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单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,LOGO,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,贝克曼梁测定路基路面回弹 弯沉试验方法（T 0951-2008),制作人：杨帆,贝克曼梁测定路基路面回弹 弯沉试验方法（,目录,目的与适用范围,1,检测、评定标准,2,方法提要,3,仪器设备、环境、工具等,4,检测过程,5,试验计算和评定,6,现场易出现的问题,7,目录目的与适用范围1检测、评定标准2方法提要3仪器设备、环境,弯沉的概念,弯沉是指在规定的标准轴载作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位,弯沉的概念 弯沉是指在规定的标准轴载作用下，,目的：,测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力。,目的与使用范围,适应范围：,适用于测定各类路基路面的回弹弯沉。,适应范围：,检测、评定标准,1,.检测标准：公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）T09,51,-2008。,2.评定标准：公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）,、,设计要求。,检测、评定标准 1.检测标准：公路路基路面现场测试规,方法提要,贝,克,曼,梁,法,原,理,100kN,100kN,行驶方向,以贝克曼梁法测定,回弹弯沉,：,指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。,方法提要贝100kN100kN行驶方向,仪器设备、环境、工具等,1,标准车型：双轴，后轴双侧,4,轮的载重车。,测试车应采用后轴,10t,（,100KN1),。,轮胎充气压力,0.700.05MPa,。,3,其他：皮尺、口哨白漆、指挥旗。,2,路面弯沉仪由贝克曼梁、百分表、表架。,弯沉仪有两种：,3.6m,（前后臂分别长,2.4m,、,1.2m),，,5.4m,（前后臂分别长,3.6 m,、,1.8m),。,注：当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。,仪器设备及工具,仪器设备、环境、工具等1标准车型：双轴，后轴双侧4轮的载重车,仪器设备、环境、工具等,贝克曼梁,百分表,后轴双侧,4,轮的载重标准车,环境要求：,沥青路面的弯沉检测以沥青层平均温度20时为准，当路面平均温度在202内可不修正，在其他温度测定时，对沥青层厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。,仪器设备、环境、工具等 贝克曼梁,检测过程,1,、,2,、,3,、,4,、,检查标准车的制动性是否良好，轮胎气压符合规定的充气压力。,向汽车后槽中装载铁块或者其他。是否符合规定的轴重规定。汽车在行驶中，轴重不得变化。,检查弯沉仪百分表是否灵敏。切不得放在有外力冲击的地方。,检查沥青路面时，用路表温度测定试验时气温及路表温度（一天天气随时变化，应随时测定）通过气象了解前,5d,的平均气温。,准备工作：,检测过程1、2、3、4、检查标准车的制动性是否良好，轮胎气压,检测过程,1,用白漆把点放好，做上标记。将试验车后轮轮隙对准测点后约,3-5cm,处的位置上。,2,将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处。与汽车方向一致。梁臂不得碰到轮胎。安放百分表与弯沉仪的侧杆上，百分表调整零，用手轻轻的敲打百分表，检查百分表是否稳定弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定,。,3,测定者吹口哨指挥汽车缓缓前进，百分表随汽车的走动而之变化，当表针转到最大时，读取百分表的初读数,L1,汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车行驶出测定范围，吹口哨停止。待表回转稳定后，读取终读数,L2,。汽车前进的速度宜为,5Km/h,左右。,检测过程12将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处。与汽车方向一致,检测过程,做好标记,检测过程做好标记,沥青面层回弹弯沉值温度修正及计算,1,沥青面层厚度大于,5cm,的路面，测定时的平均温度按式：,t=(t,25,+t,m,+t,e,)/3,3,沥青路面回弹弯沉仪的计算公式：,L,20,=,L,t,k.,k-,温度修正系数。,L,20,-,换算,20,沥青路面回弹弯沉值。,L,t,-,平均温度为,t,时的回弹值。,2,t (,沥青层的平均温度）。,t,25,(,路面下,25mm,的温度。）,t,m,（沥青层中间深度的温度。）,t,e,（沥青层底面处的温度。）,试验计算和评定,沥青面层回弹弯沉值温度修正及计算1沥青面层厚度大于5cm的路,沥青面层回弹弯沉值温度修正及计算,沥青层平均温度的决定,注：线上的数字表示从路表向下的不同深度,(mm),。,路面弯沉温度修正系数曲线,(,适用于粒料基层或沥青稳定类基层,),试验计算和评定,沥青面层回弹弯沉值温度修正及计算 沥青层平均温度的决定路面弯,弯沉仪的结果计算,路面测点的回弹弯沉值的计算公式：,l,t,在路面温度,t,时的回弹弯沉值,(0.01mm),；,L,1,车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数,0.01mm),；,L,2,汽车驶出弯沉影响半径后百分表的终读数,(0.01mm),。,l,t,=(,L,1,L,2,),2,试验计算和评定,弯沉仪的结果计算路面测点的回弹弯沉值的计算公式：lt 在,弯沉的结果评定,公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）,代表弯沉值的计算公式：l,r,=,l,+z,a,s,l,r,=,弯沉代表值(0.01mm)。l,=,实测弯沉的平均值(0.01mm)。,z,a,=,保证率系数。,S=,标准差。,试验计算和评定,保证率Za相关系数：,弯沉的结果评定公路工程质量检验评定标准（JTG F80/,弯沉仪的结果评定,当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时,可将超出的值舍弃。重新计算平均值和标准差。,代表弯沉值超出,Lr+,（,2,3,）,S,的点，,应找出其周围界限，,进行局部处理。,测得的弯沉代表值应小于设计弯沉值，此分项工程合格。,弯沉仪的结果评定当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要,弯沉测定表、支点变形修正值、测试时的路面温度及温度修正值。,每一个评定路段的各测点弯沉的平均值、标准差及代表弯沉。,报告应包括下列内容：,弯沉仪的结果评定,弯沉测定表、支点变形修正值、测试时的路面温度及温度修,原始记录：,1、检验编号,2、工程名称,3、委托单位,4、试验设备,5、环境条件,6、现场基本情况,7、测点桩号、车道,8、左右侧读数,弯沉仪的结果评定,原始记录：1、检验编号弯沉仪的结果评定,试验报告：,弯沉仪的结果评定,试验报告：弯沉仪的结果评定,试验报告：,1、检验标准,2、评定标准,3、主要仪器设备,4、委托、检测日期,5、检测结论,6、样品状态描述,7、备注,8、注意事项,弯沉仪的结果评定,试验报告：1、检验标准弯沉仪的结果评定,试验报告：,1、检测部位,2、设计值,3、平均值,4、标准差,5、代表值,6、结论,7、检测方法标准条款,8、备注,弯沉仪的结果评定,试验报告：1、检测部位弯沉仪的结果评定,现场易出现的问题,1、汽车的后轴标准轴载应为1001kN，即向汽车车槽中装载（砂石、砖等），注意堆放要稳妥，装载要均匀，不得出现偏载。,2、用气压表检查轮胎内胎的气压是否符合0.70.05MPa。,3、测试前要检查是否两个后轮均能自由插入弯沉仪的测头。,4、安装经过计量校验的百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，手指轻叩弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。,5、在测试过程中，弯沉仪梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于轮隙中心前方35cm处。,6、应该缓慢行驶，宜为5km/h左右,现场易出现的问题1、汽车的后轴标准轴载应为1001kN，即,Thank You!,Thank You!,祝大家工作顺利，身体健康！,祝大家工作顺利，身体健康！,
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