案例分析14(精品)

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,国际物流学,讲义,International Logistics,山东经济学院物流教研室,Shandong Economic University,案例分析,案例,1,：,在,80,年代，有一进口商同国外买方达成一项交易，合同规定的价格条件为,CIF,，当时正值海湾战争期间，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一导弹误中沉没，由于在投保时没有加保战争险，保险公司不赔偿。,问题,:,买卖双方应由哪方负责？为什么？,回答：,注意保险责任的范围；由买方自己负责；,按照,CIF,规定，在买方没有提出特别要求的情况下，卖方投保责任范围最小的险别是合理的。,案例,2,：,我方以,CFR,贸易术语出口货物一批，在从,出口公司仓库运往码头待运过程中,，货物发生损失，该损失应由何方负责？如买方已经向保险公司办理了保险，保险公司对该项损失是否给予赔偿？并说明理由。,案例,3,有份,CIF,合同，出售矿砂,5,公吨，,合同舶装运条款规定：,“,CIF Hamburg,，,1989,年,2,月份：由一船或数船装运。,”,卖方于,2,月,15,日装运了,3100,公吨，余数又在,3,月,1,日装上另一艘轮船。当卖方凭单据向买方要求付款时，买方以第二批货物延期装运为由，拒绝接受全部单据，并拒付全部贷款，卖方提出异议，认为买方无权拒收全部货物。,分析：,根据合同,“,由一船或数船装运,”,的规定，可以认定该合同是,允许分批装运,的。,卖方在履行合同时，分两批装运，第一批货物的装货时 间是符合合同规定的，只是第二批货物违反了合同规定的期限。因此，买方不应对符合合同的第一批货物拒收或索赔权力。,至于第二批货物，虽然违反了合同，但是，装运时 间仅仅超过期限一天，一般不能视为根本性违反合同，因此，买方拒收第二批货物的理由也是不充分的，最多只能要求赔偿。,案例,4,某年我某外贸公司出售一批核桃给数家英国客户，采用,CIF,术语，凭,不可撤消即期信用证付款,。由于销售核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时 间作了以下规定：“,10,月份自中国装运港装运，卖方保证载货轮船于,12,月,2,日抵达英国目的港。如载货轮船迟于,12,月,2,日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。,案例,4,合同订立后，我外贸公司于,10,月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的装运单据（发票、提单、保险单）向银行收妥货款。不料，轮船在航运途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期抵达目的港，我外贸公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时 间，较合同的限定的最后日 期晚了数小时。适遇核桃市价下跌除个别客户提供外，多数客户要求取消合同。我外贸公司最终因这笔交易遭受重大经济损失。,问题,:,(1),我外贸公司与英国客户所签定的合同，是真正的,CIF,合同吗？,(2),是或不是，请说明理由,不是真正的,CIF,合同,分析一,:,分析该案例中，合同条款规定卖方须保证货物抵达目的港的时 间，这一规定,与,CIF,术语的风险划分相矛盾,，所以不是真正的合同。分析二,:,合同中规定付款后买方在货物不能及时抵达目的港的情况下，应买方要求，须退款。这一要求与,付款条款的规定（凭不可撤消即期信用证付款）相矛盾,，所以在履行合同时卖方承担很大风险。结论,:,我外贸公司应吸取这次贸易的教训，在今后交易中尽力避免制定此类不切实际合同。,案例,5,：,我国,A,公司与某国,B,公司于,2001,年,10,月,20,日签订购买,52500,吨化肥的,CFR,合同,。,A,公司开出信用证规定，装船期限为,2002,年,1,月,1,日至,1,月,10,日,，由于,B,公司租来运货的“顺风号”轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至,2002,年,1,月,20,日才完成。承运人在取得,B,公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。,案例,5,：,“顺风号”轮于,1,月,21,日驶离装运港。,A,公司为这批货物投保了,水渍险,。,2002,年,1,月,30,日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌,A,公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给,A,公司造成很大损失。,请根据上述事例，回答以下问题：,(1),途中烧毁的化肥损失属什么,损失,，应由谁承担,?,为什么,?(2),途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担,?,为什么,?(3)A,公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失,?,为什么,?,(1),属,单独海损,，应由保险公司承担损失。原因：途中烧毁的化肥属于单独海损，依,CFR,术语，风险由,A,公司即买方承担；而,A,公司购买了,水渍险,，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。,(2),属,共同海损,，应由,A,公司与船公司分别承担。,原因：因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。,(3),可以,。因为承运人迟延装船，须对迟延交付负责。,案例,6,某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明 该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精萘污染。,请问：,(1),收货人可以向谁索赔,?,为什么,?(2),最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？,(1),可向保险人或承运人索赔,。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供”适载”的集装箱，由于集装箱存在问题，承运人应承担赔偿责任。,(2),由于承运人没有提供”适载”的集装箱，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任,如承运人承担,60%,，则货代承担,40%,的责任。,案例,7,某出口公司按,CIF,条件,成交货物一批向中国人民保险公司投保了,水渍险,，货物在转船过程中遇到大雨，货到目的港后，收货人发现货物有明显的雨水浸渍，损失达,70%,，因而向我方提出索赔。,问题,:,我方能接受吗？,回答：,不能接受,。,一方面，货物被雨水浸湿属,淡水雨淋险范围,；保险公司和卖方对货损都不负责，由买方承担损失。,另一方面，由,CIF,条件,规定：货物越过船舷之后的风险，概由买方承担。,案例,8,“明西奥”轮装载着散装亚麻子，驶向美国的纽约港。不幸，在南美飓风的冷风区内,搁浅,被迫抛锚。当时，船长发现船板有断裂危险，一旦船体裂缝漏水，亚麻子受膨胀有可能把船板胀裂，所以船长决定迅速脱浅，于是，该船先后,4,次动用主机，超负荷全速开车后退，终于脱浅成功。抵达纽约港后，对船体进行全面检修，发现主机和舵机受损严重，经过理算，要求货方承担,6451,英镑的费用。货主对该项费用发生异议，拒绝付款。,问题,:,货主是否有权拒绝付款？,回答：,共同海损,的含义；货主无权拒付。从案例陈述的过程中可得共同海损成立；为了船、货共同安全而采取的合理措施而引起的损失，应用获救的各方和船方共同承担。,