汽车发动机之——第1章发动机基本知识教学课件

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车发动机之第1章发动机基本知识幻灯片PPT,本课件PPT仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！本课件PPT仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！本课件PPT仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！本课件PPT仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！,1.,按所用燃料分：,汽油机、柴油机,一、分类,1.1,概述,2.,按冲程分：,四冲程式和二冲程式,1.1,概述,3.,按冷却方式分：,水冷式和风冷式,1.1,概述,4.,按气缸数目分：,单缸发动机和多缸发动机,1.1,概述,5.,按气缸排列方式分：,单列式和双列式（,V,型）。,1.1,概述,6.,按进气状态分：,增压和非增压,1.1,概述,7.,按活塞运动方式分：,往复活塞式和旋转活塞式,1.1,概述,目前，,应用最广、数量最多,的汽车发动机为,水冷、四冲程往复活塞式内燃机,，其中,汽油机,用于轿车和轻型客、货车上，而大客车和中、重型货车发动机多为,柴油机,。少数轿车和轻型客、货车发动机也有用柴油机的。以风冷或二冲程活塞式内燃机为动力的汽车为数不多。特别是从,20,世纪,80,年代起，在世界范围内，就不再有以二冲程活塞式内燃机为动力的轿车了。,1.1,概述,二、汽车发动机的基本结构,1.1,概述,1.,工作循环,6.,燃烧室容积,2.,上,、,下止点,3.,活塞行程,4.,气缸工作容积,5.,内燃机排量,7.,气缸总容积,8.,压缩比,三、汽车发动机的基本术语,1.1,概述,1.,工作循环,每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气四个过程，即,由进气、压缩、做功、排气,4,个过程组成的循环称为发动机的工作循环,。,1.1,概述,2.,上、下止点,活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点。,1.1,概述,3.,活塞行程：上、下止点之间的距离。一般用,s,表示。,对应一个活塞行程，曲轴旋转,180,。,1.1,概述,4.,曲柄半径,曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用,R,表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即,s=2R,。,曲柄半径,1.1,概述,5.,气缸工作容积,上、下止点间所包容的气缸容积称为气缸工作容积。,1.1,概述,6.,内燃机排量,内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。,1.1,概述,7.,燃烧室容积,活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积。,1.1,概述,8.,气缸总容积,气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。,1.1,概述,9.,压缩比,气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 。压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。,1.1,概述,一、,四冲程汽油机工作原理,发动机把热能转换成机械能首先必须进气，把可燃混,合气,(,或新鲜空气,),引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合,气,(,或新鲜空气,),压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气,(,或,将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃,),；可燃混合,气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出,燃烧后的废气。即,进气、压缩、作功、排气,四个过程。把,这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地,重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。,把完成一个工作循环，曲轴转两圈,(720),，活塞上下往,复运动四次的发动机，称为,四冲程发动机,。,1.2,发动机的基本工作原理,1.,进气行程,活塞在曲轴的带动下,由上止点移至下止点,。此时,排气门关闭，进气门开启。,在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。,上止点,下止点,1.2,发动机的基本工作原理,2.,压缩行程,进气行程结束后，曲轴继续带动活塞,由下止点移至上止点,。这时，,进、排气门均关闭,。随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升高。,上止点,下止点,1.2,发动机的基本工作原理,3.,作功行程,压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活塞由,上止点移至下止点,，并通过连杆推动曲轴旋转作功。这时，,进、排气门仍旧关闭,。,上止点,下止点,1.2,发动机的基本工作原理,4.,排气行程,排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭,，曲轴通过连杆带动活塞,由下止点移至上止点,，此时膨胀过后的燃烧气体,(,或称废气,),在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时，,排气行程结束，排气门关闭。,上止点,下止点,1.2,发动机的基本工作原理,工作过程运动情况及气缸内温度与压力的变化情况,（压力单位：,MPa,）,活塞行程,活塞运动,气门开闭情况,气缸压力,气缸温度,备注,进气,向下运动,进气门开,排气门关,0.075,0.09,(,终了,),370K,400K,(,终了,),可燃混合气,压缩,向上运动,进气门关,排气门关,0.6,1.2,(,终了,),600K,700K,(,终了,),上止点火花塞点火,作功,向下运动,进气门关,排气门关,最高压力,3,5,0.3,0.5,终了,最高,2200,2800K,1300,1600,终了,排气,向上运动,进气门关,排气门开,0.105,0.125,(,终了,),900K,1200K,(,终了,),1.2,发动机的基本工作原理,二、四冲程柴油机工作原理,四冲程柴油机的工作循环同样包括,进气、压缩、作功和排气,等四个过程，在各个活塞行程中，,进、排气门的开闭和曲柄连杆机构的运动与汽油机完全相同。