的分布,四、设计车速,设计车速,路段车速测定从大到小顺序排列取,85%,位车速作为代表性车速,然后根据道路等级，服务水平，在正常交通条件和天气情况下，驾驶员状态良好，安全行车的最大车速,3.3,通行能力,通行能力：,汽车以正常速度,保证行车安全 舒适,车流无阻,单位时间内通过某一断面的,最大车辆数,3.3,通行能力,城市道路或低等级公路,间断交通流,对于快速路，高速公路,连续交通流,驾驶素质,f,1,、车道数,f,2,、进出口间距,f,3,、,交通组成,f,4,道路等级,f,0,等因素影响,实际通行能力,C,r,=N,f,1,f,2,f,3,f,4,f,0,3.3,通行能力,一、基本通行能力,一般道路与交通条件下，一条车道上以一定车速连续安全行驶每小时通过断面的最大车辆数（不包含交叉口等影响）,L,vt,s,制,l,0,l,3.3,通行能力,车头间距,L,：,L,=,l,+,s,制,+,vt,+,l,0,L,vt,s,制,l,0,l,3.3,通行能力,t,司机反映时间,1.21.8,l,汽车长度 小汽车,5m,普通汽车,12m,拖挂车,18m,l,0,安全距离,35m,s,制,=,(K,2,-K,1,),v,2,2g(,+,f,i,),K,1,K,2,前后车制动系数,K,1,=1,，,K,2,=1.7,附着系数,表,2-8,，,0.20.5,f,滚动阻力系数 表,2-5,，,0.02,i,道路纵坡 上坡取,+,下坡取,-,3.3,通行能力,车头时距：,通过一个车头间距所需要的时间,t,i,t,i,=,L,/,v,N=1,（小时）,/t,i,=3600,（秒）,/,t,i,=3600,v,/,L,一条车道基本通行能力,N,3.3,通行能力,二、设计通行能力,Ns,设计所采用的通行能力,影响通行能力的因素：,交叉口,1,车道宽度,2,车道数,3,行人,4,道路等级,0,。,Ns=N,0,1,2,3,4,3.3,通行能力,3.3,通行能力,高速公路设计通行能力,一级公路设计通行能力,城市道路设计通行能力,二级公路以下设计通行能力,自行车设计通行能力,匝道设计通行能力,交叉口设计通行能力,行人通行能力,3.3,通行能力,3.3,通行能力,三、自行车通行能力,一条自行车道宽度：,1m,自行车一般车速：,1417km/h,N,pb,=1000,辆,/h.m,3.3,通行能力,四、行人通行能力,C,p,一条人行道宽度,b,p,：,0.75m,步行速度,v,p,：,0.51m/s,纵向空间,S,p,：,1m,C,p,=,3600v,p,S,p,b,p,=,2400(p/h.m),3.3,通行能力,五、车道数确定,道路设计通行能力,现有道路交通量,如何设定车行道数量？,车道数,车道数,=,高峰小时设计交通量,一条车道的设计通行能力,举例：,实测高峰小时单向交通量,N,a,=3200(pcu/h),一条车道设计通行能力,C,1,=1300,（,pcu/h),拟设计车道数,n,a,=N,a,/C,1,=3200/1300=2.46,取,3,车道,如果考虑各种因素的影响：,道路等级 一级公路,多车道影响,f,n,=0.95,交通组成,f,HV,=0.75,C,r,=1300X0.95X0.75=926(pcu/h),车道数,=Na/Cr=3200/926=3.5,3.3,通行能力,六、通行能力与服务水平,服务水平：,道路提供给车辆行驶的条件及舒适度,不管公路还是城市道路,尤其是高等级道路需要提供合理的服务水平,用什么指标来表示？,高等级道路以车流密度 或,V/C,一般道路以平均运行车速 或,V/C,交叉口以车辆延误,公路设施类型,评价服务水平的主要参数,高速公路和一级公路的路段,互通式立体交叉的匝道及其交织区,密度,pcu/(h.ln),和,V/C,比,密度,pcu/(h.ln),和交通量,(pcuh),80km/h,、,60km/h,的二级公路路段,延误率（,%,）和平均速度（,km/h,）,40km/h,的三级公路路段,（含,40km/h,的山区二级公路路段）,延误率（,%,）,平面交叉（无信号控制）,延误（,s,）,收费站,延误（,s,）和车辆排队数（辆）,3.3,通行能力,服务水平评价指标,=,理想状态下最大服务交通量,基本通行能力,V,C,0.75,V,C,V,C,=0.99,V,C,=0.30,3.3,通行能力,服务水平评价指标,车流密度,K,瞬间路段单位长度上的车辆数（辆,/km),3.4,交通量 交通密度与平均车速,3.5,小结,交通量及观测,通行能力,车道数,服务水平,车流密度,Diagram,PowerPoint 2000,Concept,Concept,concept,Concept,