2.1主离合器维修解析

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,其次章 传动系的修理,第一节 主离合器的修理,一、离合器常见故障及缘由,1、离合器打滑,现象：当机械阻力增大，速度明显降低，而发动机转速下降不多或发动机加速时机械行驶速度不能随之增高，即说明离合器打滑。,根本缘由：离合器所能传递的最大转矩小于发动机的转矩和机械的阻力矩，而对于给定的离合器，其所能传递的转矩与自身零件的技术状况、压盘压力、摩擦系数有关,1)离合器压盘压力缺乏,(1)特殊常接合式离合器压盘压力缺乏,(2)常常接合式离合器压盘压力缺乏,2)摩擦外表摩擦系数降低,3)摩擦外表严峻磨损,4)摩擦盘翘曲变形,5)离合器分别机构复位不畅,6)使用不当引起离合器打滑,2离合器抖动,现象：机械起步到离合器完全接合期间，机械不是渐渐平滑地增加速度，而是连续起步甚至使机械产生抖动，这种现象叫离合器抖动。,缘由：,1)主从动盘间正压力分布不均匀,(1)特殊常接合式离合器各压爪或滚轮承压面及其铰链处磨损不均或修理装配不同时，压紧力不同，压紧的先后时间不全都，因而使压盘各处受力不均，甚至使压盘歪斜，主从动盘间接触不好，离合器接合时所传递的转矩不能平顺地渐渐增加，易引起离合器抖动。,(2)常常接合式离合器各弹簧技术指标不同，以及各分别杠杆调整不全都或分别杠杆变形不全都，离合器接合时，压力不均匀，造成离合器抖动。,2)从动盘翘曲、歪斜和变形,当从动盘产生翘曲、歪斜和变形时，在离合器接合过程中，摩擦片会产生不规章接触，压力不能平顺地增加。分别轴承移动不灵敏，压盘平面度误差超限，从动盘铆钉松动，摩擦片厚度不匀等会使压力分布不均，造成离合器抖动,3)其他缘由,钢片断裂、变形，减振弹簧过软或折断，转动件平衡超限等也会引起离合器抖动。,3离合器分别不彻底,现象：离合器操纵杆或踏板处于分别状态时主、从动盘未完全分开，仍有局部动力传递，,其缘由如下：,1)离合器调整不当,离合器调整不当，使主动盘与从动盘间的分别间隙过小造成离合器分别不彻底。如特殊常接合式离合器操纵杆无自由行程，常常接合式离合器踏板自由行程过大等，使压盘后移的行程缩短，不能完全解除对从动盘摩擦片的压紧力，从而使离合器不能彻底地分别。,2)主从动盘翘曲、变形和歪斜,主从动盘产生翘曲、变形和歪斜时，在正常分别行程下仍有可能局部相碰分别不清。,3)从动盘轴向移动不畅,离合器分别时，从动盘应随着压力的解除而快速离开主动盘。当从动盘与离合器轴的花键协作因锈死、脏物堵塞、装配过紧等，分别时从动盘在花键轴上的移动阻力过大而不易离开主动盘，因而仍被主动盘带动旋转而造成联动现象。,4)压盘复位弹簧失效,特殊常接合式离合器压盘片状复位弹簧过软或折断，常常接合式离合器中压盘支撑弹簧折断、脱落或失效时，会使压盘或中压盘不能复位而使主从动盘分别不清。另外离合器压紧弹簧弹力不全都或折断、摩擦片过厚等，也会因压盘歪斜或分别行程过小而分别不清。,4离合器异响,现象：离合器接合或分别过程中以及转速变化时所发出的不正常响声叫离合器异响。,缘由：,1)分别轴承响,当离合器的分别轴承端面与分别杠杆接触时，听到有“沙沙沙”的轻度响声，这是分别轴承由于缺油或磨损松旷而发响。假设响声较大，且当离合器完全分别时产生“哗哗哗”的响声(甚至有零乱的“嘎啦”声)，则说明分别轴承损坏或因缺油而过度磨损。,2)从动盘响,在离合器刚一接合时产生“咯噔”一下的响声，在离合器接近完全分别或怠速工况油门变化时产生轻度的“嘎啦、嘎啦”响声，可能是从动盘钢片与盘毂铆钉松动或从动盘与离合器轴(或离合器毂)花键松旷，在转速和转矩变化时产生的一种零件间的撞击声。,3)主动盘响,常常接合式离合器的压盘及中压盘响，多因主动盘与传动销间协作松旷，在离合器分别或怠速转速变化时，主动盘产生周向摇摆而发出嘎啦嘎啦响声。