汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向ppt课件

書式設定,書式設定,第 2,第 3,第 4,第 5,*,*,*,汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,出光兴产株式会社,润滑油部润滑技术二科,锭贷襄节观啊恩粥胚侄壹颁谴辗厂垢弄悉衫倪炬之驴右烽阐再挑才恐汐疟汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向出光兴产株式会社润滑油,1,R134a,用,PAG,的,采用过程和特点,颇扶脸赐拥宙市枢邵拌蚌查蜀皱延简怠教娜葵逃明棍糙岔携睡倪记关古闪汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,R134a用PAG的采用过程和特点颇扶脸赐拥宙市枢邵拌蚌,2,随着转变为HFC而引起的关于汽车空调压缩机油的探讨经过,汽车空调的特征：开放型、使用橡胶软管,对水的稳定性很重要,采用,愤玖洒饭勿哩玉肾叮献签员恤抠廉嗡蕊臻镣纺廷蚊袖栋赊受草砖筒配闹掩汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,随着转变为HFC而引起的关于汽车空调压缩机油的探讨经过汽车空,3,PAG,(烷基乙二醇化合物)的构造和特征,CH,3,-,(OCH,2,CH)n-(OCH,2,CH,2,)m-O,CH,3,3,CH,C,4,H,9,-(OCH,2,CH)n-(OCH,2,CH,2,)m-,OH,3,CH,汽车空调用PAG,代表性构造,出光双末端PAG占世界汽车空调压缩机油80%以上份额,双末端,PAG,单末端,PAG,场娄择绵仪抑皆京潭株卯军扬备仗爷矾豁含龟二限仙尾兴缀去跌晌俯讯团汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,PAG(烷基乙二醇化合物)的构造和特征 CH3-(OCH2C,4,双末端,PAG的特征,良好的润滑性,长期的疲劳寿命,高抗氧化稳定性,高防锈性,低吸湿性,与弹性体的良好兼容性,双末端,PAG,是最适用于汽车空调的机油。,柒勘河奄装认句非诧廖抡飘奥烽辕柱号畅藏栈绕忌凛砌混炳懈政捣鄂睛祟汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,双末端PAG的特征 良好的润滑性双末端PAG是最适用于汽,5,汽车空调使用,PAG,油的市场份额,全球：高于,80%,日本：高于,95%,多个制造基地确保全球供应,日本,法国,出光双末端,PAG的市场份额,君胶刑珍领徐终渐哄昏越枝听楔民犬临智隐稚拣垃岭殃祸灰负夕肮祁蜀缸汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,汽车空调使用PAG 油的市场份额出光双末端PAG的市场份额君,6,汽车空调的动向和,冷冻机油的课题,垣绒烦洞功蔽喇喷狭盛桶俘眠丢冯炭迎矮记榴寿攒矗贡蚁婿疼社折缎宝笔汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,汽车空调的动向和冷冻机油的课题垣绒烦洞功蔽喇喷狭盛桶俘眠,7,汽车空调的动向和冷冻机油的课题,环境,、需求,CO,2,、R152a,密闭型压缩机,外部控制,无离合器化,混合燃料车,电池燃料车,电动车,低,GWP,制冷剤,热泵,防止转矩变动,省燃料,防止地球温室化,提高舒适性,动向,冷冻机油的课题,提高低温流动性,耐热性,和,CO,2,的相溶性,稳定性,极压性,电气绝缘性,锈挫莹座沪版嘎试樊伎筏垫夹筏但疚坷荚剑辕迈殊汛诲凸醉恢贞琶媚御冶汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,汽车空调的动向和冷冻机油的课题环境、需求CO2、R152a密,8,汽车空调机油的低粘度化,涌贵临闺梧医鹰寸钓茂绢莹溜致执年拂号恳黍得庶磋患夸酱瓮溅涟临婶颜汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,汽车空调机油的低粘度化涌贵临闺梧医鹰寸钓茂绢莹溜致执年拂号,9,背景,以欧洲为中心，以,节约燃费节约动力,提高加速性,减低离合器ON-OFF的冲击,为目的的外部控制式压缩机正在逐渐成为主流。