KD包装设计与材料简介课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,#,OVERSEAS OPERATIONS,课程来源,课程目标,1,、了解,KD,定义及组装形式；,2,、了解,KD,包装设计过程及设计过程注意事项；,3,、了解常用包装材料及用途；,4,、通过此课程对汽车,KD,散件的包装设计从设计输入、设计原则、设计过程、包装材料选用等环节进行较系统的分阐述，为设计高效能、低成本的,KD,出口散件包装提供可借鉴的经验。,课程来源课程目标,第一部分,KD,定义及包装组装形式,第二部分,KD,包装设计基础知识,第四部分,KD,包装常用材料介绍,目 录,第三部分,KD,包装标准化,第一部分KD定义及包装组装形式第二部分KD包装设计基础知识第,课程来源,1,、,KD,定义,在国际贸易中，特别是在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。采用此种方式对出口方来讲，除了可节省运费，利用进口国低廉劳动力外，还可享受某种比整车进口较低的进口关税，对进口国而言，有促进本国工业发展，并增加就业机会，占领本国市场的作用。,所谓“散件组装”，按照国际通行说法，简称,KD（KnockedDown）,，一般而言，,KD,有三种组装形式：,CKD、SKD、DKD,：,CKD(CompleteKnockedDown),为全散件组装，车身以分散的焊合件总成进行供货，其他零件以总成形式进行供货，到国外后进行焊装、涂装和总装工艺才能完成整车装配；,SKD(Semi-KnockedDown),则是半散件组装，车身以焊装好并涂装完成的总成形式供货，其他零部件如发动机、变速器、前后桥、传动轴等以总成形式进行供货，散件到国外后进行涂装、总装或只进行总装即可完成整车装配；,DKD(DirectKnockedDown),直接组装或者成品组装。,课程来源1、KD定义,车身,/,货箱,电泳白车身,内外饰,装配完毕,KD,出口状态,SKD,底盘,KD,包装,BOM,组合,依据产品,BOM,延伸出包装,BOM,组合,共形成,4,种,SKD,状态，,6,种,CKD,状态,面漆白车身,车身六大片,分总成,货箱总成,货箱五大片,分总成,车架总成,全散,车架纵横梁分总成,SKD1,SKD2,SKD3,SKD4,CKD,CKD1,CKD2,CKD3,CKD4,CKD5,CKD6,2,、,KD,包装,BOM,组合,CKD5,车身/货箱 电泳白车身内外饰KD出口状态SKD底盘KD包装,CKD,SKD,3,、,KD,组装形式,钣金状态,电泳,/,涂装状态,3、KD组装形式钣金状态电泳/涂装状态,第一部分,KD,定义及包装组装形式,第二部分,KD,包装设计基础知识,第四部分,KD,包装常用材料介绍,目 录,第三部分,KD,包装标准化,第一部分KD定义及包装组装形式第二部分KD包装设计基础知识第,课程来源,1,、包装设计原则,1.1,、为了保证正常出口贸易，减少和避免经济损失。,KD,包装要符合我国政府制定的,中华人民共和国进出境动植物检疫法,的要求，包装箱外形遵循国家集装箱标准。在遵循标准化的前提下，我们把集装箱分成了若干个标准的尺寸，下面是我们的包装设计所遵循的标准尺寸。,课程来源1、包装设计原则,课程来源,1.2,、,KD,包装设计要遵循以下几点：,1.2.1.,产品取放方便,可操作性强，有利于人员作业,提高作业效率；,1.2.2.,产品取放时要保证人员安全,不能留有锐利尖角,应该选择环保材料，包装尽量做到减量化、资源化、无害化；,1.2.3.,以保证零部件运输安全为宗旨，以低成本、高效物流、生产简便为原则；,1.2.4.,缓冲材设计与生产的可操作性考量；,1.2.5.,内材设计尽量减少包裹物的使用,以免增加管理难度，影响现场,5S,；,1.2.6.,防差错设计,缓冲材要防差错设计,避免工人误操作对产品的危害并提高作业效率；,1.2.7.,满足上线状态，减少转换包装的额外作业以及因转换包装带来的零件损伤；,1.2.8.,尺寸尽量往一个最小标准尺寸上靠，提高运载率，库房面积利用率。