汽车精益物流供应链与包装一体化管理课件

,Click to edit Master title style,Page,*,Logistics in Damon,Damon Group,Copyright 2006,First Level:Arial 18p,Second Level:Arial 16p,Third Level:Arial 14p,Fourth Level:Arial 12p,汽车精益物流供应链与包装一体化管理,上海德马物流技术有限公司,技术总监,-,王忠海,手机：,15901980143,邮箱：,目录,汽车行业物流供应链现状阐述,汽车行业物流供应链问题的剖析,物流供应链问题对生产的影响程度,物流供应链问题对产品质量的影响程度,物流供应链问题产生的经济损失,物流供应链问题的解决的方案,单元化包装器具设计规划与物流供应链的相互作用,包装一体化管理的模式,为什么在国内汽车产业一体化管理发展缓慢和发展不平衡,包装一体化管理发展的意义和效益分析,塑料周转箱的选用和检验,汽车行业物流供应链现状阐述（,1,）,汽车行业的物流供应链的过程是以汽车主机厂为主体，辐射到生产零部件的供应商的全过程。,它的流程应为：,主机厂需求指令供应商加工生产汽车零部件分类、包装、装箱物流运输主机厂仓库翻包装装箱配送主机厂流水线旁装配检测汽车主厂销售商最终客户（这样一个全过程，简称为物流供应链）,我国汽车行业的物流供应链发展源自,20,世纪末，,1999,年美国通用公司进入国内合资，带进了物流供应链及包装新理念。我国汽车行业从,90,年末开始先后有德国、美国、日本等,10,余家汽车公司和国内生产企业合资制造汽车。但各厂家的物流模式各不相同，差距较大、水平不一。为此，我简要介绍一下汽车行业物流供应链的现状。,1.,新理念的物流供应链它的流程是：,主机厂要求指令零件加工直接装料架或料箱登记入库储存发货（先进先出）出车运输主机厂仓库入库登记直接配送生产流水线装配汽车出厂运输销售商客户（,15,个环节）,这种物流供应链称为精益物流供应链，它的特点是：,零件从加工到主机厂装配一次性装运，减少环节，保证产品质量,大大减少翻包装环节及中途转运装箱等环节，节约人力物力。,主机厂能做到基本零库存。,节约包装成本（取消零件加工中的一次性包装费用）,减少仓储盘点，入库出库数量清点。,提高仓储空间利用率和卡车装载率。,上述精益物流供应链在上海通用汽车公司全面实施已有,8,年之久，效益明显，其次公司：如广本、大众等也在不用程度实施，但方法上不同。,汽车行业物流供应链现状阐述（,2,）,2.,新旧物流供应链结合实施的流程是：,零件加工装内部料架装木箱、装纸箱入库点数登记储存出库点数翻包装装车运输主机厂仓库木箱纸箱拆包装装入主机厂内部料架配送上流水线装配汽车出厂运输汽车经销商客户（,22,个环节）,这种物流供应链等于间断式供应流，没有形成物流供应链系统，它存在如下问题：,零件质量得不到保证，由于环节多，零件反复翻包装与转运。,零件中途损坏严重。某厂汽车公司一年零件磕碰伤等原因导致损失费用高达,1000,万。,严重影响厂内环境，仓库内翻包装，有木箱有纸箱，泡沫等一次性包装造成环境极差，混乱。花费大量人力物力。,包装费用高由于大量使用一次性包装，这种包装费用浪费相当严重，一年的包装费用高达几千万,几个亿不等、,运输费用高，仓储利用率低，由于大量散装零件，装载量减少，运输成本激增，仓储利用率降低，人工盘点工作量大达不到,6S,标准，浪费大量人力物力。,达不到标准化、系列化要求，各种容器规格繁多，五花八门，各种容器由供应商自行设计制作，造成管理难度高，企业形象大打折扣。,由于环节多，人力物力成本高。,如图：零件被碰伤,刮伤等,汽车行业物流供应链现状阐述（,3,）,3.,落后的物流供应链，这种物流供应系统处于断流形式大部分零件在加工、储存、装运、运输等各环节采用人力搬运，劳动强度高，成本高。产品质量完全得不到保证，损坏率极高。