第七章-声环境影响评价课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,噪 声,noise,一些声源的噪声级（,A,）值和对人的影响,声环境影响评价,是在噪声源调查分析、背景噪声测量和敏感目标调查基础上，对建设项目产生的噪声影响，按照噪声传播声级衰减和叠加的计算方法，预测噪声影响的范围、程度和影响人口情况，对照相应的标准评价环境噪声影响，并提出相应防治措施的过程。,第一节声环境影响评价等级的确定,一、划分依据,噪声评价工作等级划分的依据包括：,按投资额划分建设项目规模（大、中、小型建设项目）,噪声源种类及数量,项目建设前后噪声级的变化程度,建设项目噪声有影响范围内的环境保护目标、环境噪声标准和人口分布,二、划分原则,噪声评价工作等级一般分为三级，划分的基本原则如下。,对于大、中型建设项目，属于规划区内的建设工程，或受噪声影响的范围内有适用于,GB 3096-1993,规定的,0,类标准,及以上的需要,特别安静的地区,，以及对噪声有限制的保护区等噪声敏感目标，项目建设前后噪声级的显著增高,噪声级增量达,35dB,（,A,）或以上,或受影响人口显著增多的情况，应按一级评价进行工作。,对于新建、扩建及改建的大、中型建设项目，若其所在功能区属于适用于,GB3096-1993,规定的,1,类、,2,类标准,的地区，或项目建设前后噪声级有较明显增高,噪声级增高量达,35dB,（,A,）,或受噪声影响人口增加较多的情况，应按二级评价进行工作。,对处在适用,GB3096-1993,规定的,3,类标准,及以上的地区,指允许的噪声标准值为,65dB,（,A,）及以上的区域,的中型建设项目以及处在,GB3096-1993,规定的,1,、,2,类标准地区的小型建设项目，或者大、中型 建设项目建设前后噪声级增加很小,噪声级增高量在,3dB,（,A,）以内,且受影响人口变化不大的情况，应按三级评价进行工作。,城市区域环境噪声标准,（,GB3096-93,）,城市,5,类环境噪声值列于下表：,第二节声环境影响评价的基本要求,一级评价工作基本要求,环境噪声现状应实测。,噪声预测要覆盖全部敏感目标，绘出等声级图并给出预测噪声级的误差范围。,给出项目建设过程和建成后各噪声级范围内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。,对噪声级变化可能出现几个阶段的情况,(,如建设期，投产后的近期、中期、远期,),应分别给出其噪声级,。,项目可能引起的非项目本身的环境噪声增高,(,如城市通往机场的道路噪声可能因机场的建设而增高,),也应给予分析。,对评价中提出的不同选址方案、建设方案等对策所引起的声环境变化应进行定量分析。,必须针对建设项目工程特点提出噪声防治对策，并进行经济、技术可行性分析，给出最终降噪效果。,第三节噪声影响预测模式,一、环境噪声评价量,1,连续,A,声级,L,A,由于人耳对低频噪声不太敏感，而对高频噪声较为敏感，声压级相同而频率不同的噪声听起来不一样响。根据人耳的听觉特性，在声学测量仪器中设置了,“,A,计权网络,”,，使接收到的噪声在低频处有较大的衰减而高频处甚至稍有放大，这样测得的声级称为,A,声级，计为,dB(A),。实践证明，,A,声级比较接近人耳的听觉,。,A,声级是一切噪声源及影响评价的基本量，但它,只适用于连续稳定噪声源及影响的评价,。,2,等效连续,A,声级,L,Aep,一般噪声源的,A,声级或在某一受声点测量到的,A,声级往往是随时间变化的，因此需要引入某一时段内的平均,A,声级评价量,等效连续,A,声级。即在声场内的一点位上，将某一时段内连续变化的声级，用能量平均的方法表示该时段内噪声的大小：,2,等效连续,A,声级,L,Aep,一般噪声源的,A,声级或在某一受声点测量到的,A,声级往往是随时间变化的，因此需要引入,某一时段内的平均,A,声级评价量,等效连续,A,声级。