成渝高铁案例分析YHppt课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,企业的,SOLOGEN,L0GO,案例分析,技术经济学,成渝城际客运专线,2024/11/21,案例分析技术经济学成渝城际客运专线2023/10/6,目录,Contents,成渝高铁简介,-,成都,-,重庆客运专线重要交通纽带,1,成渝高铁行业经济影响分析,3,成渝高铁区域经济影响分析,4,成渝高铁宏观经济影响分析,5,项目情况,?,分析角度,?,2024/11/21,成渝高铁经济效益分析,2,目录 Contents成渝高铁简介1成渝高铁行业经济影响分,1,成渝高铁简介,-,重庆,-,成都客运专线重要交通纽带,2024/11/21,1 成渝高铁简介-重庆-成都客运专线重要交通纽带2023,1,案例工程简介,【,工程名称,】,：,成渝客运专线（又称成渝高铁）,【,沿线站点,】,：,【,工程造价,】,：,投资总额,398.9,亿元，其中静态投资,358.5,亿元,西起成都东站，向东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北进入重庆境内，后经荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝抵达菜园坝，全程设,12,个车站,项目概况,【,项目规模,】,：,全线采用双线无砟轨道，专线全长,308,公里，比,505,公里长的老成渝线缩短了近,200,公里，桥隧长度占线路全长的,66%,。,【,项目工期,】,：,成渝高铁（重庆段）已于,2010,年,3,月,22,日正式开工，四川段已于,2010,年,11,月,10,日正式开工，预计,2015,年建成通车,成渝两地迈入,1,小时,经,济圈。,2024/11/21,1 案例工程简介【工程名称】：成渝客运专线（又称成渝高铁）,1,案例工程简介,宏观定位,-,“,十一五,”,国家重点,铁,路建设项目,交通纽带,成渝铁路客运专线是,国家中长期铁路网规划,“,四纵四横,”,铁路快速客运网中，,“,沪,汉,蓉快速客运通道,”,的重要组成部分主要是输送直达客流，集散长途、过境及沿线客流。,2024/11/21,1 案例工程简介 宏观定位-“十一五”国家重点铁路建设项,1,案例工程简介,区域纽带,-,川渝客运骨干网,交通纽带,成渝间构建,1,小时快速交通圈。,西起成都，东至重庆市渝中区，北经成都与成绵乐客运专线相连，南经重庆与拟建的重庆至万州客运专线连接，并衔接重庆至利川、重庆至贵阳等客运专线和城际,铁,路相，形成川渝地区城际客运骨干网，成为全国铁路快速客运网的重要组成部分,2024/11/21,1 案例工程简介 区域纽带-川渝客运骨干网交通纽带,2,成渝高铁经济效益分析,2024/11/21,2 成渝高铁经济效益分析2023/10/6,高铁盈利现状,经济效益分析,目前，由于我国高速铁路大部分处于运营初期，路网尚未建立起来，所以高速铁路的直接经济效益很低，有的甚至为负数，需要财政来进行补贴运营。通过世界上早期修建的高速铁路（如日本东海道、山阳新干线和法国,TGV,东南线、大西洋线等）的经济效益来看，一般在通车两年后都能有所盈利。,2024/11/21,高铁的选择性越来越强，但是盈利需要更有效的管理体制以及时间磨合,高铁盈利现状经济效益分析目前，由于我国高速铁路,【,运载能力,】,成渝高铁开通后，成渝两地之间最短将,3,至,5,分钟发出一班高速动车组列车，到,2030,年每天将开行动车组,200,多对，年最高通行能力可达,6000,万人次。参考国内已经运营的高铁线路，票价为,130-180,，运营能力,50,年。,经济效益分析,【,经济效益,】,据推算，高铁在,50,年营运期内，在一般的经济情况下，期内一共可节省,4200,万小时交通时间，带来,870,亿元的折现经济效益，回报率为,6%,；,若两地的经济畅旺，经济效益将增至,1060,亿元，回报率达,7%,；即使两地经济低迷也可带来,780,亿元折现经济效益，回报率为,5%,。