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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,桥涵施工技术,梁片,预制施工,对于跨径较大的混凝土连续梁桥、悬臂梁桥、,T,形刚构、斜拉桥等其它体系桥梁一般可采用悬臂施工法、顶推法、逐孔施工法、转体施工法等。,对于中小跨径的混凝土梁桥的上部结构，大都采用简支板梁桥、简支,T,形梁或扁平箱梁等构造，采用先预制后装配,联结成整体上部结构,-,预制装配式施工方法。,施工需要一定的运输和吊装设备以进行预制梁的运输和安装工作，并需要通过接头或接缝把预制构件拼联成整体的装配式梁桥。,一、梁的预制方法,预制梁的一般采取整体预制。混凝土梁的预制工作可在专业桥梁预制厂内进行，也可在桥位处的预制场内进行。桥梁预制厂一般可生产钢筋混凝土梁、先张法或后张法工艺的预应力混凝土梁、混凝土桥梁的节段构件及其它预制构件。由于运输长度和质量的限制，通常在桥梁预制厂内以生产中、小跨径预制构件为主，跨径大于,25m,的后张法预应力混凝土梁以及大跨径混凝土桥的节段构件主要在桥位预制场内生产。,二、构件起吊与堆放,为了将预制的钢筋混凝土或预应力混凝土板、梁从预制场,(,或预制工厂,),运往桥孔现场，首先要把它从预制底座上移出来，称为“出坑”。钢筋混凝土构件在混凝土强度达到设计强度的,75,、预应力混凝土构件在进行预应力张拉后，即可进行这一项工作。,后张法梁如采用分两次张拉力筋,(,束,),时，即可提前将梁移出生产梁位，从而缩短生产台座的施工周期，加快施工进度。,预制构件出坑、堆放时应注意以下几点：,(1),装配式预制构件在出坑、移运、堆放时，混凝土强度不应低于设计对吊装所要求的强度，且不宜低于设计标号的,75,；对于预应力混凝土构件其孔道压浆的强度，如无设计要求时，不应低于,15MPa,。,(2),预制构件在出坑前，拆模后应检查其实际尺寸、伸出预埋钢筋,(,或钢板,),、吊环的位置及混凝土的质量，并根据有关规定进行适当修补、处理，务使预制构件形状正确，表面光滑，安装时不致发生困难。尖角、凸出或细长构件在装卸移运过程中应用木板保护。如有必要，试拼的构件应注上号码。,(3),构件移运时的起吊位置应按设计规定，一般即为吊环或吊孔的位置。如设计无规定，又无预埋的吊环或吊孔时，对上、下面有相同配筋的等截面直杆构件的吊点位置，一点吊可设在离端头,0.293L,处，二点吊可设在离端头,0.22,0.25L,处,(L,为构件长,),。其它配筋形式的构件应根据计算决定吊点位置。,(4),构件的吊环应顺直，如发现弯扭必须校正，使吊环能顺利套入。吊绳,(,千斤绳,),交角大于,600,时，必须设置吊架或扁担，使吊环垂直受力，以防吊环折断或破坏临时吊环处的混凝土。如用钢丝绳捆绑起吊时，需用木板、麻袋等垫衬，以保护混凝土的棱角。,(5),预制板、梁构件移运和堆放时的支点位置应与吊点位置一致，并应支承牢固。起吊及堆放板式构件时，注意不要吊错上下面位置，以免折断。顶起构件时必须垫好保险垛。构件移运时应有特制的固定架，构件应竖立或稍倾斜放置，注意防止倾覆。如平放，两端吊点处必须设支搁方木，以免产生负弯矩而断裂。,(6),堆放预制构件的场地，应平整压实不致积水。雨季和春季冻融期间，必须注意防止地面软化下沉而造成构件折断和损坏。,(7),预制构件应按吊运及安装次序顺号堆放，并注意在相邻两构件之间留出适当通道。