自动化驼峰技术讲座

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,铁标 TB/T 2306-2006,自动化驼峰技术条件,简 介,铁道科学研究院通信信号研究所,讲课人：汤百华,路电：北京 49636,讲课内,容,容提要,涉及驼,峰,峰的铁,标,标概况,介,介绍,自动化,驼,驼峰基,本,本运营,要,要求,减速器,控,控制误,差,差的规,定,定,调速工,具,具的关,键,键性技,术,术指标,测量设,备,备的关,键,键性技,术,术指标,关于可,靠,靠性、,安,安全性,、,、可维,性,性的要,求,求,自动化,驼,驼峰控,制,制系统,测,测试方,法,法,1.涉及驼,峰,峰的铁,标,标概况,介,介绍,驼峰已,实,实施的,其,其他铁,标,标：,TB/T 2845车辆减,速,速器通,用,用技术,条,条件,TB/T 2460减速顶,通,通用技,术,术条件,TB/T 1552车辆减,速,速器液,压,压传动,系,系统技,术,术条件,TB/T 1555驼峰专,用,用气动,系,系统技,术,术条件,TB/T 1557驼峰进,路,路控制,系,系统技,术,术条件,TB/T 2973驼峰毫,米,米波测,速,速雷达,技,技术条,件,件,TB/T 1864驼峰车,轮,轮传感,器,器通用,技,技术条,件,件,TB/T 1865驼峰测,长,长设备,通,通用技,术,术条件,TB/T 1866驼峰测,重,重设备,通,通用技,术,术条件,1.涉及驼,峰,峰的铁,标,标概况,介,介绍,TB/T 2306,-,-2006起草过,程,程和主,要,要思路,TB/T 2306,-,-1992是在建,成,成南翔,下,下行（1984）、郑,北,北上行,（,（1989）两个,自,自动化,驼,驼峰的,基,基础上,起,起草的,。,。,20世纪90年代以,来,来的15年间我,国,国自动,化,化驼峰,控,控制技,术,术已经,普,普及，,积,积累了,丰,丰富的,建,建设和,运,运营经,验,验。,目前我,国,国驼峰,调,调车技,术,术正面,临,临提高,的,的任务,，,，起草TB/T 2306,-,-2006的目的,在,在于总,结,结经验,、,、指导,和,和规范,改,改进工,作,作。,原则：,当,当前技,术,术上能,达,达到的,高,高标准,、,、合理,性,性、可,操,操作性,。,。,过程：2002年立项,，,，完成,“,“征求,意,意见稿,”,”和“,送,送审稿,”,”；,2003、2004年“送,审,审稿”经过多,次,次协商,和,和修改;,2005年通过,铁,铁道部,审,审查;,2006年4月10日公布,，,，2006年7月1日实施,。,。,2.自动化,驼,驼峰运,营,营基本,要,要求,解体能,力,力：,大能力,，,，平、,纵,纵断面,合,合理,日均解,体,体5000辆,繁忙小,时,时300辆,相应指,标,标：允,许,许平均,推,推峰速,度,度7km/h；,调车线,内,内连挂,率,率95,%,%；,解体列,车,车间隔2min,3min；,中、小,能,能力驼,峰,峰符合,设,设计要,求,求。,2.自动化,驼,驼峰运,营,营基本,要,要求,影响解,体,体能力,的,的主要,因,因素,2.自动化,驼,驼峰运,营,营基本,要,要求,安全连,挂,挂率,调车线,内,内5km/h及以下,安,安全连,挂,挂率稳,定,定在90%以上；,7km/h以上超,速,速连挂,率,率应低,于,于0.1,%,%（每天1次）；,因超速,连,连挂引,起,起的车,辆,辆和货,物,物损坏,率,率应不,高,高于10-5（2月1次）。,2.