,2024/11/21,【运载能力】成渝高铁开通后，成渝两地之间最短将3至5分钟发出,3,行业经济影响,3.1,直接行业,-,交通运输,3.2,间接行业,-,房地产、旅游,2024/11/21,3 行业经济影响3.1 直接行业-交通运输2023/10/6,1952,年成渝铁路通车，成渝之间缩短为朝发夕至,2006,年遂渝铁路通车，成渝之间缩短为,4,个半小时,2009,年达成铁路改造工程开通，成渝之间开行和谐号动车 组列车，运行时间压缩到,2,小时,成都,内江,重庆,成都,南充,广安,邻水,重庆,成都,遂宁,重庆,成都,南充,武胜,合川,重庆,介绍,现有交通方式,铁路,高速公路,现有交通方式,2024/11/21,1952年成渝铁路通车，成渝之间缩短为朝发夕至2006年遂渝,随着经济的不断发展和运输需求的递增，既有铁路的运能逐渐紧张，在速度和服务等方面的不足阻碍了通道内经济的发展，不能适应经济和运输变化的需要。,3,行业经济影响,3.1,交通运输业,高铁带来成渝交通运输业的变革,【,突破,】,以其速度高、运量大、能耗低、污染轻、占地少、安全性好等一系列突出的技术经济优势，适应了现代社会经济快速发展的新需求，对于改善通道内综合运输结构，促进通道内运输结构的合理化和通道运输结构可持续发展都将起到极大的推动作用。,【,变化,】,随着国民经济水平的提高，旅客的时间价值也相应提高，旅行速度将是乘客选择运输方式的主要考虑因素之一，而客运专线因速度高，将更加得到乘客的青睐。,【,成效,】,既有铁路运能不足的情况将得到缓解，逐步实现客货分流，也必然引起运输方式选择的变化，成都一重庆间通道的客运专线市场占有率将逐步得到提高，同时铁路和公路的市场占有率将发生相应的退缩,。,2024/11/21,随着经济的不断发展和运输需求的递增，既有铁路的运能逐渐紧张，,旅游业,旅客在途时间缩短,将产生巨大的社会效益。成渝客专的建成,大大提高了列车在区间的运行速度,极大地缩短了旅行时间,这更意味着交通运输为消费者提供更多的工作、休息和娱乐时间,沿线城市的景点也越来越得到青睐，将带动成都和重庆旅游业的发展。,3,行业经济影响,3.2,间接行业影响,2024/11/21,房地产业,成渝客运专线建设完成后，两地之间的房地产合作必然升温。成都富豪非常看好重庆房地产市场发展前景，他们将在重庆主城等地寻找适合投资的物业。与此同时，重庆的地产商也在四川寻找投资机会，前往考察选址的重庆房产商已超过,30,家。,高铁带来的交通时间减少，将给沿线城镇的房地产市场带来更多的契机，高铁沿线将成为更多人的置业首选。,成渝两地人员流动的增加必将带动两地商业，餐饮等的发展，促进产业结构向高级化迈进。,其他,旅游业旅客在途时间缩短,将产生巨大的社会效益。成渝客,4,区域经济影响,4.1,成渝一小时经济圈,4.2,区域产业优化,4.3,区域资源配置,4.4,区域财政收入,4.5,社会就业,4.6,节约资源，保护环境,4.7,沿线城市经济发展,2024/11/21,4 区域经济影响4.1 成渝一小时经济圈2023/10/6,4,区域经济影响,4.1,形成成渝一小时经济圈,高铁带来成渝及沿线经济一体化发展,【,空间可达性,】,不同地方经济上的相互融合、共生互补程度，直接取决于两个城市之间的空间可达性。成渝高铁将使重庆与成都这两座西南地区特大中心城市更加紧密地联系在一起。,【,经济一体化,】,通过交通的一体化来带动整个成渝经济区的一体化发展进程，给整个成渝经济区的融合发展提供最大限度的可能。进一步发挥,“,双子座,”,城市的集聚辐射效应并有力带动沿线和周边地区经济社会发展，加快成渝经济区的快速崛起。,2024/11/21,成渝高铁,空间可达,经济一体,4 区域经济影响4.1形成成渝一小时经济圈高铁带来成渝及沿线,【,支柱产业的升级,】,成都的在金融中心和技术创新方面的优势，将有效促进重庆市在先进装备制造、化工制药、新材料、电子信息、农副产品加工、旅游产业及现代服务等支柱产业的优化升级。