第七章发动机排放超标故障诊断课件

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,第七章 发动机排放超标故障诊断,第一节 概述,第二节 发动机排放超标常见故障,第七章 发动机排放超标故障诊断 第一节 概述,1,第一节 概述,随着汽车工业的迅速发展，汽车保有量急剧增加，汽车排放对大气的污染已成为主要公害，直接危害人类的健康，并破坏着自然界的生态平衡，已引起各个国家的高度重视。,汽车发动机排出的废气有害成分主要是CO、HC、NOx、SO2、铅化合物、炭烟和油雾等。这些有害成分主要是汽车发动机的燃烧产物，此外还有发动机曲轴箱通风污染，以及燃油箱和化油器逸出的汽油蒸气等。,下一页,返回,第一节 概述随着汽车工业的迅速发展，汽车保有量急剧增加，汽车,2,第一节 概述,一、发动机排放污染物的主要成分,(一)汽油机排放污染物的主要成分及形成,汽油机排放污染物的主要成分是CO、HC、NOx、SO,2,、铅化合物及油雾等。,1 一氧化碳(CO)的形成,一氧化碳（CO）是在局部缺氧或低温条件下，由于燃料的不完全燃烧产生的。一氧化碳是碳氢燃料在燃烧过程中的中间产物，对于汽油机来说，如果空气量充分时，理论上不会产生CO。但实际运转的汽油机排气中都存在CO，这是由于在汽油机燃烧室内的局部地方存在1的过浓区以及部分未燃碳氢化合物在排气过程中发生不完全燃烧。此外，气温低或者滞留时间短暂等使燃烧不完全，也会有CO排出。,下一页,上一页,返回,第一节 概述一、发动机排放污染物的主要成分下一页上一页返回,3,第一节 概述,2 碳氢化合物(HC)的形成,碳氢化合物（HC）是燃料的不完全燃烧和缸壁的激冷作用使火焰消失而致。不论汽油机在任何工况下运转，排气中总会含有一定数量的未燃碳氢化合物HC。如果混合气过浓，将有部分燃油因得不到氧化而不能完全燃烧，燃烧后成为多余的HC排出。此外，因混合气是由火焰传播燃烧的，当火焰传播至缸壁附近时，由于缸壁温度较低，在距缸壁面0.5mm的小缝隙处的混合气将不能着火燃烧，这部分未燃烧的HC亦随废气排出。可见，燃烧后在排出的废气中将有未燃烧的或燃烧不完全的HC。,下一页,上一页,返回,第一节 概述2 碳氢化合物(HC)的形成下一页上一页返回,4,第一节 概述,3 氮氧化合物(NOx)的形成,氮氧化物（NOx）是空气在燃烧室的高温条件下，由氮和氧发生反应而形成的，其生成量取决于温度、反应时间及氧的浓度。混合气中的空气由O,2,和N,2,组成，如空气足够，且气缸温度很高时，分子状态的O,2,和N,2,会分解为原子状态的氧和氮。它们相互反应，将产各种氮氧化合物，NO、NO,2,、N,2,O。燃烧后将有某种NOx排出。,硫的氧化物（SO,2,）是燃料中的硫分燃烧时产生的；碳烟是不完全燃烧的产物。,此外，燃料中的杂质和添加剂，燃烧生成SO,2,、铅氧化物等，燃料中的炭在一定高温下会离解成微小的炭粒，这些物质也将在排气行程中排出。,下一页,上一页,返回,第一节 概述3 氮氧化合物(NOx)的形成下一页上一页返回,5,第一节 概述,(二)柴油机排放污染物的主要成分,柴油机排放的废气中的有害成分主要有：一氧化碳(CO)、氮氧化合物则（NOx）、碳氢化合物(HC)、硫化物（SO,2,）、微粒（主要是炭烟，还包括油雾、金属颗粒）等。与同功率的汽油机相比，柴油机的HC和CO排放量要比汽油机少得多，其中CO的排放量只有汽油机的1/10，HC的排放量仅为汽油机的1/3，NOx排放量几乎差不多，因而降低柴油机排放物关键是降低NOx、炭烟及颗粒物的含量。,下一页,上一页,返回,第一节 概述(二)柴油机排放污染物的主要成分下一页上一页返,6,第一节 概述,二、汽车排气污染物的检测标准,目前，我国新发布或修订了关于汽车排放污染物国家标准。汽车排气污染物的试验项目、限值和测量方法应按标准执行,。,上一页,返回,第一节 概述二、汽车排气污染物的检测标准上一页返回,7,第二节 发动机排放超标常见故障,汽车正常工作时，排气管排出的废气是无色透明的气体，只有在短时间内接近全负荷运转或启动时，废气才呈现灰色或深灰色。