为提高我国企业物流管理水平促进经济发展而努力

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,为提高我国企业物流管理水平、促进经济发展而努力,热烈欢迎各位领导参加商贸物流知识培训！,因为有你们世界才变得如此精彩！,第二讲 第三方物流与供应链管理,一、第三方物流概述,二、我国第三方物流企业的几种运作模式,三、我国第三方物流发展的问题与对策,四、物流园区,五、供应链管理,主要内容,1.,第三方物流的兴起,企业对于第三方物流的需求,第三方物流的兴起首先是源于企业对于物流外包的需求，企业的物流外包有两大原因。,其一是，为了降低运作成本,其二是，为了增强自己的核心能力,第三方物流是社会分工细化和管理理念发展的产物,第三方物流是社会分工向细化发展的结果。,第三方物流的产生也是新型管理理念发展的结果。,第三方物流的发程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平。,一、第三方物流概述,第一方物流,是由卖方、生产者或供应方组织的物流活动。,第二方物流,是由买方、销售者组织的物流活动。,第三方物流,（,The Party Logistcs,即,TPL,）是指由商品的供方和需方之外的第三方提供物流服务，第三方不参与商品的供、需方之间的直接买卖交易，而只是承担从生产到销售过程中的物流业务，包括商品的包装、储存、运输、配送等一系列服务活动。作为专业化、社会化的第三方物流的承担者就是物流服务企业。,第四方物流,是供应链集成者，管理者、整合者，通过对物流资源、物流设施和物流技术的整合和管理提出物流全过程的方案设计、实施办法和解决途径。提出整体的供应链解决方案。,2.,第三方物流的概念,3.,第三方物流的特点,第三方物流服务提供的主体是第三方，即非生产者自身,或货主、也非最终用户，它所提供的产品并不是自己所,有的。,第三方物流的服务是建立在现代技术基础之上的物流活动，。,第三方物流提供者与客户方之间是现代经济关系，并以合同这一调整和约束现代经济活动行为和关系的法律形式为基础得以体现。,第三方物流为客户提供系统性个性化的物流服务。,客户企业与第三方物流企业之间是联盟关系。,4.,第三方物流成为现代物流管理的主流模式,第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它不拥有商品，不参与商品买卖，而是为顾客提供以合同约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。包括设计物流系统、,EDI,能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等,5.,第三方物流的利与弊,企业集中精力于核心业务。,灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。,减少固定资产投资，加速资本周转。,提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。,二、我国第三方物流企业的几种运作模式,整合现有物流资源，建立“非资产型”的第三方物流企业模式,以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务模式,电子商务与第三方物流的有机整合模式,综合物流代理模式,集中物流模式,电子商务与第三方物流的有机整合模式,第三方物流与电子商务的整合主要有以下两种方式：,其一是第三方物流作为电子商务组成要素，承担物流作业，完成,B2B,或,B2C,中的物流环节；,其二是第三方物流通过建设自己的电子商务，为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台，从而实现电子商务与物流的紧密配合。,综合物流代理模式,不进行大的固定资产投资，低成本经营，将部分或全部物流作业委托他人处理，注重自己的销售队伍与管理网络，实行特许代理，将协作单位纳入自己的经营轨道，公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织的设计与经营，并且注重业务流程的创新和组织机构的创新，使公司经营不断产生新的增长点。,集中物流模式,第三方物流企业拥有一定的资产和范围较广的物流网络，在某个领域提供集成度较低的物流服务。由于不同领域客户的物流需求千差万别，当一个物流企业能力有限时，他们就可以采取这种集中战略，力求在一个细分市场上做精做强。,我国,3PL,的四种类型,传统的国有大型运输企业改制形成的物流服务商,国外市场成功运营多年的大型跨国物流供应商,大型企业内部的原物流运输部门改建成的物流服务商,中外合作合资的物流服务商。,1.,我国第三方物流发展面临的问题,市场需求不足,物流企业规模小,现代物流知识和专业物流管理人才匮乏,设备陈旧落后,信用问题,三、我国第三方物流发展的问题和发展对策,2.,制约我国第三方物流发展的因素,客户企业方面,对传统物流模式依赖性强,自营物流退出困难,第三方物流企业方面,规模普遍偏小,管理水平相对落后,功能单一，增值服务薄弱,缺乏先进技术手段的支撑,外部环境方面,物流市场管理与行业管理还没有理顺，物流的许多活动被人为割裂，难以提供一站式服务,法律环境亟待完善,物流人才匮乏,3.,我国第三方物流发展对策,加强宏观指导和政策调控,采取措施提高我国第三方物流服务企业的规模,重视物流人才的培养，实施人才战略,发挥政府与企业的积极作用，加大对基础设施的投入,4.,物流企业成功经营的关键,建立快速反应的体系,形成规模经济效益（通过连锁、契约）,运用电子信息技术,帮助客户进入新的市场,与生产商、销售商联手建立供应链战略联盟，以下几方面很关键：,1.,物流园区,是由多家专业从事物流服务、拥有多种物流设施的不同类型物流企业在空间上相对集中分布而形成的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流节点。,功能及特征,缓解物流对于城市交通的压力；,减少物流对城市环境的种种影响；,通过物流园区的集群效应，提高整个社会的物流运作效率。