资源描述
单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,电子控制系统的检修,五,1,）能知道自动变速器电控系统的组成,；,2,）会叙述自动变速器各传感器和执行器的作用和原理,。,3,）能,正确对自动变速器电控系统的传感器及执行器进行检修检修。,丰田,A341E,自动变速器实训台架（图,2-93,）、万用表（图,2-94,）、,12V,蓄电池、常用拆装工具。,汽车自动变速器是一个集机械、液压、电气系统组成的复杂系统。自动变速器电脑根据各种传感器的信号控制换档电磁阀的工作，在电磁换档阀等液压阀的作用下换档执行机构动作，实现行星齿轮机构自动换档。,当自动变速器电控系统发生故障时，需要在了解电控系统功用、组成和工作原理的基础上，对电控系统进行检修。,电子控制系统的检修五1）能知道自动变速器电控系统的组成；2）,1.,自动变速器电子控制系统的组成和,原理,与其他电子控制系统相同，自动变速器的电子控制系统由传感器、电子控制单元（,ECU,）和执行器三部分组成，如图,2-85,所示，以丰田自动变速器,A341E,为例,1.自动变速器电子控制系统的组成和原理www.cmpedu.,2.,传感器,（,1,）节气门位置传感器（,TPS,）,1,）功用。节气门位置传感器安装在节气门体上，用于检测节气门开度的大小，并将数据传送给电脑，电脑根据此信号判断发动机负荷，从而控制自动变速器的换档及锁止。节气门位置信号相当于液控自动变速器中的节气门油压。不过电控自动变速器中的节气门油压仅用于控制主油压。自动变速器,ECU,利用节气门位置传感器进行以下控制：,用来确定换档时刻和换档曲线。当急踩加速踏板时，延迟换档，以确保发动机动力性；缓踩加速踏板时，提前换档，发动机工作在较低转速，以提高车辆的经济性。,用来调节主油压。节气门开度较小时，发动机负荷较小，变速器传递的转矩较小，各离合器、制动器不易打滑，主油压可以降低；当节气门开度较大时，所传递的转矩较大，为防止离合器、制动器打滑，主油压要升高。,2.传感器,2.,传感器,（,2,）车速传感器（,VSS,）,1),功用。车速传感器也称为自动变速器输出轴转速传感器,(OSS),，其功用主要是：,自动变速器,ECU,根据车速传感器和节气门位置传感器的信号确定换档正时；,自动变速器,ECU,根据车速传感器和输入轴转速传感器的信号计算机械变速器的传动比；,自动变速器,ECU,根据车速传感器信号进行主油压的调节：车辆在低档行驶时所传递的转矩大，主油压要增高；在高档行驶时所传递的转矩小，主油压可以降低。,2),结构和原理。车速传感器有电磁式、霍尔式、舌簧开关式、光电式等多种形式，常见的为电磁式车速传感器，其结构、原理如图,2-86a,所示,2.传感器,如果车速传感器的信号失效，自动变速器电脑会记忆存储故障码，并启动失效保护模式。但有的自动变速器具有两个车速传感器，如丰田车系的自动变速器。一个车速传感器安装在变速器输出轴，称为,2,号车速传感器或主车速传感器；另一个安装在车速里程表上，称为,1,号车速传感器或后备车速传感器。采用两个车速传感器可以增加自动变速器工作的可靠性。,如果两个车速传感器的信号都正确，来自,2,号车速传感器的信号在与,1,号车速传感器的输出比较以后，用于换档正时控制。如果,2,号车速传感器的信号是错误的，,ECU,会立即停止使用该信号，改用,1,号车速传感器的信号用于换档正时控制。,如果车速传感器的信号失效，自动变,2.,传感器,（,3,）输入轴转速传感器,(ISS),1,）功用。输入轴转速传感器也称为涡轮轴转速传,(TSS),，如图,2-87,所示。用于检测自动变速器输入轴的转速，其功用是：,自动变速器,ECU,根据输入轴转速传感器和输出轴转速,(,车速,),传感器的信号计算机械变,速器的传动比；,自动变速器,ECU,根据输入轴转速传感器和发动机转速传感器的信号计算锁止离合器的,相对滑动；,自动变速器,ECU,根据输入轴转速传感器和车速传感器的信号，在换档时调节油压及推,迟点火，以减小换档冲击。