龙门吊安装、拆除专项施工方案

目录第一章工程概况 1.1.1 工程地质与水文地质2.1.2 编制的主要依据和目的 21.2.1 编制的主要依据2.1.2.2 编制目的 3.第二章施工准备 3.2.1 现场场地准备3.2.2 人员准备 4.2.3 现场用电用水5.2.4 技术准备 6.2.4.1 工作原理 9.2.4.2 技术特性及主要参数9.2.4.3 结构概述 9.2.4.4 起重机运行机构 1.0.2.4.5 端梁（钢箱梁制作及防变形） 1.0.5.5电缆卷筒安装2.4第三章龙门吊轨道基础设计1.13.1 龙门吊基础设计1.23.2 龙门吊钢轨安装1.23.3 物资、设备、人员准备1.33.4 龙门吊轨道基础验算1.3第四章龙门吊安装工艺1.34.1 安装前的准备1.54.2 龙门吊轨道基础施工1.64.2.1 轨道基础施工 1.64.2.2 轨道安装 1.64.3 吊装顺序 1.7第五章、吊装工艺流程1.75.1 各主要部件吊装吊点 1.75.2 吊装作业顺序1.75.3 主梁吊装 2.15.6 电气系统安装2.45.7 限位安装 2.75.8 检查 2.75.9 调试（试吊） 2.75.10 龙门吊安装试运转2.85.10.1 起重机安装后的检查 2.85.10.2 起重机的试验2.85.10.3 静动载试验2.95.10.4 动载试验 3.05.11 龙门吊拆除施工3.05.11.1 总体拆除步骤 3.05.11.2 具体拆除施工工序3.05.12 龙门吊防雷接地做法3.5第六章 吊装设备选型3.56.1 吊车选型及附图 3.56.2 各部件吊用钢丝绳及卸扣选型3.59.4 噪音与振动控制 4.76.4施工组织及管理人员 3.7第七章安装质量保证措施及检验、验收标准3.7.7.1 安装质量保证措施3.77.2 竣工验收 3.9第八章安全管理机构3.98.1 安全指导思想3.98.2 安全管理目标4.08.3 安全生产保证体系 4.08.4 安全管理组织机构 4.28.5 安全检查制度4.38.6 安全技术交底4.38.7 安全管理措施4.4第九章绿色环保施工4.69.1 节材措施 4.69.2 机械设备与机具4.69.5 施工垃圾控制 4.79.6 职业健康 4.7第十章 龙门吊安装拆卸专项应急预案4.7.10.1 应急救援组织机构及职责4.810.2 应急救援岗位职责4.910.3 应急救援物资5.010.4 危险源辨识与产生的原因 5.210.5 预防措施 5.510.5.1 一般保证措施5.510.5.2 具体保证措施5.610.6 应急响应 6.210.6.1 事故发生后的内部报告程序 6.2.10.6.2 门式起重机发生危险状态时的紧急处置6.3.10.6.3 事故确认、分析和救援程序 6.7.10.6.4 事故外部报告程序 6.810.6.5事故监控措施6.910.10.2生产安全部负责事故调查。 7.8.10.6.7 事故现场的警戒要求7.010.6.8 应急救援中的医疗、卫生服务措施和程序7.0.10.6.9 保护应急救援人员安全的准备和规定7.0.10.6.10 事故现场的警戒要求7.110.6.11 保护应急救援人员安全的准备和规定7.1.10.7 应急技术和现场处置措施7.110.7.1 使用判断事故灾害扩展的趋势所必需的检测技术和装备7.110.7.2 使用实施控制事故发展所必需的装备、资源 7.2.10.7.3 应急人员采用的具体应急技术7.2.10.8 应急保障 7.510.8.1 通讯保障 7.510.8.2 后勤救护应急保障7.610.8.3 应急物资保障7.610.9 应急宣传教育、培训与演练7.710.10 事故现场保护及调查7.810.10.1 事故现场的保护7.810.10.3 情况调查 7.810.10.4 资料调查 7.810.10.5 现场调查 7.9工程概况长沙市轨道交通5 号线一期工程呈南北走向，南起雨花区时代阳光大道，北至长沙县蟠龙路，全线沿万家丽路敷设，线路全长22.5km ，设站 18 座，均为地下车站，其中换乘站 7 座。