,2024/11/21,4,区域经济影响,4.2,区域产业优化,【,第三产业的机遇,】,由于高速铁路的速度提高很多，这意味着能够为消费者提供更多的工作、娱乐、休闲的时间。同时，旅客人数的增加也会使得沿线的餐饮业、旅游业、服务业、商业等第三产业的发展带来机遇，也可达到优化产业结构的目的。,【支柱产业的升级】成都的在金融中心和技术创新方面的优势，将有,4,区域经济影响,4.3,区域资源优化配置,高铁带来成渝及沿线经济一体化发展,【,要素流通,】,通过交通的一体化，使“同城效应”日趋明显，提高沿线区域城市空间的可达性，促使客流、物流、信息流、资金流在更大的空间内加速流转。将引导生产要素的跨区域合理流动，资源配置的效率得到提高，促进沿线城市加快融合发展。,【,优化配置,】,成渝经济区的一体化发展，最终实现沿线各个城市在竞争中分工合作，实现互利共赢，沿线经济也必将像快速飞驶的高铁列车一样，驶上一条高速发展的“快速轨道”,2024/11/21,成渝高铁,生产要素流动,资源优化配置,4 区域经济影响4.3 区域资源优化配置高铁带来成渝及沿线经,2024/11/21,4,区域经济影响,4.4,区域财政收入的影响,虽然，由于我国高速铁路大部分处于运营初期，路网尚未建立起来，高速铁路的直接经济效益很低，有的甚至为负数，需要财政来进行补贴运营。通过世界上早期修建的高速铁路（如日本东海道、山阳新干线和法国,TGV,东南线、大西洋线等）的经济效益来看，一般在通车两年后都能有所盈利。,对于地方政府而言，只有随着,GDP,的增长带来的地方财政收入的增加才算是看得见摸得着的效益。因此，可以沿线区域的,GDP,作为研究对象，并根据地方财政一般收入与地方,GDP,的关系来量化地方政府在高速铁路中的间接经济效益。,2023/10/64 区域经济影响4.4 区域财政收入的影,2024/11/21,4,区域经济影响,4.5,对社会就业的影响,高速铁路改善了交通条件，提高了地区的通达性，还可改善投资环境，提供更多的创业就业机会。,高速铁路的建成在促进传统产业发展的同时带动第三产业的发展，也必然带来大量的就业机会；,把高速铁路的建设运营看作一条完整的产业链，首先建设本身就需要大力的劳力财力，其维护运营也需要增加新的就业岗位；,2023/10/64 区域经济影响4.5 对社会就业的影响高,4,区域经济影响,4.6,节约资源，保护环境,研究显示，以普通铁路每人每公里消耗一个单位的能源为基础，高速铁路是,1.3,个单位，公共汽车是,1.5,个单位，私人汽车是,8.8,个单位，飞机是,9.8,个单位。,环境污染小，高速铁路使用的是电力牵引，也降低了环境污染。尤其在节能减排这个大环境下，任何工程上马都需要做环境评价，高速铁路消除了粉尘、煤烟和其他废气污染；噪声比高速公路低,5-10dB,。有关研究还表明，每人每公里污染治理费用以高速铁路,1,个单位为基础，高速公路是,3.76,个单位，飞机是,5.21,个单位。,因此，发展高速铁路可以节省大量宝贵的资源及环境治理费用,4 区域经济影响4.6 节约资源，保护环境研究显示，以普通铁,4,区域经济影响,4.7,高铁沿线区县经济发展,漫画解读：跑到三四线城市去投资,【,广覆盖,】,成渝高铁途经成渝经济区的核心地域，辐射四川盆地大部分地区，涵盖人口,9800,多万人，涉及城市,35,个，是我国人口最密集的城市群之一。沿线经过成渝经济带主要城市，兼顾成渝两大城市和沿线城市群的发展。,【,城镇化,】,有助于冲破现有的一些地域、行政障碍，对发挥成都、重庆区域中心城市的辐射作用，,将城市连点成线,，加快沿线城镇化进程。,【,区域合作投资,】,提高沿线区域城市空间的可达性，促使客流、物流、信息流、资金流在更大的空间内流动。增强各地之间的经济联系，促进区域合作，带动区县投资，带来了新的发展机遇。,2024/11/21,4 区域经济影响4.7高铁沿线区县经济发展漫画解读：跑到三四,【,地理位置,】,内江地处川南，素