6.3混油界面检测与混油处理解析

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,输油管道设计与管理,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,油气管道输送,*,输油管道概况,第三节 混油界面检测与混油处理,对于多种油品的挨次输送，正确地检测和跟踪混油界面并能准时进展油品分输和末站混油界面切割，是保证输送油品质量的关键。,一、混油浓度检测方法,1,、密度计,密度型界面检测系统简称密度计是国内外成品油管道挨次输送中最普遍的方法，它是一种比较直接的检测方法。,依据混合油品的密度与各组分的密度、浓度之间的关系：,能够连续测量的密度型界面检测仪表有很多种，目前国外较多使用的是浮筒式和振动式。,浮筒式密度型界面检测系统一次仪表的主要部件是计量箱、浮筒、连杆和平衡弹簧。从管线内油品取样，油样连续流入一个平衡的计量箱，随着油样密度的增加与削减，浮筒即下沉或上升。浮筒位置与油品密度成比例，压差变送器把一次信号送入记录仪表，由记录仪表所显示的密度变化可得知混油段的到达位置。,振动式密度计是将探针型构造的探头装在管道内部，并配备电子仪表系统。其原理是以振动物体的简谐运动结合牛顿其次定律，进展推理测量。让肯定质量的流体与一弹性物体作用，使其产生简谐运动。探针的振动周期与浸没它的液体有关，通过测量其振动周期即可检测油品的密度。,兰成渝成品油管道就是在各分输(泵)站进站管线、末站的进站管线上安装高精度的(可达万分之一)振动式密度计，在线监测管内油品密度的变化，用于柴油和汽油间的混油界面检测。自动掌握系统对在线密度计的检测结果进展自动分析，准确地判定纯油和混油的切割界面，并按预先设定的操作程序将纯油和混油分别，完成对混油界面的自动切割。图6.13为兰成渝管道成都站的密度变化曲线。,2,、超声波界面检测器,在常温条件下，油品的密度越大，超声波在油品中的传播速度就越快。混油浓度的超声波法检测，就是依据超声波在不同密度的油品中的传播速度不同的特性，在管道沿线安装超声波检测仪表，通过连续测量声波通过管道的时间，确定管内油流的密度，从而检测混油的浓度。,利用超声波检测仪表检测混油浓度是利用超声波油品界面检测仪，记录不同时刻混合油品的声时值。再依据油品浓度与声时的关系，计算不同时刻油品的浓度：,声时是指超声波通过两倍管径距离的油流所需的时间，单位是 。,式中:TH为混合油品的声时值，由超声波油品界面检测仪表测得;,TA和T B分别为A、B两种油品的声时值，可从有关资料图表中查取。,图6-14说明：从低端的乙烷、丙烷混合物到高端的燃料油，其密度和声速之间的关系近似是线性的。连续测量并记录声波通过输油管道的时间，就能确定管内油流的密度，从而区分出油流的品种和混油浓度。,3,、记号型界面检测系统,记号型界面检测系统是先把作为记号的物质溶解在有机溶剂中制成示踪物，在首站将示踪物注入界面，在末站检测记号物质即可得知混油段，随界面的变化，示踪物会集中开来，在末站的有关仪表上可记录到强度信号，由此可确定混油头与混油尾。,记号物质可承受色素染料、萤光染料和具有高电子亲合力的化学惰性气体。由于色素染料放置于某些成品油中会降低其商品价值，现在一般已不承受色素染料作为示踪物质。,在挨次输送不同级别的油品之间的混油界面注入某种萤光剂，然后使用界面检测器即可检测到混油界面。这种萤光剂为某种萤光染料，它能吸取不行见的紫外光波，并能将紫外光转变为可见光波而反射出来。萤光染料大多是含苯或杂环并带有共轭双键的化合物。,将肯定浓度的萤光剂注入到挨次输送油品的混油段中，油品中萤光剂的含量与萤光强度成正比。通过萤光界面检测器持续不断地监测管道中流淌油品萤光强度的变化，以检测油品的混油界面。与煤油混合组成的萤光剂在油品中有很高的溶解度，即使管线停顿运行，萤光剂也会全都分散在油品中，并能准确地确定油品之间的混油段。