,4)其他响声,常常接合式离合器分别杠杆调整不当，分别轴承复位弹簧失效或脱落，分别轴承转动不灵等，在离合器分别过程中都会使轴承端面与分别杠杆承压端面间产生摩擦响声；从动盘产生较大翘曲、变形、歪斜时，在分别状态下离合器轴转速低于主动盘转速而产生略微响声；某些离合器分别杠杆与窗口间，分别杠杆与销轴间，压爪与销轴间间隙过大时，在离合器刚一接合或接近完全分别时会产生响声；特殊常接合式离合器分别套筒与离合器轴协作松旷以及各杠杆铰链松旷时，在离合器接合时松放圈会因分别套筒的摇摆产生纵向振动而发响；机械起步产生的某些噪声也可能是从动盘钢片断裂、裂开所致。,二、离合器主要零件的修理,1、主动盘的修理,1)主动盘的损伤,主动盘主要损伤是摩擦外表产生磨损、划痕、烧伤与龟裂；摩擦外表翘曲与变形；特殊常接合式离合器凸耳断裂，镶柱轴承因磨损而间隙增大；常常接合式离合器压盘与传动销协作间隙因磨损而松旷，离合器盖的变形或裂纹以及窗孔磨损等。,2)主动盘的修理,(1)主动盘摩擦外表损伤的修复：摩擦外表磨损略微时可用油石修整，去除磨痕和不平。,摩擦外表磨损严峻应用磨削加工法磨平，或精车后用砂纸磨平。,(2)主动盘或压盘与传动销协作间隙的修复,常用方法是修整销孔(或销槽)，更换加大尺寸的传动销。,(3)其他损伤的修理,2从动盘的修理,1)从动盘的损伤,从动盘是离合器中最易损坏的零部件。主要损伤是摩擦片外表产生磨损，硬化，烧伤，裂开，外表沾有油污(干式)，摩擦片松动，从动盘翘曲、变形，钢片断裂，钢片与盘毂铆接松动，花键孔磨损等。,2)从动盘的修理,(1)摩擦片的修整与更换,当摩擦片外表磨损较均匀、厚度足够；铆钉头低于外表05mm以上时，可用锉修或磨修的方法修整摩擦外表，去除硬化层。当摩擦片外表磨损严峻，厚度小于规定要求，铆钉头低于外表缺乏050mm，产生烧焦裂开时，应去除旧片，换新摩擦片。,铆接法和粘接法,3离合器轴的损伤与修理,离合器轴的主要损伤是花键损坏，滑动轴颈磨损，与轴承协作的轴颈磨损，轴弯曲等。,4弹性推杆的修理、,弹性推杆主要损伤是弹力减弱，孔心距变小，支撑孔磨损，弹性推杆折断等。,5压紧弹簧的检验,压紧弹簧应无裂纹和擦伤，端面与中线应垂直，自由长度与弹力要符合规定要求。当弹簧有裂纹、擦伤、歪斜时，一般换新。一个离合器上各弹簧自由长度与强力相差不能超过标准规定。弹簧的自由长度允许比标准值小2mm。,6压紧杠杆的修理,压紧杠杆亦称压爪、压杆、凸轮、松放爪。,压杆主要损伤是承压圆弧面与销孔产生磨损。,7压杆支架的修理,压杆支架用45号钢制成。主要损伤是支承销孔磨损和与分别滑套接触的端面磨损，引起离合器压盘压紧力减小，离合器打滑。,8.分别滑套的修理,特殊常接合式离合器曲分别滑套多用锰钢或镍铬钢制成。主要损伤是：支撑弹性推杆的销孔磨损，前端面磨损，与离合器轴协作的孔产生磨损，与分别轴承协作处过盈消逝，与油封协作处磨损等。,9分别轴承座与松放圈的修理,特殊常接合式离合器分别轴承及轴承座的主要损伤是与轴承协作松旷，与松放圈两销协作间隙增大。松放圈的球头磨损后可更换新球头。,10分别杠杆的修理,常常接合式离合器分别杠杆常用45号钢锻造或冲压而成。主要损伤为承压面及销孔磨损。承压端面一般磨损较少，当分别轴承转动不灵时，承压端会产生严峻磨损，甚至烧损。,三、离合器的维护,1离合器的外部维护和润滑,使用时，分别应快速、彻底；,接合要平稳、缓慢、严峻；,合理使用半联动且一般应尽量少用；,绝不允许离合器长时间处于半分别状态。,按时间润滑离合器的各润滑点，且润滑时留意不要使油污浸人离合器的摩擦面，以免引起离合器打滑。,离合器进油的处理：,假设因离合器沾有油污而引起打滑时，应准时进展清洗(干式)。在清洗前先旋下飞轮壳下部放油螺塞，放出积聚的废油，再开动发动机并使离合器片处于分别状态下，将汽油或煤油喷射在摩擦片的工作外表。经过确定时间(23min)，待油污彻底清洗洁净后，再旋紧放油螺塞。清洗后的离合器应按规定重新给各润滑点注油。,