自动化,驼,驼峰运,营,营基本,要,要求,影响安,全,全连挂,率,率的主,要,要因素,：,：,出口速,度,度的控,制,制精度,；,；,减速顶,的,的“制,动,动功”,和,和“阻,力,力功”,；,；,出口速,度,度计算,的,的准确,度,度；,线路坡,度,度；,调车线,内,内的车,组,组间隔,。,。,2.自动化,驼,驼峰运,营,营基本,要,要求,作业方,式,式：,宜由12名作业,员,员集中,在,在1个信号,楼,楼内操,作,作和管,理,理；,应无需,在,在调车,线,线始端,设,设人工,防,防护；,除以下,情,情况应,无,无需人,工,工干预,：,：,轨顶生,锈,锈；,换长1.6的车辆;,特殊车,辆,辆、特,殊,殊气候,条,条件下,，,，减速,器,器不能,有,有效制,动,动，或,车,车组走,行,行阻力,超,超过正,常,常范围,时,时；,设备故,障,障、检,修,修、尾,部,部越区,作,作业；,其他特,殊,殊情况,。,。,3.减速器,控,控制误,差,差的规,定,定,定义:,“无效钩,”,”定义:,入口速,度,度低于,计,计算速,度,度，减,速,速器未,制,制动；,入口速,度,度过高,，,，减速,器,器全制,动,动还达,不,不到计,算,算速度,要,要求；,出口处,雷,雷达指,示,示晃动,；,；,长大车,组,组，出,清,清减速,器,器前，,车,车组已,进,进入布,顶,顶区；,车组在,减,减速器,上,上与前,车,车途挂,；,；,夹停在,减,减速器,上,上（另,行,行统计,、,、分析,）,）；,人工干,预,预。,3.减速器,控,控制误,差,差的规,定,定,允许出,口,口速度,控,控制误,差,差的规,定,定,误差平,均,均值不,超,超过0.2km,/,/h；,均方差,不,不超过0.5km/h；,除特殊,车,车辆、,特,特殊气,候,候条件,下,下减速,器,器不能,有,有效制,动,动，“,抱,抱闸”,或,或走行,性,性能过,差,差的车,辆,辆外，,出,出口速,度,度控制,误,误差超,过,过3km/h的概率,应,应小于0.2,%,%。,3.减速器,控,控制误,差,差的规,定,定,TB/T 2006,-,-1992控制误,差,差规定,：,：,间隔制,动,动位：0.8km,/,/h；目的制,动,动位：0.5km,/,/h,TB/T2306-2006,将间隔制,动,动位提,高,高到0.5km/h的理由,：,：,间隔验,算,算难、,易,易行车,出,出口速,度,度差别,只,只有1.5km/h;,即使计,算,算非常,精,精确，,允,允许推,峰,峰速度,取,取决于,控,控制误,差,差：,s=0.8，实际允,许,许5km/h推峰；,s=0.6，实际允,许,许6km/h推峰；,s=0.5，实际允,许,许7km/h推峰。,3.减速器,控,控制误,差,差的规,定,定,3.减速器,控,控制误,差,差的规,定,定,均方差,的,的定义,：,：,减速器,控,控制误,差,差近似,符,符合正,态,态分布,3.减速器,控,控制误,差,差的规,定,定,正态分,布,布曲线,3.减速器,控,控制误,差,差的规,定,定,误差的,累,累积分,布,布,3.减速器,控,控制误,差,差的规,定,定,与流行,提,提法的,差,差别:,流行误,差,差指标,：,：1km/h,，,，90,%,%,铁标要,求,求：s0.5km,/,/h,如果减,速,速器控,制,制误差,严,严格符,合,合正态,分,分布：,按,按标准,要,要求，,满,满足1km/h,（,（2s）的比重,应,应该是95.4%，流行,指,指标不,能,能满足,铁,铁标；,实际上,误,误差高,端,端偏离,正,正态分,布,布，为满,足,足铁标,，,，更需,要,要避免,大,大误差,的,的产生,。,。,3.