所谓汽车异常排烟，指的是排气的烟色为黑色、蓝色或白色。,一、汽车排黑烟的检修,1 汽油机排黑烟,（1）故障现象,发动机动力不足，混合气燃烧不完全，排气管排黑烟、放炮，油耗增加，气缸内大量积炭。,下一页,返回,第二节 发动机排放超标常见故障汽车正常工作时，排气管排出的废,8,第二节 发动机排放超标常见故障,（2）故障原因,混合气过浓。,点火系统高压火花过弱。,点火时刻过迟。,气门间隙调整不当。,个别气缸工作不良。,空气过滤器堵塞，造成进气量不足。,下一页,上一页,返回,第二节 发动机排放超标常见故障（2）故障原因下一页上一页返,9,第二节 发动机排放超标常见故障,（3）故障诊断,拆下空气滤清器，观察排气烟色。若排黑烟情况好转，则故障是空气过滤器脏污或堵塞造成的，应清洗或更换空气过滤器滤芯。,拔出中央高压线试火，若火花弱，则是点火能量不足导致混合气不能完全燃烧而排黑烟，故障在点火系统的低压电路。,下一页,上一页,返回,第二节 发动机排放超标常见故障（3）故障诊断下一页上一页返,10,第二节 发动机排放超标常见故障,在发动机运转时，做各缸断火试验。若拔出某缸高压分线后，发动机工作无明显变化，则表明该缸不工作或工作不良。进一步检查高压分线的火花是否太弱，若火花弱，应检查分电器盖、分火头是否击穿漏电,高压分线、火花塞是否有故障。如果火花正常，则应觳槠缸压力是否过低。导致气缸压力过低的因素有活塞环卡滞或磨损、气缸磨损、气门磨损、积炭导致关闭不严等，应视情况进行修理排除。,检查点火正时，若过迟应进行调整。,若汽车在行驶时，随着车速的提高，油门开度的加大，排气冒黑烟、放炮现象越来越严重，拆下火花塞检查，火花塞湿，故障为混合气过浓。,下一页,上一页,返回,第二节 发动机排放超标常见故障 在发动机运转时，做各缸断火,11,第二节 发动机排放超标常见故障,2 柴油机排黑烟,（1）故障现象,发动机动力不足，运转不稳，排气管排黑烟，加速时出现敲击声。,（2）故障原因,空气过滤器严重堵塞，造成进气量不足。,喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度过大。,喷油器喷雾质量不佳或喷油器滴油。,供油时间过早。,气缸压缩压力不足。,柴油质量低劣。,下一页,上一页,返回,第二节 发动机排放超标常见故障2 柴油机排黑烟下一页上一页返,12,第二节 发动机排放超标常见故障,（3）故障诊断,柴油机排气黑烟多，大多是由各缸供油量不均匀或过多、吸入空气不足、雾化不良、喷射时间过早等原因引起的不完全燃烧造成的。,拆下空气滤清器，观察排气烟色。若排黑烟情况好转，故障系空气滤清器脏污严重造成的。,检查供油时间是否过早，若过早应调整。,下一页,上一页,返回,第二节 发动机排放超标常见故障（3）故障诊断下一页上一页返,13,第二节 发动机排放超标常见故障,在发动机运转时，可逐缸断油试验。当某缸断油时，若发动机转速降低，黑烟明显减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多；若发动机转速变化小而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。找出有故障的单缸后，拆检喷油器。必要时，可换装新喷油器进行对比，若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障。,用上述方法仍不能排除故障时，对于喷油泵柱塞挺杆具有调整螺钉的，应检查各缸喷油是否一致，必要时进行调整。,下一页,上一页,返回,第二节 发动机排放超标常见故障 在发动机运转时，可逐缸断油,14,第二节 发动机排放超标常见故障,检查喷油泵供油量是否过大和供油不均匀度是否符合标准时，应在试验台上进行。,若以上各项均无问题，应对有故障的单缸测试压缩压力，以判断是否有气缸、活塞、活塞环等磨损、漏气或气门密封不良现象。,二、汽车排白烟的检修,1 汽油机排白烟,（1）故障现象,发动机运转不均匀，排气管冒白烟。