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,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,手动变速器基本结构与原理,职业业教育中心,一、复 习,传动系的类型,:,1,、发动机前置后轮驱动,-FR,2,、发动机前置前轮驱动,-FT,，,3,、发动机后置后轮驱动,-RR,，,4,、全轮驱动（四轮驱动）,-4WD,。,二、变 速 器 的 功 用,功用,1,、实现变速变矩,前进挡,2,、实现倒车,倒挡,3,、实现中断动力传动,空挡,三、变 速 器 的 分 类,1,、,按操纵方式,手动变速器,(MT);,自动变速器,(AT);,手动自动一体变速器,.,2,、手动变速器（简称,MT,）,又称机械式变速器，,即必须用手拨动变速杆,（俗称“挡把”）才能改,变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。轿车手动变速器大多为四挡或五挡有级式齿轮传动变速器,.,四、变 速 器 的 原 理,普通齿轮传动的基本原理,1,、传动比,=,i,、,转速,=,n,、齿数,=,Z,；,i,12,=n,1,/n,2,=z,2,/z,1,i,12,1,，减速；,i,12,1,，增速。,a),减速传动,b),增速传动,输入轴,输出轴,1,主动齿轮,2,从动齿轮,五、手动变速器的变速传动机构,1,、前面已提及，手动变速器,包括变速传动机构和操纵机构两大部分。,2,、变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量,(,不包括倒档轴,),可分为两轴式变速器和三轴式变速器。,播放,在采用发动机前置前轮驱动的汽车上，广泛使用二轴式变速器。,六、二轴式变速器,二轴式变速器结构图,在采用发动机前置后轮驱动的汽车上，广泛使用三轴式变速器。,结构：它由第一轴（输入轴）、第二轴（输出轴）、中间轴、齿轮变速机构、壳体等组成。,七、三轴式变速器,八、动力传递情况,.1,空挡：发动机转动时，离合器接合，第一轴旋转，通过主动常啮合齿轮带动中间轴上的齿轮旋转，二轴上的常啮合齿轮也旋转，但由于二轴上的常啮合齿轮是通过轴承套在二轴上，因此，此时二轴不旋转。,一挡：踩下离合器踏板，卸去发动机的负荷，使二轴上的二挡接合套向右移动，与二轴上的一挡常啮斜齿轮啮合，抬起离合器踏板。这时，中间轴上的最小齿轮带动二轴上的最大齿轮旋转，因此传动比最大，输出力矩最大，二轴的转速最低。一、二轴同向旋转。,动力传递情况,.2,二挡：在空挡位置的基础上，使二轴上的一、二挡接合套向左移动，与二挡常啮齿轮啮合，由于中间轴上的齿轮变大，二轴齿轮变小，所以二挡的传动比减小，输出力矩变小，但转速升高，一、二轴同向旋转。,动力传递情况,.3,三挡：在空挡位置的基础上，使二轴上的三、四挡接合套向右移动，与三挡常啮齿轮啮合，由于中间轴上的齿轮变大，二轴齿轮变小，所以三挡的传动比减小，输出力矩变小，但转速升高，一、二轴同向旋转。,动力传递情况,.4,动力传递情况,.5,四挡：使一轴与二轴直接连接，这样动力直接从一轴传递到二轴，此为直接挡，传动比为,1,，二轴上的转速、力矩与一轴相同，旋转方向相同,动力传递情况,.6,五挡：在空挡位置的基础上，使二轴上的五挡接合套移动，与二轴上的五挡常啮斜齿轮啮合，由于二轴上的齿轮比中间轴上的齿轮小，因此为超速挡，超速挡的传动比小于,1,，所以二轴的转速与一轴同向，但转速高。力矩比一轴力矩小。,动力传递情况,.7,倒挡：变速杆位于倒档时，倒挡惰轮换入与倒挡主动齿轮和倒挡从动齿轮啮合。倒挡从动齿轮同时又是一、二档同步器接合套，同步器接合套带有沿其外缘加工的直齿。倒挡惰轮改变变速齿轮的转动方向，汽车就可以倒车。,倒挡齿,普通齿轮变速器的换挡方式有三种：,直齿滑动齿轮,接合套,同步器,九、同 步 器,接合套,功用,使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合而产生换挡冲击。,十、同步器的功用,同 步 环,变速过程,十一、总结与讨论,:,1,、变速器因操作不当而听到可怕刺耳的声音时，这个刺耳的声音是从哪里发出的？,答案：同步器里的同步齿。,2,、,1,看图分辨出是那个挡位。,一挡,2.2,看图分辨出是那个挡位。,二挡,2,、,3,看图分辨出是那个挡位。,五挡,2,、,4,看图分辨出是那个挡位。,三挡,2,、,5,看图分辨出是那个挡位。,倒挡,2,、,6,看图分辨出是那个挡位,。,三档,2,、,7,看图分辨出是那个挡位。,四挡,十二、作业,1,、这节课你所知道的变速器有多少种类型？你还知道有那些不同类型的？,2,、空档的作用是什么？倒档的作用又是什么？,谢 谢,!,
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