汽轮机调速系统培训课件

,单击此处编辑母版标题样式,#,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,汽机调速系统培训课件,1.,供油装置,1.1.,供油装置的工作原理,由交流电机驱动恒压变量柱塞泵，是一种变量的液压能源,泵组根据系统所需流量自行调整,以保证系统的压力不变,.,采用变量式液压能源减轻了蓄能器的负担,也减轻了间歇式能源特有的液压冲击,变量式液压能源也有利于节能。正常运行时通过油泵吸入滤网将,EH,油箱中的抗燃油吸入，油泵出口的压力油经过滤油器通过单向阀及溢流阀进入,EH,油箱出口高压蓄能器，和该高压蓄能器相联的高压油母管（,HP,）将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统,为机组的正常运行提供压力稳定且化学性能优良的工作介质。,警告,:,柱塞式变量泵对油液的清洁度及粘度要求很高,必需在确认油温高于,20,才允许启动泵组。,泵出口的压力可在,0-21MPa,之间任意设置，本机,EH,系统的工作压力为,14.0,0.5Mpa,。,供油装置有二路独立的泵组,它既可以同时工作,使流量提高,2,倍,又可以在正常时独立工作,互为备用。正常运行时，一台工作，另一台备用，当汽轮机调节系统需要较大流量,或由于某种原因系统压力偏低,通过压力控制器联锁另外一台油泵,使它们投入工作,以满足系统对流量的需要，当系统瞬间用油量很大时蓄能器将参与供油。,供油装置,所有密封件均采用氟橡胶,蓄能器皮囊采用丁基橡胶,油漆采用特殊的聚氨脂漆。,注意,:,密封件是液压系统的生命线,一定不能让丁晴橡胶的密封件混入本系统。,供油装置设有先导式溢流阀作为系统的安全阀,当系统压力由于某种原因高于设定值时,溢流阀动作,使系统不致于承受过高的油压冲击。溢流阀在高压母管压力达到,17.0,0.2MPa,时动作起过压保护作用。,液压系统各执行机构的回油通过压力回油母管,(DP),经过一个,3,微米的回油滤器回到油箱。除此以外,本装置还设有自成体系的滤油和冷油系统,专门的油泵,(,循环泵组,),将油从油箱吸出进行过滤和冷却,即使伺服系统不工作,油液的冷却和过滤也可进行。,回油过滤器设有过载旁路装置,当因回油流量波动,(,如系统快速关闭,),致使回油压力超过,0.24Mpa,时,过载旁路装置动作,避免回油过滤器的损坏。,供油装置,备有再生泵组,可按油液质量需要随时投运再生装置,以改进油液的品质。,高压母管上的压力开关,63/MP,以及,63/HP,、,63/LP,能自动启动备用油泵和对油压偏离运行正常值进行报警提供信号,EH,油箱装有油箱温度控制器（,20/EHR,），可就地连锁循环泵及加热器的投入和切除,油箱内还设计有油温过高报警测点并提供低油位报警和遮断油泵的信号装置,.,1.2.,供油装置的功能及组成,供油装置的主要功能是为执行机构提供所需的液压动力，同时保持液压油的正常理化特性。它由油箱、油泵,-,电机组件、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、自循环冷却系统、抗燃油再生过滤系统、,EH,油箱加热器、,ER,端子盒和一些对油压、油温、油位进行报警、指示和控制的标准设备所组成。,1.2.1,油箱,用不锈钢板焊接而成，密封结构，设有人孔板供维修清洁油箱时用。,.,考虑到抗燃油中少量的水分对碳钢有腐蚀作用，设计时选用,1Cr18Ni9Ti(,或,1Cr18Ni9),做为油箱的材料。,EH,油箱下面有一个手动泄放阀，以泄放,EH,油箱中的抗燃油。,1.2.2,油泵,考虑系统工作的稳定性及其工作介质的特殊属性，本系统采用了柱塞式变量泵，弹性套柱销联轴器。泵和电机的联接采用法兰套筒联接,便于泵和电机的检修,.,油泵启动后,油泵以全流量 向系统供油,同时也给蓄能器充油,当油压达到系统的整定压力,14Mpa,时,高压油推动恒压阀上的控制阀,控制阀操作泵的变量机构,使泵的输出流量减少,当泵的输出流量和系统用油流量相等时,泵的变量机构维持在某一位置,当系统需要增加或减少用油量时,泵会自动改变输出流量,维持系统油压在,14Mpa,。