气门驱动组-2

单击此处编辑母版标题样式,第一节概述,第四章冷却系统,第一节概述,一、功用,保持发动机正常工作温度。,二、类型,水冷却系统,风冷却系统,1.水冷却系,基本组成,1-,百叶窗,2-,散热器,3-,散热器盖,4-,风扇,5-,水泵,6-,节温器,7-,水温表,8-,水套,9-,分水管,10-,放水阀,基本原理,1.水冷却系,水循环线路,大循环,散热器水泵分水管 水套节温器散热器,小循环,水泵分水管 水套节温器水泵,2.风冷却系统,基本组成,1-,风扇,2-,导流罩,3-,散热片,4-,气缸导流罩,5-,分流板,第二节冷却系统主要零件构造与维修,一、散热器,功用：,帮助冷却水散热。,类型：,纵流式、横流式。,构造：,基本组成,1-,上贮水室,2-,进水管,3-,散热器,4-,散热器盖,5-,下贮水室,6-,出水管,散热器的构造,散热器芯,位置：,与上、下水箱焊接在一起。,芯管：,将冷却水分成细流。,散热片：,增大散热面积。,散热器的构造,散热器盖,位置：,散热器加水口处。,空气阀：,防止冷却系统内压力过低。,蒸汽阀：,防止冷却系统内压力过高。,a,）空气阀打开,b,）蒸汽阀打开,1-,通气管,2-,蒸汽阀,3-,空气阀,4-,散热器盖,散热器的构造,膨胀水箱,位置：,用软管与散热器盖连接。,功用：,减少冷却液的溢失。,散热器短片,散热器的维修,密封性检查,就车检查,水槽检查,充入,3080kPa,的压缩空气，放入水槽。,散热器的维修,散热器盖的检查,用手动打压器检查蒸汽阀开启压力。,用手动真空泵检查空气阀开启压力。,散热器修理,整理散热器芯管剪口,用电阻加热器加热散热器芯管,二、水泵,功用：,对冷却水加压，使冷却水循环流动。,基本原理：,离心式水泵,1-,水泵壳体,2-,叶轮,3-,进水口,4-,出水口,二、水泵,组成：,1-,风扇皮带轮,2-,皮带轮毂,3-,水泵轴和轴承,4-,泵壳,5-,水封,6-,叶轮,7-,衬垫,8-,泵盖,9-,密封圈,水泵石墨密封圈水封结构,1-,泵壳,2-,轴承,3-,泄水孔,4-,叶轮,5-,水泵轴,6-,密封圈,7-,水封,8-,弹簧,9-,弹簧垫圈,10-,挡水圈,A-,滑磨密封面,B-,静止密封面,水泵短片,水泵的维修,常见故障,漏水,泵壳裂纹或水封损坏。,轴承松旷,有异响，扳动皮带轮检查。,供水量不足,水泵供水量不足一般是因水道堵塞、叶轮与轴滑脱、漏水或驱动皮带打滑，可通过疏通水道、重装叶轮、更换水封、调整风扇皮带松紧度来排除故障。,1-,泄水孔,2-,泵壳,三、节温器,功用：,控制通过散热器的水流量，调节冷却强度。,组成：,1-,支架,2-,主阀门,3-,推杆,4-,石蜡,5-,胶管,6-,副阀门,7-,节温器壳体,8-,弹簧,蜡式节温器工作原理,节温器短片,节温器的检查,检查主阀门开启时的温度。,四、风扇,功用：,提高流经散热器的空气流量和流速。,位置：,散热器与发动机之间。,类型：,螺旋浆式,。,a,）叶尖弯曲式风扇,b,）尖窄根宽式风扇,c,）塑料整体式风扇,1-,叶片,2-,连接板,风扇皮带松紧度的调整,1-,风扇皮带轮,2-,曲轴皮带轮,3-,发电机,4-,移动支架,五、电动风扇,组成及原理：,1-,水泵,2-,节温器,3-,散热器,4-,电动机和风扇,5-,软管,6-,膨胀水箱,7-,温控开关,8-,发动机,电动风扇的检查,检查风扇电机工作状态,水温,83,以下，点火开关,ON,，风扇电机应不工作。,拆下温控开关线束接头并使其搭铁，电机应转动。,接上温控开关线束接头，风扇电机应停止工作。