,2.传感器,2.,传感器,（,4,）发动机冷却液温度传感器,(ECT),1),功用。发动机冷却液温度传感器用于检测发动机的工作温度，并将其温度转变为电压信号传送给发动机,ECU,，再由发动机,ECU,传送给自动变速器,ECU,。其功用是：,确定换档正时。当发动机温度较低时，会推迟升档，使发动机以高速运转，以尽快暖机,升温；,控制锁止离合器的接合。当发动机温度低于某一个设定值,(,一般为,60,70),时，锁止,离合器不接合。,2),结构和原理。发动机冷却液温度传感器一般都是一个负温度系数的热敏电阻，即温度升高，电阻下降，如图,2-88,所示。发动机,ECU,在,THW,端子接收到一个与冷却液温度成正比的电压，从而得到冷却液温度信号。,2.传感器,2.,传感器,（,4,）发动机冷却液温度传感器,(ECT),发动机冷却液温度传感器的信号不仅用于发动机的控制，还用于自动变速器的控制。当发动机冷却液温度低于设定温度,(,如,60),时，发动机,ECU,会发送一个信号给自动变速器,ECU,的,OD1,端子，以防止自动变速器换人超速档，并防止锁止离合器工作。,如果冷却液温度传感器有故障，发动机,ECU,会自动将冷却液温度设定为,80,，以便发动机和自动变速器可以工作。,2.传感器,2.,传感器,（,5,）自动变速器油温传感器,(TFT),1,）功用。自动变速器油温传感器位于油底壳内的阀板上，用于检测,ATF,的温度，将其温度变化转变为电压信号传送给自动变速器,ECU,，并作为换档控制、油压控制、锁止离合器控制的依据,。,当油温高于某一设定值,(,车型不同，此值也略有不同，如大众,01M,自动变速器为,150),时，为防止变速器内部机件损坏，自动变速器,ECU,使锁止离合器,(TCC),接合，如果温度还降不下来，则,ECU,控制变速器降低一个档位。,2,）结构和原理。自动变速器油温传感器的结构、原理同发动机冷却液温度传感器。,2.传感器,2.,传感器,（,6,）空档启动开关 空档起动开关也称,P/N,开关或：,PNP,开关，大众车系称为多功能开关。其功用有三个，一是给自动变速器,ECU,提供档位信息，二是保证只有选档杆置于,P,或,N,位才能起动发动机，三是选档杆置于,R,位时接通倒车灯。,2.传感器,2.,传感器,（,7,）模式选择开关 模式选择开关是供驾驶员选择所需要的行驶或换档模式的开关。大部分车型都具有常规模式,(N,或,NORM),和动力模式,(P,或,PWR),，有些车型还有经济模式,(E,或,ECO),等。,2.传感器,2.,传感器,（,8,）超速档控制开关（,O/D,开关）,OD,开关,(,超速档开关,),由驾驶员操作控制，使,ECT,有或没有超速档。,（,9,）制动灯开关 自动变速器,ECU,会通过制动灯开关检测是否踩下制动踏板，如果踩下制动踏板，,ECU,会取消锁止离合器的工作。且只有踩下制动踏板后，选档杆才能从,P,位拨出。,（,10,）强制降档开关（,KD,开关）,KD(,强制降档,),开关安装在加速踏板的后面或节气门体上，当加速踏板的开度超过,85,时，,KD,开关接通，并向,ECU,发送信号，此时,ECU,按照设置的程序控制换档，使变速器在当前档位降一档，以提高发动机输出转矩、提高汽车的加速性能。,2.传感器,3.,执行器的功用和原理,电控自动变速器的执行器主要指各种电磁阀，其功用时根据变速器,ECU,的指令接通、切断或部分接通、切断液压回路，以实现自动变速器的换档、变矩器锁止、主油压调节、发动机制动等控制,。,（,1,）分类 电磁阀根据功能的不同可以分为换档电磁阀、锁止离合器电磁阀和油压电磁阀。根据工作原理的不同可以分为开关式电磁阀和脉冲线性式（占空比式）电磁阀,。,绝大多数换档电磁阀是采用开关式电磁阀，油压电磁阀是采用脉冲线性电磁阀，而锁止离合器电磁阀采用开关式的和脉冲线性电磁阀的都有,。