点火系统的故障诊断与维修

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,点火系统的故障诊断与维修,点火系统的故障诊断与维修,第1页,点火系基础知识,点火系分类：,（,1,）传统点火系统,（,2,）电子点火系,（,3,）电控点火系,点火系统的故障诊断与维修,第2页,（,1,）传统点火系,主要包含：蓄电池、断电器、点火线圈、分电器、附件电阻、电容器和火花塞,点火系统的故障诊断与维修,第3页,（,2,）电子点火系,包含蓄电池、点火信号发生器、点火器、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关等。,点火信号发生器普通有磁感应式、霍尔式、光电式、电磁振荡式。,点火系统的故障诊断与维修,第4页,点火系统的故障诊断与维修,第5页,（,3,）电控点火系（计算机控制点火系）,包含传感器、电子控制单元（,ECU,）、点火器、点火线圈、分电器、火花塞。,点火系统的故障诊断与维修,第6页,微机控制点火系统,点火控制模块受,ECU,控制,分类,:,有分电器式,无分电器式,:,分组式和独立式,点火系统的故障诊断与维修,第7页,微机控制点火系统,-,有分电器式,点火系统的故障诊断与维修,第8页,微机控制点火系统,-,无分电器,(,分组式,),点火系统的故障诊断与维修,第9页,微机控制点火系统,-,无分电器,(,独立式,),点火系统的故障诊断与维修,第10页,汽油机点火系基础要求,（,1,）提供足够击穿电压,（,2,）提供足够点火能量,（,3,）点火时刻应与汽油机运行情况相匹配,点火系统的故障诊断与维修,第11页,火花塞无火：,汽缸不做工，发动机不起动。,点火时刻：,发动机不易起动，怠速不稳；发动机动力不足，易过热，易爆燃等。,火花塞火弱：,高压火花弱，发动机起动困难，怠速不稳，排气冒黑烟，加速性差。,点火性能不稳定,：,发动机在不一样状态时，工作性能不一样，常表现为：发动机低速正常，高速失速；低温正常，高温不正常；起动时正常，工作一段时间后不正常等。,常见故障,点火系统的故障诊断与维修,第12页,火花塞无火,点火时刻,火花塞火弱,点火系故障,低压电路无,IGT,信号：,曲轴位置传感器,、,ECU,、点火器,高压电路电阻过大和漏电,低压电路断开电流小：传感器、,ECU,、点,火器、点火线圈,高压电路,电阻过大和漏电,低压电路,IGT,信号：,传感器,、,ECU,、点火器,高压电路安装：,分电器、高压线,低压电路,信号不稳定：传感器松动、线路连接不良、点火器热稳定性差等,点火性能不稳定,高压电路电阻过大和漏电,点火系故障原因分析,点火系统的故障诊断与维修,第13页,火花塞跳火检验,中央高压线跳火检验,检验点火线圈电源电路、控制电路,检验点火器电路及,IGT,信号,传感器：曲轴位置传感器,检验电脑,点火时刻,分电器、分缸线,检验点火线圈,点火器,更换,检验低压电路，传感器,分缸高压线跳火检验,火花塞,更换,检验高压电路，点火正时,点火系常规检验,点火系统的故障诊断与维修,第14页,6.1,点火系维护,包含：,火花塞检验与维护,点火正时检验与维护,分电器维护,点火线路检验,点火系统的故障诊断与维修,第15页,6.1.1,火花塞检验与维护,1.,火花塞清洁与调整,（,1,）调整,火花塞电极间隙普通为,0.60.7mm,，电子点火系统间隙能够适当增加为,1.01.2mm,，火花塞使用寿命普通为,030000Km,。,火花塞电极间隙过小，击穿电压降低，减弱火花强度。,电极间隙过大，提升击穿电压，火花强度大，可能破坏绝缘性能,点火系统的故障诊断与维修,第16页,（,2,）清洁,火花塞上面有积碳可能造成火花塞工作不良。,火花塞上有积碳、积油等时，可用汽油或煤油灯浸泡，软化后，用非金属刷净积碳，用吹风机吹干。