,电动风扇的检查,检查风扇电机工作电流,1-,接线盒,2-,万用表,电控风扇,与一般电动风扇类似，但风扇工作由,ECU,控制,风扇短片,六、百叶窗,功用：,改变吹过散热器的空气流量。,位置：,散热器前面。,组成：,许多片活动挡板。,驾驶员通过手柄调节挡板的开度。,检修：,一般不易发生故障，操纵机构运动不灵活，可润滑。,第三节冷却系的维护与常见故障诊断,一、冷却系的维护,1,冷却液的使用,使用经过软化处理过的冷却水,。,有些特效防冻液具有堵漏功能。用后清洗冷却系统，不能长期用。,2,加注或更换冷却液,出车前检查冷却液量。,冷却液不能混用。,冷却液温度高时，不要打开散热器盖。,更换冷却液时，注意放冷却液。,加满冷却液后，应使发动机运转几分钟，并检查有无渗漏，停机后应检查冷却液液面。,第三节 冷却系的维护与常见故障诊断,一、冷却系的维护,1,冷却液的使用,2,加注或更换冷却液,3,清除冷却系水垢,积垢轻时，将水与反向压入水套和散热器，直到流出清水。,积垢严重时，应用化学方法清除。,冷却系除垢剂应按规定的比例稀释后加入冷却系；,经过一定时间的运转后，改用清水运转，即可清除水垢。,第三节 冷却系的维护与常见故障诊断,二、冷却系常见故障诊断,1,冷却液消耗异常,冷却系统是密封的，不需经常添加冷却液，否则说明有冷却液消耗异常故障。冷却液消耗异常的主要原因是冷却液泄漏。,冷却液消耗异常应先检查有无泄漏痕迹，,根据泄漏部位查明原因,。如果无外部泄漏痕迹，应检查润滑油中是否有水，若有水则可能是气缸垫损坏、气缸盖或气缸体有裂纹、气缸盖或气缸体平面的平面度误差过大。,二、常见故障诊断,2,发动机过热,发动机运行中，,水温表长时间指向高温,范围，出现冷却液沸腾（俗称“开锅”），即为发动机过热。,突然过热：,一般是风扇传动带断裂或风扇电路故障、水泵轴与叶轮脱转、节温器主阀门脱落。,经常过热：,冷却强度不足或传热损失过大。,由冷却系统的组成和各部分的功用分析导致冷却强度下降的原因：缺冷却液、风扇皮带打滑、风扇叶片角度不当、散热器堵塞或散热片倒、节温器或水泵故障、水套积垢严重等。,传热损失过大可能是点火过迟或过早、混合气过稀或过浓、燃烧室积炭过多、润滑油不足等；传热损失过大通常伴有动力不足、油耗大、进气管回火、排气管放炮、爆燃等异常现象，这些异常现象可作为确定故障诊断范围的依据。,注意，如果只是水温表指示温度过高，但发动机无其他异常现象，应检查水温传感器和水温表是否有故障。,二、常见故障诊断,3,发动机工作温度过低,行驶中，水温表长时间指示在正常工作温度以下。,通常是自然因素或冷却强度调节装置失效所致。,环境温度低时，检查百叶窗是否关闭、是否有保温措施。,检查风扇控制装置，如风扇离合器或风扇电动及其电路。,检查节温器。,水温表指示温度低，但无其他异常现象，应检查水温表和传感器。,二、常见故障诊断,3,发动机工作温度过低,行驶中，水温表长时间指示在正常工作温度以下。,通常是自然因素或冷却强度调节装置失效所致。,环境温度低时，检查百叶窗是否关闭、是否有保温措施。,检查风扇控制装置，如风扇离合器或风扇电动及其电路。,检查节温器。,水温表指示温度低，但无其他异常现象，应检查水温表和传感器。,作业,冷却系统的功用是什么？画框图说明常见水冷却系统循环线路。,试分析发动机工作温度过高的原因，说明诊断方法。,下周四交,充电，熄火发动机，用手触试发动机和散热器温度,发动机比散热器温度高很多,发动机与散热器温度一致,冷却水泵或节温器故障,冷却系有渗漏故障,精品课件,！,精品课件,！,充电，熄火发动机，用手触试发动机和散热器温度,发动机比散热器温度高很多,发动机与散热器温度一致,冷却水泵或节温器故障,冷却系有渗漏故障,