工程采用 6 节编组的 B 型车，接触网供电，设计最高速度80km/h ，在万家丽路与蟠龙路东北象限设置土桥车辆段。全线设主变电所2 座，分别为长善路和天际岭主变电所， 5 号线与 1 、 2、 3、 4 号线共享杜花路控制中心。 全线采用 “投资 + 总承包”模式，划分为 2 个标段，投资估算共计56.64 亿元 ,其中 1 标投资估算为 27.46 亿元， 2标投资估算为 29.18 亿元。中国中铁股份有限公司施工长沙市轨道交通5 号线一期工程土建施工一标段，从时代阳光大道站-万家丽广场站（不含）土建及轨道工程， 9 站 9 区间，共划分为五个工区。合同价 23.6885 亿元。本车站为 5 号线一期工程的第四个站，位于长沙市雨花区万家丽路与香樟路十字路口东侧，沿万家丽路南北向敷设，西侧为万家丽高架桥。车站范围内地势北低南高，南、北两端均为市政道路， 周边主要规划为居住及行政办公用地， 无控制性建（构）筑物的影响。万家丽路与香樟路交叉路口东北侧为万科金域华府小区， 西北侧为雨花区市政工程局，东南侧为雨花市人民广场、雨花区政府。车站周边商业发达,人流密集,交通繁忙。1.1工程地质与水文地质长沙地区原始地貌单元主要为湘江n级侵蚀堆积阶地，地形开阔，略有起伏。属中亚热 带湿润季风气候。温暖潮湿、雨量充沛。多年平均气温17.4 C,日平均最高气温38.1 C,日平均最低气温 0.4 C。极端最高气温 40.6 C,极端最低气温-10,1 Co年平均相对湿度 79.5% ,多年平均降雨量1394.6mm ,最大年降雨量1751.2mm ,最小年降雨量708.8mm ,最大月降雨量515.3mm ,最小月降雨量1.2mm。每年59月为雨季。其 降雨量约占全年的80% o长沙市区水系发育，湘江纵贯城区，另有浏阳河、捞刀河等支 流。湘江最高洪水位37.379m(黄海高程)，最低水位24.63m。长沙湘江航电枢纽工程建 成后水位标高将升到设计正常蓄水位标高29.70m。灾害性天气为暴雨、低温、冰冻。1.2编制的主要依据和目的1.2.1 编制的主要依据（1） GB6066-2010起重机安全规程；（2） GB50268-2010 起重设备安装工程施工及验收规范；（3） GB50256-2014 电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范；（4） GB5905-2011 起重机试验规范和程序；（5） 5 ） GB/T16908-1999 起重机械技术性能和验收文件；（6） GB10183-2005 桥式和门式起重机制造及轨道安装公差（7） 7 ） JB-T5663-2008 电动葫芦门式起重机设计依据1.2.2 编制目的为了长沙市轨道交通5 号线一期土建工程雨花广场站起重机安装工程的顺利完成。施工准备2.1 现场场地准备（ 1 ）现场通道及转弯车道满足相应门式起重机主梁运输的需要。（ 2 ）安装现场平整无杂物，不但运输通道畅通无阻，车辆进退自由，而且在安装现场范围内：横向（垂直轨道）为主梁总长；纵向（沿大车轨道方向）为主梁总长度的 1.5 倍。（ 3 ）安装现场范围内及吊装范围外侧 6 米以内，没有架空高压电线、电缆。（ 4 ）在吊装期间，吊装范围内的架空电线全部停电。（ 5 ） 在吊装期间， 吊装范围内凡影响吊装的风缆绳全部撤去。 若是吊装过程所需的， 对吊装过程有影响时， 只能分步分阶段拆去。 当吊装构件经过后，马上重新拉好，保障下一阶段的安全施工。（ 6） 现场轨道安装完全符合GB10183/2005 桥式和门式起重机制造及轨道安装公差及98G325轨道联结的国家规范。