,综合服务功能的物流节点,物流园区的基本属性及特征,四、物流园区,2.,物流园产生的原因及背景分析,减轻物流对城市交通的压力,减小物流对城市环境的种种不利影响,促进城市用地结构调整,提高物流经营的集聚效应。,满足仓库建设的大型化发展趋势的要求,货运量迅速增加的市场需求,贸易形式变化的因素,物流园区是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现,“,货畅其流,”,，在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流,(,配送,),中心在此聚集，使其获得规模效益，降低物流成本，同时，减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。,物流园区，最早出现在日本东京，近十多年来在欧洲一些国家也开始出现，近年，在我国发展迅速。,背景分析,3.,物流园区类型,物流园区类型,依托条件,主要功能,案例,港口物流园区,港口,国际，国内物流分拨配送,深圳盐田港物流园区，广州黄埔物流园区，上海外高桥物流园区，大连大孤山半岛国际物流园区，青岛前湾港物流园区，宁波北仑港物流园区等。,空港物流园区,航空港,航空快运物流,北京的天竺空港物流园区，上海浦东空港物流园区，天津空港物流园区，广州白云空港物流园区,公铁联运物流园区,公路，铁路运输枢纽,多式联运，分拨配送,北京良乡物流园区，天津南疆散货物流园区，郑州白庄物流园区等,工业物流园区,经济开发区，工业园区，高新技术开发区,为生产提供物流服务,天津开发区工业物流园区，仪征石化物流园区，苏州工业园区物流园区,保税物流园区,保税区,进出口保税加工物流,天津保税区国际物流运作区，大连保税物流园区，青岛保税物流园区,配送型物流园区,靠近城区的原有仓储基地,城市配送物流,深圳笋岗,清水河物流园区，武汉舵落口配送型物流园区，大连老港区市域物流园区,综合物流园区,区位，交通，市场等综合优势条件,城市或区域综合物流服务,上海的西北综合物流园区，南京王家湾综合物流园区，深圳平湖物流基地，常州新区综合物流园区等,发展速度快、规划建设数量多，但都集中于沿海经济相对较发达地区,物流园区呈现多种类型,政府在物流园区的规划、建设与运营中的主导作用,4.,我国物流园发展的现状及存在问题,现状,空置率高,盲目求大,部分物流园区建设存在“圈地”倾向,缺少市场规则和机制,缺少基础研究,存在问题,充分发挥政府机构的宏观调控职能，降低园区空置率,合理运用先进技术，做到规模合理化,应防止企业以物流园区建设的名义“圈地”,针对物流相关企业的需求特征进行统筹规划,对策,4.,我国物流园区的主要盈利模式,转运型物流园区的盈利模式,仓储配送型物流园区的盈利模式,流通加工型物流园区的盈利模式,综合型物流园区的盈利模式,初创期的盈利模式：发挥地理优势，提供仓储、多式联运等物流服务,；,成长期的盈利模式：适应物流国际化的需要，大力发展保税物流；,成熟期的盈利模式：提供具有货物中转站特色的增值服务,初创期的盈利模式：重点争取少数几个大型客户以积累资金和经验；,成长期的盈利模式：建设物流信息交易中心，发展物流配载业务；,成熟期的盈利模式：代客户进行供应链管理,初创期的盈利模式：利用现有设施，改建专业交易市场,；,成长期的盈利模式：发展专卖，开展品牌特许经营,；,成熟期的盈利模式：提供增值服务，发展流通加工,初创期的盈利模式：建设货物集散中心和信息交易中心，从场地出租费和货运交易费中盈利,成长期的盈利模式：建设仓储配送中心和流通加工中心，为客户提供个性化的服务；,成熟期的盈利模式：发展物流培训和电子商务等业务，从增值服务中创收,转运型物流园区的盈利模式,仓储配送型物流园区的盈利模式,流通加工型物流园区的盈利模式,综合型物流园区的盈利模式,5.,物流园区规划原则,科学选址原则,统一规划原则,市场化运作原则,（贴近市场、交通便利、兼容）,柔性化原则,人才优先原则,国内外部分物流园区,国内外物流园区建设模式比较,国外物流园区的管理部门,国外物流园区的政府扶持政策,6.,政府在国内物流业发展上起的作用,（,1,）物流基础设施建设：公路、高速公路、港口、机场、铁道等的建设，以及大型物流基础设施的配置。,（,2,）制定各种交通政策法规：铁路运输、公路运输、海运、空运的价格规定，以及税收标准等；,（,3,）与物流活动有关的各种设施、装置、机械的标准化；,（,4,）物流新技术的开发、引进和培养物流技术专门人才。,五、供应链管理,21,世纪的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争！是供应链综合能力的竞争！,英国经济学家马丁,.,克里斯多夫,五、供应链管理,1.,供应链：,产品生产和流通中，所涉及将产品和服务提供给最终用户活动的上游与下游企业，所形成的网链结构。,以物质产品为核心；,是一种联合体；,存在一个核心企业；,(,生产企业、流通企业、物流企业,),包括上游供应链和下游供应链；,拥有一个整体目标或宗旨。,供应链是,围绕核心企业,，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。,是一个扩展企业模式,。,这条链上的节点企业必须达到,同步、协调,运行，才有可能使链上的所有企业都能收益。,2.,供应链的总体结构,总成本下降,10%,，订货生产周期缩短,25%,35%,；,节点企业交货率提高,15%,以上，生产率提高,10%,以上。,3.,供应链管理的核心思想,目的是使整个供应链产生的价值最大,由“推式”向“拉式”转变,传统供应链局限于企业内部操作，注重企业自身利益目标。,现代供应链更注重围绕核心企业的网链关系，是利益结合体，强调企业间的战略合作关系。,强调核心企业与最杰出的企业建立战略合作关系，委托他们完成部分业务，自身集中发展比竞争对手更擅长的关键业务，以极大提高自身竞争力，并使供应链上其他企业受益。,追求目标：快速反映市场需求；战略管理、高柔性、低风险、成本效益等。,4.,供应链应当怎样管理,由核心企业管理,构建供应链（成员的选择）,供应链的运行,合作机制,（基于时间的竞争，价值链和价值让渡系统管理，基于价值的供应链管理）,决策机制,（基于,Internet,开放性信息环境下的群