电动汽车充电基础设施项目分析

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,电动汽车充电基础设施,项目分析,二零一六年二月,项目背景,：发展电动汽车是落实国家节能减排、发展低碳经济要求的重要战略，而加快建设充电设施、建立完善充电服务商业模式是促进电动汽车发展和应用的必要条件。,充电基础设施,：指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施，核心是,充电站,和,充电桩,。,一、电动汽车充电基础设施介绍,1.,充电站,定义：,为电动汽车提供电能补给场所，类似于传统加油站。,分类（两类）：,充电站，充换电站。,构成,：,供电系统、充电设备、监控系统、配套设施。,充电方式（三种方式）,：,普通充电（交流电）、快速充电（直流电）、快速更换电池,。,充电站,供电系统,充电设备,充电桩,安保监控系统,监控系统,配套设施,配电变压器,充电工作区,非车载充电机,消防设施,站内建筑,配电柜,计量装置,谐波治理装置,计费装置,电池更换设备,充电监控系统,2.,充电桩,定 义,：为各种型号的电动汽车充电。可以固定在地面或墙壁，,可安装于各类停车场、车库、充电站。,连接方式,：充电桩的输入端与电网直接连接，输出端充电插头与电,动汽车连接。,2.1,国内充电桩种类,种类,支持电压、电流、功率,接口,优点,缺点,交流充电桩,最高电压,440v,最高电流,32A,功率,14KW,充电便利,多种方式选择,功率小,充电慢,（,5-8,小时）,直流快速桩,电压,750V,电流,250A,功率,192kW,功率大充电快,（充满,80%,电需要,10,分钟到,2,小时）,充电方式单一,必须去充电站,交流桩充电原理,：交流电,充电桩,交流电,车载充电机,直流电,电池充电。,直流桩充电原理,：交流电,充电桩（含充电机）,直流电,电池充电。,2.2,充电方式,二、国家政策,1.,重要政策背景,2014,年,5,月之前，充电设施建设与运营主要由国家电网实施（垄断），充电设施投资大、运营模式不佳导致连年亏损，充电设备无统一标准，存在有桩无车和有车无桩的现象,抑制了充电设施建设，也影响了电动汽车的研发制造积极性。,从,2014,年,5,月起，国家将充电设施市场向社会开放，相对密集的出台了一系列重要产业政策和措施，吸引社会资本进入。,2.,国家重要政策核心内容,购车：,免购置税，免车船税，给予补贴等鼓励政策。,充电设施：顶层设计，规划目标，统一标准，开放市场等。,辅助设施：电网配套保障，完善供电服务等。,国家重要,政策,时间,政 策,核心内容,2014,年,7,月,国务院办公厅下发,关于加快新能源汽车推广应用的指导意见,加快充电设施建设，公共服务领域率先推广，完善推广补贴政策，给予新能源汽车税收优惠。,2014,年,8,月,财政部、国家税务总局与工信部联合发布,关于免征新能源汽车车辆购置税的公告,电动汽车免征购置税。,2014,年,11,月,财政部、科技部、工信部与发展改革委联合印发,关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知,对快速充电等建设成本较高的设施加大奖励力度。,2015,年,4,月,财政部、科技部、工信部与发展改革委,2016-2020,年继续实施新能源汽车补贴政策,出台,每车补贴,2.5-50,万元，,2016,年完成,3,万辆的推广目标，可获,9000,万元的奖励，超出奖励达,1.2,亿元。,2015,年,5,月,财政部、国家税务总局与工信部联合印发,关于节约能源，使用新能源车船车船税优惠政策的通知,电动汽车免征车船税。,2015,年,8,月,发改委,关于加快配电网建设改造的指导意见,智能电网方面，提高配电网装备水平；电价改革，实行差异化电价；满足电动车充电设施建设要求。,2015,年,10,月,国务院,关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见,发布,加速设施建设、统一充电标准、完善扶持政策,2015,年,11,月,发改委、能源局、工信部、住建部,电动汽车充电基础设施发展指南（,2015-2020,）,省会城市充电桩与电动汽车比例不低于,1:12,，城市核心区公共充电服务半径小于,2,公里。,2015,年,12,月,国家标准委、国家能源局、工信部、科技部等充电桩新国标发布，修订电动汽车充电接口及通信协议,5,项国家标准。,对充电接口的电压、电流、尺寸有详细具体标准。,三、发展现状及十三五规划目标,1.,中国电动汽车及充电设施建设发展现状,2015,年电动汽车和充电设施发展速度显著加快，,2015,年底，累计建成公共充电桩,4.9,万个，同比增长,58%,；电动汽车,2015,年销售,331092,辆，同比增长,340%,，累计保有量达到,447183,辆。