桥式起重机常见机械故障的原因与处理方法课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,*,桥式起重机常见机械故障的原因与处理方法,桥式起重机常见机械故障的原因与处理方法,小车 龙门钩 副钩 电缆线 主梁 大车轮,行车结构简介：,1.,取料装置；,2.,驱动装置；,3.,走行装置；,4.,升降机构；,5.,滑轮装置；,6.,制动装置；,7.,保护装置；,8.,钢结构等,一、天车结构概述,2,小车 龙门钩 副,主要零部件,1,、,吊钩应当设置防止吊重意外脱钩的闭锁装置，严禁使用铸造吊钩。,吊钩出现以下情况之一时，应当予以报废：,(,一,),裂纹；,(,二,),危险断面磨损达到原尺寸的,10,；,(,三,),开口度比原尺寸增加,15,；,(,四,),扭转变形超过,10,；,(,五,),危险断面或吊钩颈部产生塑性变形时。,板钩衬套磨损达原尺寸的,50,时，衬套应当予以报废；板钩心轴磨损达原尺寸的,5,时，心轴应当报废。,吊钩的缺陷不得焊补。,3,主要零部件 1、吊钩应当设置防止吊重意外脱钩的闭,卷筒,1,、,卷筒上钢丝绳绳端的固定装置，应当具有防松或者自紧性能。多层缠绕的卷筒，端部应当具有,凸缘,，,凸缘应当比最外层钢丝绳的直径高出,2,倍。,2,、,卷筒出现裂纹或者筒壁磨损达到原壁厚的,20,时，应当予以报废。,4,卷筒 1、卷筒上钢丝绳绳端的固定装置，应当具有防,滑轮,1,、,滑轮应当设置防止钢丝绳脱出绳槽的装置或结构。滑轮槽应当光洁平滑，不得有损伤钢丝绳的缺陷。吊运熔融金属的起重机不得使用铸铁滑轮。,2,、,滑轮产生裂纹、轮槽不均匀磨损达到,3mm,、轮槽壁厚磨损达到原壁厚的,20,、因磨损使轮槽底部直径减少量达到钢丝绳直径的,50%,或者存在其他损害钢丝绳的缺陷时，应当予以报废。,5,滑轮 1、滑轮应当设置防止钢丝绳脱出绳槽的装置,车轮,当车轮出现下列情况之一时，应当予以报废：,(,一,),影响性能的表面缺陷；,(,二,),轮缘厚度磨损达到原厚度的,50%,；,(,三,),轮缘厚度弯曲变形达到原厚度的,20%,；,(,四,),踏面厚度磨损达到原厚度的,15%,；,运行速度低于或者等于,50m/min,，车轮椭圆度达到,1mm,；运行速度高于,50m/min,，车轮椭圆度达到,0.5mm,时，也应当予以报废。,6,车轮当车轮出现下列情况之一时，应当予以报废：(一)影响性能,安全保护装置,1,、,起重机动力驱动的起升机构和运行机构应当设置制动器，人力驱动的起升机构应当设置制动器或者停止器。,制动器应当满足以下要求：,(,一,),制动器的零部件不得有裂纹、过度磨损、塑性变形、缺件等缺陷，制动片磨损达到原厚度的,50,或者露出铆钉时必须报废；,(,二,),制动器打开时，制动轮与摩擦片不得有摩擦现象，制动器闭合时，制动轮与摩擦片接触均匀，不能有影响制动性能的缺陷和油污；,(,三,),制动器调整适宜，制动平稳可靠；,(,四,),制动轮不得有裂纹（不包括制动轮表面淬硬层微裂纹），凹凸不平度不得大于,1.5mm,，不得有摩擦垫片固定铆钉引起的划痕；,(,五,),液压制动器保持无漏油现象，制动器的推动器保持无漏油状态。,7,安全保护装置 1、起重机动力驱动的起升机构和运行机构应,2,、,起重机均须设置起重量限制器，当载荷超过规定的设定值时应当能自动切断起升动力源。,3,、,起重机的起升机构均须设置起升高度限位器，当取物装置上升到设定的极限位置时，能够自动切断起升动力源。有下极限限位要求时，应当设置下降深度限位器，当取物装置下降到极限位置时，能够自动切断下降动力源，此时，,钢丝绳在卷筒上的缠绕，至少保留,2,圈,。,4,、,起重机的起升机构采用可控硅定子调压、涡流制动、能耗制动、可控硅供电、直流机组供电方式，必须设置超速保护装置。,8,2、起重机均须设置起重量限制器，当载荷超过规定的设定值时应当,5,、,司机室和工作通道的门应当设有联锁保护装置，当任何一个门开启时，起重机所有机构应当断开电源不能工作。可两处或多处操作的起重机，应当有联锁保护，以保证只能在一处操作，防止两处或多处同时都能操作。,6,、,大行走机构应当,设置限位器,（柔性组合式悬挂起重机除外）和缓冲器以及止挡装置。小运行机构应当设置限位器,(,电动单梁起重机、电动悬挂起重机和柔性组合式悬挂起重机除外,),、缓冲器以及止挡装置。,7,、,在同轨作业的起重机，还应当设置防止相互碰撞的限位器和缓冲器。,9,5、司机室和工作通道的门应当设有联锁保护装置，当任何一个门开,8,、,起重机上外露的有伤人可能的运动零部件，如开式齿轮、联轴器、传动轴等，均应当设置防护罩（栏）。在露天工作的起重机上的电气设备应当采取防雨措施。,9,、,起重机的斜梯、通道和平台的设置，应当满足净空高度、净空宽度等安全作业要求，设置的栏杆应当起到有效地保护作用。,10,、,室外工作的起重机应当设置可靠的抗风防滑装置,10,8、起重机上外露的有伤人可能的运动零部件，如开式齿轮、联轴器,二、设备故障概述,何为设备故障？,是指设备失去或降低其规定功能，致使设备中断生产或效率降低影响生产的现象。,故障原因：,因磨擦、外力、应力、化学反应的作用，零件会逐渐磨损、腐蚀、断裂、老化，导致故障而停机。,措施：,加强设备维修保养，及时掌握零件的磨损情况，在前期剧烈磨损阶段进行必要的修理和更换，防止或降低故障,早期磨合期：,通常是由于设计、制造及装配等引起的。