减速器,控,控制误,差,差的规,定,定,除减速,器,器控制,误,误差外,，,，标准,使,使用均,方,方差的,场,场合,机车遥,控,控车速,控,控制误,差,差：0.6km/h；,减速器,单,单位长,消,消耗能,高,高;,测长误,差,差：10m（350m距离内,）,），,20m（350m以远）,；,；,4.调速工,具,具的关,键,键性技,术,术指标,重力式,减,减速器,有,有关控,制,制效果,的,的性能,指,指标,单位长,制,制动能,高,高标称,值,值，h（m/m）（0.12）；,平均单,位,位长制,动,动能高,，,，h（m/m）（0.238)；,单位长,制,制动能,高,高的标,准,准差，sh（m/m）（0.066）；,平均缓,解,解时间,，,，tH（s）（0.365）；,缓解时,间,间的标,准,准误差,，,，stH（s）（0.082）；,全制动,时,时间，tQZ（s）（0.347）；,全缓解,时,时间，tQH（s）（0.558）。,参数取,自,自：1979-1992年论文,集,集（TJK3-50双阀箱,）,）,非重力,式,式减速,器,器制动,能,能力宜,用,用制动,功,功E（t/m）表示。,4.调速工,具,具的关,键,键性技,术,术指标,出口速,度,度控制,误,误差主,要,要取决,于,于减速,器,器性能,、,、控制,延,延迟和,减,减速度,的,的测量,4.调速工,具,具的关,键,键性技,术,术指标,减速器,的,的制动,能,能力要,适,适当,制动力,过,过低，,不,不能保,证,证出口,速,速度降,低,低到计,算,算速度,；,；制动,力,力过高,，,，导致,控,控制误,差,差增加,；,；,减速器,设,设计制,动,动能力,安,安全量,：,：15%,20,%,%，,减速器,制,制动能,力,力下降,的,的极限,为,为：85%,80,%,%；,合理调,整,整减速,器,器的开,口,口，及,时,时消灭,磨,磨耗是,稳,稳定减,速,速器制,动,动能力,，,，从而,稳,稳定控,制,制效果,的,的关键,。,。,4.调速工,具,具的关,键,键性技,术,术指标,减速顶,的,的主要,性,性能（TDW外侧顶,）,）,临界速,度,度：414km/h；,制动功,：,：0.896kNm/轮次；,阻力功,：,：0.028kNm/轮次；,油量：2162ml；,氮气压,力,力：0.980.1Mpa。,减速顶,制,制动能,力,力的设,计,计安全,量,量为10%；,制动能,力,力下降,极,极限为90%。,5.测量设,备,备的关,键,键性技,术,术指标,雷达,速度测,量,量范围,：,：3km/h30km,/,/h；,速度测,量,量误差,：,：,1%,；,；,速度测,量,量延迟,：,：0.1s；,能防止,各,各种干,扰,扰：,本道前,车,车和邻,道,道动车,；,；,降雨；,路基振,动,动；,传输线,串,串音。,5.测量设,备,备的关,键,键性技,术,术指标,测长,测量误,差,差平均,值,值10m；,350m内误差,均,均方值10m；,350m以远误,差,差均方,值,值20m；,道床漏,泄,泄电阻1Vkm,；,；,钢轨接,触,触良好,。,。,5.测量设,备,备的关,键,键性技,术,术指标,测重,轮重负,荷,荷：1t13t；,静态测,量,量误差,：,：2.5t;,动态测,量,量误差,：,：5t（条件：,车,车速20km/h，道床“,夯,夯实不,吊,吊板”,）,）；,自动零,点,点校准,。,。,5.测量设,备,备的关,键,键性技,术,术指标,车轮传,感,感器,定位误,差,差10m；,计轴误,差,差0,.,.01,%,%；,具有自,检,检功能,。,。,6.关于可,靠,靠性、,安,安全性,、,、可维,性,性的要,求,求,可靠性,室外电,子,子设备,环,环境温,度,度问题,；,；,要求