汽车常用仪器仪表的使用课件

单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,*,汽车常用仪器仪表的使用,1.,汽车用数字万用表,2.,汽车专用示波器,汽车常用仪器仪表的使用1.汽车用数字万用表2.汽车,汽车常用仪器仪表的使用,学习目标：,1.,学会使用汽车数字万用表检测发电机、发动机转速、温度、,EGR,阀、频率等。,2.,学会正确使用汽车示波器的方法，会用汽车示波器观察氧、爆震传感器、喷油器、初、次级点火线圈信号波形。,汽车常用仪器仪表的使用学习目标：1.学会使用汽车数字,数字式万用表的使用,数字式万用表,优点,：具有测量范围宽，准确度高，分辨力强，测量速率高，输入阻抗高，功耗小，功能全，集成度高，过载能力强，抗干扰能力强和便于携带。,一,9406,电表面板符号说明,1,LCD,液晶显示屏幕；测试中读取最大值；测试中锁定目前屏幕上数值；,AC/DC,切换、电路导通检查；电源,15min,后自动关掉电源；选择所需测试之档位；正极测试棒插座（温度测试棒插座）；负极测试棒插座；,电流安培正极测试棒插座；温度测试负极插座；防水符号；,测试电路中平均电压，平均电压以上为,Hi,，以下为,Lo,；波形斜率正负；,行程,/,行程,/DIS,切换键；检验电表内部熔丝,数字式万用表的使用 数字式万用表优点：具有测量范围,二、测试方法,1.,交流发电机检测,（）发电机内部二极管检测说明,电表旋钮开关拨在如图所示位置。,按下转换键,4,，将直流转换至交流。,正极测试棒及负测试棒接法如图所示。,正极棒接到,O2,传感器信号线。,起动发动机使其达正常工作温度并保持转速在,1000r/min,。,此时在,10s,内，电表应有,4,次以上“哔”“哔”声表示,O2,变动率良好。,二、测试方法1.交流发电机检测（）发电机内部二极管检测说,2,点火系统的高压线漏电率比较检测说明,电表旋钮开关拨在如图所示的档位。,正极测试棒及负极测试棒接法如图所示。,探测夹分别测试各缸并比较各电压值，如果某缸电压大于其他缸即表示高压线电阻高，应予以更换。,注意：测试直接点火时单数缸须把测试夹“,”,记号朝号向点火线圈。,2点火系统的高压线漏电率比较检测说明,3.,故障码诊断读故障码诊断说明,（,1,）,电表旋钮开关拨在如图所示的档位。,（,2,）正极测试棒及负极测试棒接法如图,4.15,所示。,（,3,）正极测试线接至信号输出端，负极测试线接车身搭铁或蓄电池负极。,（,4,）点火开关接通，即可听到电表发出,1,长“哔”,2,短“哔哔”，表示,12,号故障码。此时屏幕上显示信号输出端电压。,3.故障码诊断读故障码诊断说明（1）电表旋钮开关拨在如图所,4.,温度及电阻检测冷却液温度传感器检测说明,检测进气温度传感器、冷却液温度传感器、排气温度传感器等，可量测当时的温度，并与电阻值进行比对，确认是否在有效值内。量测时，,9406A,拨至,或,档，量取传感器当时的温度。之后再拨至欧姆（,）档，量取电阻值并进行比对，是否符合有效值（如图所示）。,4.温度及电阻检测冷却液温度传感器检测说明,5.,发动机转速检测说明,此项检测可测知,4,行程及直接点火（,DIS,）、,C3I,、,IDI,点火系统转速。,9406A,电表上有,RPM,及,KRPM,两档，测量转速在,2000r/min,以上时用,KRPM,档，以下时则用,RPM,档,。,注意,：测试时须调整准位。检测时接法如图所示。,测试直接点火时单数缸须把测试夹“,”,记号朝向点火线圈。,5.发动机转速检测说明 此项检测可测知4行程及直,6.,百分表检测,EGR,阀真空控制电磁阀检测说明,（,1,）电表旋钮开关拨在,DUTY,位置。,（,2,）正极测试棒及负极测试棒接法如图所示。,（,3,）负极测试线（黑色线）接在车身搭铁或蓄电池负极。,（,4,）正极测试线接在表所述位置，可检测各项动作百分比数值。若无数值显示时，调整准位为,Lo,或,Hi,。