在安装门吊的下横梁处的轨道水平度在02mm之内；两轨道间的同一截面高低差在10mm 之内，并作测量记录。2.2 人员准备总负责 1 人：对作业全过程的组织、协调、安排并对安全、质量、进度负主责技术负责 1 人：制定技术方案并指导具体实施。技术员1人：协助做好作业全过程的技术工作、过程控制及螺栓、附件登记、编号，安装记录及总结的编制。安全员1人：作业全过程的安全监督和管理,检查事故隐患，及时提出纠正预防措施；质检员1人：对作业过程的工艺质量进行检查和验收。起重指挥 2 人：负责作业全过程的指挥、协调。重点为桥架组合、支腿组合、支腿缆风绳的拉设及移动、桥架抬吊作业、试吊等主要施工环节。辅助吊车操作2 3 人：龙门吊安装所使用的机械操作。安装工4 人：龙门吊钢结构、螺栓、销轴及传动、卷扬机构的安装、修整、调试。电维护工 2 人： 负责电气系统的安装、修整、调试。测量工1 人：对门腿垂直度及桥架拱度、试吊中的挠度进行测量。2-1 龙门吊安装特殊工种操作证及人员统计表序号工种姓名操作证号主要职责1起重机安拆工王德军安装结构件2起重机安拆工宋超波粤B1M安装结构件3起重机安拆工王化祥粤B4M安装结构件4起重机指挥工皮安宁指挥汽车吊5熔化焊接与切割工刘金星安装结构件2.3 现场用电用水(1)施工用电：按照国家及长沙市对建筑行业临时用电的要求，0.4KV低压线路将按三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关。 在箱式变压器出口设总动力 柜。工地施工处设多处分动力配电箱 (含照明回路)，从各分动力箱用橡胶软电缆或通过 移动式配电箱供给各负载。动力线路、照明线路、生活用电线路等低压线路采用架空方式 铺设或采用套管保护埋地铺设的方式。所有的单项负载采用A、B、C三相跳接的方式，争取三相负载的平衡。雨花广场站设置 250kw二级配电电源用于保证龙门吊正常施工， 同时设200KW发电机，通过电源切换和备用于停电抢修，临时照明、通风、排水和浇筑 混凝土及前期连续墙施工期用电高峰的补充电源，以保证临时停电时的临时照明、通风、 排水和不能中断施工(如混凝土浇筑)的项目施工用电。(2)施工用水：现场临时用水由市政自来水管引一根 DN100的水管，引入管加水 表计量.为了避开施工场地内工作的各种机械设备，保证施工环境整洁美观，主管道沿施 工场地围挡边明设和埋地暗敷，将水源沿线输送到各需要点。车站施工区用水管沿场地内围蔽四周布置， 再分别用DN80、DN50支管系统供给需 水处，在洗车池和主要施工作业区设钢板焊接蓄水水箱或建蓄水池以防停水时应急使用;用DN50支管系统供给加工区、卫生间等处，在场区内设钢板焊接的水箱以防停水时应急 使用。2.4 技术准备(1)核实作业所需的各类技术参数及依据的可靠性，清点构件及零配件到货情况和 质量保证状态。(2)技术交底和危害因素的辩识、学习并制定相应的防范措施，使全体作业人员认 可并熟知整个工序和要点及注意事项，能够明白安装步骤及安装过程中的针对性危害，全 员通过后方可施工，未明确上述要求的人员不得参加此项施工。(3)使用经校验合格的测量工具。(4).对参与作业的机械进行详细的检查，确认合格后，投入使用。(5)对所有特殊工种人员资格进行审查。(6)对起重工器具进行检查确认。(7)对使用的材料、连接件进行检查确认。(8)对施工作业环境检查、认可，按照现场实际条件铺设钢板增强地基承载能力。