,1.1,电动汽车销售情况,2015,年电动汽车产量达,340471,辆，销量,331092,辆，同比分别增长,3.3,倍和,3.4,倍，电动汽车销量占汽车销量（,2459.76,万辆）比例首次超过,1%,，,2015,年达到了,1.3%,。,2016,年预计预期销量将超过,70,万辆。,纯电动车：只有电池,+,电动机一套驱动系统，不烧油，只用电。插电式电动车：有电动机又有发动机，两者都能提供动力输出，,可以纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶。,1.2,充电站,/,充电桩建设情况,2.,十三五规划目标,项目,2015,底,2020,年,缺口,电动汽车保有量,44.7,万辆,500,万辆,455.3,万辆,充电桩保有量,4.9,万个,480,万个,475.1,万个,充电站保有量,3600,个,12000,个,8400,个,车桩数比,9.1,：,1,1,：,1,充电设施投资预测,约,120,亿元,约,1320,亿元,约,1200,亿元,充电基础设施分区域建设目标,充电基础设施分场所建设目标,四、产业链,及盈利分析,1.,充电设施产业链,特点,:,(,1),发展不均衡：两头快，中间慢；,(2),盈利能力不同：两头利润高，中间亏损。,(3),建设、运营集中式充电设施，需要强大的资源整合能力，包括电网、政府、金融、车企、物业等。,2.,进入中游充电设施行业的企业分类与特点,3.,充电设施建设运营的投资模式,充电桩的盈利情况,充电站的盈利情况,国网垄断建设经营盈利情况,4.,盈利性分析,4.1,目前运行的充电站盈利情况,4.2,理论上对充电站投资回收期测算,4.3,已运营的充电站亏损原因,4.1.1,充电桩的盈利情况,举例：,#,充电站（运营近,1,年）,利用次数为,8,次,/,天，充电量约,20,度,/,次，收费电费（,0.87,元度）充电服务费（,0.8,元度）停车费（,5,元小时），,1,个直流桩年充电服务费为,46720,元，投入为,23,万元，收回桩成本的时间为,5,年。,4.1.2,充电站的盈利情况,代表性企业：普天力能（运营,5,年）,商业模式：,土地租借。政府免费租借，普天投资进行建设。,车电分离。普天购买电池租赁给公交公司。,燃油对价。公交费用额度等同于相同里程所耗燃油成本。,经营成果：,在深圳拥有,74,座充电站，服务对象为,3850,辆大巴及,800,辆电动出租车。,截至,2014,年,6,月，公司购买电池、建设充电网络设施、维保服务等方面投 资接近,10,亿元，累计亏损约,5000,万元。,中国两大电网公司：国家电网,(26,个省份的电力系统,),和南方电网,(,南方五省市的电力系统,),两大电网公司到,2014,年共建,636,个充电站，占总量,778,的,82%,，,27256,个充电桩，占总量,30914,的,88.2%,。,2014,年止，国家电网建成的,600,余座充电站全部亏损，南方电网在深圳建成运营的,7,座充电站，每年亏损额达,1300,万元。,2014,年，国家电网开始陆续退出充电站建设,转为全力推进交通干道即城际互联充电网络建设；,2014,年后，南方电网明确表示退出充电站投资，仅作为充电站市场的电力提供商。,4.1.3,国网建设经营盈利情况,4.2,对充电站投资回收期测算（参考）,市场目前一个慢充电桩成本,2,万元，一个快充电桩成本,20,万元。一个拥有,10,个充电桩的充电站，不考虑土地成本，光是基础设施、配电设施、运营成本约在,400,万元。,举例：一个拥有,10,个快充桩的充电站。,项目,分项,金额,小计,基础设施成本,充电桩,200,万,240,万,电池维护设备,20,万,充电站监控及安全监控设备,20,万,配电设施,2,台变压器、,1,台配电柜、,1,公里,0.4KV,电缆、,2,公里,10KV,电缆、容量,700KVA,有源滤波装置,192,万,配电设施维护成本,一般为配电设施成本的,3%,6,万,运营成本,员工费用、站内设备消耗费用,21,万,投资合计,459,万,年收益,=0.88 20 10 365=467200,元,47,万,（,10,个桩，每个桩一天用,8,次，一次充电量,20,度，一度电收,0.8,元服务费）,4.3,已运营的充电站亏损原因,前期基础建设投资大，运营收入低。,运营模式单一，仅靠收取服务费盈利。,充电桩利用率低（标准不统一，电动车数量少）。,政府对电动车补贴力度大，目前对充电设施补贴不明确。,五、结论,结论,：,项目投资大，对资源整合能力要求高，赢利预期不明朗，但值得关注机会。,