构件堆垛时应设置在垫木上，吊环应向上，标志应向外；构件混凝土养护期未满时，应继续养护。,(8),构件堆放时，应按构件的刚度和受力情况决定平放还是竖放，并保持稳定。水平分层堆放构件时，其堆垛高度应按构件强度、地面耐压力、垫木强度以及堆垛的稳定性而定。一般大型构件以,2,层为宜，不宜超过,3,层。预制梁堆垛不宜多于,4,层。小型构件堆放如有折断可能时，应以其刚度较大的方向作为竖直方向。,(9),堆放构件必须在吊点处设垫木，层与层之间应以垫木隔开，多层垫木位置应在一条垂直线上。,三、预制梁的运输,1,预制梁的运输,装配式混凝土预制板、梁及其它预制构件通常在桥头附近的预制场或桥梁预制厂内预制，为此，需配合吊装架梁的方法，通过一定的运输工具将预制梁运到桥头或桥孔下。从工地预制场到桥头或桥孔下的运输称为场内运输，将预制梁从桥梁预制厂,(,或场,),运往桥孔或桥头的运输称为场外运输。,(1),场内运输,短距离的场内运输可采用龙门架配合轨道平板车来实现，这时需铺设钢轨便道，由龙门架,(,或木扒杆,),起吊移运构件出坑，横移至预制构件运输便道，卸落到轨道平车上，然后用绞车牵引至桥头或桥孔下。运输过程中梁应竖立放置，为了防止构件发生倾覆、滑动或跳动等现象，需在构件两侧采用斜撑和木楔等临时固定，如图,2-1-53,所示。轨道平板车应设有转盘装置，以便于装上预制构件后能在曲线轨道上运行，同时应装设制动设备，便于在运行过程中随时制动。,DCY450,型运梁车,运载能力,450T,，,转弯半径,40m,轮胎数,112,，适应纵坡,3%,图,2-1-53 T,形梁的支顶,1-,梁肋；,2-,木楔；,4-,保险枕木垛；,5-,千斤顶；,6-,顶梁枕木垛；,7-,空隙不大于,5cm,图,2-1-54,纵向滚移法运梁,1-,预制梁；,2-,保护混凝土的垫木；,3-,临时支撑；,4-,后走板及滚筒；,5-,方木滚道；,6-,前走板及滚筒；,7-,牵引钢丝绳,对于小跨径预制梁或规模不大的工程，也可用纵向滚移法进行场内运输。即设置木板便道，利用钢管或硬圆木作滚子，使梁靠两端支承在几个滚子上用绞车拖拽，边前进边换滚子将预制梁运至桥头。,在场内运梁时，为使平稳前进以确保施工安全，通常在用牵引绞车徐徐向前拖拉的同时，后面的制动索应跟着慢慢放松，以控制前进的速度。,当采用水上浮吊架梁时，需要将预制梁装上船，则运梁便道应延伸至河边能使驳船靠拢的地方，为此需要修筑一段装船用的临时栈桥,(,码头,),。,(2),场外运输,距离较远的场外运输，通常采用汽车、大型平板拖车、火车或驳船。,受车箱长度、载重量的限制，一般中小跨径的预制板、梁或小构件,(,如栏板、扶手等,),可用汽车运输。,50kN,以内的小构件可用汽车吊装卸；大于,50kN,的构件可用轮胎吊、履带吊、龙门架或扒杆装卸。要运较长构件时，可在汽车上先垫以长的型钢或方木，再搁放预制构件，构件的支点应放在近两端处，以避免道路不平、车辆颠簸引起的构件开裂。,使用大型平板拖车运梁时，车长应能满足支承间距要求，构件装车时需平衡放正，以使车辆承重对称均匀。构件支点下及相邻两构件间，需垫麻袋或草帘，以防止构件相互碰撞。构件下的支点需设活动转盘以免搓伤混凝土。预制简支梁运输时应竖立放置，并用斜撑支承,(,应支在梁腹上，不得支在梁板上，以防梁板根部发生负弯矩而开裂,),，以防梁倾倒。,
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