(9)材料机具准备图表2-2施工用起重设备与辅助工具名称、规格序号12名称运输车辆(农用车、平板货车) 汽车吊数量规格11.24t、10t、30t、1112 |50t13手拉葫芦42 4t 6m、12m14钢丝绳1214 12条；5电焊机2台380v/16kvA 21kvA.6气割器具27水平仪8水平尺9弹簧秤10钢卷尺230m、40m11钢卷短尺方3 6.4m12大锤、手锤13安全带条/人14安全帽顶/人15电工接线工具_ - - 2套16线垂1套17钢丝、尼龙线、尼龙绳各40米18其他（含辅助材料及钢排栅）主要配件重重1主梁1114.5t2支腿21.8t3下横梁总成 22.2t4电动葫芦21.1t5驾驶室10.8t龙门吊设备技术参数50T汽车吊技术参数表工作半径（m）主臂长度（m）10.71825.432.7540.13503.5434384.53453024.75.52823.562422.216.36.5212015718.51814.110.2814.51412.49.27.5911.511.211.18.36.5109.2107.56126.47.56.85.2145.15.74.61644.73.9183.13.73.3202.22.92.9221.62.32.4241.82261.41.5281.2300.9各臂伸缩率二0100100100100(%)二003366100四003366100五003366100钢丝绳倍率128543吊钩重量0.5150.2152.4.1 工作原理MH10+10t 吨门式起重机（以下简称门吊）适用于长沙市轨道交通5 号线雨花广场站土建工程使用。 它是依靠大车沿地面轨道方向， 电动葫芦沿主梁下方工字钢方向的移动和起升机构上、下移动相互配合，使其达到在一定的空间范围内搬运物品的目的。2.4.2 技术特性及主要参数起重量： 10+10t; 电机功率： 67.8kw 。跨度：基坑宽度20.7m ，龙门吊跨度23.5m大车运行速度： 30m/min 小车运行速度： 20m/min 起升速度： 8m/min风压值： 正常工作风压值为 140N/m 2,最大工作风压值为240/m 2,非工作状态最大风压值为 800N/m 2。2.4.3 结构概述起重机是由门架、电动葫芦、大车运行机构、操纵室及电气设备等组成。起升机构、电动葫芦运行机构与起重机运行机构都备有单独的电动机进行各自的驱动。桥架：由一根箱形主梁、及支腿、下横梁等组成。在主梁下方安装 2 台电动葫芦，供电动葫芦行走之用。主梁与支腿进行刚性连接，主梁由一段组成。电动葫芦：由钢板焊接而成，上面装有起升机构，电动葫芦运行机构。操纵室：用钢板、 角钢焊接而成， 悬挂在主梁的下方， 室内装有起重机的电气控制设备，主要是供驾驶人员使用。2.4.4 起重机运行机构起重机运行机构由电动葫芦组成。 大车采用的是两套驱动装置分别驱动， 两端装有夹轨器。 起重机正常工作时， 别轨器的夹钳是离开轨道的。 当起重机停止工作时或工人下班休息时， 操作人员应将夹钳放下， 落在路轨面上， 防止门式起重机跑动。 遇有强台风预报，应使用锚定装置固定起重机。所有机构都采用滚动轴承。机构部件之间的传动， 全部采用齿轮联轴器连接。 即使在制造或安装时产生误差， 或 者由于载荷引起的门架变形而产生的部件之间的变位， 也可以由齿轮联轴器得到补偿， 不致影响机构的正常工作。2.4.5 端梁（钢箱梁制作及防变形）根据端梁焊接变形的特点，对端梁焊接变形采取如下措施：（ 1 ）对端梁与主梁连接为焊接接头形式，因与主梁连接的内侧焊缝较多，桥架组装焊接后， 端梁会产生向外的水平弯曲。 为使与桥架组焊后端梁成直线， 可采取预制反变形法，即要求端梁单件制作完毕后应有向内侧的水平弯曲fl ,为25mm。使端梁产生水平弯曲可采用以下工艺：1 ） 采用上下盖板反弯变形，平台组装定位焊上、下盖板，通过调整盖板两段接 口的间隙使盖板形成预弯曲。2 ） 焊接筋板的方向由外侧向内侧。3 ） 焊接 II 形梁内壁焊缝， 先焊接外侧腹板与筋板的焊缝， 后焊接内额腹板与筋板的 焊缝。（ 2 ）盖板与腹板焊后，盖板外缘会产生角变形，所以要将盖板外缘通过折边预制反 变形。（ 3 ）弯板与腹板焊接会使弯板的弯角边小，所以端梁制造时弯板的压形弯角要略大于 90 ，腹板两端的 90 角，采用等离子数控切割控制。