不能够用刀刮、砂纸打磨等，以防损坏电极。,点火系统的故障诊断与维修,第17页,2,、火花塞拆装注意事项,点火系统的故障诊断与维修,第18页,点火系统的故障诊断与维修,第19页,3,、火花塞故障诊疗（观色查故障）,（,1,）瓷芯呈褐黑色，电极附近有块状积碳,原因一、烧机油；原因二、火花塞裂或电极断（采取跳火方式进行）,（,2,）瓷芯呈惨白色：火花塞过热,（,3,）瓷芯呈微黑色，有碳粉覆盖,原因：长时间冷车、低速运转后出现，正常行驶后，会消失。,点火系统的故障诊断与维修,第20页,5.1.2,点火正时检验与调整,1,、点火正时静态检测与调整,2,、点火正时动态检测与调整,3,、电控点火系统点火正时检测与调整,有分电器能够经过转动分电器外壳方法改变点火提前角，电控点火系中无分电器点火系能够经过,ECU,直接控制和调整。,点火系统的故障诊断与维修,第21页,6.3,点火系常见故障诊疗,点火系常见故障为发动机不能发动或发动困难、个别缸不点火、点火时间不妥、点火错乱等,点火系故障常见部位为火花塞、分电器、电子点火器、点火线圈等。,点火系统的故障诊断与维修,第22页,6.3.1,发动机不能起动或起动困难,1,、故障现象,发动机在行驶中突然熄火；起动机带动曲轴运转正常，不过不能起动或起动困难；火花塞湿润。,2,、故障原因：根本原因是无高压火或火弱。,点火系统的故障诊断与维修,第23页,初级电路故障（无高压火）,开路,无点火信号,配送故障,次级电路故障,火花塞故障,熔丝故障,点火线圈故障（初级）,线路故障,电子点火系统,电控点火系统,信号发生器,点火模块,点火器,传感器,ECU,点火线圈故障,高压总线、分电器盖、分火头、分缸线,点火系统的故障诊断与维修,第24页,6.3.2,个别缸不点火,1,、故障现象,发动机运转不稳，在怠速下机体抖动；排气管冒黑烟或白烟，并发出有节奏“突突”或放炮声,2,、故障原因（故障树参考,P95,）,（,1,）个别气缸火花塞绝缘体破裂、电极间隙不妥、油污、积碳，检修或更换损坏火花塞。,点火系统的故障诊断与维修,第25页,（,2,）分缸高压线脱落或漏电，间隙或更换分缸高压线,（,3,）分电器盖破裂漏电，更换分电器盖,（,4,）点火线圈存在间歇性断火故障更换点火线圈,（,5,）电控点火系统信号拾取和指令发出故障,点火系统的故障诊断与维修,第26页,6.3.3,点火错乱,1,、故障现象,发动机开启困难，开启后工作不稳定，伴有进气管回火，排气管放炮和爆燃等现象,2,、故障原因,分缸高压线相对位置搞错或分电器盖绝缘不良漏电。,点火系统的故障诊断与维修,第27页,5.3.4,点火波形测试与诊疗,主要设备是点火示波器,用以检测和诊疗点火系统点火波形，并与系统内部存放波形相对比，从而判断故障原因，处理故障。,点火系统的故障诊断与维修,第28页,波形分析就是把实际波形与标准波形比较以判断点火系故障。,515KV,，,3KV,过大：高压电路间隙大,过短：高压电路间隙大、电阻大,3,个以上,过少：电路电阻大,1.52.5KV,各缸一致。,平列波,并列波,重合波,单缸选择波,点火系波形分析,点火系统的故障诊断与维修,第29页,单缸选择波：按点火次序逐一单项选择出一个缸波形进行显示，把横坐标拉长，以看清点火波形各阶段改变，也可看清火花线长度和高度,点火系波形分析,点火系统的故障诊断与维修,第30页,平列波：各缸点火波形按点火次序从左至右首尾相连排列，,1,缸右侧。易于比较各缸发怒线高度、击穿电压。,1.52.5KV,点火系波形分析,515KV,，,3KV,过大：高压电路间隙大,点火系统的故障诊断与维修,第31页,并列波：各缸点火波形按点火次序从下至上排列，能够比较火花线长度和一次电路闭合区长度。,比较,火花线长度,比较各缸闭合时间，导通时刻，点火时刻。应一致。