两台泵布置在油箱下方以保证油泵正的吸入压头。,EH,油泵,高压过滤器,1.2.3,控制块组件,控制块组件安装在油箱的侧面,它设计成能安装下列部件,:,高压过滤器,两个高压过滤器位于油泵出口的高压,EH,油管路上,用以过滤进入系统的,EH,油。,溢流阀,两个有安全阀作用的溢流阀位于两台油泵出口高压,EH,油管路上，它用于监视系统油压，并且当系统油压高于设计值时将,EH,油液返回,EH,油箱,以确保系统的工作压力在正常的范围内，以避免系统承受不必要的高压。,直角单向阀,两只直角单向阀装在,EH,油泵的出口侧高压,EH,油路中,.,以防止高压,EH,油倒流。,压差发讯器,两个压差发讯器位于油泵出口的高压,EH,油管路上,用来检测高压过滤器流动情况,并给出相应的报警信号。这两个压差发讯器是一种远传式压差发讯器，当高压滤器因污物堵塞至使压降大于,0.24Mpa,时该压差发讯器发出信号以示警告。,蓄能器,两个,20,升的蓄能器装在油箱控制块上方，蓄能器组件含有,2,组,10L,高压蓄能器、,SHV25,截止阀（进口）、,SHV6.4,截止阀（出口）、,25MPa,压力表，各自组成二个独立的系统，关闭,SHV25,截止阀可以将相应的蓄能器与母管隔开，因此蓄能器可以在线维修。,SHV6.4,截止阀用以泄放蓄能器中的剩油,压力表指示系统的工作压力。此蓄能器用来吸收油泵出口的高频脉动分量,稳定系统油压。,蓄能器,1,2,4,空气滤清器（兼作加油口,）,安装在油箱上部，使供油装置呼吸时对空气有足够的过滤精度及吸收空气中的水分，以确保油系统的清洁度,1.2.5,磁性过滤器,在油箱箱盖装有一组三个由永久磁钢组成的磁棒作为磁性过滤器，以便吸附,EH,油中的金属杂质。整套磁性过滤器可拿出清洗及维护。,1.2.6,磁翻柱式液位报警装置,一个磁翻柱式液位报警装置安装在,EH,油箱的侧面，当液位改变时，推动开关机构，在液位达到设定值时发出报警或停机信号。,EH,液位低报警,450mm(,降,),EH,液位低,-,低预遮断并停加热器,370mm(,降,),EH,液位低低遮断（并停主油泵）,230mm(,降,),EH,液位低低遮断（并停主油泵）,230mm(,降,),1.2.7,自循环冷却,-,滤油系统,供油系统除供油母管上设有滤油装置外，又增设了两个冷油器和一台滤油器，以确保在非正常情况下工作时，油箱油温能控制在正常工作范围内，并保证,EH,抗燃油的质量。机组在正常运行时，系统的回油滤油效率较低，因此系统经过一断时间的运行后，,EH,油品质会变差，而要达到油质的要求则必须重新进行油循环。为了不影响机组的正常运行,同时保证油系统的清洁度,使系统长期运行可靠,在供油装置中设置了独立的自循环冷却,-,滤油系统。自循环冷却,-,滤油系统的设置可实现在线油循环。即在油温过高或油清洁度不高时,可启动该系统对油液进行冷却和过滤,设置了该系统,即使伺服系统不工作,油液的冷却和过滤也可进行。油泵可以由,ER,电控箱上的控制按钮直接启动或停止,.,该泵的流量为,40 L/min,。,自循环冷却,-,滤油系统是由一台油泵,-,电机组件、一台,3,微米滤油器、两台冷却器及两个电磁水阀组成。,循环油泵可以由温度开关,23/CW,来控制，也可以由人工控制启动或停止（启动按钮在电控箱上）。,自循环冷却泵,1.2.9,抗燃油再生装置,油再生装置是保证液压控制系统油质合格的必不可少的部分，当油液的清洁度、含水量和酸值不符合要求时，应启用再生装置，可以改善油质。,EH,供油装置所配套的再生装置有三个滤芯，其中一个为硅藻土滤芯：它用以调节三芳基磷酸脂抗燃液的理化特性，及去除水分及降低抗燃液的酸值：另两个滤芯用以对抗燃液中的颗粒度进行调整。在每一个滤芯的外壳上均有一个压差指示器。当滤芯污染程度达到设计值时，压差指示器的发出报警信号，表明该滤芯需要更换。