（ 4 ）弯板焊接时易产生扭曲，影响车轮装配质量，通常要求端梁两组弯板组焊后扭曲3mm。控制方法如下：1 ）将一组两块弯板放置在平台上，用定位胎将其一端连成一体，用直角弯尺测量两个弯板平面，经调整负荷要求再与端梁组焊；2 ）在端梁上研配弯板，用水平尺检查弯板水平度，符合要求方可定位焊。2.4.6 其他设备缓冲器 - 在起重机两根下横梁的两端，装有大车缓冲器；在主梁的端部，装有电动葫芦缓冲器， 以降低起重机可能相碰或者是起重机及电动葫芦行至两端限位开关时的冲击影响。大车电源由滑触线提供整个起重机的电源。龙门吊轨道基础设计3.1 龙门吊基础设计雨花广场站5号线主体计划投入1台10+10T龙门吊，龙门吊行走长度约为160m（其中南扩大端共计19m ）,跨度为23.5m ,钢筋分布见下图。上下酬主觎直隹18东同楠-牡犍的4 箍筋醉1 0,腌100的高强度螺丝加固定钢片或3.2 龙门吊钢轨安装龙门吊钢轨安装时，钢轨两侧采用 M16x150800mm弹条进行固定（图3-2-1 ）。图3-2-1钢轨安装固定图3.3 物资、设备、人员准备雨花广场站5号线施工中需用的施工人员、设备见下表3.01、表3.02 :表3.01施工设备准备表编P名称数量编p名称数量1渣土车1台3钢筋调直机1台2挖掘机1台4钢筋弯折机1台表3.02施工人员准备表编p名称数量编p名称数量1施工员（技术员）2人4钢筋工6人2安全员2人5木工4人3混凝土工6人6电工1人3.4 龙门吊轨道基础验算60Kg/m钢轨高度为176mm ,底面宽度150mm ,钢轨受到集中荷载时，扩散角为45度，则轨道底面对轨道基础的受力为 352mm X150mm的均布荷载。根据混凝土结构设计规范（GB50010-2010 ） 6.6.2,局部受压计算底面积，可 按同心、对称的原则确定。局部受压底面积计算图由上可知，局部受压底面积为652mm X450mm 。根据混凝土结构设计规范（GB50010-2010 ） 6.2.15 ,正截面受压承载力应符合下列规定：式中：N -轴向压力设计值；中一钢筋混凝土构件稳定系数（根据规范表格6 2.15,中刃.81 ）;工一混凝土轴心抗压强度设计值；4一构件数而面积4 全部纵向普通钢筋的挑面面积（.按o计算），由此推出N为3058KN 由于雨花广场站南扩大端10+10T门吊单轮压力最大值为213KN（设计值见附 图)3058KN,故10+10T龙门吊可安全使用。龙门吊安装工艺4.1 安装前的准备(1)熟悉起重机安装图样、起重机的安装方位、大车导电侧位于哪一侧。(2)根据门式起重机的外形及相对尺寸，极限尺寸，与场地布置图定出安装现场的 范围，汽车通道及龙门吊进场路线。(3)按照安装门架与安装主梁的两个主要吊装步骤，确定安装现场的布局。在需要 时，画出“地锚示意图”，标出各个锚点的位置。(4)在新组装起重机轨道中选择完全符合轨道安装质量标准的位置安装起重机，而 且同侧轨道水平在02mm之内，两轨道间的水平差6t ,满足吊装要求图表0-2支腿吊装示意图图表0-3支腿吊装示意图另侧支腿总成吊装及安装工艺与以上相同支腿与下横梁安装完毕，两支腿间的平行度、支腿间距主要由两侧揽风绳控制支腿的垂直度，检查两支腿间的平行度、支腿间距满足设计要求。调整后将支腿固定。地锚采用16的高强度螺栓打入混凝土路面，将地锚固定，每个地锚采用2颗高强度螺栓固定。每个支脚共采用 3根缆风纯固定。另外缆风纯定位的位置要注意吊机站位的影响，不能影响吊机打脚位置。另有两根缆风纯固定在轨道的预埋螺栓上。图表0-5地锚加工图5.3主梁吊装(1)吊车摆放进行主梁吊装时，考虑到主梁较重和较长及场地限制等原因，上主梁时需要两台50t 吊车同时进行，单根主梁自重约为12t,利用2台吊车分别站在轨道轨道内侧，具体停放 位置为：吊车停在轨道内侧，50t吊车在轨道内东西两侧，以保证能将主梁放在支腿上的 位置。