即在声场内的一点位上，将某一时段内连续变化的声级，用能量平均的方法表示该时段内噪声的大小：,3,统计噪声级,L,n,统计噪声级是指在某点若噪声级有较大波动时，用于描述其,噪声随时间变化状况的统计物理量,，一般用,L,l0,、,L,50,、,L,90,表示。,L,l0,表示在监测时段内,10,的时间超过的噪声级，相当于噪声的平均峰值；,L,50,表示在监测时段内,50,的时间超过的噪声级，相当于噪声的平均中值；,L,90,表示在监测时段内,90,的时间超过的噪声级，相当于噪声的平均底值。,其计算方法是：将测得的,100,个或,200,个数据按大小顺序排列，总数为,100,个的第,10,个数据或总数为,200,个的第,20,个数据即为,L,l0,，总数为,100,个的第,50,个数据或总数为,200,个的第,100,个数据即为,L,50,，总数为,l00,个的第,90,个数据或总数为,200,个的第,180,个数据即为,L,90,。,4,计权有效连续感觉噪声级,计权有效连续感觉噪声级是在有效感觉噪声级的基础上发展起来的，,用于评价航空噪声的方法,。其特点是既考虑了在,24h,内飞机通过某一固定点所产生的总噪声级，同时也考虑了不同时间内飞机对周围环境所造成的影响。我国现行的,机场周围飞机噪声环境标准,即规定采用此方法讲行评价。,一日计权有效连续感觉噪声级的计算公式如下：,式中,代表,N,次飞行的有效感觉噪声级的能量平均值，单位,dB,；,N,1,白天,7,19,时飞行次数；,N,2,傍晚,l9,22,时飞行次数；,N,3,夜间,22,7,时飞行次数。,二、噪声级的叠加在声环境影响评价中经常要进行多声源的叠加或噪声贡献值与噪声现状本底值的叠加。声级的叠加一定要按能量,(,声功率或声压平方,),来相加，可按下式计算：,【,例,l】L,l,=80dB,，,L,2,=80dB,，则,L,1+2,=10lg(10,80/10,+10,80/10,)=10lg2+10lg10,8,=3+80=83(dB),【,例,2】L,l,=100dB,，,L,2,=98dB,，则,L,1+2,=10lg(10,100/10,+10,98/10,)=10lg(10,10,+10,9.8,),=10lg16309573445102.1(dB,),此外，为了避免公式计算，可以将几个需要叠加的噪声级按从大到小的顺序排列，求出相邻两个噪声级的差值,(L,1,一,L,2,),，然后由表查出分贝增加值,L,，再与,L,l,相加求得,L,l+2,，,依次类推，最后求得总噪声级。,L,1,一,L,2,(,小位数,),L1,一,L2(,整位数,),0,0.1,0.2,0.3,0.4,0.5,0.6,0.7,0.8,0.9,0,3.0,3.0,2.9,2.9,2.8,2.8,2.7,2.7,2.6,2.6,1,2.5,2.5,2.5,2.4,2.4,2.3,2.3,2.3,2.2,2.2,2,2.1,2.1,2.1,2.0,2.0,1.9,1.9,1.9,1.8,1.8,3,1.8,1.7,1.7,1.7,1.6,1.6,1.6,1.5,1.5,1.5,4,1.5,1.4,1.4,1.4,1.4,1.3,1.3,1.3,1.2,1.2,5,1.2,1.2,1.2,1.1,1.1,1.1,1.1,1,0,1,0,1.0,6,1.0,1.0,1.0,0.9,0.9,0.9,0.9,0.8,0.8,0.8,7,0.8,0.8,0.8,0.7,0.7,0.7,0.7,0.7,0.7,0.7,8,0.6,0.6,0.6,0.6,0.6,0.6,0.6,0.6,0.5,0.5,9,0.5,0.5,0.5,0.5,0.5,0.5,0.5,0.4,0.4,0.4,10,0.4,11,0.3,12,0.3,13,0.2,14,0.2,15,0.1,三、噪声的传播与衰减模式,(1),点声源的衰减 点声源随传播距离增加引起的衰减值为：,式中,r,点声源到受声点的距离，,m,。