,6.百分表检测EGR阀真空控制电磁阀检测说明（1）电表旋钮,汽车常用仪器仪表的使用课件,7.,频率检测大气压力传感器（,FORD,）检测说明,其检测步骤为：,（,1,）电表旋钮开关拨在,“,Hz”,位置。,（,2,）红色测试线接在动作器及传感器控制端或信号端。如图所示。黑色测试线（负极）接至车身搭铁或蓄电池负极。,（,3,）读不到数值时，选择触发准位,Hi,或,Lo,即可。,（,4,）注意：频率信号的动作元件，其规格应参阅检修手册，以便进行判断或调整。,7.频率检测大气压力传感器（FORD）检测说明其检测步骤为,8.,动作元件,ON/OFF,时间检测喷油器喷油时间检测说明,喷油器一连串的,ON,、,OFF,基于发动机所需燃油而定，电脑依据冷却液温度、空气流量、进气压力、节气门开度、转速、爆燃、车速、点火参考脉冲、燃油短效修正、燃油长效修正、含氧量等信号作为喷油时间修正量。,喷油器喷油时间检测见图。,8.动作元件ON/OFF时间检测喷油器喷油时间检测说明,9.,电容测试,电容一般的故障是漏电，严重时会造成短路，测试方法是将电表,9406A,档位置于电阻档位,“,2,M,”,或,“,20,M,”,位置，测量时数字应由小变大直到,“,0L”,出现，若有漏电现象时，电容内阻就会很小，可能只有几百欧姆或几千欧姆而己。电容测试连线见图。,9.电容测试 电容一般的故障是漏电，严重时会造成短路,10.,电感（线圈）测试,电感（线圈）的一般故障是断路（开路）较多。短路现象发生时，大部分汽车零件如磁阀等会有动作不正常或是烧熔丝，测量法与电阻相同。,如果电表置于如图所示的档位，将红色测试棒接到喷油器电脑控制线，黑色棒搭铁，可将发动机起动，判断比较各缸喷油器针阀是否卡住。电压较低则为针阀座卡住，应清洗或更换。,10.电感（线圈）测试 电感（线圈）的一般故障是断路（开路,11.,电晶体测试,(a),电晶体故障现象和二极管一样，辨别电晶体的三脚及好坏的方法如图（,a,）、图（,b,）所示。,如果是黑棒固定在一脚，而红棒量其他两脚时电表显示,0.6V,时，则黑棒为,B,极，为,PNP,型。,当红棒在,B,极时，黑棒在,E,或,C,极时，数值为,0.6V,左右，反过来数值为,3.2V,以上，此时电晶体为,NPN,型。,11.电晶体测试(a)电晶体故障现象和二极管,(b),(c),标明,B,极后，如果是,NPN,型，则再将测棒量剩余两脚并用手指触碰,B,极和红棒（见图,c,），如果是,PNP,型，则再将测棒量剩余两脚并作手指触碰,B,极和黑棒。如果数值有变化（约在,2.7V,以下）则：,NPN,型红棒为,C,，黑棒为,E,。,PNP,型红棒为,E,，黑棒为,C,。,(b)(c),汽车专用示波器,示波器的操作入门,示波器则用电压随时间的变化的图像来反映一个电信号，它显示电信号比万用表更准确、更形象。,一,.,概述,1,模拟示波器,模拟示波器显示屏上显示的电压波形称为光迹，是由阴极射线管,(CRT),内移动的光束形成的。电子枪产生光束，,CRT,内的电压极板则在垂直和水平方向上使光束发生偏转，形成光迹，其光迹是一种模拟式的“实时”电压图像。适合于测量频率较快、重复性好,(,周期稳定,),的电压信号。,汽车专用示波器 示波器的操作入门示波器则用电压随时间,2,数字示波器,数字示波器采集模拟的电压信号，然后将其转变为数字信息记录下来，再通过显示屏将其重现。相比于模拟示波器，该信息具有以下特性：可暂停显示、保存、打印或记录某个波形；可显示、捕捉慢速变化且周期不稳的单一脉冲信号波形。,3,数字示波器在汽车维修中的作用,汽车电子设备的有些信号其变化速率非常快，其变化周期达到千分之一秒，许多故障信号是间歇的，时有时无，这就需要仪器的测试速度高于故障信号的速度。通常要求测试仪器的扫描速度是被测信号的,5,10,倍。数字示波器完全可以胜任这个速度，数字示波器不仅可以快速捕捉电路信号，还可以用较慢的速度来显示这些波形，以便可以一面观察，一面分析。