,(1),萤光剂,整套检测系统包括：与萤光剂，萤光剂的注入泵和储罐，萤光界面检测器和具有一组电动计数器的分批跟踪系统。,l 972年，美国的帕兰特逊(Platation)管道公司在一条从北卡罗纳州的格林斯伯勒到华盛顿的哥伦比亚特区的成品油管线上安装了这种萤光记号型界面检测系统。实际使用说明，在各种条件下，示踪剂都能给出明显的信号。在管道较长距离的运行中，示踪剂无明显滞后，并觉察在管道停顿运行一周多后，示踪剂在管道内油品中的分布也不变。我国兰成渝成品油管道对于密度相近的90#汽油和93#汽油，原设计用添加荧光剂的方法来检测混油界面。由于管道将来可能要输送航煤，故改承受光学检测法来监测管内90#汽油和93#汽油的混油界面。,(2),气体记号型,这种检测方法是将某种气体作为示踪物质注入管内不同油品界面之间，然后在分输站使用色谱仪采样分析示踪气体在油品中的浓度分布即可检测到混油界面。示踪气体要具有高电子亲合力、化学惰性且无毒。目前，国外研制使用的是SF6，它符合以上要求，且价格廉价。SF6可以在泵前、也可以在泵后注入管内油品界面内，注入位置不影响它在油品中的分布状态。,与现示踪气体配套的色谱仪必需能自动连续采样分析，灵敏度高，且灵敏度与管内油品性能无关，这样才能快速准确地检测油品的界面。,4,、光学界面检测系统,利用不同油品对光的折射率不同检测油品界面。兰成渝管道正在试用美国Kam Controls公司的KAM(OID)界面检测仪。试用说明，该仪器安装简洁，维护便利，且对信号反响灵敏，可以用于两种汽油之间或其他油品之间的界面检测，该仪器对油品中的杂质特别敏感。美国科洛尼尔成品油管道也承受了此种仪器来进展界面检测。图6-15和图6-16是兰成渝管道应用时的实际曲线。它适于密度差很小的混油，如两种汽油，此时密度计精度可能不够。,二、混油界面跟踪,混油界面跟踪技术使调度人员能够了解每批油的位置和到达预定地点的时间并计算出混油段的长度。该项任务是由管道SCADA系统中的应用软件完成的。这些软件担当着油品切换、混油段跟踪及末站混油切割等操作的掌握，它可以准确地估计出混油段抵达末站的时间，能够进展混油界面位置计算、混油段长度计算、混油浓度变化计算。还可以帮助各站分输时避开混油，在混油段到达前的肯定时间发出警报，使末站的操作人员有时间针对到达的油品选择适宜的阀门和油罐。,三、管道终点油罐内的允许混油量,各种油品都有肯定的质量指标，如汽油的主要质量指标是辛烷值，柴油的主要质量指标是十六烷值和凝点。一般来说，炼厂生产的油品的质量总留有肯定的余量，即其实际的质量指标通常要高于规定的质量指标。如90#汽油的辛烷值可能为91或92。故可以混入肯定量的性质相近的油品而不会影响合格质量。可以通过化验确定一种油品中允许混入的另一种油品的浓度。,在管道终点，A油罐中允许混入的B油量取决于两种油品的性质、油品的质量指标和油罐的容量。两种油品的性质和油品的质量指标打算了一种油品中允许混入的另一种油品的浓度。,如车用85#和90#汽油，其质量指标中主要是辛烷值不同，且差异不大;炼油厂在油品出厂时，其质量指标又有肯定的余量，所以，90#汽油中混入肯定量的85#汽油，对90#汽油的使用质量并没有太大的影响。这两种油品比较适合交替输送。,而柴油中假设混入少量的车用汽油，其闪点就会有明显的降低。这在使用和销售质量指标中，都是不允许的，所以，这两种油品一般不直接交替输送。,试验确定允许的混油浓度,两种油品交替输送之前，取两种油品不同的混合比在试验室测定其物性参数，从而确定满足质量要求的最大允许混油浓度。如下表4-3给出2#航空煤油与66#汽油混合后的性能参数变化状况，供参考。其它油品混合后的状况类似。