这个最小标准尺寸与集装箱尺寸息息相关；,1.2.9.,容积效率，包装费用与产品价格比率，陆运试验效果，是否环保可回收，打包时间，是否采用标准包装等方面；,1.2.10.,设计包装时防尘，防潮，防锈要优先考虑。,课程来源1.2、KD包装设计要遵循以下几点：,课程来源,课程来源,课程来源,课程来源,课程来源,2,、包装设计过程,2.1.,与外商确定经济发运批量：目前福田中重卡业务主要以,6,、,10,、,20,等数字为经济批量，一旦确定经济批量，后续的订单就要按照经济批量的整数倍进行订货，包装单元和包装箱也按照经济批量进行收容数设计。,2.2.,包装工程师对零部件的识别分类,汽车,KD,件的外形、尺寸、质量及特性可谓千差万别，一般分类如下。,a.,易碎件：风窗及车门玻璃、天窗、后视镜等。,b.,易划伤件：门饰板、大灯、仪表板等。,c.,底盘件：车架、前,/,后悬架、传动轴、车桥、排气系统等。,d.,内饰件：顶棚、座椅、地毯、密封条等。,e.,易锈蚀件：车身钣金件、制动盘、车轴等。,f.,高价值件：发动机、变速器、,CD,机、,ECU,、液压控制单元等。,分类的目的是为了更有针对性地设计包装箱。对易碎件采用套气垫膜袋或使用海绵条辅助支撑；对内饰件用高强度瓦楞纸箱包装以防止其被压伤；对易锈蚀件喷涂防锈油及采用防锈膜保护；高价值零部件包装物设计强度可以适度过剩，以防发生意外后损失过大。,课程来源2、包装设计过程,课程来源,2.3.,运输包装单元设计,在设计包装之前，首先要了解集装箱的尺寸，一般集装箱分为,20,尺柜、,40,尺普柜、,40,尺高柜及特殊集装箱，具体尺寸如下。,a.20,尺柜：内积为,5690mm2340mm2180mm,，配货毛重一般为,17.5t,。,b.40,尺普柜：内积为,11800mm2340mm2180mm,，配货毛重一般为,22t,。,c.40,尺高柜：内积为,11800mm2340mm2680mm,，配货毛重一般为,22t,。,公司一般采用,40,尺高柜，在设计包装时，包装单元的宽度尺寸一般不超过,2280mm,，高度一般不超过,2560mm,（此高度为包装单元摞层后高度），集装箱箱口一般要留有,120-200mm,的距离（此距离视包装单元而定）以免包装单元尺寸出现累计误差而不能顺利装箱。,20,呎柜,40,呎普柜,40,呎高柜,课程来源2.3.运输包装单元设计20呎柜40呎普柜40呎高柜,课程来源,2.4.,运输包装单元设计,运输包装单元是指由若干个包装箱或零部件构成的便于运输的包装单元，也是装入集装箱里的一级包装单元。包装工程师应首先根据零部件外形特点设计大型或异型零部件的包装单元，如车架、侧围、发动机、前,/,后保险杠、排气管等称之为大件包装单元。这些零部件的包装单元一般在长度和高度方向按照零部件的尺寸来设计，而宽度方向（零部件排列后）按照标准尺寸来设计，如,2280mm,或,1140mm,，这样正好利用,2340mm,这个宽度，同时提出包装单元的特性，如尺寸、质量、是否可以叠放等。,在设计完成大件包装单元之后，由专门的排箱工程师进行集装箱排布，见图,2,。确定空余尺寸后，根据零部件的特点设计专门用于填补空余区域的包装单元，塑料件、排气管和轮胎的包装称之为补空包装单元。其余体积较小的零部件则按标准尺寸来设计包装单元，称之为标准包装单元，尺寸一般为,1140mm,（或是,2280mm,）,1480mm,高度，高度根据实际需要来确定。在确定了标准包装单元设计尺寸之后，可以随之确定相应的包装箱尺寸，以便于完成包装。,课程来源2.4.运输包装单元设计,2.5.,运输包装单元设计,前桥包装,车架包装,后桥包装,平衡轴,包装,2.5.