整个物流系统混乱，它与先进的生产方式背道而驰。这种企业在我国汽车行业还不少，如柴油机制造行业，重汽行业，往往由于个别零件找不到而停产，停线。因此严重影响、阻碍生产发展。生产的产品质量得不到客户的认可，企业的前途渺茫。,零件被损坏,零件被污染,汽车行业物流供应链问题的剖析（,1,）,汽车行业的物流供应链问题在我国行业之间差距相当大，究其原因如下：,企业的上层领导不重视。（这是一个带普遍性问题，他们只重视产品的开发和销售，而并不认识到物流供应链对企业的产品质量的影响程度。往往有的领导把物流供应链看作仅仅是运输问题，当碰到问题是头痛医头，脚痛医脚。这是导致物流供应链落后的主要原因。,企业的组织架构不健全，凡是物流供应链比较差的企业。他们的组织机构中有的还没有物流部，即使有，放,1-2,人做一做即可，有职无权、上下脱节。他们对企业的物流系统存在问题不分析、不研究、得过且过、形同虚设。我在湖南同一家在厂的物流部负责人交谈中，问及物流供应链中对产品质量影响及人力物力浪费时，他心中有数，但无能为力。,企业不重视对生产全过程的前期规划。国内的企业在筹建新工厂时，往往缺乏前期规划和技术咨询研究，在生产方面，也许有些规划比较全面。但对物流系统的规划就缺乏前期规划策划。这是一项很重要的工作，在整个生产环节流程中，物流供应链是一项非常重要的系统工程。它对企业的生产，质量和企业形象起到较好的促进作用。,汽车行业物流供应链问题的剖析（,2,）,运输成本浪费极大，原所有供应商将零件送主机厂按每个厂自己单独运输，往往装载率只有,60%,左右。因为是纸箱或木箱无法叠放，所以装载率很低，而精益物流供应链可将几个厂或,10,多个供应商的零件一起装运到主机厂。装载率达,90%,以上，一次装运可减少供应商装运次数的,50%,。一个主机厂几百家供应商一年的运费是相当昂贵。这种比例为,1,：,41,：,6,物流系统中各环节的人力物力浪费，如翻包装人力物力，装车下车搬运人力物力。拆装包装人力物力，仓储盘点人力物力，线边拆包装等人力物力均浪费相当严重。有的工厂在搞人海战术。,环境脏、乱、差。原始物流系统，由于大部分零件时散装或一次性包装、包装、拆箱等。木片，纸箱遍地都是，有的主机厂把零件放在现在流水线旁拆箱，工厂环境脏、乱、差相当严重。严重影响工厂的环境和,6S,管理。,物流供应链问题对生产影响程度,大家都知道，一个汽车生产主机厂，物流供应链好坏直接影响到生产发展和成本下降。具体表现在：,产能与供应链关系，一个年产,30,万辆车的工厂，每天要产出,1136,辆车。相当于,2,班生产，每小时达到,71,辆。这样高速度高效率产量，如果物流供应链出现问题。将会导致生产停线或工人停产，由于一辆汽车的零部件高达上万种。涉及到供应商上千家，采购供应商几百家。这个物流供应链体系是一个完整的系统工程，不能有半点马虎。很多车厂在这方面碰到众多问题，希望引起车厂领导高度重视。,配送频率与物流供应链关系，车厂一般都是零库存的，如何协调好相互关系，确保配送能准时准点。这是一个系统工程制订方案，如果考虑不周，直接影响到生产节拍。某一车厂由于供应商运货时碰上交通事故，结果停产半天，诸如此类问题会常发生。,物流供应链与生产成本的关系相互密切。一个工厂的物流供应链搞得好，生产成本会直接下降，如上海通用每年的物流供应链费用节约几千万。原因就是把所有供应商串联起来，由第三方统一配送，这样做在人力物力方面大大降低运输成本。因为它把每天的车辆装载率都控制在,80%,以上，用车量降低。如果在以前，经常因车辆问题断线，每年在零件制造成本上，运输费用占得比例为上升。,物流供应链中包装设计标准化系列化，将直接促进生产。包装是否标准化系列化，它将直接影响卡车装载率，包装设计是否合理同样会影响到生产和质量。,物流供应链问题对产品质量的影响程度,(1),一个主机厂的产品质量是企业的信誉，提高产品质量是企业的发展动力。