5城轨车辆车门结构3

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,三、车门故障的检测及处理,学习领域,五 城轨车辆车门结构,三、车门故障的检测及处理,地铁自运营以来，车门系统的,故障率,一直居车辆故障,首位,。由于车门系统集,电控,、,气动,及,机械传动,于一体，系统设有列车,不动安全保护,，有一个车门发生故障，列车就,无法正常牵引,，且车门数量多，开关频繁，一旦车门发生故障，会给地铁运营带来较大影响。车门的故障既有,车门气动系统,、,机械传动方面,的问题，也有,电气控制及信息检测系统,的故障。,（一）车门机械系统故障,车门机械故障,主要,分两种,：一种是,零部件损坏故障,；一种是,调整不到位故障,。,零部件损坏通常可以通过更换新件解决，但如果同一类零部件损坏率较大，则应当检查是否存在系统设计问题或调整上的失误。,广州地铁一号线车辆,（一）车门机械系统故障,1,、,调整不到位通常表现在尺寸超差，影响车门正常动作。,（,1,）,锁钩间隙过小或左右不均匀，导致锁钩无法下落，,S1,行 程开关检测认为车门没有锁好，列车无法起动。,处理方法：,确保锁钩左右间隙满足,10.5mm,，须重新调整。,在无电下,，,松开,连在左门页上与驱动气缸活塞杆的,连接,以及,钢丝绳夹,，使,左门叶,可以,自由运动,。,（一）车门机械系统故障,锁钩,S1,凸轮,调整关门止挡位置,，使左门叶锁销与锁钩间隙达,1mm,，同时要保证左门叶与门框中心线之间的距离,上部比下部大,1mm,。,左门叶位置确定后，,固定关门止挡位置,，把右门叶推至,关闭位,，检查左右门叶锁销与锁钩,间隙基本均匀,，拧紧左门叶的钢丝绳夹，连接驱动气缸活塞杆。,有电状态,下进行,微调,。,（一）车门机械系统故障,（,2,）,S2,行程开关安装位置不准确，使,S2,检测有误。,处理方法：,拧松,S2,摆臂,的螺钉，拉下摆臂使之于摆臂座之间的齿合脱离；,调整,S2,摆臂,的,角度,；,拉下,紧急解锁手柄,，用手合上两门叶，当锁钩尖对准锁销中心时，,S2,必须动作,；,调整好以后,拧紧摆臂螺钉,，,有电时,检查,S2,的功能。,S2,摆臂,（二）车门电路故障,车门电路故障主要有,继电器卡滞,、,烧损,，,行程开关内部弹簧老化,造成触头,接触不到位,等，可通过车门电路分析查出并处理。,S1/S2,行程开关接触不到位：,S1/S2,各有,一对常开触点,，,并联,在一起检测,单个门,的,关闭,和,锁闭状态,，,一对常闭触点串联,在一起用于,整节车,的,车门状态检测,。车门关闭并锁好后，如果单个门检测都正常，即,S1/S2,常开触点都已断开，但整节车侧墙黄色指示灯不灭，说明,至少有一个门,的,S1/S2,常闭触点,没有闭合,。在这种情况下，由于单个门指示灯都已熄灭，无法直接判断是哪个门的故障，可以通过,逐个切除,，即,S3,旁路,S1,和,S2,的串联电路，找到故障的车门。,（三）车门气路故障,车门气路故障,主要表现在,气动元件调节功能失效,、,漏气,。,驱动气缸漏气或中央控制阀漏气：,这两个部件若发生漏气情况，一般都表现为,门关闭或完全开启时,，,中央控制阀排气口,一直有空气排出。通常情况下，,驱动气缸,漏气情况较为普遍，可采取先,更换驱动气缸,的处理方法进行检查。,解锁气缸动作不灵活，导致锁钩无法复位，车门无法锁闭：,通常情况下，可对解锁气缸的活塞进行清洁并喷涂,橡胶保护剂,润滑其密封件；若试验多次仍无法恢复正常，可判断解锁气缸内部存在故障，一般为内部,排气孔堵塞,造成，需,更换解锁气缸,。