运输包装单元设计前桥包装车架包装后桥包装平衡轴,第一部分,KD,定义及包装组装形式,第二部分,KD,包装设计基础知识,第四部分,KD,包装常用材料介绍,目 录,第三部分,KD,包装标准化,第一部分KD定义及包装组装形式第二部分KD包装设计基础知识第,KD,包装方案标准化优点,缩短包装方案的开发周期,提升,KD,包装,质量,提高,KD,包装,效率,降低,KD,包装,成本,减少零部件包装设计过程,减少器具图纸绘制过程,减少包装材料统计及开发过程,减少包装问题重新出现,降低工人错误操作频率,提高包装可靠性,提高器具加工效率,提高工人操作熟练度,提高单据制作效率,降低方案开发人工成本,降低器具试生产过程材料浪费,提高空间利用率,1,、推行包装方案标准化的优点,KD包装方案标准化优点缩短包装方案的开发周期提升KD包装提高,2,、推行包装方案标准化的四个维度（成熟的包装方案、固化的包装方式、共享的材料成本库、合理的成本构成）,成熟的包装方案,包装方案,标准化,固化的包装方式,合理的成本构成,共享的材料成本库,推行包装方案标准化,完成并,应用,2、推行包装方案标准化的四个维度（成熟的包装方案、固化的包装,第一部分,KD,定义及包装组装形式,第二部分,KD,包装设计基础知识,第四部分,KD,包装常用材料介绍,目 录,第三部分,KD,包装标准化,第一部分KD定义及包装组装形式第二部分KD包装设计基础知识第,课程来源,包装材料大体可分为,6,种：纸制品包装材料、金属包装材料、木质包装材料、塑料包装材料和其他包装材料。,1,、纸制品包装材料,、包装材料的定义,纸质包装材料是指用于制造包装容器、包装装潢、包装印刷、包装运输等满足产品包装要求所使用的纸质材料。,、包装材料的特点,纸质包装材料重量轻、用料少、成本低，表面平整，不易变形，抗冲击性、缓冲性好。具有较好的韧性和回弹性，无污染等优点，符合现代环保潮流。因此应用比较广泛。,、包装材料的试验,瓦楞纸板的试验内容有厚度测量、长宽尺寸测量、边压强度检测、耐破强度检测、粘合强度检测、含水率检测。检测方法厚度检测应按,GB/T 6547,的规定进行，现使用游标卡尺检测；长宽尺寸检测采用准确至,1mm,的钢卷尺或直尺测定；边压强度按,GB/T 6546,的规定进行；耐破强度按,GB/T 6545,的规定进行；粘合强度按,GB/T 6544,的规定进行；含水率检测按,GB/T 462,的规定进行，现用快速水分子测定仪检测。,、包装材料的技术要求,课程来源 包装材料大体可分为6种：纸制品包装材料、金属,课程来源,瓦楞纸板：常用的为单瓦楞纸板（三层瓦楞纸板）楞型为,C,型、双瓦楞纸板（五层瓦楞纸板）楞型为,BC,型，纸板材质为,C175/C130/C175,。瓦楞纸板的楞型结构及尺寸要求应符合图,1,和表,1,要求：,单瓦楞纸板厚度应高于表,1,所规定相应楞高的下限值。多层瓦楞纸板厚度应高于表,1,所规定相应楞高的下限值之和。,单瓦楞纸板示意图，见图,2,双瓦楞纸板示意图，见图,3,表,1,图,2,图,3,课程来源瓦楞纸板：常用的为单瓦楞纸板（三层瓦楞纸板）楞型为C,课程来源,蜂窝纸板：蜂窝纸板主要用来进行填充。常用蜂窝纸板厚度有：,10mm,、,20mm,、,30mm,等规格。蜂窝纸板是由多条纸或纸板通过胶接、拉伸等工艺形成的连续蜂巢状芯材，如图,4,所示：,纸护角：是用最普通的原纸粘合，在经过设备的成型而成的。通常用于包装单元的防护。它分为等边,L,型纸护角和不等边,L,型纸护角。,纸箱：纸箱又分为普通瓦楞纸箱、重型纸箱、蜂窝纸箱。常用规格为,0201,型和,0310,型。,图,4,课程来源蜂窝纸板：蜂窝纸板主要用来进行填充。常用蜂窝纸板厚度,课程来源,常用材质,:,0201,型,纸板材质为,K200/A150,3/K200,纸板楞型为,BC,楞，楞纸为高强加胶楞纸,0310,型,围板材质为,K440/A150/K250/A150/K440,上下盖材质,A200/A150,3/A200,内部加强板材质为,K200/A150,3