它还可以用储存的方式记录信号波形，可以倒回来观察已经发生过的快速信号，这就为分析故障提供了极大方便。,2数字示波器 数字示波器采集模拟的电压信号，然后将其转,2,汽车电控系统输入信号与输出信号的种类,（,1,）直流（,DC,）信号波形,2汽车电控系统输入信号与输出信号的种类（1）直流（DC）信,（,2,）交流（,AC,）信号波形,（,3,）频率调制信号波形,（2）交流（AC）信号波形（3）频率调制信号波形,（,4,）脉宽调制信号波形,（,5,）串行数据信号波形,（4）脉宽调制信号波形（5）串行数据信号波形,3,分析示波器波形的重要参数,（,1,）幅值,A,（,2,）频率,f,（,3,）形状,（,4,）脉冲宽度,（,5,）阵列,图,6.32,脉冲波形的峰值与周期,图,6.33,脉冲波形的宽度与占空比,3分析示波器波形的重要参数（1）幅值A（2）频率f（3）形,4,示波器控制,示波器控制按照其功能可分为两种。一种控制,Y,轴上的电压，一种控制,X,轴上的时间。,（,1,）示波器用语,电压比例：每格垂直高度代表的电压值；,时 基：每格水平长度代表的时间值；,触发电平：示波器显示时的起始电压值；,触发源：示波器的触发通道：通道,(CHl),、通道,(CH2),；,触发沿：示波器显示时的波形上升或下降沿；,自动触发：示波器根据信号特点自动设置触发条件。,4示波器控制示波器控制按照其功能可分为两种。一种控制Y轴上,2,调整电压比例,纵坐标控制系统可调节电压轨迹在,Y,轴上的显示。用户可以选择以下旋钮调节电压：,1),电压刻度。,2),基准电压。,3),输入信号偶合。,电压比例是指屏幕垂直方向上显示,的每个格子所对应的实际电压值。,如图（,a,）、图（,b,）所示。,（,a,）,（,b,）,2调整电压比例 纵坐标控制系统可调节电压轨,3,调整时基,时基的选择决定了重复性信号在屏幕上显示的频数，是指屏幕水平方向上显示的每个格子所对应的实际时间值。同样的信号使用不同的时基显示的情况如图,(a),、图,(b),。,(a),(b),3调整时基 时基的选择决定了重复性信号在屏幕上显示的频数，,4,调整触发,图,(a),由于设定的触发电平超出了信号的电平范围，示波器无法确定显示的起始位置，因此屏幕上显示的波形左右晃动，无法锁定。,图,(b),正确设定了触发电平，示波器可以准确锁定波形。,触发正负的设定是用于确定示波器显示的波形是以大于触发电平,(,正触发,),还是小于触发电平,(,负触发,),的电压变化点来作为显示起始点。,触发源是用于设定以哪一通道的信号来作为触发信号。,(a),(b),4调整触发 图(a)由于设定的触发电平超出了信,5,波形界面识别,（,1,）单通道波形识别图，如图,6.40,（,a,）、（,b,）所示。,（,a,）,(b),5波形界面识别（1）单通道波形识别图，如图6.40（a）、,（,2,）双通道波形识别图，如图,1,所示。,（2）双通道波形识别图，如图1所示。,6,波形数据的识别,（,1,）氧传感器的信号波形，如图,2,所示。,6波形数据的识别（1）氧传感器的信号波形，如图2所示。,（,2,）爆震传感器的信号波形，如图,3,所示。,（2）爆震传感器的信号波形，如图3所示。,（,3,）喷油器的信号波形，如图,4,所示。,（3）喷油器的信号波形，如图4所示。,（,4,）初级点火波形，如图,5,所示。,（4）初级点火波形，如图5所示。,（,5,）次级点火波形，如图,6,所示。,（5）次级点火波形，如图6所示。,2.,汽车专用示波器的使用,SNAP-ON,公司的,VANTAGE-MT2400,为波形显示、数字式万用表和诊断数据库三合一的多功能综合分析仪，其外观如图,7,所示。,2.汽车专用示波器的使用SNAP-ON公司的VANTAGE,(1),使用方法,（,1,）元器件测试设置。打开,VANTAGE,-MT2400,汽车示波器时，屏幕上会显示,版权及主选单