,只是由于柴油和汽油的使用性能不同，使柴油机和汽油机在,混合气形成方法及着火方式上有着根本的差别。,1.2,发动机的基本工作原理,1.,进气行程,在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净的空气。,2.,压缩行程,因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体压力高。,1.2,发动机的基本工作原理,3.,作功行程,在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧室。细微的油滴蒸发汽化，迅速与空气混合形成可燃混合气。由于气缸内的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着火燃烧。,4.,排气行程,排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，燃烧后的废气排出气缸。,1.2,发动机的基本工作原理,工作过程运动情况及气缸内温度与压力的变化情况,（压力单位：,MPa,）,活塞行程,活塞运动,气门开闭情况,压力,温度,/K,备注,进气行程,向下运动,进气门开,排气门关,0.079,0.093,(,终了,),300,370,(,终了,),纯空气,压缩行程,向上运动,进气门关,排气门关,3.5,4.5,(,终了,),750,1000,(,终了,),上止点喷油,压燃,作功行程,向下运动,进气门关,排气门关,6,9,（最高）,0.2,0.4,（终了）,2000,2500,1200,1500,排气行程,向上运动,进气门关,排气门开,0.105,0.125,(,终了,),800,1000,(,终了,),1.2,发动机的基本工作原理,三、,二冲程汽油机工作原理,二冲程内燃机的工作循环是在两个活塞行程即,曲轴旋转一周,的时间内完成的。在四冲程内燃机中，常把排气过程和进气过程合称为换气过程。在二冲程内燃机中换气过程是指废气从气缸内被新气扫除并取代的过程。这两种内燃机工作循环的,不同之处,主要在于,换气过程,。,1.2,发动机的基本工作原理,1.2,发动机的基本工作原理,四、二冲程柴油机工作原理,1,第一行程活塞由下止点移至上止点。,2,第二行程活塞由上止点移至下止点。,二冲程柴油机工作原理,1.2,发动机的基本工作原理,1.,四冲程汽油机和柴油机的共同点,1),每个工作循环曲轴转两转,(720),每一行程曲轴转,半转,(180),，进气行程是进气门开启，排气行程是,排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。,2),四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行,程是辅助行程。,3),发动机运转的第一个循环，必须有外力使曲轴旋转,完成进气、压缩行程，着火后，完成作功行程，依靠,曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程，以,后的工作循环发动机无需外力就可自行完成。,五、四冲程汽油机与柴油机的比较,1.2,发动机的基本工作原理,2,、四冲程汽油机与柴油机的不同点,1),混合气形成方式不同,汽油机的汽油和空气在气缸外混合，进气行程进入,气缸的是可燃混合气。,柴油机进气行程进入气缸的是纯空气，柴油是在作,功行程开始阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合。,2),点火方式不同,汽油机用电火花点燃混合气。,柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热,自行着火燃烧，即着火方式不同。所以汽油机有点火系，,因而柴油机则无点火系。,1.2,发动机的基本工作原理,3.,汽油发动机和柴油发动机的比较,1),汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低。在轿车、轻型货车等应用广泛。,2),柴油机的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，同时柴油价格较低，因此，柴油机的燃料经济性能好，而且柴油机的排气污染少，排放性能较好。但缺点是转速低，质量大，噪声大，振动大，制造和维修费用高。在货车上大量使用，也应用在一些轿车上。,1.2,发动机的基本工作原理,1.2,发动机的基本工作原理,汽油机由,一机组、两大机构,和,五大系统,组成，即由,机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系,和,起动系,组成；,柴油机由,一机组、两大机构,和,四大系统,组成，即由,曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系,和,起动系,组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。,1.3,发动机的总体结构,1.3,发动机的总体结构,1.,曲柄连杆机构,功用：将活塞的往复,直线运动转化为曲轴的,旋转运动对外输出动力。,组成：主要由,气缸体、,气缸盖、油底壳、活塞、,连杆、曲轴和飞轮,等零,件组成。,1.3,发动机的总体结构,2.,配气机构,功用：根,据发动机的工作循环和工作过程，定时开,启和关闭进气门和排气门。,组成：一般由,气门、气门弹簧、凸轮轴、正时齿轮、,齿形皮带、摇臂、挺柱,等组成。,1.3,发动机的总体结构,3.,燃料供给系,功用,：,按照发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求，定时将燃油和空气及时地供给气缸，并将燃烧后的废气及时排除。,组成：主,要由,油箱、油泵、,汽油滤清器、,喷油器、喷油泵、,化油器、,空气滤,清器,、进排气管、,排气消音器,等组成。,1.3,发动机的总体结构,1.3,发动机的总体结构,1.3,发动机的总体结构,4.,冷却系,功用：将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。,水冷发动机的冷却系,通常由,冷却水套,、水泵、,风扇、水箱、节温器,等,组成。,1.3,发动机的总体结构,5.,润滑系,功用：向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，,减小摩擦阻力，减轻机件的磨损，同时还有冷却、清洁、密封、防腐,的作用。,通常由,润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门,等组成。,1.3,发动机的总体结构,6.,点火系,功用：是保证按规定,时刻及时点燃气缸中被,压缩的混合气。,组成：通常由,蓄电池,、,发电机、,分电器、点火,线圈、点火开头和高压,线,等组成。,1.3,发动机的总体结构,7.,起动系,功用：用,外力转动发,动机的曲轴，使活塞作,往复运动，气缸内的可,燃混合气燃烧膨胀作功。,主要由,起动机,及其附,属装置,等组成。,1.3,发动机的总体结构,1.4,发动机产品名称及型号编制规则,