最新隧道二衬施工质量控制专业知识讲座课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,文档来源于网络，文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不当之处，请联系本人或网站删除。,（一）隧道二衬存在的质量问题,根据对已建的隧道二衬结构质量检查发现，二衬衬砌主要存在以下几个方面的质量问题：二衬背后空洞及厚度不足、混凝土离析及蜂窝麻面、拱顶剥落掉块、衬砌夹杂异物、中埋式止水带外露、衬砌渗漏水等。,二衬背后空洞及厚度不足,(a),拱顶背后脱空,(b),设计,40cm,，实测,19cm,（一）隧道二衬存在的质量问题根据对已建的隧道二衬结构质量检查,1,（一）隧道二衬存在的质量问题,混凝土离析及蜂窝麻面,(c),混凝土离析,(d),蜂窝麻面,二衬剥落掉块,(e),拱顶剥落掉块,二衬夹杂异物,(f),拱顶二衬夹杂异物块,（一）隧道二衬存在的质量问题混凝土离析及蜂窝麻面(c)混凝,2,（一）隧道二衬存在的质量问题,钢筋布置不符要求,(g),仅布设单层钢筋,(h),钢筋间距过大,止水带外露及衬砌渗漏水,(I),止水带外露,(j),衬砌渗漏水,（一）隧道二衬存在的质量问题钢筋布置不符要求(g)仅布设单,3,（二）隧道二衬质量问题的原因分析,爆破控制不到位，导致隧道超欠挖严重；,防水板松弛脱落或杂物堵塞，挤压衬砌空间；,浇筑不饱满，施工工艺受限，施工单位管理不当等。,二衬背后空洞及厚度不足,混凝土离析及蜂窝麻面,配合比不正确或搅拌不均匀，拌合站搅拌时间过短；,混凝土运距过长且现场振捣不到位，浇筑工艺不当；,拌合站及现场施工管理不到位。,原因分析,（二）隧道二衬质量问题的原因分析爆破控制不到位，导致隧道超欠,4,（二）隧道二衬质量问题的原因分析,衬砌钢轨保护层过大；,混凝土配合比不正确或拌合不均匀；,衬砌厚度或强度不足，脱模时间过早等。,二衬剥落掉块,二衬施工缝渗漏水,施工缝防水施做不到位，中埋式止水带安装不合理；,施工缝接缝处理不到位或根本未处理；,止水带出现破损未修复或拆换，现场检验不到位。,（二）隧道二衬质量问题的原因分析衬砌钢轨保护层过大；二衬剥,5,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,（一）二衬浇筑工艺,整体移动式模板台车,二衬施做先仰拱后拱墙；,由下到上的顺序连续浇筑；,分段长度一般为,912m,。,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施（一）二衬浇筑工艺整,6,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,二衬施做准备工作,检查断面是否符合设计要求，超欠挖区域应该按规范要求处理；,检查台车的各部件，保证每次脱模后对台车予以检修；,立模应根据放线位置准确定位，挡头板安装稳固并不得损伤防水材料；,混凝土应运输及时，保证拌好的混凝土在运输过程中不发生漏浆、离析、泌水，塌落度损失和初凝等现象。,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施二衬施做准备工作检,7,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,混凝土浇筑、养护及拆模,整体模筑时应对称灌浇，两侧同时或交替进行；,必须保证混凝土捣固密实，台车的开窗数量应满足要求；,混凝土灌筑到拱顶时应改为纵向灌浇，灌浇饱满，保证振捣密实；,保证隧道内混凝土的养护湿度，干燥无水条件时应注意洒水养护；,混凝土强度达到规范要求时方可拆模。,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施混凝土浇筑、养护及,8,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,9,隧道衬砌模板台车混凝土分配配管系统,隧道衬砌模板台车混凝土分配配管系统,10,隧道衬砌模板台车混凝土分配配管系统,隧道衬砌模板台车混凝土分配配管系统,11,隧道衬砌模板台车混凝土分配配管系统,隧道衬砌模板台车混凝土分配配管系统,12,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,二衬注浆（带模注浆工艺）,灌浇衬砌时拱顶难免会存在不密实现象，故有必要进行二衬背后补浆保证衬砌与围岩密贴。,工艺优点,预埋径向注浆管及时发现衬砌空洞或不密实部位；,进行带模及时注浆，治理衬砌空洞病害尤其是施工冷缝的及时修复，改善衬砌完整性；,通过注浆可对拱部防水板脱空区的破损防水板进行修复，减少渗漏；,端模中心安装摄像头，监控二衬的浇筑情况，避免人为少灌注混凝土。,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施二衬注浆（带模注浆,13,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,二衬注浆（带模注浆工艺）,1,）判断混凝土,饱满状态，当混凝土浆液从管口流出时说明已灌注饱满。,2,）施工工序时间短，注浆在混凝土浇筑完即可开始，注浆时间,2h,左右，且不占用隧道其他工序时间。