随运行时间的增加，各机件逐渐进入最佳配合状态，故障率会逐渐降低。,偶发故障或随机故障期：,由于使用不当、操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺缺陷等偶然原因所致。,老化期：,长期 使用引起的零部件磨损、疲劳，强度和配合质量迅速下降的阶段。,外观特征：,声音、气味、温度异常。跑冒滴漏。,11,二、设备故障概述何为设备故障？是指设备失去或降低其规定功能，,三、天车机械故障简介,取料装置：,1.,钩头磨损；,2.,轴承损坏；,3.,护罩变形；,4.,卡板失效,。,驱动装置：,1.,联轴器、,2.,减速器、,3.,制动器，故障,滑轮装置：,1.,滑轮损坏；,2.,轴磨损；,3.,钢丝绳跳槽。,4.,轴端挡板失效,制动装置：,1.,打滑；,2.,衬垫磨损；,3.,轴销磨损；,升降机构,：,1.,钢丝绳跳槽；,2.,轴承损坏；,3.,压板或卷筒螺栓掉落或松动,走行装置：,1.,联轴器、,2.,减速器、,3.,制动器，故障,保护装置：,1.,缓冲器损坏、基座螺栓松动或掉落。,2.,限位杆变形,钢结构：,1.,桥架变形；,2.,主梁下扰；,3.,控制柜脱焊。,12,三、天车机械故障简介 取料装置：驱动装置：1.联轴器、,四、减速器,13,四、减速器13,4.1.,减速器的结构,减速器是原动机和工作机之间独立的闭式传动装置。其作用是降低转速和增大转矩。它主要由传动零件,(,齿轮或蜗杆,),、轴、轴承、箱体及附件组成。,基本结构由三大部分组成,A.,传动零部件的组合,B.,箱体,C.,附件,14,4.1.减速器的结构减速器是原动机和工作机之间独立的闭式传动,4.1.1.,减速器传动零部件的组合,推力轴承 角接触球轴承 圆锥滚子轴承,深沟球轴承,小齿轮与轴制成一体的结构称为齿轮轴，其余部分此时一般分开为两个结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定用平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和不大的轴向载荷。当轴向载荷较大时，则采用角接触球轴承，圆锥滚子轴承，或深沟轴承与推力轴承的组合。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油来润滑。油池的润滑油被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。为避免溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件,15,4.1.1.减速器传动零部件的组合推力轴承,4.1.2.,减速器箱体,箱体是减速器重要的组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可采用铸钢箱体。灰铸铁具有很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的装卸，箱体采用沿轴心线水平剖分式。上箱盖和下箱体用螺栓联接。轴承座的螺栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应有足够的承托面，以保证旋紧螺栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔附近得加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座一般不采用完整的平面。,16,4.1.2.减速器箱体箱体是减速器重要的组成部件。它是传动零,4.2.,减速器漏油原因与漏油现状,减速器漏油原因：,在密闭的减速器里，齿轮啮合的瞬间将产生剧烈的挤压应力与摩擦力。后果，温度升高，空气受热膨胀，造成箱体内外较大的的压力差，引发减速器漏油故障。,减速器附件：,安装减速器附件如通气罩，挡油盘，对防止减速器漏油至关重要。,啮合原理图,减,速,器,通,气,器,漏油示例,17,4.2.减速器漏油原因与漏油现状减速器漏油原因：啮合原理图减,轴端,漏油,回油沟,堵塞,骨架油,封损坏,密封圈,失效,疏通,回油沟,更换,油封,更换,胶圈,轴承压盖螺丝孔,漏油,轴承压盖,与减速器结合面漏油,压盖螺栓松动,或垫片损坏,更换垫片,紧固螺栓,4.3.1.,减速器漏油及处理方法,18,轴端回油沟骨架油密封圈疏通更换更换轴承压盖螺丝孔轴承压盖压盖,4.3.2.,减速器漏油及处理方法,外壳,对口平面,漏油,外壳对口,平面变形,密封胶,失效,连接螺栓,松动或,垫片损毁,调平,清理后,更换,紧固,或更换,注油孔盖,与壳体结,合面漏油,注油孔盖,变形,螺栓松动,通气器,损坏,调整,紧固,更换,19,4.3.2.减速器漏油及处理方法外壳外壳对口密封胶连接螺栓调,齿面磨损,齿面点蚀,齿面胶合,齿轮过载折断,4.4.,齿轮传动的失效形式,20,齿面磨损齿面点蚀齿面胶合齿轮过载折断4.4.齿轮传动的失效形,齿轮传动原理,1,轮齿折断：,根部弯曲应力最大一侧拉伸，一侧压缩,应力集中；脱离啮合后，应力为零,.,在交变载荷作用下，弯曲应力超过弯曲极时，齿根将产生疲劳裂纹。拓展,断齿,疲劳折断。短时过载或冲