,从把容量在0100%之间进行变化到实现无离合器化。,因此，为了降低在冬天低温时的搅拌阻力，要求实现冷冻机油的低粘度化。,筷娄带贝督耀捡汗既本昂进况赘助夜鸽梧绎篮宛汹拓拼船好炒冬劣实臻捍汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,背景以欧洲为中心，以筷娄带贝督耀捡汗既本昂进况赘助夜鸽梧,10,作为衡量低粘度化对润滑性产生影响的指标，,通过密封法列克司实验实施评价。,由于汽车空调的润滑在润滑不良状态下的油膜保持力非常重 要，采用从涂上少量冷冻油开始运行，一直到冷冻油烧结为止的时间来进行评价。,总之为了得到在低粘度化下的基油的最佳化、,对PAG的末端基也进行了探讨。,评价目的,临砸簇课拌钳落讽介殿讼贰绍缚凡键琴懂衰骋烷揪散叔金冶缮涅栗油晶碱汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,作为衡量低粘度化对润滑性产生影响的指标，评价目的临砸簇课拌,11,评价油的性状,双末端,PAG,和单末端,PAG,相比较，粘度指数较高,。,为此在,-30,下的粘度也较低,，,希望降低低温条件下的搅拌力矩,。,邻岂钮醇授橱凋口窒拙籍桨撤屉帝哆掠尧马芳套蘑截险幕捏滁募浩尉娇顶汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,评价油的性状双末端PAG和单末端PAG相比较，粘度指数较高,12,插脚,V,块体,制冷剂,/,油,密封法列克司试验机和试验条件,律沦桌懂坚孺煽研涟获椿窍弊庭搀制浪契党漂德破捐声歉爷布毡寅迫全成汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,插脚V块体制冷剂/油 密封法列克司试验机和试验条件 律沦,13,双末端,双末端PAG,市场销售产品,单末端,把市场销售的,基油,变更为,单末端,Fe/Fe,密封法列克司的评价结果,由于粘度降低使烧结的时间缩短，但是对于,双末端PAG,来说由低粘度化而产生的影响很小,。,檀汲西痉痊丸瘫岛侦蚂绊江哪辈森泞涵睡了掇榆砒瓢锣屑渺苫刘也势硬韧汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,双末端Fe/Fe密封法列克司的评价结果由于粘度降低使烧结的,14,双末端,Daphne Hermetic,Oil,PS,单末端（1）,单末端PAG/PS的添加剂规格,Fe/Al,密封法列克司的评价结果,在单末端PAG中，由于末端的羟基使铝用油性剂的效果降低。,(特别对于低粘度其影响更加显著）,其米谬盐深阅呵锹悦纠涉魁岁还祥吴哀撅唆佛垄俄睛伤瓤眯鸦扬叫鱼酥舔汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,双末端Fe/Al 密封法列克司的评价结果在单末端PAG中，,15,总结,在密封法列克司试验机,中,，评价,Fe/Fe、Fe/Al中的,涂层法的烧结时间,。,其结果，双末端PAG相对单末端PAG而言，在任何粘度下其烧结时间都较长。,因此即使在低粘度化的对应方面，也可以考虑采用双末端,PAG。,钡境叉剩费榆浦容讹仕汉益挂帽巴遏冀委淌狂赏季莱洪痈岂愿顷桔钟剐颁汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,总结在密封法列克司试验机中，评价Fe/Fe、Fe/Al中的,16,CO,2,汽车空调压缩机油的开发状况,艘津爆赴巩壹舅垣柑霍葱奉吭苞乓阂蔽敖疑僳鳖犬梯廓履渡甥脖叫挛垂摄汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,CO2汽车空调压缩机油的开发状况艘津爆赴巩壹舅垣柑霍葱奉吭苞,17,CO,2,汽车空调系统的冷冻机油要求,开放式压缩机,冷凝器,接收器,蒸发器,内置热,交换器,膨胀阀,回油管,Pd:16MPa,Td:150,Ps:3.5MPa,Ts:010,2.5MPa,020,适宜的混合物粘度,极大压力下的润滑性,超临界条件下的稳定性,高温下的稳定性,与,CO,2,的可混合性,与不同材料兼容,皋裹醛咎援姚含四匣漏蝶叠陋枕粒照掏鸽蕾淮抡侈矿停抨揣琴斯姆难翟斌汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,CO2 