,浇筑饱满检验,现场注浆设备,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施二衬注浆（带模注浆,14,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,二衬注浆（带模注浆工艺）,3,）注浆管采用,SM-RPC,管，为高性能水泥基材料，与混凝土粘结性能好且易于切割，便于衬砌台车脱模。,4,）衬砌浇筑后及时注浆，最高注浆压力达,1.0MPa,。注浆材料可与衬砌混凝土结合成整体。,SM-RPC,注浆管,注浆压力控制,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施二衬注浆（带模注浆,15,最新隧道二衬施工质量控制专业知识讲座课件,16,最新隧道二衬施工质量控制专业知识讲座课件,17,最新隧道二衬施工质量控制专业知识讲座课件,18,二次衬砌防空洞工艺的改进,隧道二次衬砌混凝土浇筑时，由于工艺性排气不畅、灌注压力与工艺控制不到位等，是造成隧道拱顶出现空洞的主要原因，对此我们在有关铁路隧道工程中进行了改进与工艺性试验。,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,二次衬砌防空洞工艺的改进 隧道二次衬砌混凝土浇筑时，,19,排气性工艺改进,二次衬砌防空洞工艺的改进,在接茬端头安装竖向排气孔，并设置纵向排气管，在堵头端排出。,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,排气性工艺改进 二次衬砌防空洞工艺的改进 在接茬端,20,在衬砌台车上的接茬端头设置排气装置，安装排气管时打开固定装置的下层法兰盘，插入,PVC,排气管并顶到位，然后关闭法兰盘固定装置并锁紧即可。脱模时将上层的法兰盘拆除，并外露的,PVC,排气管沿法兰盘将截断即可。,二次衬砌防空洞工艺的改进,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,在衬砌台车上的接茬端头设置排气装置，安装排气管时打开,21,纵向排气、注浆管安装采用防水板条焊接固定在易铺设防水板下，排气管、注浆管以不同颜色区分。,二次衬砌防空洞工艺的改进,纵向排气、注浆软管安装,增设纵向注浆、排气管,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,纵向排气、注浆管安装采用防水板条焊接固定在易铺设防水,22,增设纵向注浆、排气管,注浆、排气管采用,20mm,波纹管，波纹管需提前沿管路长度方向按间距,300mm,、直径,3mm,钻设径向孔。且注浆管的钻孔应做好保护,二次衬砌防空洞工艺的改进,20mm,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,增设纵向注浆、排气管 注浆、排气管采用20mm波,23,纵、竖向注浆管连接,二次衬砌防空洞工艺的改进,三通连接,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,纵、竖向注浆管连接二次衬砌防空洞工艺的改进三通连接（三）隧,24,二次衬砌防空洞工艺的改进,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,二次衬砌防空洞工艺的改进（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关,25,无论是接茬端还是堵头端，在二次衬砌封顶（刹尖）过程中，混凝土流动性较好，无明显阻碍现象，无气囊形成。视频中可见顶部防水板在混凝土的推动下出现褶皱现象，可能会在防水板与初支基面之间形成空洞。,工艺改进后二衬砼灌注视频监测,二次衬砌防空洞工艺的改进,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,无论是接茬端还是堵头端，在二次衬砌封顶（刹尖）过程中,26,雷达无损检测验证,试验推进组于,2015,年,4,月,25,日、,5,月,20,日分两次对南雪峰山隧道进口,48m,工艺试验段（,DK61+442-475),二衬、枫木冲隧道出口,48 m,工艺试验段（,DK59+724-772,）二次衬砌进行了地质雷达无损检测，顶部未发现空洞质量缺陷。,二次衬砌防空洞工艺的改进,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,雷达无损检测验证 试验推进组于2015年4月25日、5月2,27,敲击检测验证,试验检测实施小组于,5,月,22,日对枫木冲隧道出口和南雪峰山隧道进口的,96m,试验段进行了敲击检测，也未发现空洞缺陷。,二次衬砌防空洞工艺的改进,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,敲击检测验证试验检测实施小组于5月22日对枫木冲隧道出口和,28,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施,（二）健全管理制度,建立健全工程质量管理制度，尤其是质量责任制，做到以制度管人，各尽其职。,全员培训及考核制度；,奖罚制度；,质量责任追究制度；,进场材料检验制度,;,现场核对优化制度；,技术交底制度（含各层次交底）；,质量例会制度；,首件评估制度（样板引路制度）；,开工报告批复制度（应根据项目增设必须满足的一些条件）,质量检查与考核制度,（三）隧道二衬浇筑施工质量控制及相关措施（二）健全管理制度,29,汇报完毕，谢谢大家！,以上资料来自我的思考、中铁隧道局、中天交通、山东大学、成都天博机械、十一局京沈京冀客专等单位，感谢他们。,汇报完毕，谢谢大家！,30,