,点火系波形分析,点火系统的故障诊断与维修,第32页,重合波：各缸点火波形之首对齐重合在一起排列，能够比较各缸点火周期、闭合区和断开段差异。,比较,火花线高度和长度,比较断开时间,比较闭合时间,，导通时刻，点火时刻,。各缸一致。,点火系波形分析,点火系统的故障诊断与维修,第33页,特点：有分电器，,ECU,控制点火器，点火器控制点火线圈,1.,丰田皇冠,3.0 2JZ-GE,发动机点火系检修,经典点火系统故障诊疗,经典点火系统故障诊疗,点火系统的故障诊断与维修,第34页,检修：,高压线：用欧姆表测量每根高压线电阻，应小于,25,千欧。,检验分电器盖、分火头、分电器接触情况和绝缘情况。,经典点火系统故障诊疗,点火系统的故障诊断与维修,第35页,检验,ECU,：测量输出,IGT,信号，拔下点火器连接器，用万用表测量,IGT,端信号电压，起动发动机，万用表读数应为,0.51V,。（示波器、试灯）,经典点火系统故障诊疗,点火系统的故障诊断与维修,第36页,检验点火器,电源线：,12V,搭铁线：,0,欧姆,信号线：将二极管试灯接于点火器与点火线圈（或搭铁）直间，起动发动机试灯应闪亮。,经典点火系统故障诊疗,点火系统的故障诊断与维修,第37页,特点：无分电器同时点火系，点火次序,1342,，点火线圈与点火器制成一体。,2.,时代超人,AJR,发动机点火系检修,经典点火系统故障诊疗,点火系统的故障诊断与维修,第38页,4k,6k,传感器：曲轴位置传感器,波,/,灯,V,12V,0,IGT,信号：拔下点火模组连接器，二极管试灯接在连接器插头,1,脚（,3,脚）与搭铁之间，起动发动机，试灯应闪亮。,V,经典点火系统故障诊疗,点火系统的故障诊断与维修,第39页,特点：直接点火，点火次序,1342,，点火器、点火线圈一体，无高压线，与点火线圈装配在一起。,3.,广本雅阁点火系故障诊疗,经典点火系统故障诊疗,点火系统的故障诊断与维修,第40页,检修,点火器,电源线：,12V,搭铁线：,0,信号线：脉冲信号,火花塞电极间隙：1.0-1.1mm,经典点火系统故障诊疗,点火系统的故障诊断与维修,第41页,车型,：,帕萨特,B5,轿车，装备,ANQ,发动机，采取博世,M3.8.3,电喷系统，,年出厂，行驶里程,9,万,km,。,症状,：发动机熄火后，再也不能起动。,诊疗,：发动机不能起动与曲轴位置传感器有很大关系。起动发动机，用万用表检测,PCM,56,与,63,脚，无信号电压（正常时应有,0.3,5V,脉冲信号电压），说明曲轴位置传感器损坏。,修复,：,更换曲轴位置传感器后故障排除。,分析,：,因为曲轴位置传感器损坏，,PCM,在连续几次接收不到它信息时，便会中止喷油和点火信号输出指令，发动机无法起动。,案例,1,：曲轴位置传感器故障。,案例分析,点火系统的故障诊断与维修,第42页,车型,：,桑塔纳时代超人轿车,症状,：,冷车不易起动，怠速不稳，热车加速犯闯，车速超出,120km,h,后提速困难。,诊疗,：,A,、了解汽车维修情况：,行驶里程,8,万,km,，很快前刚进行过正常保养，未清洗过燃油系统，更换过火花塞。,B,、,故障码诊疗：,00561015,为混合气自适应值超出调整界限下限,sp00561012,为混合气自适应值超出调整界限上限,sp,怠速，输入功效码,08,，进入,007,显示组，观察氧传感器,G39,信号电压，,0,11,0V,之间波动，但改变频率很慢。,C,、检验油路：测试油压，怠速状态油压表显示为,0,25MPa,。加油门时油压在,0,28,0,30MPa,之间摆动。关闭点火开关,10min,后，燃油系统保持压力为,0,16MPa,。油压值均符合标准。,使用免拆清洗机对燃油系进行彻底清洗后，故障现象有所减轻。,案例分析,案例,2,：点火模块工作不良故障,。,点火系统的故障诊断与维修,第43页,