,再生泵组用以给油再生装置供油，再生泵的流量为：,10L/min,电机功率为,0.75KW,电源,380VAC,、,50Hz,、三相。,硅藻土滤器以及波纹纤维滤器均为可调换式滤芯，关闭相应的阀门，打开过滤器壳体的上盖即可调换滤芯。,再生泵,再生泵出口滤芯,1.2.10,压力开关、温度开关及电磁阀,压力开关及温度开关控制箱装有接线端子排和以下各压力开关组件,:,一个压力开关（,63/MP,）：感受,EH,油压低信号，调整到当系统压力低至,11.2,0.05MPa,时接点闭合，并启动备用油泵,B,。,一个压力开关（,63/HP,）：感受,EH,油系统油压过高信号，调整到当系统压力高于,16.2,0.05MPa,时,接点闭合，并发出报警信号。,一个压力开关（,63/LP,）：感受,EH,油系统油压过低信号，调整到当系统压力低于,11.2,0.05MPa,时接点闭合，并发出报警信号。,一个压力传感器,(XD/EHR),：将,0-21MPa,的压力信号转换成,4-20mA,的电流信号，此信号可用作用户的下列选择项目：驱动一个记录仪、送到电厂计算机、以监视,EH,油压、将信号送给一个装在控制室中的传感器接收器（压力指示器）。,一个,EH,油泵启动试验电磁阀,20/MP,，该电磁阀安装在油箱侧板上，利用它可以实现对备用油泵启动开关（,63/MP,）进行远方试验，当电磁阀（,20/MP,）动作时，使高压油路泄油，随着压力的降低,备用油泵压力开关,(63/MP),就会将备用油泵起动。此电磁阀及压力开关与高压,EH,油母管用节流孔隔开，因此试验时高压,EH,油母管压力不会受到影响。,备用油泵（,63/MP,）压力开关装在端子箱内。,一个,WP,型数字式温度控制器（,23/CW,）：当连锁状态时,油箱温度低于,20,C,时,此温度开关可提供控制加热器通电的信号,对油箱加热同时应切断主油泵电机电源并启动循环油泵。当油箱油温超过,53,C,时,停止加热。当,EH,油箱油温高于,560C,时触点闭合，发出信号，冷却水控制电磁水阀打开，冷油器开始工作；当,EH,油温低于,370C,时触点闭合，发出信号，冷却水控制电磁水阀关闭，冷油器停止工作。,1.2.11,回油过滤器,一台,3,微米的回油过滤器组件装在油箱旁的压力回油管路上，为了便于更换滤芯，在滤器外壳上装有一个可拆卸的盖板。,1.3.2.12,电加热器,EH,油箱电加热器安装在,EH,油箱底部外侧,当,EH,油箱油温低于,20,C,时禁启主油泵此时应手动投入加热器,;,当,EH,油箱油温高于,53,C,或油箱油位处于低油位时停止加热。,2,执行机构,所有执行机构都是单侧进油，靠油压开启，靠弹簧关闭，执行机构分为两大类，一类为开关型执行机构，一类为伺服型执行机构。,2,1,开关型执行机构,本机,EH,系统执行机构中属开关型的有左、右中压主汽阀执行机构个一只。,2,1.1,工作原理,中压主汽阀执行机构接受,ETS,控制系统来的控制信号,在该油动机的油缸旁，有一个插装阀，当汽轮机发生危急情况时自动停机危急遮断油（,AST,油）卸去后，插装阀快速打开，迅速卸去执行机构活塞杆下腔的压力油，则主汽门在弹簧力的作用下迅速关闭。,在插装阀的顶部有一个活动试验电磁阀,(,该电磁阀为二位四通电磁阀,),，该电磁阀将高压油与有压回油相连，当需要进行主汽门活动试验时，,DEH,控制装置发出一个信号，该电磁阀打开后将执行机构活塞下腔的压力油泄去一部分，使主汽门在弹簧力的作用下关闭，以达到进行主汽门活动试验的目的。,2,1.2,主要部件组成：,隔离阀,高压抗燃油经过此隔离阀供给电磁阀去操作中压自动关闭器执行机构，关闭该阀可切断高压油路，使得在汽轮机运行的条件下可以停用该路汽阀，以便更换滤网、检修或调换电磁阀、卸载阀和油缸等。该阀安装在执行机构控制块上。,插装阀,插装阀装在执行机构控制块上，它主要作用是当机组发生故障必须紧急停机时，在危急遮断装置动作使自动停机危急遮断油,(AST,油,),泄去，可使执行机构活塞杆下腔的压力油经插装阀快速释放，在阀门弹簧力的作用下，使主汽阀阀门关闭。