而产品质量贯穿整个质量体系的每个环节，其中物流供应链也是不可忽略的重要一环，它直接影响到产品质量主要问题,不必要的环节,:,如翻包装重复劳动,一个零件从加工好到主机厂现场,要在包装上翻转多次,散装人工装卸,都直接影响产品的质量和零件的磕碰伤现象相当严重,严重影响产品质量,.,物流供应链中的主要器具包装,如对产品质量的影响,如设计得不合理,同样在损伤零件,如压紧定位用不同材料保护等,都直接影响产品质量,特别对需要保护的零件,往往很多车厂,把它放在铁箱内,.,互相磕碰相当严重,.,运输途中对产品质量的影响,.,一次性包装,(,纸箱,),对零件的损坏最为严重,由于纸箱没有承重能力,在装运中,汽车颠簸造成对零件磕碰,其次是容器设计不合理,定位,压紧,锁卡考虑不全,导致零件跳出损坏,.,物流供应链问题对产品质量的影响程度,(2),仓储对产品质量的影响,.,零件在仓储中由于将零件叠加存放,没有有效保护,隔离,造成对零件的磕碰伤,同时仓库每月,1-2,次盘点,同样人为产生对零件的伤害,.,人工装卸对产品质量的影响,.,人力装卸对零件的伤害也很严重,我们看到有的装运工人将零件仍到车上,这是一种不规范的操作,和野蛮作业,.,托盘包装,塑料箱包装,零件摆放杂乱无序，盘点困难,物流供应链问题产生的经济损失,(1),一个汽车厂它的物流供应链策划和规划是否合理，那么一年的经济损失是非常可贵。具体反映在：,运输成本，供应商各自自运和第三方联运至少可节约成本,30-45%,，如上海某车厂，其在山东有五家供应商。本来每天用,5,吨车来回山东一次，运费高达,2500,元*,5=12500,元。如把,5,家联在一起。运费为,7500,元，这样可节约,40%,。,汽车装载率损失：,木箱装载率一般在,50%,左右，由于木箱不能堆叠，如发动机等，由于装载不降，运费会增加,30%,，如采用一次性纸箱包装，不但零件不能叠放，而且装载率更低，费用会更高。,仓储利用率：由于多种包装没有标准化、系列化，仓储利用率只有,30%,左右，而采用一次性纸箱及木箱等，每个月,1-2,次的盘点。工作增加很大工作量，一般仓储需增加人力,1-2,倍才能满足要求。,包装设计不合理和规划不合理造成损失：,某车厂年产,50,万台发动机。约,75-80%,用木箱包装，每年的包装费用高达,7000,万左右，,如改用钢制包装每年可节约,6,000,万,（用钢制包装可用,6-8,年左右，即使一次性投入,1800,万左右，,1800/7,年,=257.14,万元,.,翻包装多环节人力物力损失相当严重，一个循环就可能造成人力物力损失，如将零件装入一次性纸箱,-,封箱,-,搬运，到了目的地，拆包装,-,装入料架,-,纸箱处理，这,6,个环节都需要人工，同时一次性包装费用很大，汽车零件这么多，一年下来几百万上千万,损失,。,物流供应链问题产生的经济损失,(2),多余环节人力物力浪费，按照精益生产要求我们在生产全过程中，克服掉多余环节，这就节约人力物力，但传统的物流模式就是增加,5-6,个环节也就是说浪费了,5-6,个工序的人员。因此说，优化物流供应链，是汽车行业很重要的节约成本的措施。,一次性包装的损失,汽车零件品种繁多，选用纸箱、木箱一,次,性包装是非常大的浪费，同时对资源浪费也大。一个汽车厂一年的包装费用约占产品的,15-20%,，如果改用塑料箱,+,吸塑件定位或采用非标料架，它的使用寿命圴达到,8-10,年以上。,零件磕碰伤造成损失,汽车零件是不允许有磕碰伤的，由于传统物流环节多，重复搬运等，导致零件磕碰伤后返修，报废一年的损失高达千万，这是一笔很惊人的数字。,总之传统物流及包装设计规划不合理等诸多原因，导致生产成本等上升，产品质量节节下降，企业的知名度受损。因此每个企业需提到议事日程，引起高度重视。,物流供应链问题的解决的方案,(1),优化物流供应链一定要结合本厂的实际状况进行全面的分析，找出哪些是多余和重复的工序制订切合实际的措施和规划，分批分段地加以实施，切记全盘否定和全盘肯定都是片面的，具体要求如下：,物流与产能的关系，在规划优化物流供应链要把物流与