50t吊车停放在轨道内东侧，经过吊车选型确定汽车吊的起吊能力能满足架设主梁 的要求。经主梁每条主梁重约12吨。用两台50t吊机双机起吊，吊装时，50t吊机大臂 长25m ,起吊半径9m,根据性能表可查知起吊重量为 22.4t ,主梁重12t。考虑两台汽 车吊抬吊时不均匀系数为0.8,起重量均大于6t ;满足施工要求。2 ）葫芦安装在两台吊车起吊位置确定以后， 用两台将主梁吊起一定距离后， 将葫芦安装在主梁下方，葫芦安装好后，将葫芦的刹车、行走轮锁死，防止起吊过程中滑动。（ 3 ）试吊主梁首先用钢丝绳将主梁整体捆绑， 钢丝绳下侧用橡胶包角垫好。 为防止松钩时包角掉下砸吊车， 包角都用铁丝拴在钢丝绳上。 将组装好的主梁吊起试钩， 离地面 0.2 米时进行检验，同时检查吊具和吊车支腿等。（ 4 ）正式起吊等试吊无误后将主梁慢慢吊起， 起吊时由信号工统一指挥， 确保两台吊车起吊的同步性和协调性。当主梁离开地面2 米时，吊车可扬杆增大安全系数，等高度超过支腿法兰时停止。协调 2 台吊车转臂，使主梁向支腿靠拢，协调吊车将主梁往缓慢平移，直至主梁和支腿连接中心对稳， 等检校无误后用电焊焊接连接处。 待焊接固定后松下吊钩， 摘除钢丝绳，完成设备的主梁吊装工作。主梁吊装安装在相应支腿的位置， 在进行主梁吊装时， 吊车将主梁吊起， 当上升高度超过支腿后， 两吊车同时向外侧摆臂， 将主梁至于支腿的正上方后缓慢落钩至支腿上。 由安装工装好螺栓紧固后取下钢丝绳。两侧各有一根支腿表面焊有钢筋支撑， 便于安装人员和维修人员上下支腿与主梁， 在主梁与支腿法兰盘处搭建一个临时作业平台， 在高空紧固螺栓时需采用吊挂平台来保证施工，为保证空中作业时的安全，安装人员必须要腰系安全带。主梁吊装示意图如下：图表0-6主梁吊装平面示意图主梁起吊前后示意图:5UT汽车吊50T汽车吊1摘安全范围=10nr5DT心吊K.SOT铐品图表0-6主梁吊装侧面架设示意图5.4 司机室安装采用50T汽车吊选用直径小28 (型号6X37-小28-1770 )长度为3.5m钢丝绳两根。将司机室起吊至轨道面以上30米高度，并在指挥下缓慢降落，安装在司机室平台上固定 后，50T汽车吊收杆。最后解开吊装钢丝纯，吊装完成。5.5 电缆卷筒安装使用50T汽车吊安装电缆卷筒。5.6 电气系统安装一机(1)严格执行施工现场临时用电安全技术规范(JGJ 462005 ),按照施工用 电组织设计架设三相五线制的电气线路， 所有电线均应架空，过道或穿墙均要用钢管或胶 套管保护，严禁利用大地作为工作零线。认真贯彻 JGJ 592011建筑施工安全检查标 准中临时用电规定。(2)配电箱、开关箱内电气设备完好无缺。箱体下方进出线，开关箱应符合一闸一漏一箱”的要求，门、锁完善，有防雨、防尘措施，箱内无杂物，箱前通道畅通, 并应对电箱统一编号，刷上危险标志。保护零线（PE、绿/黄线）中间和末端必须重复接 地,严禁与工作零线混接；产生振动的设备的重复接地不少于两处。（ 3 ）临时用电施工组织设计和临时安全用电技术措施及电气防火措施，必须由电气工程技术人员编制，技术负责人审核，经主管部门批准后实施。（ 4 ）安装、维修或拆除临时用电工程，必须由持证电工完成，无证人员禁止上岗。电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。（ 5 ）使用设备必须按规定穿戴和配备好相应的劳动保护用品，并应检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设备带病运转和进行运转中维修。（ 6 ）停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱。负载线、保护零线和开关箱发现问题应及时报告解决。搬迁或移动的用电设备，必须由专业电工切断电源并作妥善处理。