,性能参数,2#,航空煤油,航煤中掺入,1,66#,汽油,质量标准,实测值,初馏点,/,150,142,137,98,馏程,250,236,236,闪点,/,34,28,粘度,20,1.43,1.42,从表中可以看出，,2#,航空煤油中掺入,66#,汽油后，其闪点有明显下降，当汽油的含量超过,1,时，,2#,航空煤油的闪点将低于,28,的质量标准，所以，,2#,航空煤油中,66#,汽油的最大允许混入浓度为,1,。,必需再一次强调，同一种油品每批油料的“质量潜力”不同，因此A油罐中允许混入的B油浓度或B油罐中允许混入A油的浓度要由化验确定。在确定A油罐中允许混入的B油浓度和B油量以后，需要在管道终点掌握进A油罐的B油量，使流出混油中的B油量不超过A油罐内允许的混油量VB，这就需要进一步争论管道终点混油浓度与混油量的关系，以便依据管道终点混油浓度确定油罐的切换时间。,四、管道终点混油段的切割了解,设终点截面混油浓度随时间的变化曲线如右以下图所示。,t,1,时刻纯,A,油开始进,A,油罐，若,t,2,时刻已流出的混油头中,B,油的量正好等于,A,油罐中允许混入的,B,油的量,V,B,则,t,2,时刻的混油浓度 即为混油头的,切割浓度,。,若,t,3,时刻混油尾中的,A,油量正好等于,B,油罐中允许混入的,A,油量,V,A,，,则 即为混油尾的切割浓度。,t2至t3之间的混油段进入特地的混油罐。,混油段的切割方式,对于需要长期储存的油品，在掺入混油后，尽管油品当时的各项指标都合格，但在长期储存时可能会影响其安定性，最好不要掺混，而是将混油装入专用混油罐，另行处理。一般是,以含有前行油品浓度,99,l,的油流作为混油,。对于混油段有以下切出方式：,(1)两段切割：即前面讲的将混油段切割成两局部，收入两种纯洁油品的储罐内，如两种汽油之间或两种柴油之间的切割即可实行此种方法；,(2)三段切割：将能够掺入前后两种纯洁油品罐内的混油即混油头和混油尾切入两种纯洁油品的储罐内，其余混油进入混油罐；,(3)四段切割。将能够掺入前后两种纯洁油品罐内的混油即混油头和混油尾切入两种纯洁油品的储罐内。其余混油按50分成两局部，前局部富含A油，后局部富含B油，分别切入两个不同的混油罐中。然后把富含A油的混油渐渐掺混到纯洁的A油中，把富含B油的混油渐渐掺混到纯洁的B油中。,(4)混油段的五段切割一般承受将含有后行油品1的混油段混油头直接切入前行油品中；将含有133后行油品的混油段切入富含前行油品的混油罐中，以便依据比例回掺入前行油品中；将含有3366后行油品的混油段切入中间混油罐中，以便利用混油处理装置将两种油品分别；将含有6699后行油品的混油段切入富含后行油品的混油罐中，以便依据比例回掺入后行油品中；将含有后行油品99的混油段混油尾直接切入后行油品中。图6-19为此种切割方式的末站混油切割示意图。,五、混油处理,混油处理是长距离挨次输送成品油管道以及油品储存的重要生产环节，也是降低管道输送本钱、提高管输经济效益的重要课题。成品油管道挨次输送的混油是一种不合格的油品，由于混油的质量指标达不到要求，要对混油进展适当的处理。,(1)就近送回炼厂重新加工；,(2)将混油直接调和到两种油品中;,(3)降级销售；,(4)在末站建分馏装置进展粗分馏，然后将得到的两种馏分分别调和到两种油品中去。,混油在管道终点的处理方法有,：,1,、混油处理的一般方法,目前国内外对混油的处理方法一般有两种：一种是就近送回炼厂重新加工，另一种是掺混后供用户使用或降级处理。混油处理还有一些其他方法(比方：金属氧化法、碱处理法、蒸馏法和过滤法)，但它们不是很常用。以掺混方式处理挨次输送所产生的混油，是目前国内外所通用的一种行之有效的经济而且比较简便的方法。,2,、混油处理装置,成品油挨次输送管道末站必需建混油罐，以用于储存混油。假设末站距离炼厂较远，末站可设置一套混油处理装置，一般是承受简洁的常压蒸馏工艺。混油处理装置年设计处理量确实定取决于需处理的混油量及装置建设和运行的综合费用。,