,（三）车门气路故障,中央控制阀速度调节功能失效：,旋转各调整针阀，可将针阀拧至,“,+”,或,“,-”,的,极限位置,，若开关门速度或缓冲速度没有明显的变化，说明针阀的调节作用已失效，,需更换中央控制阀整件,。,单向节流阀调节功能失效,，导致锁钩下落速度不可调，通常情况下关门逻辑为锁钩先落下，门叶上的锁销撞击锁钩后把门锁上，,需要更换节流阀,。,（四）车门特定故障的检测及处理,1,、列车单个车门不能打开的检测及处理,（,1,）单个,/,多个车门故障检测处理程序,列车在站关门时发现,关门指示灯不亮,，在确认屏蔽门与,列车之间的空隙无人后,等待,20,秒后,，,重新开关门一次,，观察能,否恢复正常，恢复正常则确认站台安全、进路正确，可以开车。,若不能恢复正常，则通知站台在岗工作人员，要求其确,认好故障车门的,位置,和准备好,“此门故障暂停使用”,的字条，通,过车辆显示屏确认故障车门的位置并记录在手掌上，同时做好,乘客广播,，将情况报告,行调,，重新打开屏蔽门、车门，司机带,上方孔,T,型钥匙,到达故障车门处进行处理。,（四）车门特定故障的检测及处理,司机进入客室把故障车门切除。（司机到达故障车门时第一时间先检查故障车门的,门槽内无异物。,开门情况下切除车门，司机必须要用力将车门推至关闭状态，两扇车门之间,无缝隙,，用力反方向推门，,车门打不开,，,切除指示灯红灯亮。,）,切除完毕，要求车站在故障车门,张贴“此门故障暂停使用”,的告示，从其它车门下车，回到驾驶室后,关屏蔽门,、,车门,。,确认站台安全，站台岗给了信号、进路正确，动车后报告,行调,。,（四）车门特定故障的检测及处理,（,2,）列车在站停车开门时发现某一节车门有一个或多个车门不能打开或关闭，相应车门显示屏显示黑色闪烁。,报告行调,，同时做好,乘客广播,安抚乘客。,到故障车检查车门,微型断路器,是否,跳闸,，跳闸则,复位,，继续维持运营。,若自动开关,无跳闸,或,复位不成功,，则报告,行调,，,建议,切除故障车门，,按行调的指示执行,。,（四）车门特定故障的检测及处理,2,、,列车所有左侧车门,/,右侧门不能打开的检测及处理,（,1,）单节车整边门不能打开,检查相应车左,/,右边门,解锁,、,开门继电器,及,开关门控制电路,、,检测电路,是否跳闸。如果是，请复位；如果不是或复位不了，,报告,OCC,，请求运营到前方终点站退出服务。,（,2,）单节车整边门不能关闭,检查相应车的左,/,右边门,开关门控制电路、检测电路,是否跳闸。如果是，请复位；如果不是或复位不了，报告,OCC,，请求,清客,退出服务。,（,3,）整列车左侧车门,/,右侧门不能打开,手动操作继电器开门，疏散乘客后报告,OCC,，退出服务。,（四）车门特定故障的检测及处理,3,、强行开门按钮的作用,（,1,）列车停稳后，,显示屏没有释放信号,，车门不能打开，此时司机手按强行开门按钮，,ATP,旁路,给出两侧门的,释放命令,，司机根据情况,手动开门,。,（,2,）关门后，车门故障、显示车门未关好，,显示屏显示门释放信号,，司机可按压强行开门按钮一次，在,旁路,ATP,对门的监督下，司机正常驾驶列车到,下一站停车,。,（,3,）车门在,打开的状态,下按压强行开门按钮，,切断门的监督,，使车门,自动关闭,。,（,4,）当车门关闭后，显示仍然有一个,门释放信号,，此时可按压强行开门按钮，,切断门监督,。,