,下一页,上一页,返回,第二节 发动机排放超标常见故障 检查喷油泵供油量是否过大和,15,第二节 发动机排放超标常见故障,（2）故障原因,汽油或机油中含有水。发动机气缸体或气缸盖有裂纹。,气缸盖螺栓拧紧力矩不足或扭力不均，气缸垫损坏使冷却液进入燃烧室。天气温度低，燃烧水蒸气遇冷变白烟。,（3）故障诊断,检查汽油和机油是否掺杂有水。,冷车时取下水箱盖，启动发动机，若水箱口的冷却液呈沸腾状态并排出大量气泡，故障为气缸垫损坏，致使水道与气缸相通，应更换气缸垫。,若油底壳油平面上升且机油呈乳状，说明气缸盖或气缸体有裂纹，拆下气缸盖，对气缸盖与气缸体进行检修。,下一页,上一页,返回,第二节 发动机排放超标常见故障（2）故障原因下一页上一页返,16,第二节 发动机排放超标常见故障,2 柴油机排白烟,（1）故障现象,发动机动力不足，运转不均匀，排气管排出大量白烟。,（2）故障原因,供油时间过迟。,柴油中有水或因气缸垫烧穿、缸套缸盖破裂漏水等原因造成气缸进水。,气缸温度过低或气缸压缩压力不足。,喷油器喷雾质量不佳等。,下一页,上一页,返回,第二节 发动机排放超标常见故障2 柴油机排白烟下一页上一页返,17,第二节 发动机排放超标常见故障,(3)故障诊断,柴油机排白烟分为灰白烟和水汽白烟两种。,首先检查发动机温度，若温度过低，是由保温措施不足或百叶窗控制不佳造成。在冬季，柴油机冷启动后往往冒白烟，但当发动机热机后白烟能自行消失，这是正常现象。,若发动机温度正常，排气管排水蒸气烟雾时，将手靠近排气管口处，当白烟掠过，手面留有水珠，则应检查柴油中是否有水或缸垫烧穿、缸体缸盖破裂漏水等。,下一页,上一页,返回,第二节 发动机排放超标常见故障(3)故障诊断下一页上一页返,18,第二节 发动机排放超标常见故障,发动机动力不足，排气管排灰白色烟雾时，一般是供油时间过迟，应检查和调整供油时间。,检查喷油器的喷雾质量。采用单缸断油的方法，找出工作不良的气缸。拆下喷油器，在缸外连接到原来的高压油管上，启动柴油机运转，观察喷雾质量。若喷雾质量不佳，应检查、调整，必要时更换喷油器。,若发动机刚启动时排白烟，温度升高后冒黑烟，通常是气缸压力过低造成的。,下一页,上一页,返回,第二节 发动机排放超标常见故障 发动机动力不足，排气管排灰,19,第二节 发动机排放超标常见故障,三、汽车排蓝烟的检修,汽车排蓝烟，是机油窜入气缸燃烧随废气排出。汽油机和柴油机的故障原因及诊断方法是一致的。,1 故障现象,汽车在运行过程中排气冒蓝烟，机油量消耗过大。,2 故障原因,油底壳油面过高或机油压力过高。活塞环装错或磨损、损坏。气缸与活塞之间配合间隙过大。曲轴箱通风装置不良。气门杆与气门导管的配合间隙过大。气门油封损坏。,下一页,上一页,返回,第二节 发动机排放超标常见故障三、汽车排蓝烟的检修下一页上,20,第二节 发动机排放超标常见故障,3 故障诊断,检查发动机机油量及机油压力。若油面过高应放掉部分机油。机油压力过高，则应检查油路是否堵塞、机油泵限压阀是否损坏。,当踩下加速踏板发动机高速运转时，排气管大量排出浓蓝烟，机油加注口也大量冒蓝烟或脉动冒烟，说明气缸与活塞、活塞环磨损过大，或活塞环装反或对口，应拆下活塞连杆组进行检查分析，对症检修。,下一页,上一页,返回,第二节 发动机排放超标常见故障3 故障诊断下一页上一页返回,21,第二节 发动机排放超标常见故障,若发动机大负荷运转时，排气管冒浓蓝色烟，但加机油口并不冒烟，则故障为气门杆与气门导管的配合间隙过大或气门油封损坏，使机油窜入燃烧室烧掉，应更换气门油封、气门或气门导管。,检查曲轴箱通风情况，曲轴箱强制通风系统阻塞、通风流量控制阀装反、失效或丢失，也可能导致发动机排蓝烟，应及时检修。,上一页,返回,第二节 发动机排放超标常见故障 若发动机大负荷运转时，排气,22,品质改善我们需要全员参与。,11月-24,11月-24,Thursday,November 14,2024,作业之中忌嬉闹，集中精力莫大意。,06:47:31,06:47:31,06:47,11/14/2024 6:47:31 AM,客户满意，