航迹检查与修正课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,精品课件,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,精品课件,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,精品课件,4 航迹检查与修正,1.航迹检查,飞行中，即使修正了偏流，但由于空中风的变化以及仪表设备、领航计算的误差等其他因素的影响，飞机仍可能偏离预计航线产生偏航。,（一）偏航产生的原因,没有正确通过航线（航段）起点,4 航迹检查与修正 1.航迹检查,（二）,偏流变化或偏流修正不正确导致偏航,实际偏流变大或修正偏流过小,实际偏流变小或修正偏流过大,偏流修正反了,（三）,航向保持不准确,（二）偏流变化或偏流修正不正确导致偏航,(二)判断检查偏航情况并计算航迹角,偏航距离,（,XTKCross Track Error,）,飞机到航线的垂直距离。“,左负右正,”,偏航角,（TKETrack Angle Error）,飞机的航迹线和航线的夹角。“,左负右正,”,tgTKE=XTK/D,已,或者由定义知：,TKE=MTK-MC,思考：偏航角和偏流角有何区别？,(二)判断检查偏航情况并计算航迹角 思考：偏航角和偏流角有何,（三）飞行方向检查,飞行中，当航线附近有近似,平行,（交角不大于15）于航线的线状地标时，可以用该线状地标来进行,方向检查,，即检查航迹线偏离航线的情况。,（四）飞行时间检查,飞行中，利用适当距离上与航线近于,垂直,（交角一般在60120之间）的线状地标，可以进行,时间检查,。,（三）飞行方向检查,（五）全面检查,地标罗盘领航，若航线较长时，常在航线附近选择12个位置适当的显著地标作为检查点，进行全面检查。全面检查的实施步骤和方法,选择检查点,记录飞越检查段起点时刻,保持航向、高度等参量飞行,提前辨认检查点，记下飞越时刻和偏航距离,求出偏航角、航迹角、偏流和地速,（五）全面检查,课堂练习,绵阳飞南充，MC=122，检查点盐亭在航线左侧7km，09:15飞越绵阳，保持平均航向114，TAS=185km/h,09:35从盐亭右侧4km处通过，求偏航角，航迹角，偏流和地速。,绵阳,盐亭,南充,64,83,122,09：15,09：35,7km,课堂练习绵阳飞南充，MC=122，检查点盐亭在航线左侧7k,仁寿飞往大足,选择资中作为检查点(位于航线右侧9km),10:00通过仁寿上空，保持平均磁航向102，TAS=240km/h,预计10:36到达大足，10:16飞机从资中左侧4km处通过，求偏航角、航迹角、偏流、地速并说明到达大足时的时间和偏航距离,仁寿,资中,大足,73,83,104,10：00,10：16,9km,仁寿飞往大足,选择资中作为检查点(位于航线右侧9km),10,2航迹修正,飞行中发现偏航后，应对航迹进行修正，即重新计算确定应飞航向，使修正后的航迹能够准确地、准时地通过预定点。,（一）方向修正：,按新航线角修正航向,按航迹修正角修正航向,2航迹修正,（1）,按新航线角修正航向,飞机在检查点时已经获得实际偏流DA,MH,修,MC,新,DA,DA可由航行速度三角形求出,偏离角,（,TKD,：Deviation of Track Angle)：预定航线与修正航线的夹角，,TKDMC,原,MC,新,，,左偏为负,，,右偏为正,XTK,甲,检查点,Nm,MC,S,未,乙,MC,新,MH,修,TKD,（1）按新航线角修正航向XTK甲检查点NmMCS未乙MC新M,修正步骤,：,在检查点确定偏航情况，计算TKE，TKD,TKE,arctan,(XTK/S,已,),TKD,arctan,(XTK/S,未,),MTKMCTKE,DAMTKMH,MC,新,MC,原,TKD,MH,应,MC,新,DA,（改航前后DA变化不大，可以将此实测DA作为新航线的预计飞行的DA来修正飞机的航向）,飞机在检查点后把航向调整为MH,修,可准确飞往目的地上空,XTK,S,已,甲,检查点,Nc,MC,TKE,S,未,乙,TK,MH,新,MH,修,TKD,修正步骤：XTKS已甲检查点NcMCTKES未乙TKMH新,由合川飞往五凤溪，飞机通过合川上空后，保持平均磁航向288和预定空速在制定高度层飞行,到检查点安居坝（位于航线上）时判断飞机在安居坝左侧,距离7km,计算飞机改航直飞预定点五凤溪的应飞航向.,合川,86,98,283,安居坝,五凤溪,由合川飞往五凤溪，飞机通过合川上空后，保持平均磁航向288,飞机从温江飞往罗江，MC46，,D,1,=53Km，,D,2,=40Km,过温江后，飞行员记录MH,平,42,飞机从检查点高坪铺（位于航线上）右侧3Km通过，请确定改航直飞罗江的航向？,温江,53,40,高骈铺,罗江,46,飞机从温江飞往罗江，MC46，D1=53Km，D2=40K,XTK+3km,TKE+3、TKD+4,MTK=MCTKE=49,DA=MTKMH,平,7,MC,新,MCTKD=42,MH,应,MC,新,DA=35,XTK+3km,（2）,按修正角修正航迹,航迹修正角（TK）：飞机航迹延长线与修正航线的夹角，记为TK MTKMC,新,左偏为负，右偏为正,步骤：,先求TKE,TKD(方法同前),TK TKETKD,MH,应,=MH,平,TK,XTK,S,已,甲,检查点,Nm,MC,TKE,S,未,乙,TK,MC,新,MH,修,TKD,（2）按修正角修正航迹XTKS已甲检查点NmMCTKES未乙,绵阳飞往遂宁，10:05通过绵阳上空,保持MH,平,143,真空速190km/h,10:20在三台右7km通过,三台在航线左侧1km,求改航飞往遂宁的应飞航向.,绵阳,52,80,146,三台,遂宁,绵阳飞往遂宁，10:05通过绵阳上空,保持MH平143,真,航迹检查与修正课件,TKE,DA预,DA实,WIND,TKE,WIND,DA实,DA预,TKE,WIND,实际DA增大，,飞机偏下风面,实际DA减小，,飞机偏上风面,DA修反，,飞机快速偏航,返回,TKEDA预DA实WINDTKEWINDDA实DA预TKEW,WIND,MH,应,MH,平,MH,平,飞机航向增大，,航迹右偏,WIND,MH,应,MH,平,飞机航向减小，,航迹左偏,返回,WINDMH应MH平MH平飞机航向增大，WINDMH应MH平,返回,甲地,1440,1500?,80Km,8Km,4Km,4Km,返回甲地1500?80Km8Km4Km4Km,返回,甲地,1147,乙地,1214,80Km,64Km,1202,返回甲地乙地80Km64Km1202,