（ 7 ）按规范做好施工现场临时安全用电的安全技术档案。（ 8 ）在建工程与外电线路的安全距离及外电防护和接地与防雷等应严格按规范执行。（ 9 ） 配电线路的架空线必须采用绝缘铜线和绝缘铝线。架空线必须设置在专用电杆上，严禁架设在树木或脚手架、龙门架或井字架上。（ 10 ）空线的接头、相序排列、档距、线间距离及横担的垂直距离和横担的选择及规格，严格执行规范规定。（ 11 ）动力配电箱与照明配电箱应分别设置，如合置在同一配电箱内，动力和照明线路应分路设置。12 ）开关箱应由末级配电箱配电，配电箱、开关箱制作所用的材料、箱的规格设置要求及安装技术应按规范执行。配电箱、开关箱最好购合格的成品使用。（ 13 ）配电箱、开关箱内的开关电器安装，绝缘要求和箱壳保护接零应按规范执行。（ 14 ）每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行 一机一闸一漏 制。严禁用同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。（ 15 ）开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器的选择应符合国标GB 6829 86漏电保护器 （剩余电流动作保护） 的要求。 漏电保护器的安装要求和额定漏电动作应符合规范要求。（ 16 ）总配电箱和开关箱中两级漏电保护器的额定漏电动作时间作合理配合，使之具有分段保护的功能。（ 17 ）手动开关电器只许用于直接控制照明电器和容量不大于 5.5kW 动力电路。容量大于 5.5kW 的动力电路应采用自动开关电器或降压启动装置控制。各种开关电器的额定值与其控制用电设备的额定值相适应。（ 18 ）对配电箱、开关箱进行检查、维修时，必须将其前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电检修标志牌，严禁带电作业。（ 19 ）移动的用电设备使用的电源线路，必须使用绝缘胶套管式电缆。（ 20 ）用电设备和电气线路必须有保护接零。（ 21 ）电动工具、机械设备有良好的接地装置，所用电源有可靠的触电保护器。阴雨天气及在潮湿部位工作所使用的电动工机具、 机械、 工作人员的劳保用品必须符合有关的要求。（ 22 ）严禁施工现场非正式电工乱接用电线和安装用电开关。（ 23 ）残缺绝缘盖的闸刀开关禁止使用，开关不得采用铜、铁、铝线作熔断保险丝。（ 24 ）在施工现场设置围栏、警示牌、夜间警示灯，以告示行人。5.7 限位安装电工和司机配合安装各安全装置和限位。5.8 检查检查确实所有零部件是否已全部安装，无误后拆除支垫物，松开夹轨器。5.9 调试（试吊）（ 1 ）试验前的准备工作1 ）关闭电源，检查所有联接部件的紧固情况。2 ）钢丝绳在滑轮中和卷筒上的缠绕情况。3 ）用兆欧表检查电路系统中的绝缘情况。4）各润滑点、减速器、制动器液压缸、液压缓冲器等润滑情况，按规定加油。5 ）清除轨道和门式起重机上以及门式起重机试验区域内有碍运转的一切物件，与试验无关的人员，必须离开门式起重机试验的场所。6 ）采取措施，防止在现场参加试验的人员触及带电设备。7 ）准备好载荷试验的重物。2 ）空载试验1 ） 用手转动各机构的制动轮， 最低速轴旋转一周， 所有机构都平稳运转无卡住现象。2 ）分别开动各机构。先慢速试转，再以额定速度运行，观察各机构应平稳运行，无异常的振动和噪声。3 ）检查各控制的指示方向与电机转动方向是否一致。4）检查起升卷筒，支承处不得有异常振动。5 ）导绳滑轮的情况是否良好。6 ）测量吊具起升高度并作记录，调整起升高度限制器。7 ）空载测试起升速度和下降速度，计算出误差，整理记录，作为原始资料存档。