,在距离点声源,r,1,处至,r,2,处的衰减值为：,当,r,2,=2r,1,时，,L=6dB,，即点声源传播距离增加一倍，衰减,6dB,。,【,例,3】,已知锅炉房,2m,处噪声测值为,80dB,，距居民楼,16m,；冷却塔,5m,处噪声测值为,80dB,，距居民楼,20m,，求两设备噪声对居民楼共同影响的声级。,解：锅炉房对居民楼的噪声贡献值为：,冷却塔对居民楼的噪声贡献值为：,两设备对居民楼噪声贡献叠加值为,：,L=10lg,（,1563147+6251727,）,=69dB,(2),线声源的衰减线声源随传播距离的增加，引起的衰减值,：,式中,r,线声源到受声点的距离，,m,；,l,线声源的长度，,m,。,当,时，可视为无限长声源。此时在距离线声源,r,1,处至,r,2,处的衰减值为：,当,r,2,=2r,1,时，,L=3dB,，即线声源传播距离增加一倍，衰减,3dB,。,当,1,时，可视为点声源,【,例,4】,城市道路中心,10m,处测得交通噪声值为,65dB,，若该区域声环境功能区为,2,类区，即噪声的标准为昼间,60dB,，请问沿路第一排民居至少应离道路中心多远昼间噪声方可达标,?,应离道路中心,31.6m,昼间噪声方可达标。,（,3,）整体声源的传播与衰减模式 在声环境影响评价中，可以将一个生产车间或市场视为整体声源。为评价整体声源对周围环境的影响，可预先求得整体声源的声功率级,L,W,，再计算声传播过程中各种因素造成的衰减,然后求得预测受声点,P,的声级,Lp,，具体计公式如下：,式中,L,W,代表整体声源的声功率级,;,代表,声波传播过程中由于各种因素不造成的总衰减量,即距离衰减,A,d,、屏障衰减,A,b,、空气吸收衰减,A,a,之和。,式中,r,整体声源的中心到受声点的距离。,式中,整体声源周界的声级平均值,；,L,测点连线总长；,空气吸收系数；,Sa,测量线所围成的面积,；,H,传声器高度；,H,整体声源平均高度，,m,上限为,10m,；,Sp,厂房或车间实际面积,；,测量线至厂房界的平均距离,。,当,Sp,条件下，,SaSp=S,，则上式呆简化为,【,例,5】,某机械加工车间（,10m,20m,）外,1m,处测得平均周界噪声值为,70dB,，,若该企业厂界噪声执行,类标准，即噪声的标准为昼间,65dB,，请问车间对,10m,外的厂界噪声贡献值（仅考虑距离衰减）昼间是否达标？,解：车间的整体声功率级为：,车间的等效半径为：,车间到厂界的噪声距离衰减为：,车间对厂界噪声贡献值为：,车间对厂界的噪声贡献值可以达标。,四、交通噪声的预测模式,1,公路噪声的预测模式,(1),美国联邦公路管理局,(FHWA),公路噪声预测模式,环境影响评价持续术导测,声环境,中推荐：公路交通噪声预测模式,可用美国联邦公路管理局,(FHWA),公路噪声预测模式。,（,2,）国家环保总局推荐的公路噪声预测模式,国家环保总局在,中国环境影响评价培训教材,中推荐按公路交通噪声预测模式，计算预测点接受到的噪声值。,2,铁路噪声的预测模式,(1),比例预测法 比例预测模型的应用条件为：列车通过速度基本不变；,铁路干线两侧建筑物分布状况不变；列车噪声辐射特性不变；,机车鸣笛位置基本不变；主要受铁路噪声的影响。,比例预测模型常用于远离铁路站场的铁路干线噪声预测。,(2),模式预测法 把铁路各类声源简化为点声源和线声源，分别进行计算。,3,机场飞机噪声预测模式,第四节声环境影响评价,一、噪声环境影响评价基本内容,噪声环境影响评价的基本内容包括以下七个方面。,项目,建设前,环境噪声现状。,根据噪声预测结果和环境噪声评价标准，评述,建设项目施工、运行阶段,噪声的影响程度、影响范围和超标状况,(,以敏感区域或敏感点为主,),分析受噪声影响的,人口分布,(,包括受超标和不超标噪声影响的人口分布,),。,分析建设项目的噪声源和,引起超标的主要噪声源或主要原因,。,分析建设项目的,选址、设备布置和设备选型的合理性,；分析建设项目设计中已有的噪声防治对策的适用性和防治效