,（,2,）开关式电磁阀的功用和原理,1),功用。开关式电磁阀的功用是开启或关闭液压油路，通常用于控制换档阀和部分车型锁止离合器的工作。,3.执行器的功用和原理,3.,执行器的功用和原理,（,2,）开关式电磁阀的功用和原理,2,),结构、原理。开关式电磁阀由电磁线圈、衔铁、阀芯等组成，如图,2-91,所示。当电磁阀通电时，在电磁吸力作用下衔铁和阀芯下移，关闭泄油口，主油压供给到控制油路。当电磁阀断电时，在回位弹簧的作用下衔铁和阀芯上移，打开泄油口，主油压被泄掉，控制油路压力很小。,3.执行器的功用和原理,3.,执行器的功用和原理,（,3),脉冲线性电磁阀的结构和工作原理 脉冲线性电磁阀与开关式电磁阀类似，也是由电磁线圈、滑阀、弹簧等组成，如图,2-92,所示。它通常用于控制油路的油压，有的车型的锁止离合器也采用此种电磁阀控制。与开关式电磁阀不同的是，控制脉冲线性电磁阀的电信号不是恒定不变的电压信号，而是一个固定频率的脉冲电信号。在脉冲电信号的作用下，电磁阀不断开启、关闭泄油口。,3.执行器的功用和原理,1.,工量具设备,丰田,A341E,自动变速器实训台架（图,2-93,）、万用表（图,2-94,）、,12V,蓄电池、常用拆装工具。,任务实施。,1.工量具设备任务实施。,2.,操作步骤,（,1,）转速传感器的检查,输入轴、输出轴转速传感器的检查方法如下：,1),外观检查。,检查传感器安装是否正常，应无明显间隙,；,检查传感器与信号转子之间应无异物,；,检查信号转子应无断齿、脏污情况。,2,）检查车速传感器线圈阻值。关闭点火开关，断开传感器线束插头；,使用万用表电阻档，测量车速传感器两端子之间的线圈电阻，通常为几百欧姆到几千欧姆，如图,2-95,所示,。,3,）车速传感器输出脉冲的检查。使用万用表交流电压,2V,档（如电压值不明显，可换至,1V,档），测量信号转子运转时，传感器两个端子输出的信号电压。起动时应高于,0.1V,，运转时应为,0.4,0.8V,。,也可以使用示波器检测输出的信号波形是否完整、连续、光滑等。,任务实施。,2.操作步骤任务实施。,2.,操作步骤,（,2,）温度传感器的检查 发动机冷却液温度、自动变速器油温传感器检查方法如下：,1,）关闭点火开关，断开温度传感器线束插头；,2,）检查温度传感器电阻。使用万用表电阻档，测量温度传感器两端子之间的电阻，该阻值大小应与温度相对应，可在维修手册里查询到；,也可以将传感器置于有热水的烧杯中，测量不同温度下传感器两端子间电阻，如图,2-96,所示，应符合维修手册中的标准，否则应更换温度传感器。,任务实施。,2.操作步骤任务实施。,2.,操作步骤,（,3,）控制开关的检查 各种控制开关的检查，采用检查开关电路端子之间的电阻，随着开关的闭合与断开，电路应导通和断开。对于特殊的控制开关，如档位开关，各档位开关上的阻值应与维修手册中的标准值比较，如不符，应维修或更换,。,（,4,）开关式电磁阀的检查,1,）检查电磁阀电阻。如图,2-97,所示，断开电磁阀线束插头后，测量电磁阀线圈（端子与壳体间）的电阻，一般,10,30,。,任务实施。,2.操作步骤任务实施。,2.,操作步骤,（,4,）开关式电磁阀的检查,2,）检查电磁阀通电工作情况。如图,2-81,所示，用蓄电池和跨接线给电磁阀通电，检查电磁阀随着通断电动作是否正常。,任务实施。,2.操作步骤任务实施。,2.,操作步骤,（,4,）开关式电磁阀的检查,3,）检查电磁阀的漏气。如图,2-99,所示，使用压缩空气，检查电磁阀不通电状态下应不通气，反之，通电状态下应通气。,任务实施。,2.操作步骤任务实施。,2.,操作步骤,（,5,）脉冲线性电磁阀的检查,1,）检查电磁阀电磁。如图,2-100,所示，断开电磁阀线束插头，使用万用表电阻档测量电磁阀插接器端子,1,与端子,2,之间的电阻，一般为,2,6,。,任务实施。,2.操作步骤任
展开阅读全文