5.10 龙门吊安装试运转5.10.1 起重机安装后的检查根据起重设备安装工程施工及验收规范（ GB50278-2010 ），在起重机安装后，对起重机改造安装情况进行检查。主要检查内容：（ 1 ）起重机金属结构增加部位的拼装焊接及组装。（ 2 ）现场组装部件的安装质量。（ 3 ）现场组装的小车运行机构和大车运行机构的改造安装质量。（ 4 ）安全装置的安装质量及动作情况。5.10.2 起重机的试验（ 1 ）在确认起重机安装无误且符合要求，进行上述安装后的检查都合格后，进行起重机的试验（试运转）。（ 2） 起重机的试运转， 应符合 起重设备安装工程施 工及验收规范（ GB50278-2010 ）第十一章“起重机的试运转”的规定和国家现行标准机械设备安装工程施工及验收通用规范的规定。（ 3 ）起重机的试运转应包括试运转前的检查、空负荷试运转、静负荷试验和动负荷试运转。在上一步骤未合格之前，不得进行下一步骤的试运转。（ 4 ）起重机试运转前，按下列要求进行检查：1 ）电气系统、 安全联锁装置、 制动器、控制器、照明和信号系统等安装应符合要求，其动作应灵敏和准确。2 ）钢丝绳端的固定及其在吊钩、取物装置、滑轮组和卷筒上的缠绕应正确、可靠。3 ） 各润滑点和减速器所加的油、 脂的性能、 规格和数量应符合设备技术文件的规定。4）转动各运动机构的制动轮，均应使转动系统中最后一根轴（车轮轴、卷筒轴、立柱方轴、加料杆等）旋转一周不应有阻滞现象。4 .10.3 静动载试验静载试验的目的是检验起重机各部件和金属结构的承载能力。起升额定负荷（可逐渐增至额定负荷），在轨道全长上往返运行，检查起重机性能应达到设计要求，卸去负荷，使小车停在主梁中间，定出测量基准点，一般各类起重机，应逐渐起升 1.25 倍额定负荷；对有特殊要求的起重机，可逐渐起升1.4 倍额定负荷吊离地面100-200mm ，停悬不少于10min ，然后卸去负荷，检查主梁有无永久变形。将小车开 至跨端检查实际上拱值应不小于 （0.7/1000） S 。在上述静负荷试验结束后， 起重机各部分不得出现裂纹， 连接松动或损坏等影响性能和安全的质量问题。5 .10.4 动载试验动负荷试验的目的主要是检查起重机各机构及其制动器的工作性能。 起吊 1.1 倍额定负荷进行试验。（如有要求，可按起重量确定试验负荷，起重机量Gn&50T的轻、中、重级工作类型和起重量Gn50T 的各种工作类型起重机应起升1.1 倍额定负荷；起重量Gn 8倍(符合施工要求)，卸扣采用2个10T卸扣，满足施工要求。主梁总成的校核：主梁自重15.2T,采用2个吊点，每个吊点8.1T,选用公称抗拉强度为1700N/mm2 的6*19钢丝纯，直径选用 D=34mm ,查上表可知其破断拉力为73.6T,钢丝纯水平夹角按最小 85 0计算，安全系数K=73.6/(8.1/sin85 0 )= 9.058倍(符合施工要求)，卸扣采用 2个10T卸扣，满足施工要求。附件的校核：其余附件自重1T ,普遍采用2个吊点，每个吊点8倍(符合施工要求)，卸扣采用2个10T卸扣，满足施工要求6.3吊车的选型计算支腿总成吊装选型：总成自重 8.1T,选用50T汽车吊，臂长：16.7M ;工作半径：8.5M ;查表知起重量：起重量为 11.2t ,大于8.1T;满足施工要求。主梁总成吊装选型：主梁自重 16.2T,选用两台50T汽车吊同时抬吊，每台吊车承重8.1T。两台吊车同为臂长22.8M ,工作半径8.3M ;查表起50t重量为11.1t,考虑抬吊时两汽车吊的不均匀系数为 0.8,经计算起重量均大于8.1T;满足施工要求。6.4施工组织及管理人员在项目经理领导下设立门式起重机组装项目小组， 具体负责整个组装工作。项目经理全面监管组装工作的各个环节，并监督技术及安全负责人的日常工作。 技术负责人负责质 量控制，安全负责人负责安全监督，以确保优质、安全地展开组装工作。序号工种姓名操作证号主要职责1起重机安拆工皮安中安装结