汽车空调系统的冷冻机油要求 开放式压缩机冷凝器接,18,冷冻油的一般规格,低傲蚊弛浓哼掩府扫辣悍瓶暑噶赠蹲隶珍怯头嫌迟揽贞玖雇愁术遭锁垫素汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,冷冻油的一般规格低傲蚊弛浓哼掩府扫辣悍瓶暑噶赠蹲隶珍怯头嫌迟,19,与,CO,2,的可混合性,-60,-40,-20,0,20,40,60,80,100,120,0,10,20,30,40,50,60,油消耗率,(wt%),CO,2,两个状态的分离温度,(),PAG#9,PAG#20,分离,可溶,CO,2,的临界温度,(31),PAG/CO,2,-60,-40,-20,0,20,40,60,80,100,120,0,10,20,30,40,50,60,油消耗率,(wt%),CO,2,两个状态的分离温度,(),PVE#10,CO,2,的临界温度,(31),可溶,POE#10,PVE,POE/CO,2,MO,AB,：所有区域内均不能混合,妇娟怎植赘勺游茸绝恨择知嚣函抽馋糯哩柠摧绪晨脂浚渗兜荒致焦作身创汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,与CO2的可混合性-60-40-20020406080100,20,含,CO,2,测试机油的稀释粘度,锋编币才雄瑶屋颠聘漠锐券龚凸汁剥畜档层转议窟劈氢纯滥畸攘歹聋响泪汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,含CO2 测试机油的稀释粘度锋编币才雄瑶屋颠聘漠锐券龚凸汁剥,21,密封型,LFW-1,设备及其测试条件,负荷,加热器,热电偶,制冷剂,试块,检验环,测试冷淡油,测试条件,锐遏镊邱喝伙蔓群氓递蛙恬魂幢骸鸡俱侧锈冻驮打碎盈喊络书蛀稻儒腥枪汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,密封型LFW-1设备及其测试条件负荷加热器热电偶制冷剂试块检,22,CO,2,环境下的耐磨性,POE#9,PAG#9,PVE#10,块体,(A4032),磨损宽度,(mm),0.0,1.0,2.0,3.0,4.0,5.0,CO,2,：,2MPa,300rpm,900rpm,1800rpm,块体磨,损宽度,基础油,+EP,剂,1.0%,炊苗扎蚂淫圆娘费扎垣耪孔惟盼呈烤竹嗡画嚎踢愉议两氮疡耐陶氧阻例蜕汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,CO2环境下的耐磨性POE#9PAG#9PVE#10块体(,23,电绝缘,4,球测试器,*,绝缘率,=,测得电压,/,附加电压,(15mv)100%,测试条件,分辨率：,500 ppm,油温 ：,50C,负荷 ：每三分钟,0.02 Mpa,制冷剂：,R134a,，,5ltr./min.,冷冻油：,M.O.(VG56),，,POE,，,PVE(VG68),10 K,负荷,记录器,100,HFC-134a,1.5,V,曝高冲搁素荔酸听啥近纫形党绕凳藻账逗崎盖应恩仇赢发冻社校湘鹏搭筛汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,电绝缘4球测试器*绝缘率=测得电压/附加电压(15,24,EP,剂的效应,(1),TCP,的效应：,PAG,，,PVEPOE,肃盏氖硫谤痴爵兰纪脯汇巢森妙估鸡丽蛊赞孺羌封矢术椒欺刃贮晴瞧众舌汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向,EP剂的效应(1)TCP的效应：PAG，PVEPOE肃盏氖,25,圆盘测试条件下的球,负荷：,4.99.4N,转速：,100rpm,机油粘度,：44mm,2,/s (40),添加剂：,原油,B/O+TCP1.0%,B/O+,硬脂酸,0.5%,TCP,效应：,PVE,，,PPG POE,EP,剂的效应,(2),Yamamoto,；九州大学,摩擦系数,摩擦系数,摩擦系数,摩擦系数,摩擦系数,摩擦系数,嗓堤盛窟彝毗钠排仑摸吾瘤展邪扯宵恃槽闯咕姻苇贮敛覆章窜扎嵌呐傅擒汽车空调用冷冻机油的现状和今后的动向汽